tanya mobil yg lg d taksir

[ecoy]

@ricz thanks sarannya.

[imsus2c]

@madcat pengennya sih beda dr sodara2.
@imsus klo santa fe 2007 kena brp pak?saya lht d toko bagus 185-200. gen 2 adanya cm yg 2.7 pak?yg gen 1 buknnya ada yg 2.4?naksir santi sih krn sunroofnya, n gagahnya. klo kata istri saya klo gnt evie kyk mobil om om umur 45an

Yang beredar disini (diluar edisi khusus):
Gen1 (SM, mulai 2001), bensin semua, I4-2400cc Manual FWD dan V6-2700cc Matic AWD , yg V6-2700cc AWD sdh ada sunroof, digital AC dan maticnya shiftronic
Gen2 (CM, mulai 2007), bensin V6-2700cc, ada versi FWD ada AWD, ada yg 5-seater ada yg 7-seater. Dalam jumlah terbatas, ada yg I4-2200cc CRDi, seingat saya semua FWD
Gen3 (DM, mulai 2012/2013) ya yg beredar saat ini

Kalau harga second gen2 ya kisaran memang segituan

[amfibi]

salam kenal, selama ini cm jd silent reader aja dan br skrg berani bikin id. saya pemakai xeli family 2007 n ada keinginan mau gnt mobil entah kapan, jd kepingin tny2 dulu sm suhu2 disini krn saya awam maslh otomotif.
1. suv 2nd 7 seater under 200jt yg bs di pake harian (syarat irit dalkot 1-9km, gk rewel)?msh worthed gk ya?
2. spin diesel vs ertiga gx vs 2nd innova diesel?

Captiva bensin 2008 mt/at bisa masuk pilihan nih
Lumayan gak rewel, gagah, nyaman, masih dapet 1:8, tapi agak underpowered dibanding yang diesel
Kelemahannya paling di joknya yang kurang supportive, tapi kalo dari xeli ke captiva sih upgrade besar yak

[ecoy]

@imsus gk semua santa fe ada sunroof ya?yg gen 2 fc dpt brp dalkot semarang?pajak tahunannya brp?
@amfibi bknnya yg bagus captiva diesel ya?katanya interiornya bunyi2 apa bener?

[ecoy]

Kelebihannya evie, santa fe, captiva dibanding innova apa dgn kisaran hrg yg sama 2nd nya?aku maunya dpt lbh dgn duit yg di keluarkan. worth every penny.

[imsus2c]

@imsus gk semua santa fe ada sunroof ya?yg gen 2 fc dpt brp dalkot semarang?pajak tahunannya brp?
@amfibi bknnya yg bagus captiva diesel ya?katanya interiornya bunyi2 apa bener?

Betul, tidak semua ada sunroof-nya
Punya saya gen1 pak (thn 2001), odo sudah 200.000km++, dalkot (surabaya) sekitar 1:7-8 (kalau lancar)
Nopol L, pkb-nya sekitar 2.5jutaan
Sering dibawa PP, Semarang-Solo-Mojokerto-Surabaya, dapatnya sekitar 1:10-11an, ya namanya mobil tuwir dengan teknologi mesin yg masih jadul
Yg gen2 bensin, dapatnya ya sekitar segitu (menurut yg pakai di group FB Santa Fe)

[amfibi]

Yang diesel emang lebih bagus jauh di tenaga & efisiensi BBMnya
Ga ada bunyi2 tuh (berdasarkan captiva bensin 2008 mt temen ane), aman2 aja sejauh ini katanya

[solar_kerosen]

yg paling reliable ya ipah diesel.. performa tetap maksimal walau pake biosolar, asalkan dicampuri Norival Diesel

sambil jualan minyak urutnya ya om

[ricz]

Kelebihannya evie, santa fe, captiva dibanding innova apa dgn kisaran hrg yg sama 2nd nya?aku maunya dpt lbh dgn duit yg di keluarkan. worth every penny.

Kalo kelebihan Evie seh tongkrongannya, Amerikanya kental bgt, trus kaki2nya lebih kuat buat ngangkut barang berat dibanding Ipah (Evie masi pake per daun)..

Kalo CTV, fitur keamanannya yg lengkap (gk kek Ipah kopong bgt apalagi tipe J, E, G) dan plat bodi tebal (pernah coba pukul2 plat CTV AWD py sodara) trus dieselnya yg enak tarikannya, cuman harus pake solar bagus / pake racun solar...

[ecoy]

klo kisaran harga sm dpt baru ana, anex, ertiga, spin vs 2nd evie, santa fe gen 2, captiva pilih yg mana?di antara 3 suv itu lbh worthed yg mana?(dr segi kenyamanan, fitur, fc, spare part yg gk mahal).
@madcat emang klo monokok lwt jalan jelek knp?

[amfibi]

klo kisaran harga sm dpt baru ana, anex, ertiga, spin vs 2nd evie, santa fe gen 2, captiva pilih yg mana?di antara 3 suv itu lbh worthed yg mana?(dr segi kenyamanan, fitur, fc, spare part yg gk mahal).
@madcat emang klo monokok lwt jalan jelek knp?

Spin coret aja, ane udah td 3 minggu lalu (ltz bensin a/t), jok super keras, jok tengah tegak ga bisa direclining, kabin el cheapo & somehow maticnya agak ga enak perpindahannya

Kalo ambil baru mending ertiga/ana, tapi ane sih prefer ertiga, paling nyaman dibanding ana/spin, irit (definisi irit tiap orang beda2 sih), fitur lengkap, bawanya enak juga (matic, manual ga tau) & karna masih baru jadi sparepart ga perlu kuatir, masih garansi

SUV bekas, kalo mau irit lupain santa fe, V6 tenaga oke tapi bensin ngocor . everest boleh juga, irit (diesel), tangguh (ladderframe+rwd), sparepart lumayan murah, cukup nyaman (bagi ane sih masih nyaman walaupun per daun), fitur sih biasa aja...

Ga ada masalah sih monokok (tanpa sasis) lwt jalan jelek, cuma kalah tangguh aja sama ladder frame (sasis truk)...

[madcat015]

Betul sekali bro amfibi...

Keuntungan ladder frame adalah kekuatan dan rigiditasnya baik untuk melewati jalan rusak ataupun mengangkut beban berat.

Tapi bukan berarti monocoque kurang baik ya, penggunaan crossmember untuk mensupport mesin dan transmisi dapat meningkatkan kekuatan chassis monocoque sendiri meski tidak sampai dalam tingkat yang sama dengan ladder frame.

[amfibi]

Betul sekali bro amfibi...

Keuntungan ladder frame adalah kekuatan dan rigiditasnya baik untuk melewati jalan rusak ataupun mengangkut beban berat.

Tapi bukan berarti monocoque kurang baik ya, penggunaan crossmember untuk mensupport mesin dan transmisi dapat meningkatkan kekuatan chassis monocoque sendiri meski tidak sampai dalam tingkat yang sama dengan ladder frame.

Nah, keuntungan monocoque adalah bobot mobil jadi jauh lebih ringan, stabil & lantai bisa dibuat serendah mungkin, meskipun jadi kalah tangguh dibanding ladderframe...

Kecuali cherokee XJ yang walaupun monocoque tapi tetep tangguh & bisa ngelawan ladderframe lain kalo offroad

[madcat015]

Betul sekali bro amfibi...

Keuntungan ladder frame adalah kekuatan dan rigiditasnya baik untuk melewati jalan rusak ataupun mengangkut beban berat.

Tapi bukan berarti monocoque kurang baik ya, penggunaan crossmember untuk mensupport mesin dan transmisi dapat meningkatkan kekuatan chassis monocoque sendiri meski tidak sampai dalam tingkat yang sama dengan ladder frame.

Nah, keuntungan monocoque adalah bobot mobil jadi jauh lebih ringan, stabil & lantai bisa dibuat serendah mungkin, meskipun jadi kalah tangguh dibanding ladderframe...

Kecuali cherokee XJ yang walaupun monocoque tapi tetep tangguh & bisa ngelawan ladderframe lain kalo offroad

Nahhh... keunggulan monocoque jika dikombinasikan dengan beberapa crossmember (biasanya di depan untuk mesin, transmisi dan suspensi; dan crossmember belakang untuk gardan dan suspensi), adalah kekuatannya bisa menyamai ladder frame... Selain itu, batang torsi dari transmisi ke gardan yang melintang dari depan ke belakang juga menambah rigiditas monocoque...

Tapi mahal...