amenity ku Kerasukan apa ya?

[bernard_brum]

halloow bro,
mobil ane amenity th 90 nie
spek mobil :
Suzuki amenity 1990
mesin G13b, karburator bisa di bilang masih dalam keadaan standar dan ane cuma upgrade di sisi pangipian saja dan stelan-stelan lainnya.
alur kejadian:
sebelumnya mobil ane biasa gw geber-geber dan sering buat RPM tinggi ya biar pun mobil tua tapi enak aja tuh larinya apa lagi kalo di supratman,
sekitar udah 1 bulaan mobil jarang banget ane geber dan jalan satai karena di jok sebelah udah bawa satpam. pas mau iseng ngeber tuh mobil, tiba tiba di RPM 6000 mobil kayak kehabisan bensin, trus matti kan RPM turun 4000 nah itu mobil ada lagi alias mesin jalan lagi, trus 6000 mati lagi. pokoknya begitu seterusnya.
check n ricek :
CDI ganti baru
karbu ganti
stelan klep oke
ganti koil ke standar malah tambah berat
check Fuel pump
busi ganti platinum-irridium sama aja
kabel busi ganti lagi masih aja

itu semua udah ane lakuin bro tapi tetep aja mobil masih begitu. apa yang musti ane lkuin lagi bro selain ganti SNTK dan ganti mesin??

udah stak banget pusing broo.. mohon adviss nya donk..

[asudarsono]

Pengapian pakai apa? Banyak ignition module, ada rev limiternya. Diset 7000 rpm aja atau lebih

Bisa juga api kegedean, mbalik ke delco atau busi.

[bernard_brum]

Pengapian pakai apa? Banyak ignition module, ada rev limiternya. Diset 7000 rpm aja atau lebih

Bisa juga api kegedean, mbalik ke delco atau busi.

Coil pake crane cams ps91 tanpa module

tadinya pake ntu koil bisa ane geber sampe 7800RPM , ntu sampe ada rekamanya terahir.mungkin bisa lebih..
nah tapi ane balikin pake coil standar tetep aja bro masih gitu mesinya.

[jalu]

check n ricek :
CDI ganti baru
karbu ganti
stelan klep oke
ganti koil ke standar malah tambah berat
check Fuel pump
busi ganti platinum-irridium sama aja
kabel busi ganti lagi masih aja

lanjutkan.....dng asumsi sistem pengapian gak ada masalah :

1. kuras tangki bensin, mungkin udah byk kotoran atau air
2. cek filter bensin, kalo dah dekil ganti aja...kalo perlu pasang dbl fuel filter (sebelum fuel pump dan sesudah fuel pump)
3. cek pompa bensin, pastikan alirannya msh bagus, daya hisapnya msh kuat (gak ngempos)
4. cek saluran bbm dr tangki sampe ke mesin, pastikan bersih dan gak ada yang bocor

Note : saya pribadi pernah menemui kejadian spt mbl anda, yaitu di rpm tinggi tiba2 mati...baru kalo rpm turun atau mesin stop bs distart lagi. Waktu itu penyebabnya krn ada retak rambut (bocor halus) di pipa saluran bensin dr tangki ke fuel pump, jadi saat mesin rpm tinggi tentu pompa bensin bekerja cepat untuk menyuplai bbm ke mesin, tp waktu hisapan dr pompa bensin makin cepat, yang ikut kehisap malah udara yg nyusup dr celah retak rambut/bocor halus itu, akhirnya bensinnya malah gak ikut kehisap.

monggo dicek2 lagi...siapa tau gak kesurupan.....eh, gak kerasukan lagi.....

[kapsul 97]

check n ricek :
CDI ganti baru
karbu ganti
stelan klep oke
ganti koil ke standar malah tambah berat
check Fuel pump
busi ganti platinum-irridium sama aja
kabel busi ganti lagi masih aja

lanjutkan.....dng asumsi sistem pengapian gak ada masalah :

1. kuras tangki bensin, mungkin udah byk kotoran atau air
2. cek filter bensin, kalo dah dekil ganti aja...kalo perlu pasang dbl fuel filter (sebelum fuel pump dan sesudah fuel pump)
3. cek pompa bensin, pastikan alirannya msh bagus, daya hisapnya msh kuat (gak ngempos)
4. cek saluran bbm dr tangki sampe ke mesin, pastikan bersih dan gak ada yang bocor

Note : saya pribadi pernah menemui kejadian spt mbl anda, yaitu di rpm tinggi tiba2 mati...baru kalo rpm turun atau mesin stop bs distart lagi. Waktu itu penyebabnya krn ada retak rambut (bocor halus) di pipa saluran bensin dr tangki ke fuel pump, jadi saat mesin rpm tinggi tentu pompa bensin bekerja cepat untuk menyuplai bbm ke mesin, tp waktu hisapan dr pompa bensin makin cepat, yang ikut kehisap malah udara yg nyusup dr celah retak rambut/bocor halus itu, akhirnya bensinnya malah gak ikut kehisap.

monggo dicek2 lagi...siapa tau gak kesurupan.....eh, gak kerasukan lagi.....

apa kabar Kakak .. ?

[jalu]

ehh..halo pak kapsul.....gmn mau ikut kerasukan juga gak..?

[asudarsono]

Bisa jadi pasokan BBM gak lancar, om Jalu. Tapi biasanya berlaku di mobil injeksi, krn tekanan bbm mobil karbu gak besar. Apalagi, penurunan rpmnya fantastis sekali dari 6000 ke 4000.

Apa dicoba dulu, pedal gasnya jangan injak disentak dalam2, diurut pelan2. Kalu gak brebet, berarti emang besar kemungkinan bbmnya.

[bernard_brum]

check n ricek :
CDI ganti baru
karbu ganti
stelan klep oke
ganti koil ke standar malah tambah berat
check Fuel pump
busi ganti platinum-irridium sama aja
kabel busi ganti lagi masih aja

lanjutkan.....dng asumsi sistem pengapian gak ada masalah :

1. kuras tangki bensin, mungkin udah byk kotoran atau air
2. cek filter bensin, kalo dah dekil ganti aja...kalo perlu pasang dbl fuel filter (sebelum fuel pump dan sesudah fuel pump)
3. cek pompa bensin, pastikan alirannya msh bagus, daya hisapnya msh kuat (gak ngempos)
4. cek saluran bbm dr tangki sampe ke mesin, pastikan bersih dan gak ada yang bocor

Note : saya pribadi pernah menemui kejadian spt mbl anda, yaitu di rpm tinggi tiba2 mati...baru kalo rpm turun atau mesin stop bs distart lagi. Waktu itu penyebabnya krn ada retak rambut (bocor halus) di pipa saluran bensin dr tangki ke fuel pump, jadi saat mesin rpm tinggi tentu pompa bensin bekerja cepat untuk menyuplai bbm ke mesin, tp waktu hisapan dr pompa bensin makin cepat, yang ikut kehisap malah udara yg nyusup dr celah retak rambut/bocor halus itu, akhirnya bensinnya malah gak ikut kehisap.

monggo dicek2 lagi...siapa tau gak kesurupan.....eh, gak kerasukan lagi.....

asik ada suhu nie mulai bantu.

oya untuk saluran bensin berikut yang udah di lakukan sebelumnya.
1. Ganti FP
2. ganti filter
3. selang udah di cek dan ada yg udah beberapa di ganti.
Fuel pump pake in tank. jadi kenceng juga semburanya. tapi gejala itu masih tetep terjadi. tapi ini mobilnya gak sampai mati pak.. setiap di rpm 6000 lost dan aktif lagi di 4000. selalu begitu entah jalan atau stasioner.

ada usul lain pak??apa bocor kompresi bakal seperti ini??
sedangkan kondisi mobil stationer stabil dan tidak brebet ...asep pun gak kluar..

[bernard_brum]

Bisa jadi pasokan BBM gak lancar, om Jalu. Tapi biasanya berlaku di mobil injeksi, krn tekanan bbm mobil karbu gak besar. Apalagi, penurunan rpmnya fantastis sekali dari 6000 ke 4000.

Apa dicoba dulu, pedal gasnya jangan injak disentak dalam2, diurut pelan2. Kalu gak brebet, berarti emang besar kemungkinan bbmnya.

metode cara itu udah saya lakukan pak... dan hasilnya pun sama. sampai sekarng mobil pun tak kunjung jalan jua..

kalo ada yang di bandung boleh deh chek mobilnya biar binggung juga kek saya.

kata salah satu suhu momod di mari anatara bocor kompresi dan coil. tapi coil udah, bocor kompresi tapi gak mrebet dan gak ada asep.

berhubung pas 6000rpm mati. apa mungkin berasal dari altenatornya?? saya belum ganti altenator. karena sebelumnya sempat servis altenator ganti Spulnya aja.tapi pas setelah servise altenator mobil masih bsa saya geber.