Mitsubishi Outlander Sport 2012 - PART 01

[suzafa]

Membaca reviewnya Moderator mengenai OS ini, ternyata sama dengan keluhan saya saat TD Nissa Juke ya... Terutama dibagian mesin meraung, noise, CVT, dan sekitarnya.
Jadi apakah OS ini dari segi performa tidak lebih baik dari Juke?

[F-man10]

belom ada review yang compare OS Vs Juke yah?

[Coin]

Mau tanya nih yg udah td, suara mesin masuk ke cabin separah apa ya? Di banding avanza ato sx4 ato juki, kira2 brp dB? Saya pikir mobil seharga segitu harusnya sih ga parah2 amat.....

[suzafa]

Kalo Juke kekedapannya terhadap mesin dan noise menurut saya parah. Makanya saya pengen tau yg Oom Momod bilang OS kurang kedap ini apakah separah Juke atau tidak.

[alvin_kiak]

Bisa diakalin spt apa ya mslh kekedapan kabin? Nambah peredam suara? Mahal kan?

[AD74YA]

IMO ya.. sekali lagi IMO...

OS ini lebih mahal 100 juta dari Juke, tapi ane rasa 100 juta yang kita bayarkan itu ada di mesin, suspensi,
sama panoramic roof.. untuk build quality menurut ane 11-12 dengan Juke...

[AD74YA]

Bisa diakalin spt apa ya mslh kekedapan kabin? Nambah peredam suara? Mahal kan?

bisa tapi beware distribusi bobot mobil jadi kacau kalau nambahnya kebanyakan...

walhasil selain tarikannya makin lemot, handlingnya juga jadi jelek

[alvin_kiak]

Ok thanks om jay atas petuahnya..
Ini lg di acara dinner OS.. Gile accessories importnya mahal amir, garnish yg chrome 2,7jt n yg blkg 2,1jt !
Bumper extensionnya 3,2jt
Indentnya jg sampe 2 bln utk accessories importnya..

[AD74YA]

wah asik acara dinner...

banyak spg donk
.....

[pdm]

@AD74YA:
om, kalo review OS dibanding Innova gimana ya? Apa Innova better / worse or maybe on par dalam hal kebisingan (road and engine noise) dan kenyamanan dalam berekendara?
Maklum saya lg pake innova sekarang, pengen tau pendapatnya om , thank you.

[jack_dh]

Sekalian kalau di compare sama crv dan cx-5 master jay. Untuk noise dan kenyamanan

[alvin_kiak]

wah asik acara dinner...

banyak spg donk
.....

Tiada.. Salesmen n salesgirls only..
Tp makanannya enak sih, di resto mewah soalnye.. Hehehe..
Blm sempet nih mau ngetest autolock n muter film .avi dr USB..

[Gold Pocket]

Bukan la oom, ane bukan master.. Ya IMO sih beberapa kekurangannya menurut ane :
1. CVT nya "bolot", dalam artian selalu ada lag dalam akselerasi.. Untungnya ada paddleshift. Cvt yang lumayan bagus ane rasakan itu contohnya di new Alphard, dia ada assist under 1000 rpm, dan ada assist tanjakan.. Nah kalau di OS, sepertinya nggak ada sehingga dari bawah akselerasinya lemot, apalagi menghadapi tanjakan.

2. Mesinnya lemah diputaran bawah (meskipun ane yakin faktor utamanya ada di transmisinya), meraung berat ketika tanjakan.

3. Driving pleasure... Hmm.. Menurut ane kurang.. Well.. Gimana ya.. OS yang keluar disini udah pasti gak akan bisa dibuat offroad, paling mentok kemampuannya sama dengan Xtrail. Suspensi pun tidak terlalu soft, steering sangat ringan, feedback kurang, mesin lemot, tapi raungannya kedengaran di kabin. Jadi gimana ya? Posisi nya ada ditengah-tengah nyaman dan sport.. ditengah-tengah tapi nggak pas.. Intimidatif tetapi tidak membuat percaya diri melaju dengan OS.. (gimana ya jelasinnya, bingung saya... )

4. Yang paling parah: peredaman suaranya sangat kurang menurut ane.. Road noise besar, engine noise besar ketika tanjakan, dan peredaman pintunya sangat kurang. Di satu sesi, ane didalam mobil kondisi diam, jendela full tertutup, mesin nyala, AC nyala, dan ane bisa denger suara orang ngobrol yang berada tepat diluar kaca mobil yang ane coba.. Sampai ane nyakin kan sekali lagi apakah semua pintu dan jendela tertutup rapat.

5. Kekurangan lain printilan aja sih seperti desain yang plain banget interiornya, space penyimpanan minim, dan legroom... Ada yang bilang seperti Juke legroom nya, dan ane setuju, meskipun headroom nya terasa jauh lebih luas.

Kelebihannya:
1. Panoramicnya bagus, meskipun kurang rapih bagian sisi LED nya.

2. Warna hitam interiornya bagus.. Bisa mengimbangi desainnya yang plain.. Syukur bener deh nggak dark grey tapi black interiornya..

3. Plastik interiornya lumayan enak dipegang-pegang meskipun tetep aja 90% keras.

4. Bagasi akomodatif untuk mobil kecil gini.. (tentunya dibayar dengan legroom pas-pasan di 2nd row).

IMHO ya...

jadi menurut bos enak mana sama CRV yang 2.0? berhubung sama2 mesin 2000cc dan sama2 dua baris..
dan sepertinya juga sama2 mengakomodir sport metropolit

[AD74YA]

@AD74YA:
om, kalo review OS dibanding Innova gimana ya? Apa Innova better / worse or maybe on par dalam hal kebisingan (road and engine noise) dan kenyamanan dalam berekendara?
Maklum saya lg pake innova sekarang, pengen tau pendapatnya om , thank you.

Kenyamanan jok nya OS lebih nyaman dan supportive.. Headroom lebih luas Innova.. Tapi poin kenyamanan ane pegang OS, kecuali claustrophobic, ya mesti ambil OS PX yang ada panoramic roof nya..

Untuk kebisingan ane rasa on par oom..

CMIIW

Sekalian kalau di compare sama crv dan cx-5 master jay. Untuk noise dan kenyamanan

CX5 insulasinya superb untuk harganya, sangat hening dari suara luar.. Bahkan beberapa review owner CX7 merasa CX5 lebih hening. Suara yang jelek di CX5 cuma suara meraung waktu tanjakan, mirip-mirip kasus OS juga.. Tapi secara overall, getaran mesin, suara mesin, lebih hening CX5.

Kenyamanan, well, suspensi CX5 lebih seperti sedan, jadi ya.. Nyamannya nyaman sedan.. OS cenderung lebih dull seperti Xtrail. Selera orang beda, kalau saya CX5 terasa lebih lux dalam bidang kenyamanan.

Dibanding CRV, OS suspensinya lebih empuk, tapi kenyamanan duduk depan belakang untuk jarak jauh , jauh lebih mending CRV dari OS PX... Kalau ane, mending suspensi agak keras dikit tapi duduk nyaman untuk jarak jauh.. (kursi bisa recline sandaran dan sliding)

Noise lebih rendah CRV dibanding OS, overall CRV masih terasa lebih lux, meskipun panel silvernya nggak banget, dan untuk kelas yang sama masih dapet fabric jok nya ya kalau gak salah? apa dah kulit sekarang?

wah asik acara dinner...

banyak spg donk
.....

Tiada.. Salesmen n salesgirls only..
Tp makanannya enak sih, di resto mewah soalnye.. Hehehe..
Blm sempet nih mau ngetest autolock n muter film .avi dr USB..

jadi menurut bos enak mana sama CRV yang 2.0? berhubung sama2 mesin 2000cc dan sama2 dua baris..
dan sepertinya juga sama2 mengakomodir sport metropolit

Jawabannya diplomatis:

Apa yang dicari?

Akomodasi dan kenyamanan? Ambil CRV

Agility dan feature? Ambil OS PX.

CMIIW

[RVR]

Oom
Suara raungan akselerasi bukannya sesuai ama namanya: Outlander 'SPORT'

CVT OS bukannya udah yg pintar, bisa belajar karakter sopir, kalo pakai santai2 dia mannernya juga agak lemot
Kalo sopir agresif (bejek gas dlm2) dia mannernya juga menyesuaikan, dia akan berubah jadi lebih responsif
Kalo ga salah namanya invecs...

Kelihatannya perlu TD agak lamaan....
Itu yg pernah ane dpt dari org mitsu
Itu yg ane dpt dari

[AD74YA]

Oom
Suara raungan akselerasi bukannya sesuai ama namanya: Outlander 'SPORT'

CVT OS bukannya udah yg pintar, bisa belajar karakter sopir, kalo pakai santai2 dia mannernya juga agak lemot
Kalo sopir agresif (bejek gas dlm2) dia mannernya juga menyesuaikan, dia akan berubah jadi lebih responsif
Kalo ga salah namanya invecs...

Kelihatannya perlu TD agak lamaan....
Itu yg pernah ane dpt dari org mitsu
Itu yg ane dpt dari

Oom.. Invecs (engine+transmission) yang dipakai di OS itu umurnya udah hampir 7 tahun.. Mempelajari manner supir sih bukan teknologi baru.. Hampir semua mobil yang ada ECU nya ada OBD yang punya fitur ini.. Tapi fitur ini tidak mengubah karakter dasar sebuah mesin. Saran ane, jangan percaya omongan sales

Raungan "Sport" Sama raungan "Berat" itu beda oom.. Raungan sport itu dia nge bass berat di RPM tinggi.. Sedangkan raungan berat itu lebih high pitch di putaran rendah. Di kondisi jalan rata, mesinnya lumayan hening, tetapi khusus untuk tanjakan, terasa banget mesinnya kurang tenaga.

Well, CMIIW... Mungkin ane yang kurang pengalaman terutama di Mitsu... Cuma kesan pertama ane kok oom..

[RVR]

Ini ane dpt juga di web mitsu






HOME > Corporate Info > About Us > Technology > Driving Fun > INVECS-III CVT



INVECS-III CVT
INVECS-III CVT achieves low fuel consumption and a smooth ride
INVECS = Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System
CVT = Continuously Variable Transmission
INVECS-III is an advanced system that automatically selects the optimal gear ratio based on road and driving conditions ("optimal control"), and utilizes "learning control" to match the particular driver's driving style. In addition, a CVT that brings out the efficiency from the engine performance is provided. Like a conventional automatic transmission, there is no jolt when shifting gears and every time the accelerator is applied there is enjoyable, smooth acceleration.
Furthermore , a torque converter enables creep forward driving (slight deceleration) when the accelerator is not applied and hillstarts are made fun.


INVECS-III Sports Mode 6-CVT
INVECS-III CVT is equipped on the Colt, Lancer/Lancer Wagon, and Dion.
Lancer/Lancer Wagon are equipped with a 6-speed sports mode for a sporty, manual-like driving experience.


Lancer Wagon
CVT continuously controls the pulley diameter and changes the gear ratio
The Continuously Variable Transmission makes for optimal driving pleasure by downsizing the pulley piston, reducing the oil pump discharge rate, and controlling direct torque control. All of this results in efficient engine output, offering drivers an exceptionally smooth ride. Based on driver demand as measured by accelerator travel information, optimal efficiency is achieved between the engine and CVT according to the motive forces experienced under driving circumstances. Supple acceleration and smooth driving feel are realized in all kinds of conditions while also improving fuel economy.


CVT Assembly (Illustration)


To Top

[AD74YA]

Ini ane dpt juga di web mitsu

INVECS-III CVT
INVECS-III CVT achieves low fuel consumption and a smooth ride
INVECS = Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System
CVT = Continuously Variable Transmission
INVECS-III is an advanced system that automatically selects the optimal gear ratio based on road and driving conditions ("optimal control"), and utilizes "learning control" to match the particular driver's driving style. In addition, a CVT that brings out the efficiency from the engine performance is provided. Like a conventional automatic transmission, there is no jolt when shifting gears and every time the accelerator is applied there is enjoyable, smooth acceleration.
Furthermore , a torque converter enables creep forward driving (slight deceleration) when the accelerator is not applied and hillstarts are made fun.


INVECS-III Sports Mode 6-CVT
INVECS-III CVT is equipped on the Colt, Lancer/Lancer Wagon, and Dion.
Lancer/Lancer Wagon are equipped with a 6-speed sports mode for a sporty, manual-like driving experience.


Lancer Wagon
CVT continuously controls the pulley diameter and changes the gear ratio
The Continuously Variable Transmission makes for optimal driving pleasure by downsizing the pulley piston, reducing the oil pump discharge rate, and controlling direct torque control. All of this results in efficient engine output, offering drivers an exceptionally smooth ride. Based on driver demand as measured by accelerator travel information, optimal efficiency is achieved between the engine and CVT according to the motive forces experienced under driving circumstances. Supple acceleration and smooth driving feel are realized in all kinds of conditions while also improving fuel economy.

So far yang ane baca adalah teknologi mesin+CVT yang cukup konvensional, tidak ada yang spesial..

Dan yang ane bold merah, adalah alasan kenapa kurangnya nuansa "Sport" di OS.. yang diutamakan adalah smooth driving feel, bukan akselerasi yang gahar.. Dan settingan seperti ini akan berakibat meskipun kita bejek dalam, pasti transmisinya nge cut tenaga, sehingga akselerasinya bertahap kencang (smooth) dan hasilnya adalah lag..

Boleh saya tanya oom, sudah pernah pakai mobil CVT sebelumnya?

[RVR]

Ane pernah pake xtrail 2.0cvt
Ada beda menurut om?

[AD74YA]

Nah menurut oom 2.0 cvt nya xtrail gimana tuh?

[esh]

IMO ya.. sekali lagi IMO...

OS ini lebih mahal 100 juta dari Juke, tapi ane rasa 100 juta yang kita bayarkan itu ada di mesin, suspensi,
sama panoramic roof.. untuk build quality menurut ane 11-12 dengan Juke...

Harga Juke CVT RX Rp. 253.800.000,-
Harga OS PX Rp. 325.000.000,-
Selisih harga. Rp. 71.200.000,-

Note: harga OTR DKI Jakarta

[AD74YA]

tengyu koreksinya pak esh

[sibeng]

full CVT memang ditujukan untuk comfortable driving, responsive atau engga nya tergantung karakter transmisi mesin masing-masing merk. udah bawaan lahir mungkin CVT di Mitsubishi lebih lag dari merk lain

untuk kata-kata "sport mode" di outlander harusnya hanya ada di posisi paddle shift aktif/posisi tuas semi manual.
bukan saat posisi full automatic CVT

seperti artikel berikut:
INVECS III 6-speed CVT transmission "with" Sport Mode
In Sport Mode, you can treat it like a manual and select the gears yourself.

[AD74YA]

Betul oom sibeng.. Second that

[Hansen]

di juke malah udah ada yg jual:


Door Autolock by speed, cukup dicolokin ke slot obd , tanpa potong kabel, tanpa bongkar2, alat ini sudah dicoba di nissan march dan nissan juke dan digaransi 100 persen fungsi karena sudah saya coba di nissan juke n nissan march saya, fungsi alat ini:
1. otomatis meng lock pintu setelah kecepatan mobil diatas 10km/jam
2. apabila kita berhenti sebentar lalu salah satu pintu dibuka dan ditutup kembali, lalu mobil berjalan kembali, begitu kecepatan mobil diatas 10km/jam maka pintu akan otomatis di lock kembali
3. jika kita mematikan mesin maka pintu otomatis akan di unlock..
4. Lampu sein juga kedap kedip, apabila salah satu pintu dibuka, ato ada pintu yang tidak tertutup dengan rapat, fungsi agar mobil dibelakang kita berhati-hati karna ada pintu yang akan dibuka

dimana ada jual barang ini bro?