New Grand Fortuner or Pajero Dakar Faselift (All 4x2)

[Belphegor]

Pak, secara keseluruhan (exterior, interior, mesin) enak dakar ato captiva? Dan rencananya setelah beli pingin modif (piggyback, dp, boost ctrl). Saya mau beli mobil gak jadi2 bingung 2 merk ini.

*ganti topic..

Kalo pengguna dakar pasti setuju dakar lebih ok, kalo pengguna captiva pasti juga lebih menyarankan captiva, itu pendapat objektif bro karena sebelum mereka pilih mobil pastinya udah mikir rival2nya. Intinya begini saja, captiva itu lemah di brand, service dan aftersales, tapi harga lebih murah daripada PS Dakar 78 jt. Untuk ext, int, mesin enaknya ditest drive dulu, lalu bandingin karena belum tentu pendapat tiap orang sama.

[ahmadinejad]

^
^
betul betul betul.
Sy jg sebelum memutuskan ambil ctv TD dulu fortie punya teman, 2 orang malah. Masing 2 tipe g dan v. Setelah TD ctv. Hmmmm... Gak bisa dilukiskan dgn kata2. TD aja dulu pak.

[ak4ng]

pada dasarnya sih tergantung expetasi juga... yg beli karna tampang yg macho banyak, yg beli karna desainnya sreg di hati juga banyak, yg beli biar ga pasaran banget juga banyak, yg beli karna mmg butuh mobil tempur juga banyak... ya kembali ke kebutuhan masing2 aja.... cmiiw

[pdm]

yg beli karena pingin ngebut di tol asepin gnf ada jg kang

[akulemu]

Hyundai H-1 denger2 kenceng juga lo. Standad nya 170 ps 2.5 CRDi. Tambain pigibek langsung jadi 250 hp. Harga 360 an. Why toyota?? Whyy?? *pemilik fortie histeris

[VanzMatic]

Hyundai H-1 denger2 kenceng juga lo. Standad nya 170 ps 2.5 CRDi. Tambain pigibek langsung jadi 250 hp. Harga 360 an. Why toyota?? Whyy?? *pemilik fortie histeris

Mobil jangkung buat kenceng.....weh... ngga brani lah om kalo ane, biar kata itu pun bisa...

[akulemu]

Maksudnya itu menandakan bahwa toyota ini benernya uda bisa ngencengin d4d nya, cuman diliat kok masih laku ya udah ga usa diapa2in. Jadi salah kita juga ya fortie tetep pelan, termasuk saya pembeli fortie hadeeh..

[Turboman]

Hyundai H-1 denger2 kenceng juga lo. Standad nya 170 ps 2.5 CRDi. Tambain pigibek langsung jadi 250 hp. Harga 360 an. Why toyota?? Whyy?? *pemilik fortie histeris

AFAIK :
Mesin spt ini kemungkinan pressure FRP standard nya dah tinggi, kalo naek ke 250 Hp mesti harus maen Injection Pulse

Emangnya Piggyback apa yg udah bisa maenin injection Pulse si H1 CRDi boss ?

[akulemu]

Hyundai H-1 denger2 kenceng juga lo. Standad nya 170 ps 2.5 CRDi. Tambain pigibek langsung jadi 250 hp. Harga 360 an. Why toyota?? Whyy?? *pemilik fortie histeris

AFAIK :
Mesin spt ini kemungkinan pressure FRP standard nya dah tinggi, kalo naek ke 250 Hp mesti harus maen Injection Pulse

Emangnya Piggyback apa yg udah bisa maenin injection Pulse si H1 CRDi boss ?

Hahaa saya liat dakar/ navara aja om, mreka kalo dikasi pigibek daster/ porlap kan bisa dapet segitu. Crdi. Harusnya bisa jugaya. Om, denger2 captiva ini kalo dipasangin daster/porlab cuman bisa dapet 20 hp an karna settingan dari pabrik sudah aga maximal. Benarkah?

[Belphegor]

Daster ? Porlab ? Hmmm

[Turboman]

Hahaa saya liat dakar/ navara aja om, mreka kalo dikasi pigibek daster/ porlap kan bisa dapet segitu. Crdi. Harusnya bisa jugaya. Om, denger2 captiva ini kalo dipasangin daster/porlab cuman bisa dapet 20 hp an karna settingan dari pabrik sudah aga maximal. Benarkah?

Kalo Fuel rail Pressure dr pabriknya udah tinggi kita coba naekkin lagi spread-nya dah gak banyak, maka itu tekniknya maen di injection pulse dan "Re-Calibration" Fuel Rail.

Umumnya Piggyback yg maen Injection pulse itu spesifik utk mobil tertentu dan gak universal spt Dastek Q, spt misalnya F Con D / DMS Powerlab / Dastek Extender / Alphatech Like dan GT-1, atau yg bisa maen Hulu / Hilir spt ECU Shop Diesel MonsterMax atau HKS F Con ID, itu spesifik utk mobil2 tertentu.

So far Piggyback yg utk maen Injection Pulse baru ada yg utk Diesel CRD ex Thailand (Toyota / Mitsu / Ford / Isuzu)

CMIIW

[senoajipringgon]

yg bener sih ya tergantung yg bawa aja sih,
saya kemarin pas pulang dari jogja mau kejakarta aja ada ps mau ngejar tapi gak bisa bisa, eh terus saya ngopi orang yg punya psnya juga ikutan ngopi terus orangnya juga bilang gini "wah saya mau ngejar fortuner mas susah banget ya dari tadi gak ke kejar" nah kan udah jelas tuh semua tergantung yang bawa mobilnya

[Gold Pocket]

yg bener sih ya tergantung yg bawa aja sih,
saya kemarin pas pulang dari jogja mau kejakarta aja ada ps mau ngejar tapi gak bisa bisa, eh terus saya ngopi orang yg punya psnya juga ikutan ngopi terus orangnya juga bilang gini "wah saya mau ngejar fortuner mas susah banget ya dari tadi gak ke kejar" nah kan udah jelas tuh semua tergantung yang bawa mobilnya

ada 2 kemungkinanan...
1. supir fortuner nya memang jago dan pembalap atau supir pajero nya yang hihihihih....
2. itu fortuner sudah latihan kungfu (baca = dimodif) sehinggga punya tenaga dalam tersembunyi

kalau pada poin sama2 standart dan super sama2 jago, mustahil fortuner bisa menang dari pajero sport.

gak usah sama yang dakar deh, sama yang biasa aja itu lewat kok fortunernya.
105HP buat narik body fortuner yang sekitar 1.8 ton itu alamaaakk...

[maskopat]

ane pake SL aja susah ngejer fortie diesel... entah udah dimodif atau belum...

[DOHC]

itu tanda nya si SL kopling nya uda selip tuh omm... ganti donk kopling nya... pake yg resing punya...

[maskopat]

itu tanda nya si SL kopling nya uda selip tuh omm... ganti donk kopling nya... pake yg resing punya...

ntar... kalo XR om mod klep ganda ganti dengan fortie vnt... ane rapiin lagi si SL... kita balapan dah....

[htannis]

Btw utk ningkatin kinerja 42ner D4 D dan PS Exceed dgn biaya ekonomis, bisa pertimbangkan Piggyback ECU Shop Cube yg harganya hanya 3,5 jt. (terpasang)

Mendingan ecu-shop monsmax dong

[htannis]

histeris

Mobil jangkung buat kenceng.....weh... ngga brani lah om kalo ane, biar kata itu pun bisa...[/quote]

Lagian kenceng2 mau ngapain om, paling banter nyampe lokasi beda 5 menit lah, biar lambat asal selama dan ... Jalan umum bukan arena balap

[DOHC]

itu tanda nya si SL kopling nya uda selip tuh omm... ganti donk kopling nya... pake yg resing punya...

ntar... kalo XR om mod klep ganda ganti dengan fortie vnt... ane rapiin lagi si SL... kita balapan dah....

bole om... tp nanti pas tuker tambah nya, om yg bayarin yahhh kekurangan dana nya..

[akulemu]

Kalo Fuel rail Pressure dr pabriknya udah tinggi kita coba naekkin lagi spread-nya dah gak banyak, maka itu tekniknya maen di injection pulse dan "Re-Calibration" Fuel Rail.

Umumnya Piggyback yg maen Injection pulse itu spesifik utk mobil tertentu dan gak universal spt Dastek Q, spt misalnya F Con D / DMS Powerlab / Dastek Extender / Alphatech Like dan GT-1, atau yg bisa maen Hulu / Hilir spt ECU Shop Diesel MonsterMax atau HKS F Con ID, itu spesifik utk mobil2 tertentu.

So far Piggyback yg utk maen Injection Pulse baru ada yg utk Diesel CRD ex Thailand (Toyota / Mitsu / Ford / Isuzu)

CMIIW

Om turbo, sebenrnya mesin d4d 2.5 liter untuk gran fortun sama gran innova itu sudah euro 4 atau masih euro 2? Soalnya saya mau upgrade nozzle di gran fortun, di bilang bengkel kalo untuk nozzlenya euro4 harganya 2x lipat nya nozzle euro 2. Dan gran fortun katanya si bengkel sudah euro4. Nah saya sudah browsing2 mesin2 d4d sekarang kaga ada yang euro 4, bisa dikasi pencerahahan om? thanksss

[Turboman]

Om turbo, sebenrnya mesin d4d 2.5 liter untuk gran fortun sama gran innova itu sudah euro 4 atau masih euro 2? Soalnya saya mau upgrade nozzle di gran fortun, di bilang bengkel kalo untuk nozzlenya euro4 harganya 2x lipat nya nozzle euro 2. Dan gran fortun katanya si bengkel sudah euro4. Nah saya sudah browsing2 mesin2 d4d sekarang kaga ada yang euro 4, bisa dikasi pencerahahan om? thanksss

sebetulnya perbedaan mesin D4 D sejak 2011 vs yg sebelum 2011 :

Pra 2011 :
- Injector gen. 1
- EDU 2 soket
- Pressure control vave mekanikal

2011 till now :
- Injector gen. 2 (lebih presisi)
- EDU 3 soket
- Pressure Control valve elektrik (PRD)

Di sini mah gak ada std Euro - euro an since BBM kita masih banyak yg belom Euro 1 comply.

Yg EDU 3 soket kalo pakai Piggyback naiknya bisa lebih besar.

Ganti Nozzle sesuai kebutuhan aja, kalo mau maen di atas 300 Hp barulah ganti nozzle, kalo hanya sampai 210 Hp aja Nozzle std masih sgt mumpuni.

[akulemu]

sebetulnya perbedaan mesin D4 D sejak 2011 vs yg sebelum 2011 :

Pra 2011 :
- Injector gen. 1
- EDU 2 soket
- Pressure control vave mekanikal

2011 till now :
- Injector gen. 2 (lebih presisi)
- EDU 3 soket
- Pressure Control valve elektrik (PRD)

Di sini mah gak ada std Euro - euro an since BBM kita masih banyak yg belom Euro 1 comply.

Yg EDU 3 soket kalo pakai Piggyback naiknya bisa lebih besar.

Ganti Nozzle sesuai kebutuhan aja, kalo mau maen di atas 300 Hp barulah ganti nozzle, kalo hanya sampai 210 Hp aja Nozzle std masih sgt mumpuni.

Om turbo benar2 kayak Siri nya iPhone 4s. Om, punya grup di BB or something? Senang sekali saya kalo bole join.

[Turboman]

PM aja

[akulemu]

Om, mau nanya nih, fortun saya sudah pigibek pwrlb lengkap, boost 1.2, donpipe "K" (front ama midpipe), rplcment air filter "K", modif fuel rail, no interkuler.

Yang saya mau tanya, saya ini kan di tawarin exhaust "H" hi power, setau saya bagus di rpm atas cuman kempos di bawah. Bener seperti itu om? Kalo memang mau ganti exhaust, harus sudah modif apa aja baru boleh? Upgrade turbo? Trus harga exhaustnya sendiri aga mahal, worth the money ga ya power gain nya? Thankss om!

[Turboman]

Om, mau nanya nih, fortun saya sudah pigibek pwrlb lengkap, boost 1.2, donpipe "K" (front ama midpipe), rplcment air filter "K", modif fuel rail, no interkuler.

Yang saya mau tanya, saya ini kan di tawarin exhaust "H" hi power, setau saya bagus di rpm atas cuman kempos di bawah. Bener seperti itu om? Kalo memang mau ganti exhaust, harus sudah modif apa aja baru boleh? Upgrade turbo? Trus harga exhaustnya sendiri aga mahal, worth the money ga ya power gain nya? Thankss om!

Kalo mau improve RPM tengah atas mending sekalian TailPipe-nya ganti yg pipa 2,5" dan muffler ganti Flowmaster replika di Budi K., bikin aja di Budi K.

D4 D saya dari Pipa tengah sampai belakang full 2,5" + muffler flowmaster replika, hanya yah mmg pake FM replika suara lebih nge-bass yah

Waktu sy ganti Tailpipe ke 2,5" mmg yg terasa juga tarikan di atas 2000 RPM nya.

DP dan pipa tengah sy pakai buatan Kansai juga.

Btw kalao power dah di atas 150 Hp tapi tanpa Interkuler better pasang EGT meter spy kita bisa monitor EGT, saat bejek gas begitu EGT masuk 650 deg C lgs buruan lepas gas........