Grand Livina Users..! - PART 04

[Profith83]

Di Surabaya atau Jakarta mau belinya ?

di Jakarta om, kemaren tanya-tanya di Nissan Cibubur deket rumah, dapet disc 6 jt + KF Solar Gard samping/belakang + karpet set.
ditawarin juga unit 2011, disc nya 9.5 jt dari price list 2011, bonus sama, tertarik juga sih, secara bakalan lebih murah dari price list 2012. Riskan ga ya ambil unit 2011? Harusnya bukan cacat pabrik kan? paling resale value yg agak rugi, karena umur lebih tuaan dikit

Rugi Bro, beda tahun cuma 3.5 jt

[Pillsbury Doughboy]

Di Surabaya atau Jakarta mau belinya ?

di Jakarta om, kemaren tanya-tanya di Nissan Cibubur deket rumah, dapet disc 6 jt + KF Solar Gard samping/belakang + karpet set.
ditawarin juga unit 2011, disc nya 9.5 jt dari price list 2011, bonus sama, tertarik juga sih, secara bakalan lebih murah dari price list 2012. Riskan ga ya ambil unit 2011? Harusnya bukan cacat pabrik kan? paling resale value yg agak rugi, karena umur lebih tuaan dikit

Rugi Bro, beda tahun cuma 3.5 jt

total bedanya sekitar 9.5 jt si om, karena pricelist 2011 ama 2012 nya beda sekitar 6 jt kalo ga salah...
tp bener juga, resiko sayang ilang tahun, dan karena rencana ambil kredit, ga beda jauh di cicilannya si

masukannya om profith83 dan om evo

[Pillsbury Doughboy]

oya...oya...
ane masi nunggu om-om did aerah jakarta yang bisa kasi saran sales dengan disc/bonus top ni...

tolong dibantu yaa .. .. ..

[Profith83]

Di jakarta price list GL 1.5 XV manual berapa dan diskonnya berapa ?

[Pillsbury Doughboy]

Di jakarta price list GL 1.5 XV manual berapa dan diskonnya berapa ?

GL 1.5 XV Manual pricelist Jabodetabek di harga IDR 187 jt om, disc cash 6 jt, bonus KF Solar Gard dan Karpet set.
harga per 7 Feb 2012 di Nissan Cibubur.

[Profith83]

Di jakarta price list GL 1.5 XV manual berapa dan diskonnya berapa ?

GL 1.5 XV Manual pricelist Jabodetabek di harga IDR 187 jt om, disc cash 6 jt, bonus KF Solar Gard dan Karpet set.
harga per 7 Feb 2012 di Nissan Cibubur.

di Surabaya harga price list 192,65 jt diskon 9 jt an dapet KF Solar Gard, karpet set bawaaan pabrik, karpet dasar dan talang air

[Pillsbury Doughboy]

absen malem ahh...sepi amat nih GL user,

om/tante yang pake GL facelift, 2011 awal kesini, apa juga ketemu problem bawaan pabrik kaya tipe awal?
(joint steer, fuel indicator, evap A/C, bunyi mesin krekk..krekk.., dkk.)
ane sih ngarep Nissan uda ada perbaikan QC nih

[Qilas_Key]

Mau share aja.. Apa iyaa yaa untuk GL XV Matic kalau pertama kali dinyalain trus tunggu bentar sampai indikator birunya mati abis itu pindah gigi ke D atau R bunyi grek - grek ... Padahal sudah memakai prosedur yang diberikan oleh Nissan..Semoga bisa mendapat pencerahan.

[Profith83]

GL saya 2012 XV manual, gejala mesin gampang mati kok sepertinya sudah tidak ada, dulu thn 2007 memang mesin gampang mati.

[poeticmind]

Mau share aja.. Apa iyaa yaa untuk GL XV Matic kalau pertama kali dinyalain trus tunggu bentar sampai indikator birunya mati abis itu pindah gigi ke D atau R bunyi grek - grek ... Padahal sudah memakai prosedur yang diberikan oleh Nissan..Semoga bisa mendapat pencerahan.

perpindahan gigi sambil di rem tidak? soalnya ada kemungkinan bunyi tersebut karena sewaktu masuk D/R sambil di rem, jadi yg bunyi adalah remnya bukan gear ATnya.. coba dirasa2kan lagi, yakin gear ATnya? atau bunyi dari rem (depan biasanya...).

[poeticmind]

GL saya 2012 XV manual, gejala mesin gampang mati kok sepertinya sudah tidak ada, dulu thn 2007 memang mesin gampang mati.

rasanya ga semua GL lama bermasalah, gejala mesin mati pernah juga saya denger2..meski belum pernah secara langsung sy alami di bbrapa GL yg mampir ke garasi saya.. bbrapa temen bilang masalah terjadi karena fuel pump failed, rata2 gara2 menggunakan premium.

[Profith83]

Mau share aja.. Apa iyaa yaa untuk GL XV Matic kalau pertama kali dinyalain trus tunggu bentar sampai indikator birunya mati abis itu pindah gigi ke D atau R bunyi grek - grek ... Padahal sudah memakai prosedur yang diberikan oleh Nissan..Semoga bisa mendapat pencerahan.

perpindahan gigi sambil di rem tidak? soalnya ada kemungkinan bunyi tersebut karena sewaktu masuk D/R sambil di rem, jadi yg bunyi adalah remnya bukan gear ATnya.. coba dirasa2kan lagi, yakin gear ATnya? atau bunyi dari rem (depan biasanya...).

Sorry maksud saya GL yang lama bukan sering mati tetapi kopling nya harus ditekan agak lama sambil digas pelan. sedangkan yang baru bisa gas sedikit dan tekan koplingnya tidak terlalu lama.
Mungkin ini karena GL yang lama kampas kopling dah tipis.

intinya puas pakai GL sampai peremajaan kembali ke GL
Irit, mesin jalan 120 KM/jam RPM gak sampai 3.000 an, 3 baris(baris ke 3 ditutup jadi bagasi luas), kabin senyap, shocbeker enak
Apakah ada mobil yang mempunyai semua kriteria diatas dengan harga dibawah 190 jt

[Lucky11]

Mungkin ertiga bakal jadi saingan berat bagi GL... Secara ane juga pemakai GL namun lihat dari gambar model ertiga mirip GL, hanya lebih tinggi ertiga aliasnya GL bongsor...

[Profith83]

Berikut cops dari salah satu website :
Ertiga mempunyai mesin bensin berkode K14 berteknologi VVT dengan kapasitas 1.372 cc. Mesin tersebut memiliki kemampuan menghasilkan tenaga 95 hp serta torsi 128 Nm

bandingkan dengan GL 109 hp, Max. torque (kg-m/rpm) 15.1 / 4400

Sepertinya akan lelet dan tanjakan akan berat

[richngenerous]

GL matic baru jalan 4000 km
dari posisi P ke posisi R.

kondisi jalan menurun maupun tanjakan sedikit. saaat perpindahan gigi tersebut agak keras, apakah normal?

[Hansen]

GL matic baru jalan 4000 km
dari posisi P ke posisi R.

kondisi jalan menurun maupun tanjakan sedikit. saaat perpindahan gigi tersebut agak keras, apakah normal?

pada saat memarkirkan kendaraan di jalan yg tidak rata, apakah sebelum memindahkan ke posisi P ada tarik rem tangan terlebih dahulu?

[richngenerous]

yg saya lakukan setelah posisi P, baru tarik rem tangan.

apa pengaruhnya bila dilakukan sebaliknya?

[Hansen]

yg saya lakukan setelah posisi P, baru tarik rem tangan.

apa pengaruhnya bila dilakukan sebaliknya?

supaya nantinya tuas tidak berat coba lakukan langkah spt ini saat hendak parkir di tanjakan:

masukkan gear ke N lalu tarik rem tangan dan lepas pedal rem, pastikan kekuatan cengkeraman rem tangan telah mampu menahan mobil untuk tetap berhenti.
jika langkah ini sudah beres baru deh lanjut pindahin tuas ke posisi P.

sebaiknya sih rem tangan yg menahan laju mobil daripada locking paw transmisi.

[richngenerous]

terima kasih untuk infonya

[zweifellos]

sistem kerjanya gimana sih pengereman oleh posisi persneling di P dengan rem tangan? apakah pengaruh urutan mana yang duluan dilakukan (pindahin persneling ke P atau menarik rem tangan)?

trus kalo memang ngaruh, apakah menarik rem tangan terlebih dahulu mesti disertai dengan melepas pedal rem baru pengereman dilakukan rem tangan dan bukan karena posisi P? misalnya tarik rem tangan pada posisi N terus dengan tetap menginjak rem memindahkan persneling ke posisi P.

thanks sebelumnya.

[Hansen]

sistem kerjanya gimana sih pengereman oleh posisi persneling di P dengan rem tangan? apakah pengaruh urutan mana yang duluan dilakukan (pindahin persneling ke P atau menarik rem tangan)?

penjelasan sistem kerja locking paw (posisi P di transmisi A/T) bisa dibaca di sini:
http://auto.howstuffworks.com/auto-part ... -park1.htm

trus kalo memang ngaruh, apakah menarik rem tangan terlebih dahulu mesti disertai dengan melepas pedal rem baru pengereman dilakukan rem tangan dan bukan karena posisi P? misalnya tarik rem tangan pada posisi N terus dengan tetap menginjak rem memindahkan persneling ke posisi P.

jika di posisi daratan miring biasanya sehabis kita tarik rem tangan lalu lepas pedal rem maka mobil akan bergerak sedikiiit lalu 'ceeep' rem tangan terasa nancap menahan laju mobil.
jadi usahakan lewati dulu proses "gerak dikiit" itu (sekaligus memastikan rem tangan telah berhasil menahan laju mobil) baru pindahin tuas ke posisi P sehingga setelah tuas masuk posisi P mobil tidak akan gerak lagi sedikitpun.

[MitshuToyo]

Btw Kebiasaan mindah dr P ke N kondisi mesin mati/tanpa putaran mesin, apakah bisa merusak trans matik ?

Trus mindah tuas matik kondisi mesin mati/tanpa putaran mesin, apakah posisi roda gigi bener2 ''pindah'' seperti di manual ?

[zweifellos]

sistem kerjanya gimana sih pengereman oleh posisi persneling di P dengan rem tangan? apakah pengaruh urutan mana yang duluan dilakukan (pindahin persneling ke P atau menarik rem tangan)?

penjelasan sistem kerja locking paw (posisi P di transmisi A/T) bisa dibaca di sini:
http://auto.howstuffworks.com/auto-part ... -park1.htm

trus kalo memang ngaruh, apakah menarik rem tangan terlebih dahulu mesti disertai dengan melepas pedal rem baru pengereman dilakukan rem tangan dan bukan karena posisi P? misalnya tarik rem tangan pada posisi N terus dengan tetap menginjak rem memindahkan persneling ke posisi P.

jika di posisi daratan miring biasanya sehabis kita tarik rem tangan lalu lepas pedal rem maka mobil akan bergerak sedikiiit lalu 'ceeep' rem tangan terasa nancap menahan laju mobil.
jadi usahakan lewati dulu proses "gerak dikiit" itu (sekaligus memastikan rem tangan telah berhasil menahan laju mobil) baru pindahin tuas ke posisi P sehingga setelah tuas masuk posisi P mobil tidak akan gerak lagi sedikitpun.

thanks om mod. siap meluncur ke TKP.

[VanzMatic]

sistem kerjanya gimana sih pengereman oleh posisi persneling di P dengan rem tangan? apakah pengaruh urutan mana yang duluan dilakukan (pindahin persneling ke P atau menarik rem tangan)?

penjelasan sistem kerja locking paw (posisi P di transmisi A/T) bisa dibaca di sini:
http://auto.howstuffworks.com/auto-part ... -park1.htm

trus kalo memang ngaruh, apakah menarik rem tangan terlebih dahulu mesti disertai dengan melepas pedal rem baru pengereman dilakukan rem tangan dan bukan karena posisi P? misalnya tarik rem tangan pada posisi N terus dengan tetap menginjak rem memindahkan persneling ke posisi P.

jika di posisi daratan miring biasanya sehabis kita tarik rem tangan lalu lepas pedal rem maka mobil akan bergerak sedikiiit lalu 'ceeep' rem tangan terasa nancap menahan laju mobil.
jadi usahakan lewati dulu proses "gerak dikiit" itu (sekaligus memastikan rem tangan telah berhasil menahan laju mobil) baru pindahin tuas ke posisi P sehingga setelah tuas masuk posisi P mobil tidak akan gerak lagi sedikitpun.

Alias jangan sampai posisi P yang malah buat nahan mobil.

SERATUS, om MOD!!!

[zweifellos]

iya om vanz, kalo itu pastilah. yang bikin belom clear gimana mekanismenya. mungkin ada mekanisme yang bikin mobil tetap ditahan (direm) oleh handbrake meskipun tuas duluan dipindah ke P baru tarik handbrake (mekanisme yang selalu bikin handbrake yang bekerja meskipun posisi tuas di P dilakukan duluan, asal handbrake diaktifkan). jadi supir pun tinggal aktifkan handbrake saja, langsung kerja pengereman diambil dari mekanisme pengereman dari tuas porsneling di posisi P.