Pajero sport vs fortuner

[FMEAKD]

1000 lbs ? Itu cuman sekitar 500 kg Om. Kecil yah ? Mirip ama fortuner gitu. Mungkin curb weight Hummer udah berat banget.

Jadi NV200 lebih kuat dong kaki2nya drpada HUMMER

sebenarnya mau ngakak
wwkwkwkwkwkwkwk

[FortunerMan]

Ane sih udah ngakak dr tadi.

Kalo Fortuner cuman 500 kg = banci, kaki2 gak kuat
Kalo Hummer cuman 500 kg = "Mungkin curb weight Hummer udah berat banget"

[solar_kerosen]

kok jadi berantem sih gak enak deh , apapun mobilnya yg penting gak nyusahin dan kalau tangki mulai kosong bisa di isi lagi

[ak4ng]

1000 lbs ? Itu cuman sekitar 500 kg Om. Kecil yah ? Mirip ama fortuner gitu. Mungkin curb weight Hummer udah berat banget.

Jadi NV200 lebih kuat dong kaki2nya drpada HUMMER

sebenarnya mau ngakak
wwkwkwkwkwkwkwk

berarti masi lbh mending apanja ya drpd hummer

Buat lawan apanjanya ak4ng mah cukup colt diesel dgn muatan kosong

duh si BADAK...... ms ngajak tanding mesin 1.3L pake 4.2L turbodiesel.............

ak4ng mah gak perlu dibuang.. gak ngefek.. berapaan sih beratnya? paling 2kg...

Kalo 2 kg mah cukup dilempar saja.

KAMSUDNYA?????

[And45]

@ akang : jgn lupa kalau truk" bgitu pake turbo + intercooler

[ak4ng]

@ akang : jgn lupa kalau truk" bgitu pake turbo + intercooler

itulah... si BADAK lg berfantasi dgn truk2nya..... wkwkwkwkwkk.....

[vote42ner]

Kalo menurut saya..kembali kepada kebutuhan si pengguna pada akhirnya..kalo dia suka speed ya ambil ps..suka gaya macho..ya ambil fortie..mau untuk gaya dan offroad 2 minggu full dalam sebulan ya ranger pilihannya..ini menurut saya ya..kalo menurut yg laen ya bisa beda lagi kali ya..

[ZombiEE]

@vote: iya...walaupun bekas....pilihan pribadi kalau banyak nya di perkotaan tetap crv....lain hal nya dgn nyelam....jakarta utk daerah tertentu saat banjir juga rasanya truk juga koit....
And, btw, fwd rwd ladder frame monocoque kalau cuman dipakai 5 tahun dan dirawat dgn semestinya ga bakalan beda jauh...cmiiw

[DOHC]

And, btw, fwd rwd ladder frame monocoque kalau cuman dipakai 5 tahun dan dirawat dgn semestinya ga bakalan beda jauh...cmiiw

ane rasa tetep beda jemb...

RWD apalagi yg ladder frame... dan diliat dgn kondisi jalanan saat ini... tetep dia yg lebi awet ketimbang FWD apalagi chassis monokok... seawet2 dan spinter2 nya nt nyetir... pasti komponen2 FWD lebi banyak yg tewas duluan...

[ZombiEE]

Jelas itu tergantung medan mnrt opini saya...kalau medan perkotaan....crv dan sepantaran nya is more than enough:)...cmiiw yo....‎​‎​Ђεђεђε Ђεђεђε™

[zweifellos]

Huff....

Bold biru: Karena IMO soal kenceng ini tidak hanya di jalan lurus om Pellos. Ini bukan drag race. Mo lari lurus sampe 200 KMH pun jelas lebih enak pake sedan ketimbang MPV ato SUV, ini POIN SAYA soal FISIKA itu.

nah udah beda kita dalam mendefinisikan kencang yang diharapkan dari sebuah mobil penumpang. om udah mikirnya balap, drag race segala. ya udah beda lah. saya ga mikir ke balapan sama sekali apalagi dragrace. wong mobil penumpang. udah ga nyambung om.

[vote42ner]

Kayaknya mobil ber chasis masih lebih tahan jalan rusak deh om zemb..dg kondisi bandung yg hujan dikit aja dah banjir mobil jangking kayaknya lebih membuat percaya diri juga..ini pendapat pribadi saya aja lho..

[FortunerMan]

sedan lebih cepat dan stabil daripada MPV?
ada yang berani sedannya lawan MPV ini?

Bandingkan dengan sedan balap juga coba

Poin ttg fisika itu udah bener. Makanya mobil F-1 dibikin rendah serendah mungkin, bukan jangkung.

[ZombiEE]

Kalau mau dibilang tahan2an disiksa jelas truck based lebih tahan...
Nubie cuma menimbang dari perspektif pribadi saja, dlm 5 tahun ini kira2 perlu tidak nilai plus truck based utk pemakaian pribadi...dan tentu dibandingkan dgn nilai plus yg ditawarkan crv..
Out of two, ane pribaadi memilih crv karena merasa handling nya lbh presisi, di perkotaan ane merasa dgn tangan dan p*ntat ane sih nyaman crv....tidak salah juga memilih fortie, manakala user suka dgn model dan ride quality nya.....cmiiw
Nampaknya bang vote sudah menjatuhkan pilihan nya:)

[FortunerMan]

Sebenernya cuman rasa machonya aja yg banyak kepake kebanyakan orang - dalkot, luar kota normal - "sedan tinggi" kaya CR-V dkk kuat2 aja, dan seperti om jembiee bilang - sedan tinggi lebih presisi setir/handlingnya.

Kalo luar kota kaya jalan perintis hancur lebur, nah lain lagi cerita. Atau kalo sering banget banjir (Fortie bisa lewatin air 0,7 meter). Tapi berapa persen sih dr kita yg lewatin jalan begini.

Kalo saya liat ada segmen yg belum dijamah ATPM sini, SUV sedan tinggi seperti CR-V, tapi tampang gahar.

[ZombiEE]

Mnrt ane sih ada oom FM...pandangan ane ya..xtrail itu agak keras sedikit tampang nya dari crv...tapi kesan suv sedan masih terasa dgn dek rendah...banyak yang blg tampang mobil ini aneh...but to me it is fine:)
Eniwei, gak akan habis kalau mempermasalahkan segi estetika desain suatu kendaraan, mnrt ane cakep mnrt org lain mgkn saja jelek...cmiiw
Jauh lebih pasti pembahasan yang mengandung nilai absolut seperti misalkan kekuatan angkat beban yg jauh lebih tangguh SUV truck based vs handling yang secara general lebih presisi SUV basis sedan....

[FortunerMan]

X-Trail yaaa...lumayan lebih laki, tapi kalo dibandingin moncongnya Navarra kan jauh gaharnya...

[ZombiEE]

Nah...kalau itu navara dijadiin pathfinder dan mesin nya agak kurang manja jgn2 jd strong contender di segmen suv.....‎​​メίίメίίメίί‎​​メίίメίίメίί

[Nightster Guy]

Rame nih....

Ladder versus monocoque (lagi). IMO, ane yang tradisionalis penyuka SUV ladder RWD ini, jelas milih ladder ketimbang mono. Tapi, secara obyektif, ane percaya banget kalo sebangsa X-Trail ato CRV kalo cuman dipake sampe 10 taun dalkot dengan medan yang aspal mulus sampe setengah mulus, fine2 aja dan kuat2 aja kok. Paling2 mekanisme penggerak roda depannya yang rada kalah dikit ketimbang RWD yang nyaris trouble free. Tapi kalo soal struktur, sami mawonlah kekuatan mono versus ladder, bila pemakaian jalan raya dalkot.

Nha, kalo uda bicara medan ancur, lain lagilah ceritanya.

[vote42ner]

Kalau mau dibilang tahan2an disiksa jelas truck based lebih tahan...
Nampaknya bang vote sudah menjatuhkan pilihan nya:)

kalo nentukan pilihan mah udah dari dulu bos zemb...hehehe...eksekusinya ini yg belom belom aza...

[maskopat]

And, btw, fwd rwd ladder frame monocoque kalau cuman dipakai 5 tahun dan dirawat dgn semestinya ga bakalan beda jauh...cmiiw

ane rasa tetep beda jemb...

RWD apalagi yg ladder frame... dan diliat dgn kondisi jalanan saat ini... tetep dia yg lebi awet ketimbang FWD apalagi chassis monokok... seawet2 dan spinter2 nya nt nyetir... pasti komponen2 FWD lebi banyak yg tewas duluan...

nah, masalahnya sudah ada bukti FWD yang awet hingga 100 rb mile... sebuah honda accord... di mobil RWD sudah ada bukti?

[maskopat]

sedan lebih cepat dan stabil daripada MPV?
ada yang berani sedannya lawan MPV ini?

Bandingkan dengan sedan balap juga coba

Poin ttg fisika itu udah bener. Makanya mobil F-1 dibikin rendah serendah mungkin, bukan jangkung.

ane sebenernya nyari informasi peugeot 806 yang juara 3 di suatu balapan (kalo gak salah di balap touring atau LeMans, lupa banget detailnya) yang kalo gak salah 806 mengalahkan sedan2 sport car. waktu itu peugeot lagi nyeleneh nurunin MPV untuk balapan.
pointnya, teori itu emang benar, tapi beberapa case, sangat bergantung pada design dan struktur mobil itu sendiri..

[maskopat]

Rame nih....

Ladder versus monocoque (lagi). IMO, ane yang tradisionalis penyuka SUV ladder RWD ini, jelas milih ladder ketimbang mono. Tapi, secara obyektif, ane percaya banget kalo sebangsa X-Trail ato CRV kalo cuman dipake sampe 10 taun dalkot dengan medan yang aspal mulus sampe setengah mulus, fine2 aja dan kuat2 aja kok. Paling2 mekanisme penggerak roda depannya yang rada kalah dikit ketimbang RWD yang nyaris trouble free. Tapi kalo soal struktur, sami mawonlah kekuatan mono versus ladder, bila pemakaian jalan raya dalkot.

Nha, kalo uda bicara medan ancur, lain lagilah ceritanya.

sangat bergantung tentang definisi kekuatan itu sendiri.. dari sisi mana kita mau lihat. dan tidak ada hubungannya mau FWD atau RWD. ini nantinya kembali lagi ke design struktur dan material yang digunakan.
ane masih bingung kenapa FWD selalu dibilang lemah? bisa dijelaskan di mana kelemahan kaki2 FWD vs RWD?

[toyotaman]

Bagus juga yah captiva ?


Perhatiin deh, rata rata semua SUV 3 baris max payloadnya 700 kg lebih.


PJS, Pathfinder, Ford Everest, captiva. Semua di atas 700 kg.


Cuman fortuner yang 555 kg.


Untuk orang yang suka bawa banyak penumpang dan barang, fortuner nyaris sama ama avanza yang max payloadnya 540 kg. Beda cuman 15 kg.


Sangat tidak value for money dari segi kapasitas daya angkut. Mesinnya juga underpowered.


555 kg vs 750 kg. Beda berapa persen ?

OM TM

tebak dulu ini mobil apa

Berat chassis termasuk kabin 6,450
Gross Vehicle Weight (GVW) 24,800


ini captiva :


Gross Vehicle Weight 2505
Luggage Capacity (Seats Down) 1577
Luggage Capacity (Seats Up) 477
Max. Loading Weight 727
Max. Roof Load 100
Max. Towing Weight - Braked 2000
Max. Towing Weight - Unbraked 750
Minimum Kerbweight 1778
No. of Seats 5

[doq]

Rame nih....

Ladder versus monocoque (lagi). IMO, ane yang tradisionalis penyuka SUV ladder RWD ini, jelas milih ladder ketimbang mono. Tapi, secara obyektif, ane percaya banget kalo sebangsa X-Trail ato CRV kalo cuman dipake sampe 10 taun dalkot dengan medan yang aspal mulus sampe setengah mulus, fine2 aja dan kuat2 aja kok. Paling2 mekanisme penggerak roda depannya yang rada kalah dikit ketimbang RWD yang nyaris trouble free. Tapi kalo soal struktur, sami mawonlah kekuatan mono versus ladder, bila pemakaian jalan raya dalkot.

Nha, kalo uda bicara medan ancur, lain lagilah ceritanya.

sangat bergantung tentang definisi kekuatan itu sendiri.. dari sisi mana kita mau lihat. dan tidak ada hubungannya mau FWD atau RWD. ini nantinya kembali lagi ke design struktur dan material yang digunakan.
ane masih bingung kenapa FWD selalu dibilang lemah? bisa dijelaskan di mana kelemahan kaki2 FWD vs RWD?

cieeeehhhh
maskopat jd fans FWD nehhhh