Trend Desainer Mobil Korea Selatan, Italianya Asia!

[BADAK]

Om BADAK butuh 'kehangatan' kah? Cini2 chayank....

Ini jaman2 dulu saat Hyundai masih 'belajar bikin mobil bagus'. Mayoritas pasti setuju, tampang si Coupe/Tiburon ini UGLY ABIS. Rada2, maap, stupid. Oon. Yup, tiap pabrikan pasti pernah khilaf kok saat masih belom matang, hehehehe....

Jangan bikin saya muntah, om..
Tiburon depan mmg kliatan cupu abis. tp buritan masih cukup bagus. Cocok untuk yg budget cekak tp pgn ngrasain coupe.

[Nightster Guy]

Soal coupe, masih cakepan Estilo jauh ke mana2 om DAK padahal beda 1 dasawarsa....

[nescafe]

nyumbang gambar aja deh.. hehehe..

[FortunerMan]

Ini trit bahas desain mobil korea ya, silakan kembali kepada pembahasan desain mobil korea. OK?

betul, ttg design mobil Korea, bukan teori depresiasi ngawur

[solar_kerosen]

Om BADAK butuh 'kehangatan' kah? Cini2 chayank....

Ini jaman2 dulu saat Hyundai masih 'belajar bikin mobil bagus'. Mayoritas pasti setuju, tampang si Coupe/Tiburon ini UGLY ABIS. Rada2, maap, stupid. Oon. Yup, tiap pabrikan pasti pernah khilaf kok saat masih belom matang, hehehehe....

kalau modelnya saya suka om hanya saja performa mesin dan handling jangan dibandingkan dengan kompetitior seperti nissan sylvia,Toyota MRS maupun celica dan juga mitsubishi FTO

[nasywa azalia]

KIA GT Menggugah Dunia Di Frankfurt




Kamis, 15 September 2011 17:19 WIB
Pada Frankfurt Motor Show 2011, KIA menghadirkan KIA GT untuk pertama kalinya di dunia. Mobil ini dipajang sebagai penampilan utama stand mereka. Kepala desain KIA, Peter Schreyer mengungkapkan bahwa desain sedan sport 4 pintu yang sangar ini menggandalkan penggerak roda belakang.

Di bawah arahan dari Schreyer, tim desain Eropa KIA berhasil menciptakan konsep mobil yang elegan, atletik, dan tangguh, juga agresif. Fokus pada pengendalian dan desain interiro ini dikembangkan dengan dengan tema aeronautical.

“Tidak masalah dari sudut pandang mana Anda melihat KIA GT, ia akan meraungkan energinya dan siap untuk dikendarai,” jelas Peter Schreyer.

Dengan panjang 4,690 mm, KIA GT masih mengandalkan rear-wheel drive berperforma tinggi, dimana penggerak tersebut memiliki proporsi yang berbeda dengan mobil-mobil front-wheel drive.

Konsep baru ini, memberian kesempatan KIA untuk mengeksplorasi tampilan visual baru dan menantang dengan rear-shoulder yang berotot, diimbangi tampilan buritan yang futuristis.

Di balik kap mesinnya terdapat mesin 3.300 cc turbocharged Lambda V6 Gasoline Direct Injection(GDI), mampu menghasilkan 395 dk dan torsi sebesar 534 Nm. tenaga tersebut disalurkan lewat transmisi otomatis 8 percepatan ke roda belakang.

Baik pintu depan dan belakang dapat dibuka dengan mudah, menciptakan akses interioryang terbuka dan luas bagi empat orang penghuni kabin. KIA GT memiliki wheelbase 2,860 mm dan tingginya 1,380 mm.

“Saya percaya konsep mobil ini adalah pernyataan yang kuat dari KIA bahwa kami siap untuk satu tahap kedepan dengan lembaran baru,” ungkap Schreyer.
Penulis : Andy Tinggogoy

Sumber : http://www.autobildindonesia.com/read/2 ... -Frankfurt

[VanzMatic]

nyumbang gambar aja deh.. hehehe..

Hmmm.. hasil poles om nes nih......!

Sip sip....!!

















Brapa bang, satu..?

[VanzMatic]

KIA GT Menggugah Dunia Di Frankfurt



-cut-

Ya Tuhan, kenapa pula si Slayer...eh...siapa tadi....? Aah, pokoknya ya si doi lah!! Kenapa pula si doi bikin ada 'gelambir' gitu di bawah lampu depan...?



KIA...KIA... sayang sekali.... Kenapa saya bilang sayang...? Kesannya tuh seolah2 mobil itu macam anak ngga pede tampil mejeng di depan publik, jadi macam pakai jengger ayam yang menggelambir gitu dibwah matanya... Coba ngga pakai "itu", saya yakin penampakannya sangat luar biasa... Karena akan nyambung dengan desain sampingnya itu..! Ilham pintu begitu boleh juga, mengingat ini semacam sportscar, jadi, agak eksentrik dalam hal buka pintu, msh oke lah, macam gull wing tau pintu gunting..

Sayang sekali...



Masih banyak kok desain KIA yang bagus lainnya, dan kalau saya boleh milih mobil KIA jenis sedan / city car, yg masuk ke selera saya (subjektiv/IMO):

[nasywa azalia]

hehehe.. harusnya om Van yg jadi desainernya ... minta bayar brp om ?

[VanzMatic]

hehehe.. harusnya om Van yg jadi desainernya ... minta bayar brp om ?

Ngngngngnggg....

[nescafe]

nyumbang gambar aja deh.. hehehe..

Hmmm.. hasil poles om nes nih......!

Sip sip....!!

















Brapa bang, satu..?

kapan ya hyundai sekeren itu dipoles di garasi saya? lupa oom..

.........

[VanzMatic]

Juragan poles kita emang super duper low profile....Padhal mobil2 keren gitu ditumpukin doang, ngantri poles di bengkel polesnya..!

[jalu]

Sama. Tapi soal ABS EBD BA airbag, saya okay2 aja, karena menyangkut unsur safety. Yang saya kurang demen yang fitur2 pemanja semisal back sonar, electric retractable mirror, rear view camera, dll sejenisnya yang bikin feeling kita berkurang dan bikin kita 'tergantung' ama tombol2. Persepsi dan opini pribadi OB loh y....

ada fitur yg sangat berguna, ada yang cuma sebagai pelengkap, ada jg yg sebagai pemanja....tapi kalo pabrikan sudah melengkapinya di mobil ya tinggal kita nikmati saja...

Back to Koreans, si KIA Soul ini, seperti layaknya Juke, desainnya memang 'either u luv it or hate it', desain2 yang bersifat dikotomi bagi para konsumennya. Di luar soal CC nya yang bikin harganya kurang bersahabat bagi pangsa yang dituju (sesuai penjelasan mantap beberapa mastah di atas), IMHO, KIA SADAR DIRI namanya blom terlalu kuat di Indo, gak sekuat Nissan yang pede2 aja ngeluarin mobil planet semacam Juke gitu. KIA Indo cari aman aja dulu, IMHO, Soul gak berani dia jual dimari. Brand 'aneh' (diartikan blom terlalu kuat penetrasinya), tipe aneh, apa laku? Gitu....

Eh, bukannya Soul uda dijual?! Di diler Yamaha tapinya, Mio Soul....

SOUL & JUKE




soul & juke sama2 aneh, tapi nissan pede menjualnya krn masih punya selling point selain dr brand imagenya yg kuat, yaitu model ala suv/cuv {salah satu tipe mobil favorit di indonesia) didukung pilihan mesin 1500cc sehingga pajak & harga jd lbh bersahabat, selain itu mesin 1500cc lbh menjanjikan konsumsi yg irit bagi calon konsumen (meskipun gak ada jaminan pasti irit)

sedangkan soul...?? brand image KIA blm kuat, model soul juga bukan ala suv tapi boxy mpv (sekelas nissan cube atau scion xb), boxy mpv blm familiar di market indonesia, bs diprediksi sulit diterima bagi konsumen sini kecuali disini ada mbl jepang yg juga menjual model serupa (itu juga bukan jaminan kalo boxy mpv brand jepang pasti laku disini, bisa ya bs tidak). menjadi pionir model kendaraan yg blm familiar di market dng brand image yg blm kuat sangat2 lah berat. selain itu soul gak ada pilihan mesin 1500cc, so pasti faktor pajak dan harga jadi makin mahal, sisi value for money bagi konsumen semakin berkurang.

IMHO ajah


pasukan boxy mpv


ki-ka : nissan cube, kia soul, scion xb

[doq]

boxy mpv bukan nya udah ada ya? apv sama luxio/grandmax

[jalu]

yeps....ternyata saya ada yg keliru, lebih tepatnya kia soul itu kelas econobox..bukan boxy mpv

[toyotaman]

Nilai pasar mobkas kan bukan nilai pedagang beli dari kita berapa, tapi nilai FINAL antara penjual dan END USER langsung !


Dan angka ini pasti mirip entah orang beli dari pedagang / showroom, atau orang beli dari penjual langsung. Justru orang kalau mau dapat nilai maximal, jual kepada pembeli langsung. Bypass pihak ketiga yang jelas mau ambil untung.


Pedagang kalau mau beli mobil toyota pun yang lebih susah jual, seperti camry 3.0 itu, emang ngak nekan ? Emang dia ngak ambil untung juga ? Bisa jadi malah H1 lebih gampang jual banding camry 3.0, karena sedan, boros lagi. Liat aja di jalan, H1 lebih sering lihat banding camry 3.0, bahkan 2.4.


Karena di Indonesia, pasar MPV jauh lebih hidup banding sedan.


Tapi jika lo ngotot mau pakai angka tawaran pedagang, bukan nilai jual ke pembeli Final sebagai nilai pasar mobkas, ya terserah lo. Cuman saya sih ngak pernah mau jual ke pedagang, karena ngapain kasih dia ambil untung, mending saya jual ke end user langsung, dapat nilai pasar maximal.


Cuman kalau sebagai pembeli, bukan penjual, beli dari showroom saya baru mau, karena ngak beda jauh ama beli dari pemilik langsung. Juga beli dari showroom biasanya lebih aman, meskipun ngak 100%.


Coba jika lo adalah pemilik mobil apapun, sebelum lo jual ke end user, patokan lo pasang harga apakah lihat nilai mobil serupa yang di jual ama showroom, atau nilai yang di tawarkan pedagang ?


Emang lo mau jual ke end user dengan patokan harga tawaran pedagang ?

Dan sesudah analisa nilai pasar H1 bekas yang masih muda, saya ada kabar baik ! Seperti dugaan saya, Hyundai model baru mesinnya bagus, enak, harga masuk akal. Dan ngak ada lagi berita Hyundai model baru seperti Carnival dulu rewel. Coba ada ngak ?


Dan ini terbukti mampu ciptakan nilai bekas Hyundai H1 yang, untuk ukuran harga barunya yang cukup tinggi, 360-400 jt, sebenernya cukup mengejutkan kuatnya ! Coba kita lihat berapa iklan H1 bekas :


H1 XG 2010. 304.5 jt
http://mobil.kapanlagi.com/hyundai_h-1_ ... 8_ram.html

-cut-

No need further explanation,

Yang ane bold. Asumsi aja deh itu bener, nanti mudahan om helm putih yang menaksir bener atw ga nya
Itu harga pajangan, udah ditaroh di 'etalase', udah direhab, rekondisi, dirapihkan, bla bla bla

Kalau saya memiliki H1 XG tahun 2010, trus niat saya jual, kondisi apa adanya
Question is:
Kira-kira, Berapa pedagang membeli dari saya..??

Point berikutnya:
Ini trit bahas desain mobil korea ya, silakan kembali kepada pembahasan desain mobil korea. OK?

[VanzMatic]

1. Dimana-mana, pasti pedagang belinya lebih rendah dari pasaran, bro
2. Dimana-mana, pembeli pasti maunya beli lebih rendah dari pasaran, bro

Pemilik mobil bekas pastinya pengin mobilnya dibeli dengan harga maksimal, makanya dia maunya jual ke end-user. Masalahnya, mau ke end user sekalipun, tetep aja baliknya ke poin 2 di atas.

Jadi, kalo Anda berstatement bahwa:

nilai bekas Hyundai H1 yang, untuk ukuran harga barunya yang cukup tinggi, 360-400 jt, sebenernya cukup mengejutkan kuatnya ! Coba kita lihat berapa iklan H1 bekas :


H1 XG 2010. 304.5 jt
http://mobil.kapanlagi.com/hyundai_h-1_ ... 8_ram.html

apalagi hanya based on link harga jual mobil bekas di internet, saya rasa agak berlebihan dengan harga segitu. Bukan saya ngga percaya. Dan saya kok ngga yakin banget kalau harga pasarnya segitu. Feeling saya sih bilang, harga pasar sebenarnya adalah sekira 10juta dibawahnya. So, sekira 290-an jeti lah paling mentokk/paling tinggi.

So, statement Anda bisa jadi memberi gambaran yang agak berlebihan kepada entry user yang ingin mencari info harga maupun kendaraan.
Gambaran di atas, hanya menguntungkan pihak penjual, dimana entry user yang kurang paham, bisa kejeblos dan megang angka segitu. CMIIW..


Monggo mastah2 mobil seken mengoreksi.

Ok bro, back to topic, ke arah desain mobil, ok?

[VanzMatic]

boxy mpv bukan nya udah ada ya? apv sama luxio/grandmax

Masih mendingan Luxio Grandmax lah, walau dipanggil2 louhan juga..

IMHO, model2 boxy MPV, hanya model2 sesaat, bukan akan menjadi tend yang lama bertahan..

IMHO ya...

[solar_kerosen]

iya om, model terbaru dari bmw yang mestinya paling menentukan. cuman saya mikirnya, dengan pindahnya misalnya tukang designernya bwm ke hyundai, apa tak mungkin (meski mungkin dalam jumlah kecil) setidak2nya konsumen2 potensial bisa jadi memilih misalnya hyundai? saya tak membahas pengaruh sebenarnya tapi lebih tertarik melihat pengaruh2 kecil, yang mungkin buat perusahaan seperti bwm cuman berasa dihembus angin sepoi2 aja. seperti saya bilang, saya tertarik ke efek dari perpindahan si employee yang punya posisi (cukup) strategis dari satu perusahaan ke perusahaan sejenis (meski tak mesti perusahaan saingannya secara langsung).

Bold red....

Kalo poinnya di sini, IMO, tidak bro. Karena jelas karakter dari konsumen otomotif berbeda, misalnya, dengan konsumen salon . Si hairstylist pindah, anda pindah salon juga. Kalo konsumen mobil, jelas tidak akan sama behaviournya, lagipula, seberapa banyak konsumen yang tau siapa the man behind the car dari brand yang dia sukai?

Yang bold red itu, pada kasus parsial, terjadi di komunitas mobil klasik. Misal, saya hanya demen Merc sampe kurun tertentu aja, yang lahir sebagai buah karya head designernya, Bruno Sacco.

Tapi untuk mobil baru, saya berani bilang, tidak. Apalagi sampe konsumen berpindah merk ngikutin si tukang desain yang pindah tempat kerja.

bener banet om NG , mobil gak cuma masalah design tapi performa maupun after sales servicenya juga di lihat konsumen

[AD74YA]

nilai pasar H1 bekas yang masih muda, saya ada kabar baik ! Dan ngak ada lagi berita Hyundai model baru seperti Carnival dulu rewel. Coba ada ngak ?


360-400 jt, sebenernya cukup mengejutkan kuatnya !

H1 XG 2010. 304.5 jt
http://mobil.kapanlagi.com/hyundai_h-1_ ... 8_ram.html

-cut-

No need further explanation,

Yang ane bold. Asumsi aja deh itu bener, nanti mudahan om helm putih yang menaksir bener atw ga nya

Ini kenapa awak dibawa-bawa ini.. Wkwkwk

Yaa regardless recon atau gimana, yg jelas perhitungan TM beda lg waktu ngitung Nissandan Toyota di tret lain.. Kalau ngikut perhitungan yg lain itu maka harga jual H1 turun 60 juta dong setaun

Udah ah OOT gak penting sama tret.. Mengenai harga jual yg ditentukan itu waktu sama end user atau pedagang udah sering banget dibahas di tret lain..

Ayo BTT ah...

[VanzMatic]

Ya hayuuu...

[FortunerMan]

Nilai pasar mobkas kan bukan nilai pedagang beli dari kita berapa, tapi nilai FINAL antara penjual dan END USER langsung !

katanya nilai final - tapi yg dia kutip harga penjual di kapanlagi.com melulu hihihihi...

H1 XG 2010. 304.5 jt
http://mobil.kapanlagi.com/hyundai_h-1_ ... 8_ram.html

[doq]

yak.....mari kita BTT, boleh2 aja OOT utk intermezo asal ga kelamaan yaaa

[VanzMatic]

Nilai pasar mobkas kan bukan nilai pedagang beli dari kita berapa, tapi nilai FINAL antara penjual dan END USER langsung !

katanya nilai final - tapi yg dia kutip harga penjual di kapanlagi.com melulu hihihihi...

H1 XG 2010. 304.5 jt
http://mobil.kapanlagi.com/hyundai_h-1_ ... 8_ram.html

Ngga penting amad kok om di trit ini... biarin aja
Makanya om jay udah ngajak balik, btt lagi...

[FortunerMan]

Hi hi hi...abis lucu sih om Vanz

anyway...Genesis Coupe diatas udah di facelift lho...sangar