ac mobil

[ciptow]

komponen apa saja yang diperlukan untuk pasang ac sanden untuk mobil microbus dan tolong spesifikasinya

[m4rio]

komponen apa saja yang diperlukan untuk pasang ac sanden untuk mobil microbus dan tolong spesifikasinya

microbus itu sama mini bus yang kecil kyk carry, espass gitu sama kan ya? atau yang kyk Isuzu ELF gitu ya??

intinya apa aja juga sama kok kalo dalam pemasangan AC baru seperti :
1. kompressor
2. Condenssor
3. blower
4. evaporator
5. tabung atau botol drier
6. selang
7. extra fan ( kalau diperlukan )

nah yang ane lupa kalo blower itu hanya blowernya aja atau udah include Evaporator, expansi valve dll ya kalo beli??

ente tinggal di daerah mana bro? klo gk keberatan ane rekomendasiin bengkel AC langganan ane, selama ini ane selalu tokcer maknyusss..

[Sinyo_agus]

jgn lupa liat CC mobil jg..

[DhanZ]

jgn lupa liat CC mobil jg..

cc mobil dan keluasan kabin hanya membedakan ukuran saja, tapi kalo komponen yah sama aja... kecuali kalo mau dual zone, komponen nya mesti ditambah.

[Sinyo_agus]

jgn lupa liat CC mobil jg..

cc mobil dan keluasan kabin hanya membedakan ukuran saja, tapi kalo komponen yah sama aja... kecuali kalo mau dual zone, komponen nya mesti ditambah.

klo CC dibawah 1.3 sebaiknya pke kompressor yg model2 ringan aja. efeknya ya kurang nyess...

[DOHC]

@ tissue demek : biasanya sehh blower dijual terpisah koq ama evaporator, drier dll... cuman kalo yg namanya servis ac, apalagi yg keluhan nya ac ga dingin yahh biasanya bengkel2 ac suka lgs minta nya ganti itu sepaket (evapo, drier, selang, ama cuci blower)

[DOHC]

jgn lupa liat CC mobil jg..

cc mobil dan keluasan kabin hanya membedakan ukuran saja, tapi kalo komponen yah sama aja... kecuali kalo mau dual zone, komponen nya mesti ditambah.

klo CC dibawah 1.3 sebaiknya pke kompressor yg model2 ringan aja. efeknya ya kurang nyess...

apansa jg cc kecil... tapi dingin nya wuihh... kalo pagi2 aja kadang ane ampe mnuterin temperatur nya ke ketengah...

[m4rio]

@ tissue demek : biasanya sehh blower dijual terpisah koq ama evaporator, drier dll... cuman kalo yg namanya servis ac, apalagi yg keluhan nya ac ga dingin yahh biasanya bengkel2 ac suka lgs minta nya ganti itu sepaket (evapo, drier, selang, ama cuci blower)

mksd ane klep, Blower itu sepaket ama Evap, Ekspansi valve gitu gk soalnya kan ini lokasinya di dalam 1 kotak nih. kalo Kompressor, botol drier, selang, pipa, condenssor ya misah donk..

[DOHC]

hooo.... kirain.... kalo itu tergantung mobil sehh mar... tapi biasanya sehhh setau ane blower terpisah koq ama evap dan exp valve.... nah kalo evap ama exp valve itu uda ada beberapa yg dijual sepaket alias jadi satu, sperti apansa misalnya...

[m4rio]

AC ente bemasalah klep?

[DOHC]

kayanya mar... agak kurang dingin nehh... btw pm nt dah ane jawab mar..

[VanzMatic]

klo CC dibawah 1.3 sebaiknya pke kompressor yg model2 ringan aja. efeknya ya kurang nyess...

apansa jg cc kecil... tapi dingin nya wuihh... kalo pagi2 aja kadang ane ampe mnuterin temperatur nya ke ketengah...

Beda merk juga beda nyess nya deh... CMIIW. Kalo kompresor AC, umumnya yg beredar tuh merk Sanden sama ND / Denso. Untuk yang cari pahe, bisa pilih Sanden, tapi kurang nyess, karena piston untuk memompa freon, hanya satu. Skala kekuatan kompresor pun disesuaikan sama cc mobil. Kalau Denso, (OEM), lebih cepat dingin, karena pistonnya ada dua. Kompresor Denso juga disesuaikan dengan cc nya oom... Tapi harga juga bicara.

Kecepatan pendinginan kabin juga sangat dipengaruhi luas kabin dan sumber masuk hawa panas yang meradiasi kabin.

Cnth, mobil2 dengan hidung pesek, lebih lambat didinginkan, karena, selain panas radiator en kondensor lebih mudah masuk kabin melalui dua sisi firewall nya dan melalui celah jok depan, juga karena kabin dalamnya jauh lebih luas, dibanding Avanza, misalnya. Apalagi kalau mobil hidung pesek hanya dibekalin AC Sanden yang untuk 1000-1300cc dan tanpa Double Blower pula.... Ngga bakal dingin, om!

Kalau Avanza lebih cepat dingin, setau saya, kompressor nya Denso ya? CMIIW loh.. Udah gitu, volume kabinnya juga engga segede mobil hidung pesek macam Futura karoseri.

Ini hanya sharing dari belajar pada tukang AC, oom... monggo dikoreksi...

[DOHC]

Hmmm... Masuk akal jg sehh... Tp kalo mengenai merk sanden atau mrek2 tertentu... Ane rada kurang setuju yahh.... Dulu ane punya ferio pake ac nya sanden.. Dingin nya jg mantep bgt koq... Bandingin ama sedan2 toyota yg sepantaran jg ga kalah... Nissan dgn mrek calsonic jg mantep bener dingin nya.... Kayanya mungkin lebi ke pengaruh ukuran kabin, lebar evap ama ukuran dan speed blower nya kali....

[DOHC]

Tp kayanya ukuran compressor sendiri sehh yg lebi berperan.... Tuh ac d panther... Biar kata single blower tp tetep bsa bkin row 3 mengigil tuh....kompressor nya gede tp murah pula....

[VanzMatic]

Sedan, mesin depan kan om klep? Udah mesin depan, panas kehalang firewall tebal, peredaman panas sekujur body bagus, volume kabin sedan jauuuh lebih kecil dibanding Avanza sekalipun.

Kalo Panther mah, pantes2 aja bos... 2500cc, pakenya ya kompresor buat 2500cc. Udah gitu, diesel pulak. Momen puntir paling besar justru pada rpm rendah! Ya cocok banget, bos klep! Kalo mesin bensin disuruh dapet momen puntirnya rendah ya ngoss...

Kalo Sanden buat 1000-1300cc,cocoknya dipasang di pikup, bos... Angin panas dari radiator bisa langsung kebuang di belakang kabin. Kan antara kabin dengan bak, ada jarak cukup lega buat angin panas dari radiator kebuang. Jadi cukup buat AC ngga kerja keras ngedinginin kabin..
Kalo dibikin karoseri minibus, angin panas dari radiator seperti terperangkap, ngga bisa kelaur dari belakang-samping. Akhirnya panas merambat di sekitar jok depan sama dek tengah.

[doq]

utk mobil2 pesek atau jg yg non-bonet, posisi kondensor jg berpengaruh sama kecepatan pendinginan.
di apv contohnya, bonet pesek nya itu khusus utk naro radiator dan kondensor, jadinya panas mesin sama sekali absen di sini.......................... sehingga kecepatan pendinginan bukan menjadi suatu keluhan.

[DhanZ]

semakin besar kondensor dan evaporator (dengan kualitas yang baik) semakin cepet dingin.. merk ga menentukan dingin apa tidak.. ada sistem ac yang pake piston ada pula yang sistem rotari.. sitem rotari dengan ukuran kompresor yang kecil tapi hasill bisa maksimal.. contoh di BMW dan di EScudo.

[ak4ng]

numpang nyimak,,,, nmbah pengetahuan,,,,,,,

[VanzMatic]

utk mobil2 pesek atau jg yg non-bonet, posisi kondensor jg berpengaruh sama kecepatan pendinginan.
di apv contohnya, bonet pesek nya itu khusus utk naro radiator dan kondensor, jadinya panas mesin sama sekali absen di sini.......................... sehingga kecepatan pendinginan bukan menjadi suatu keluhan.

Karena kalo di mobil pesek, kondensornya kurang dapet udara segar dari depan kan bos..? Bener itu! Walopun udah dikasih visco fan, tetep kurang mantep nyes nya....

Sebenrnya yang bikin ruang mesin idung pesek jadi puanas, lebih banyak disebabkan dari panas radiator sama kondensor. Terbukti, di APV en Granmax, radiator sama kondensor di taruh di depan, panas mesin yang di kolong jadi tidak sepanas kalo masih jadi satu sama radiator en kondensor di kolong jok, bos!

Eh, btw, kompressor AC APV sama GM tuh merk apa bos? Ane ngga tau...

[doq]

wah sy ga tau oom VM, apv dr baru sampe di lipet tempohari blom pernah service2 ac
tapi klo tebakan saya, karena mesinnya = baleno cenggo, kemungkinan besar ya ndeso

[scorpio]

numpang nimbrung deh

kenapa ya kayanya ac di swift bokap, dinginnya suka angin2an. kadang dingin kadang ga.

apa freonnya musti diganti kah?
klo perawatan rutin untuk ac itu diapain aja ya? + kapan aja dilakukannya?

soalnya di manual book sama sekali ga dijelasin soal ini

[doq]

utk pembahasan2 umum mengenai ac bsa di cari di sini oom scorpi http://www.serayamotor.com/diskusi/view ... =4&t=12361

[scorpio]

wah mantap oom dog... thank a lot

[m4rio]

utk mobil2 pesek atau jg yg non-bonet, posisi kondensor jg berpengaruh sama kecepatan pendinginan.
di apv contohnya, bonet pesek nya itu khusus utk naro radiator dan kondensor, jadinya panas mesin sama sekali absen di sini.......................... sehingga kecepatan pendinginan bukan menjadi suatu keluhan.

Karena kalo di mobil pesek, kondensornya kurang dapet udara segar dari depan kan bos..? Bener itu! Walopun udah dikasih visco fan, tetep kurang mantep nyes nya....

Sebenrnya yang bikin ruang mesin idung pesek jadi puanas, lebih banyak disebabkan dari panas radiator sama kondensor. Terbukti, di APV en Granmax, radiator sama kondensor di taruh di depan, panas mesin yang di kolong jadi tidak sepanas kalo masih jadi satu sama radiator en kondensor di kolong jok, bos!

Eh, btw, kompressor AC APV sama GM tuh merk apa bos? Ane ngga tau...

tunggu tunggu. apakah anda tau apa itu Visco fan?? Visco fan adalah komponen yang di dalamnya iu terdapat silicon yang di pasang di Pulley water pump dan kipas mesin di kaitkan di visco fan ini, visco fan akan menempelkan diri dengan puley water pump sehingga putarannya menjadi 1 : 1 untuk menghasilkan hembusan angin yang lebih banyak pada saat mesin membutuhkan pendinginan lebih misalnya pada saat thermostat membuka dan terjadi penggantian air, nah ketika air panas dari mesin mengalir ke radiator dan otomatos hembusan angin yang lewat di radiator suhunya akan naik pula nah disini di visco fan terdapat bimetal atau yang biasa disebut dengan tumah keong, pada saat bimetal ini mengalami perubahan kenaikan suhu maka visco akan membuka/ menutup ( ane lupa ) jalur fluida silikon dan membuat putaran visco menjadi sama atau 1 : 1 dengan water pump. dan ketika suhu di radiator sudah mulai turun tetapi belum terjadi perpindahan air dari dalam mesin ke radiator, maka bimetal tentu akan mengalami penurunan suhu, dan bimetal akan menutup / membuka ( ane lupa ) jalur fluida silicon sehingga pebandingan putaran antara kipas dengan pulley water pump menjadi beda. dan ini sangat menguntungkan untuk mengurangi beban mesin dan suara mesin akan berubah menjadi lebih halus sedikit ( tidak mengaung ) untuk contoh bisa di liat di kijang kapsul karena ane alamin sendiri.

apakah yang anda maksud itu sebenernya Extra fan yang dipasang persis di depan Condenssor, yang berfungsi untuk membantu menarik angin sebanyak2nya untuk membantu proses pendinginan Condenssor khususnya pada kendaraan dengan mesin dan Condenssor di bawah / tengah pada saat macet, sehingga pada saat macet pun suplay udara untuk mendinginkan Condenssor dapat terpenuhi.

ini hanya berdasarkan ilmu ane yang ala kadarnya saja yang masih sedikit. jadi kaloada slaah ya mohon dimaapkan.
CMIIW

[Hansen]

Karena kalo di mobil pesek, kondensornya kurang dapet udara segar dari depan kan bos..? Bener itu! Walopun udah dikasih visco fan, tetep kurang mantep nyes nya....

Sebenrnya yang bikin ruang mesin idung pesek jadi puanas, lebih banyak disebabkan dari panas radiator sama kondensor. Terbukti, di APV en Granmax, radiator sama kondensor di taruh di depan, panas mesin yang di kolong jadi tidak sepanas kalo masih jadi satu sama radiator en kondensor di kolong jok, bos!

Eh, btw, kompressor AC APV sama GM tuh merk apa bos? Ane ngga tau...

tunggu tunggu. apakah anda tau apa itu Visco fan?? Visco fan adalah komponen yang di dalamnya iu terdapat silicon yang di pasang di Pulley water pump dan kipas mesin di kaitkan di visco fan ini, visco fan akan menempelkan diri dengan puley water pump sehingga putarannya menjadi 1 : 1 untuk menghasilkan hembusan angin yang lebih banyak pada saat mesin membutuhkan pendinginan lebih misalnya pada saat thermostat membuka dan terjadi penggantian air, nah ketika air panas dari mesin mengalir ke radiator dan otomatos hembusan angin yang lewat di radiator suhunya akan naik pula nah disini di visco fan terdapat bimetal atau yang biasa disebut dengan tumah keong, pada saat bimetal ini mengalami perubahan kenaikan suhu maka visco akan membuka/ menutup ( ane lupa ) jalur fluida silikon dan membuat putaran visco menjadi sama atau 1 : 1 dengan water pump. dan ketika suhu di radiator sudah mulai turun tetapi belum terjadi perpindahan air dari dalam mesin ke radiator, maka bimetal tentu akan mengalami penurunan suhu, dan bimetal akan menutup / membuka ( ane lupa ) jalur fluida silicon sehingga pebandingan putaran antara kipas dengan pulley water pump menjadi beda. dan ini sangat menguntungkan untuk mengurangi beban mesin dan suara mesin akan berubah menjadi lebih halus sedikit ( tidak mengaung ) untuk contoh bisa di liat di kijang kapsul karena ane alamin sendiri.

apakah yang anda maksud itu sebenernya Extra fan yang dipasang persis di depan Condenssor, yang berfungsi untuk membantu menarik angin sebanyak2nya untuk membantu proses pendinginan Condenssor khususnya pada kendaraan dengan mesin dan Condenssor di bawah / tengah pada saat macet, sehingga pada saat macet pun suplay udara untuk mendinginkan Condenssor dapat terpenuhi.

ini hanya berdasarkan ilmu ane yang ala kadarnya saja yang masih sedikit. jadi kaloada slaah ya mohon dimaapkan.
CMIIW

hooo...jadi viscous fan itu ga selamanya berputar dengan kecepatan 1 : 1 yah.. pantesan di mesin ane kadang suara kipasnya berbeda waktu digas, kalo udah panas biasanya jadi lebih mengaung