pilihan mobil-mobil 4x4 yg tidak mahal.. Buat PEMULA offroad

[billyd1773dz]

hehe sah2 sja kok terserah aja haha seharusnya uda cukup jelas mungkin sudah bisa di simpulkan sendiri yah \^_^/


klw ane sih klw uda bicara d tempat licin ntah salju rumput n lumpur licin... cukup pke LSD torsen dpn blkng aja... uda paling ideal locker malah bisa ngacauin handling,

locker sangat ideal d batu atw dry surface..

atw mending duitnya beliin ban swamper bogger/simex dulu aja deh.. dri pada beli locker atw lsd haha..

mending om coba dulu aja deh beli locker, nanti jg tw karakter locker kya gmn... dan seberapa bnyk efek nya d jalan yg super licin lebih bnyk bantu atw nyusahinnya.. hehe

jgn lupa yg perbanding AWD yg subaru itu selalu di sedian minimal 1 roda yg punya traksi penuh permukaan kering dgn ban yg kering juga,yg hampir mustahil di ketemui di dunia nyata....
* rasanya g pernah lihat d tengah tanjakan basah tw2 ada permukaan tanah atw batu yg kering untuk pijakan 1 roda cukup panjang sampai lolos.... uda gtu ban yg blepotan lumpur langsung bersih bgtu ninjek tu batu... apa lgi ban halus yg susah bngt ngelepas lumpurnya*... blm keitung hambatan d real life misalnya nanjak trus ada batu, atw rumput yg ganjel haha...


hehe terserah aja deh, cuma tulisan dri nubie n its dummy head..

[gmx]

bukan salah mobilnya bro...

http://www.youtube.com/watch?v=3ShJZnH3flQ&feature=fvst

nah loh jlnnya datar lagi...

inget video range rover yang nanjak terjal, yang deffy merosot kebawah waktu nanjak di tempat yang sama? gw kok agak aneh, ban alus gitu kok bisa aja ya..

btw, gw nyari video top gear yang BMW X series (lupa X3, X5 atau X6, atau X7 atau [cencored]) yang jalan di rumput ngga bisa maju, trus di susul land rover serie I, lucu tuh video.. pernah nonton tapi lupa link-nya

[billyd1773dz]

bukan salah mobilnya bro...

http://www.youtube.com/watch?v=3ShJZnH3flQ&feature=fvst

nah loh jlnnya datar lagi...

inget video range rover yang nanjak terjal, yang deffy merosot kebawah waktu nanjak di tempat yang sama? gw kok agak aneh, ban alus gitu kok bisa aja ya..

btw, gw nyari video top gear yang BMW X series (lupa X3, X5 atau X6, atau X7 atau [cencored]) yang jalan di rumput ngga bisa maju, trus di susul land rover serie I, lucu tuh video.. pernah nonton tapi lupa link-nya

yg ini om?
http://www.youtube.com/watch?v=ivlz6jRW ... re=related
1. ga pke locker
2. Deffy terkenal super berat, + suspensi lembut di kombinasiin centergravity tinggi perfect match to rollover...

klw d batu ya pasti beda lagi ceritanya gan dgn d d tanah licin.... hehe..... pke ban pacul model swamper bogger/simex gmn mw napaknya dbatu apa yg mw d pacul hehe bisa rompal tu kembanganya hehe, ban yg bwat rock racing kya BFG krawler atw maxxis M8090 malah tidak sekasar bogger/simex, di sana ban AT/MT jg lebih laku karna sangat usesable bwat rock crawling gtu.. ban aspal jg sebenrnya sah2 aja karna permukaan batu kering mirip tarmac tp minus kekuatan, bisa mudah sobek dan tdk bis low presure

nah klw d tempat kering gini baru pernak2 pernik canggih + low gear bisa beraksi...

hehe yg X5 di susul series yah? gw jg pernah liat, tp lupa pke ban apa, tp sya yakin kyanya g mungkin seriesnya pke ban aspal profil tipis kya X5 haha....

[billyd1773dz]

kalo koefisien geseknya hampir nol jelaslah susah bgt buat bergerak meski tetap masih mungkin (selama bukan nol).

bergerak pasti bisa tp malah mundur bro... kya d video X6 bgtu di rem s jeremy turun dri mobil. eh malah ngegolosor kebawah saking bannya g bisa megang... tampa ada daya dorong tambahan atw pke momentum dri awal hampir mustahil bisa trus naik mendaki tanjakan melawan gravitasi.sedangkan k 4 roda uda spin semua....

kalo menurut saya bisa aja ada perbedaan (bisa membantu). ga usah jauh2, kita bisa bandingin cara kerja AWD yang ada. seperti yang udah pernah dipost, gimana subaru AWD dibanding yang lainnya. jadi sistem pembagian torsi dan tetek bengeknya dari AWD bisa jauh bisa ama AWD tertentu, apatah lagi sama locker.

yg soal subaru di atas uda d post yah.......
klw 4 ban uda muter n slip semua which is traction loss trus pke loker coba d jelaskan biar sya yg nubie ini bisa mengerti knp masih bisa membantu tlng y suhu...

intinya itu saya bandingin mobil real 4x4 dengan 4x4 ecek2 aka AWD. bukan bandingan satu par satu part nya trus masukin ke case tertentu. saya membahas sistemnya, bukan part per part.

hehe okeii jd apa yg mw d bandingin? hehe bingung...

part n system?
system=kumpulan part yg saling bekerja mencapai tujuan tertentu,
case=tujuan system tersebut di buat
(?) trus g boleh bandingin part? g boleh d masukin k case? trus yg d bandingin apa dan untuk apa?



bahasanya tingkat tinggi nih nubie kya sy kurang mengerti huhuu....

klw kta nubie ini sih AWD g bisa di bilang ecek2.... "system" kerjanya malah jauh lebih kompleks n canggih dri partime biasa........

maksud nubie ini cuma ingin mengutarakan perihal penggunaan piranti macam loker n low gear yg ga selalu berguna setiap saat ada kondisi tertentu yg malah lebih banyak negatifnya, kurang membantu atw kurang efektif....

maafkan nubie ini klw bnyk nanya dan kurang becus memjawab hehe

[zweifellos]

haha kocak liatnya. kok jadi suhu nubi nubi suhu. santailah om. sama2 belajar semua di sini.
biasanya itu silang pendapat, bukan berarti yang lain lantas jadi suhu atau 'suhu'.

kalo udah maen suhu2an dah kaya pendekar di komik2 aja.

biarlah yang udah punya pengalaman segambreng kaya om billy yang ngomong dah.

[billyd1773dz]

heeeeee... ane seriuss nanya nya kok justru pingin dpt masukan jg dri yg lainn... biar g searah gtuu namanya jg sharing....... hehe

sok atuh2 biar berkembang sama2 gtuuu....

[billyd1773dz]

ini juga lucu.....
http://www.youtube.com/watch?v=-hktXkabw2w&NR=1

[egon]

buset mobil2 mewah disiksa.,itu RR nge gas nya kebanyakan kali ya jadi gasing di tanah?ato faktor ban?

[billyd1773dz]

yup itu faktor ban om,

seharusnya RR yg uda canggih gtu, ada pilihan "terrain response"nya bisa ngecut putaran roda sendiri klw d lumpur jd ngejaga g terlalu cepet hehehe...

mirip VX-80 ada fitur 2nd start atw forester ada fitur "snow" biar saart ngegas g ngebejek kebanyaka.... dan d RR lebih canggih lagi...

tp nyatanya klw ban ga cocok canggih gmn juga tetep aja g bisa berbuat banyak...

[neo300400]

Tanya lagi :

Untuk bahan < 30jt lebih baik yg mana :
- Landy
- Patrol

Ada komentar khusus tentang bangun patrol?

hatur nuhun

definitely Patrol om...............

temen gw punya tu patrol 85 yg 2.8ltr, dia pke memang khusus bwat balap, uda dpke lebih dri 10thn balap axle n transmisi blm pernah sekalipun jebol...... padahal empunya tukang bejek parah, n ofcourse maintenace dll jgn sampai kelewat jg.. hehe jgn kan landy ini konon lebih badak dari Toyota sekalipun.... dia punya jg toyota dan uda beberapa kli rontok. uda gtu bonggolnya jauh lebih kecil dri hartop(apa lgi landy) akibatnya groundlclearece lebih tinggi

syang ni mobil kurang populer, akibatnya sparepart langka dan mahal terutama sparepart mesin.. di jamin pusing klw sampai jebol mesinnya hehehe...padahal tu mesin untuk ukuran 2.8ltr 6cyld enak tuh....

skrng biasanya axle + transnya aja yg d cangkokin ke mbl lain.... badakkk bngt... tp karna sparepart susah, jd cuma sekali pke... bgtu rusak lembiru langsung hehehe....

Mantap tq infonya om...., maaf lama ga nongol...

[ak4ng]

sseeepaaakkk

[Abu2]

sseeepaaakkk

itu tumbuk (atao menjambak kali ya) om, bukan sepak....

[egon]

bro2 kayanya velg belum dibahas yah?
velg apa yang recommended untuk garok tanah ato velg tipe yang gimana yang tahan siksaan??

[Abu2]

kalo menurut ane, untuk adventure offroad, light offroad, pelek standar aja dah cukup, tinggal mainkan di pemilihan ban saja
kalo untuk keliatan keren, ane sukanya pelek :
Rays Gramlight


KMC Rockstar



untuk yg tahan dibanting2 dan siksa, sperti untuk speed offroad, ato rock crawler, ane gak tau jg neh, apa ada spesifikasi khusus
tp dengan ukuran Ban yang sangat tebal, biasanya pake pelek yg biasa2 aja juga dah ok..
IMHO

[maskopat]

kalo velg, mungkin perlu rim guard gitu... yang dipasang di bibir belg.. tapi velg nya harus ada tempat untuk masang rim guard ini...
tapi kayaknya biasanya pada pake velg kaleng gitu.. seperti velg standarnya taft jadoel..

[gmx]

nunggu komen dari kawan kita di sini yg dagang pelek di forum sebelah ah.. Hihihi..

[jalu]

rim guard itu kayak gmn mas...?? ada fotonya gak ?
kalo istilah yg sering muncul di seputar pelek offroad sih beadlock

[maskopat]

nah iya... beadlock...
gambarnya kayak gini


ternyata rim guard itu yang di ban...

[billyd1773dz]

nunggu komen dari kawan kita di sini yg dagang pelek di forum sebelah ah.. Hihihi..

hihihi ssstttt ahh..

[billyd1773dz]

bro2 kayanya velg belum dibahas yah?
velg apa yang recommended untuk garok tanah ato velg tipe yang gimana yang tahan siksaan??

klw bicara yang "paling bagus" sih yg paling sip yang bahan billet, biasanya buatan AS, macam mickeythompson ARW,Walker Evans dll gtu..ini kuatt dan ringan cuma yah harganya jgn di tanya.. 1 biji bisa di atas 2jt yg non baedlock dan klw saya pribadi sih ga tega pelk 2jt> lebih d rendem2 di lumpur apalgi di gesek kebatu meskipun kuat juga.. hahaha...
pelek walker evans di luarnya aja ud $325/pc blm ongkir kesini haha..



alternatifnya pakai pelek kaleng oem mobil... yg paling populer dri taft yg "dobel pinggang" maksudnya lekuk nya ada 2 jadi lebih lebar,walau pun tetep hanya sekitar 15x7, sedangkan yg biasa 15x6, pelek jimun dll jg ok walau lebarnya skitar itu jg.klw pcd toyota 139x6 biasanya sih yg bagus dri nissan patrol modelnya kya L-star, atw dri VX standar, umm dri blazer jg klw g salah ada yg kaleng. klw 114x5 cherokee yg popular copotan TJ sahara dan country tp harganya rada mahal ini sih.. lebarnya 15x7

umumnya pelek kaleng lebarnya hanya <7" tp keuntungan pelek kaleng bisa di modif tu pelek, mulai dri di lebarin ganti PCD, sampai pasang beadlock... selain itu kuat ga bakal pecah, paling penyok, dan klw penyok bisa di ketok kembali ke bentuk asal..

tp kelemahannya klw uda di oprek gini akibatnya tu pelek jd sulit di balance apalgi yg pakai baedlock.. jd klw sudah di modif2 gini peleknya uda aja buat di pasang ban Xtremen yg turun bwat oprut aja hehe.. bukan bwat di aspal.. selain itu bobotnya cukup berat, walau pun terus terang klw uda di tempel di mobil sih g bgtu kerasa yah... kerasanya waktu masang ban aja hehe..

selain yang copotan mobil,dulu ada L-star ini juga terbuat dari kaleng dan di andalkan untuk oprut, skrng mulai ada lagi aftermarket taiwan yg buat pelek kaleng gini... mulai dri yg model L-star sampai American Wheel.. ini juga bisa di andalkan jauh lebih kuat dri yg alloy

selain pelek kaleng yg bisa di andalkan pelek alloy tp yg OEM bawaan mobil, memang lebar dan offsetnya biasanya standar juga, tp biasanya jauh lebih kuat dibanding pelek2 alloy yg lokal atw taiwan... dan tetep lebih ringan di banding kaleng, biasanya klw pakai ban besar sering mentok klw belok ngakalin pling di pasang adapter aja..

klw pelek replika yg alloy kebanyakan mending di hindarin tapi bukan bearti semua g baik yah..., biasanya mudah sekali pecah dan baret.... memang selama g kontak sama batu sih aman aja... tp bgtu kena batu langsung deh bocel hehe... untungnya ban SUV kan besar2 jd jarang langsung nyium ke pelek... hehe gw pke "dick cepek" replika skrang baut2 hiasanya uda hilang 3 biji... ck ckck.. blm baret2nya haha..

klw kepaksanya pke pelek replika alloy gini satu satunya jalan ya hars menilai dri fisik model dan harganya... mungkin kya ukuran bibirnya mungkin lebih ideal yg ada aksesoris beadlocknya, lalu spokenya yg tebel2.. hehe...

smoga membantu

[billyd1773dz]

nah iya... beadlock...
gambarnya kayak gini


ternyata rim guard itu yang di ban...

klw beadlock kegunaan utaman sih, untuk mencegah ban lepas dri pelek saat menggunakan angin <10psi hehe.... mungkin skrng fungsinya bisa ngelindungin velg dan fashion kli yah.. haha kya kebanyakan velg replika yg pakai hiasan baut, sampai2 mickey thompson juga bikin MT"classic lock" yang baedlocknya hanya fashion atw sebatas rims guard aja.. hehe

skrng selain model beadlcok d luar gtu aja juga beadlock internal kluaran staun... fungsinya mirip ban dalam yg kecil dan ngejepit bibir ban juga tp dari dalam, sehingga d pelek nanti ada 2 pentil... hehe

[billyd1773dz]

kalo menurut ane, untuk adventure offroad, light offroad, pelek standar aja dah cukup, tinggal mainkan di pemilihan ban saja
kalo untuk keliatan keren, ane sukanya pelek :
Rays Gramlight


KMC Rockstar



untuk yg tahan dibanting2 dan siksa, sperti untuk speed offroad, ato rock crawler, ane gak tau jg neh, apa ada spesifikasi khusus
tp dengan ukuran Ban yang sangat tebal, biasanya pake pelek yg biasa2 aja juga dah ok..
IMHO

waw KMC Rockstar... ngilerr euyy.. brp duit yah??

[egon]

ngaruh banyak ke FC g bro?since SUV kan rata2 drunken master

[billyd1773dz]

ummm..... klw ada pengaruh juga "dikkiittt" sekali hehe...... sofar klw harian pke centerline bilet, main2 pke kaleng , dan fcnya g sampai kerasa beda hehe...

sepertinya pengaruh fc lebih signifikan oleh ukuran ban dan desain tapak bannya sih....

cmiiw yahh

[jalu]

nunggu komen dari kawan kita di sini yg dagang pelek di forum sebelah ah.. Hihihi..

hihihi ssstttt ahh..

kang billy...sebenernya ada gak pelek kaleng ring 16" dng pcd 5 x 114,3 ?
saya liat kebanyakan pelek kaleng itu pcdnya gede2, ada sih yg pcdnya cocok tapi kebanyakan ring 15" buat Jeep