[WTA] Fortuner Diesel or Captiva Diesel or Everest Diesel?

[xtreme]

gilole.. ukurana berapa tuh...

[roadtrain99]

nah knapa yg fotuner kaga bikin tret sendiri gt, om meong, om FM ayo peloporin... jadi kan nanti yg user fortuner kaga binggung mo masuk tenda yg mana lagi...

Nanti diusulkan bro, tapi lebih enakan begini sih.....lebih terbuka jadi semua member bebas berekspresi n mengutarakan pendapatnya masing2 ttg kelebihan dan kekurangan yg ada di mobil tsb,, soalnya kalo yg ane liat kebanyakan kalo di buatkan tret khusus (seperti yg udah ada di sebelah), malah yg masuk kebanyakan orangnya itu2 ajah (yg punya mobilnya ajah) yaaa.....pasti udah kebaca kan isinya?

kalo buat thread khusus 42ner, siapa tau seperti share ctv bs sampe 80page lebih..

tp klo boleh nanya, biasanya yg dibicarain sama pemilik2 42ner apa aja di forum2nya? jalan2 ke id42nerdot com kayaknya ga sehidup di sm...owner nya sangat banyak kan secara laris manis sales nya..

[roadtrain99]

oot bentar ah..

imo yg duluan hebat, bukan nya honda ya utk permobilan jepang *cmiiw*? vtec pertama keluar th 83 apa ya..di motor, trus thn 87an *cmiiw* dipk di honda mclaren F1, ngebawa ayrton senna juara dunia 2x, yg sebelmnya lupa dgn pabrikan apa juaranya.
lalu baru deh..pabrikan lain kayak bmw keluarin vanos klo di indo bmw 323 e36 thn 93an apa ya, lalu kalo tyt sendiri rame2 nya vvti kalo di indo thn 99 kali ya, lalu mitsu dgn mivec, suzie dgn vvti jg..

tp honda byk jg yg kenceng2 tanpa vti, honda estillo type si ga masuk sini. yg pk vti, type vti-r ga ada di sini.

honda yg suv medium masuk sini jg cuma crv. seperti honda pilot, element atau yg pickup spt ridgeline ga masuk atpm. gw sempet liat beberapa kali honda pilot, tp mungkin cbu.

mungkin ellysion kalah sama oddysey kali, makanya jarang. tampang nya lebih enak liat ellysion. di jepang ada jg mirip oddysey, honda prestige kalo ga salah namanya..lupa..

tyt tarago baru jg jarang banget ya.

segitu deh oot nya...

[maskopat]

ane kurang tahu apakah vtech duluan.. mivec kalo gak salah baru belakangan ini. kalo gak salah, implementasi vtech, vvti, mivec di indo baru tahun setelah 98-an.. cmiiw.
tapi teknologi direct injection baik di bensin (GDI) dan diesel (DDI), mitsu duluan. tapi di implementasi, diesel direct injection duluan isuzu kalo gak salah..
kalo GDI, kayaknya yang pake baru mitsu doang deh. yang lain ane kurang tahu...

[ZombiEE]

wuiiihhhh...thread ini bakalan pecah rekor nih utk thread permobilan selain lounge oot-ers tentunya..

[DOHC]

seinget ane kayanya yg dibilang bro roadtrain ada benernya deh, kayanya yg cukup pioneer soal pengaturan klep gt adalah honda dgn merek dagang paten mereka VTEC (variable timing and lift electronic camshaft).... kerenn...

[mandala1]

ane kurang tahu apakah vtech duluan.. mivec kalo gak salah baru belakangan ini. kalo gak salah, implementasi vtech, vvti, mivec di indo baru tahun setelah 98-an.. cmiiw.
tapi teknologi direct injection baik di bensin (GDI) dan diesel (DDI), mitsu duluan. tapi di implementasi, diesel direct injection duluan isuzu kalo gak salah..
kalo GDI, kayaknya yang pake baru mitsu doang deh. yang lain ane kurang tahu...

hmmmm...... mivec pertama kali diperkenalkan di indo bukannya lewat grandis om? berarti di tahun 2004/2005 yah? *cmiuw

[mandala1]

seinget ane kayanya yg dibilang bro roadtrain ada benernya deh, kayanya yg cukup pioneer soal pengaturan klep gt adalah honda dgn merek dagang paten mereka VTEC (variable timing and lift electronic camshaft).... kerenn...

masalahnya bukan siapa yg menjadi pioneer.....tapi siapa yg paling berhasil dalam mengembangkan teknologi tsb? honda sampe skr masih mengandalkan i-vtec nya saja, tapi toyota sudah sampai pada tahap "dual vvt-i" dimana nantinya tiap masing2 camshaft akan dilayani oleh 2 vvt-i secara bersamaan..
@roadtrain: koreksi dikit ah....kalo su.zuki teknologinya namanya bukan vvt-i tapi vvt doang

[DOHC]

tapi honda uda ada VCM... variable cylinder management... mo ngomongin soal mesin mah ane rasa ntuh 2 pabrikan sama2 punya kehebatan masing2... dual vvt-i... VCM with i-vtec... sama2 bagus dan hebat...

[mandala1]

Kalo bicara soal diesel, mungkin kalo seandainya TAM cepat masukin engine type VN Turbo, ane yakin DID nya mitsu bakal jadi teknologi kuno

Oiya......mana nih ksatria mitsu? Ane mau kasih liat pelem seru dari youtube

evo lawan murchi? lawan yg ini dulu deh....

http://www.youtube.com/watch?v=_PwO-vT9EWI

[maskopat]

Kalo bicara soal diesel, mungkin kalo seandainya TAM cepat masukin engine type VN Turbo, ane yakin DID nya mitsu bakal jadi teknologi kuno

Oiya......mana nih ksatria mitsu? Ane mau kasih liat pelem seru dari youtube

evo lawan murchi? lawan yg ini dulu deh....

http://www.youtube.com/watch?v=_PwO-vT9EWI

setuju om dal... semoga cepet nih TAM masukin VN Turbonya.... biar mitsu nurunin 4D56 yang 178PS.. seru kan??? trus mitsu ngeluarin diesel 4N11-nya.. 190PS dan 400NM dari mesin 2200cc...
tapi jamin deh, kagak bisa minum solar busuk...

wah mantap dragnya... hm.... om dal baru beli PC ya? tumben bisa nge-youtube?
tenang om, klo drag mah, mitikus boyo.. hehehehe...
oh ya, sama S2000 aja kalah.. coba buka ini http://www.youtube.com/watch?v=y7FvA3XR18A evo WRC kalah di daerah pegunungan...

[maskopat]

ane kurang tahu apakah vtech duluan.. mivec kalo gak salah baru belakangan ini. kalo gak salah, implementasi vtech, vvti, mivec di indo baru tahun setelah 98-an.. cmiiw.
tapi teknologi direct injection baik di bensin (GDI) dan diesel (DDI), mitsu duluan. tapi di implementasi, diesel direct injection duluan isuzu kalo gak salah..
kalo GDI, kayaknya yang pake baru mitsu doang deh. yang lain ane kurang tahu...

hmmmm...... mivec pertama kali diperkenalkan di indo bukannya lewat grandis om? berarti di tahun 2004/2005 yah? *cmiuw

betul... yang pertama grandis... dan di dunia pun, mivec belakangan.. soalnya mitikus sibuk ngembangin GDI.. yang baru dipake di ferrari tahun ini...
entah deh teknologi boyota yang jadi pioneer... apa ya?
torsen (torque sensing) itu ditemukan toyota?
eh, tapi denso ada tuh jadi pionieer... common rail diesel kalo gak salah ya? denso masih di bawah toyota kan di jepangnya?

seru nih ngomongi teknologi... gak ada habisnya...

tapi tetep aja, bensin sedan kelas lancer, civic, corola di kisaran 1:8-11.... cuman tenaganya aja lebih ngacir dengan cc lebih besar..

[maskopat]

Kalo bicara soal diesel, mungkin kalo seandainya TAM cepat masukin engine type VN Turbo, ane yakin DID nya mitsu bakal jadi teknologi kuno

Oiya......mana nih ksatria mitsu? Ane mau kasih liat pelem seru dari youtube

evo lawan murchi? lawan yg ini dulu deh....

http://www.youtube.com/watch?v=_PwO-vT9EWI

setuju om dal... semoga cepet nih TAM masukin VN Turbonya.... biar mitsu nurunin 4D56 yang 178PS.. seru kan??? trus mitsu ngeluarin diesel 4N11-nya.. 190PS dan 400NM dari mesin 2200cc...
tapi jamin deh, kagak bisa minum solar busuk...

wah mantap dragnya... hm.... om dal baru beli PC ya? tumben bisa nge-youtube?
tenang om, klo drag mah, mitikus boyo.. hehehehe...
oh ya, sama S2000 aja kalah.. coba buka ini http://www.youtube.com/watch?v=y7FvA3XR18A evo WRC kalah di daerah pegunungan...

sori, maksudnya 4N14...

[maskopat]

tapi honda uda ada VCM... variable cylinder management... mo ngomongin soal mesin mah ane rasa ntuh 2 pabrikan sama2 punya kehebatan masing2... dual vvt-i... VCM with i-vtec... sama2 bagus dan hebat...

apaan tuh VCM?

yang ane inget di mobil HSR mitsu, mobil research, silindernya bisa gak semua idup... jadi kalo gak salah pake mesin V6.. nah, kalo lagi nyantai cuman 4 silinder yang idup.. kalo full power baru 6 silinder idup.. asik nih kalo masuk di produksi...

tapi kayaknya kalah deh researchnya dengan mobil listrik.. MIEV... semoga bisa masuk ke indonesia tahun 2010 atau 2011...

[maskopat]

wuiiihhhh...thread ini bakalan pecah rekor nih utk thread permobilan selain lounge oot-ers tentunya..

iya dunk... seru gitu loh.. namanya fanatisme dimasukin di sini...
tapi tetap damai koq...

peace om FM, om DOHC, dan om Dal...

[cokino]

seinget ane kayanya yg dibilang bro roadtrain ada benernya deh, kayanya yg cukup pioneer soal pengaturan klep gt adalah honda dgn merek dagang paten mereka VTEC (variable timing and lift electronic camshaft).... kerenn...

masalahnya bukan siapa yg menjadi pioneer.....tapi siapa yg paling berhasil dalam mengembangkan teknologi tsb? honda sampe skr masih mengandalkan i-vtec nya saja, tapi toyota sudah sampai pada tahap "dual vvt-i" dimana nantinya tiap masing2 camshaft akan dilayani oleh 2 vvt-i secara bersamaan..
@roadtrain: koreksi dikit ah....kalo su.zuki teknologinya namanya bukan vvt-i tapi vvt doang

CMIIW :
Urusan atur mengatur klep masih Honda yg leading. Honda udah sampe pada tahap dimana salah satu Katup bisa di nonaktifkan dan berapa jauh sebuah Katup boleh membuka.

VVTi Toyota sekelaslah ama VANOS BMW tapi belum sampe ke level VTEC Honda.

[cokino]

Itu Everest emang diapain ajah om? Koq service ceban bisa sampe 2 jeti? Perasaan mah mobil yg bagusnya 3 kali lipet dari Everest ajah ga bakal nyampe segitu deh.....

Dulu ntah service yg keberapa ribu KM buat Innova bensin....habis 1,5 Jt di Beres Toyota. Item2 yg diganti Busi (40rebu sebiji), Oli mesin TMO (60 rebu seliter), Saringan Udara, Saringan Oli, Saringan Bensin, plus biaya Jasa.

[cokino]

Kalo bicara soal diesel, mungkin kalo seandainya TAM cepat masukin engine type VN Turbo, ane yakin DID nya mitsu bakal jadi teknologi kuno

Oiya......mana nih ksatria mitsu? Ane mau kasih liat pelem seru dari youtube

evo lawan murchi? lawan yg ini dulu deh....

http://www.youtube.com/watch?v=_PwO-vT9EWI

setuju om dal... semoga cepet nih TAM masukin VN Turbonya.... biar mitsu nurunin 4D56 yang 178PS.. seru kan??? trus mitsu ngeluarin diesel 4N11-nya.. 190PS dan 400NM dari mesin 2200cc...
tapi jamin deh, kagak bisa minum solar busuk...

wah mantap dragnya... hm.... om dal baru beli PC ya? tumben bisa nge-youtube?
tenang om, klo drag mah, mitikus boyo.. hehehehe...
oh ya, sama S2000 aja kalah.. coba buka ini http://www.youtube.com/watch?v=y7FvA3XR18A evo WRC kalah di daerah pegunungan...

Itu mah bukannya Mitsu yg boyo...lawannya aja yg kebangetan . Kalo ga salah B600 nya make mesin Pontiac V8 ya ?

[DOHC]

tapi honda uda ada VCM... variable cylinder management... mo ngomongin soal mesin mah ane rasa ntuh 2 pabrikan sama2 punya kehebatan masing2... dual vvt-i... VCM with i-vtec... sama2 bagus dan hebat...

apaan tuh VCM?

yang ane inget di mobil HSR mitsu, mobil research, silindernya bisa gak semua idup... jadi kalo gak salah pake mesin V6.. nah, kalo lagi nyantai cuman 4 silinder yang idup.. kalo full power baru 6 silinder idup.. asik nih kalo masuk di produksi...

tapi kayaknya kalah deh researchnya dengan mobil listrik.. MIEV... semoga bisa masuk ke indonesia tahun 2010 atau 2011...

VCM = variable cylinder management, ngatur system pengaktifan dan firing brapa jumlah silinder berdasarkan beban mesin bro, jadi kalo cruising mungkin ga smua silinder aktif.... nah kalo lagi berakselerasi atau nanjak, baru deh smua silinder nya aktif... yah kira2 gt lah penjelasan ala newbie...

[maskopat]

setuju om dal... semoga cepet nih TAM masukin VN Turbonya.... biar mitsu nurunin 4D56 yang 178PS.. seru kan??? trus mitsu ngeluarin diesel 4N11-nya.. 190PS dan 400NM dari mesin 2200cc...
tapi jamin deh, kagak bisa minum solar busuk...

wah mantap dragnya... hm.... om dal baru beli PC ya? tumben bisa nge-youtube?
tenang om, klo drag mah, mitikus boyo.. hehehehe...
oh ya, sama S2000 aja kalah.. coba buka ini http://www.youtube.com/watch?v=y7FvA3XR18A evo WRC kalah di daerah pegunungan...

Itu mah bukannya Mitsu yg boyo...lawannya aja yg kebangetan . Kalo ga salah B600 nya make mesin Pontiac V8 ya ?

hehehe.. iya nih om cokino... ternyata oh ternyata...
tapi nekat juga yah, mobil sekecil itu pake mesin sangar?? tapi kalo ane lihat, tuh B600 ketinggalan di awal2 yah? tapi setelah lewat pertengahan, baru nyusul...

[maskopat]

apaan tuh VCM?

yang ane inget di mobil HSR mitsu, mobil research, silindernya bisa gak semua idup... jadi kalo gak salah pake mesin V6.. nah, kalo lagi nyantai cuman 4 silinder yang idup.. kalo full power baru 6 silinder idup.. asik nih kalo masuk di produksi...

tapi kayaknya kalah deh researchnya dengan mobil listrik.. MIEV... semoga bisa masuk ke indonesia tahun 2010 atau 2011...

VCM = variable cylinder management, ngatur system pengaktifan dan firing brapa jumlah silinder berdasarkan beban mesin bro, jadi kalo cruising mungkin ga smua silinder aktif.... nah kalo lagi berakselerasi atau nanjak, baru deh smua silinder nya aktif... yah kira2 gt lah penjelasan ala newbie...

wah, honda duluan ya implementasinya? kapan ya masuk production? plus digabung dengan hybrid... mak top kalee...

[DOHC]

VCM uda dipake di honda accord terbaru tuh bro...

[maskopat]

VCM uda dipake di honda accord terbaru tuh bro...

yang di indonesia udah pake VCM? wah keren dong... bisa irit banget FC nya...

karena FC terbesar itu pas berhenti...

[roadtrain99]

Racun oot gw berhasil.. Yeyyyy!!! Lol

Btw, vtec kalo ga salah honda buat utk cbr dulu, thn 80an, trus dipk ke f1 dulu seblm ke acura nsx yaa? *cmiiw*
Cuma pas thn 90 honda yg di indo blm pk vti d seinget gw (apa udah ya?) klo LN byk buanget type nya.

Ya itu soal pioneer nya doang, perkmebangannya ada I vtec, vti-r, vti-s, vti-L?

Di evo II gsr blm mivec ya? Kirain udah. Eh evo 8 yg mivec ya?

Dual vvti tyt, maksudnya gitu, gw kira spt harrier gw krn v6 fourcam, jd ada vvti per blok head.

Tyt vn turbo, bukannya udah di Lc200?

@mandala: thx koreksi suzie vvt nya, minus I dikit, kamsud tetep sama laa..

Ngomongin suzie, di indo beredar 2 type, non dan vvt atau gimana ya.gw sempet jajal temen punya (ga liat typenya), rasanya enakan tarikan jazz idsi...
Btw jazz vtec.pk idsi jg ga? Klo iya, berarti kenceng ya...
Ayooo kita oot lagiiii

[maskopat]

ane kurang terlalu ngerti tentang teknologi katup ini.. semuanya sih mirip2 antara toyota, honda, nissan dan mitsu.. tapi detailnya beda..
kalo gak salah vvti dan dual vvti itu beda caranya.. karena i-vtech itu lawannya dual vvti.. mivec pun kalo gak salah sudah generasi ke dua.

kalo gak salah Evo 8 kali ya mulai mivec. ane kurang tahu pastinya.. tapi yang ane salut dengan mitsu, mesin 4G63 yang dipake itu umurnya udah hampir 25 tahun, tapi cyl headnya beda. jadi bukan mesin baru.
seperti 4D56, dari tenaga cuman 60-an PS, sampe 170-an PS.. blok yang sama..

idsi dan vtec beda deh.. idsi itu gak ngatur bukaan klep. kalo gak salah nih, ane kurang tahu pasti, idsi itu pembakaran total pake 2 busi.. cmiiw...
nah, katanya i-vtech itu gabungan idsi dan vtech. makanya mesin i-vtech new jazz irit dan kenceng..