Irreasonable harga Innova Baru - PART 01

[maskopat]

Kalo menurut ane innova is still a 'Kijang' masih pada konsep awalnya yaitu mobil keluarga (atau di iklannya "Menyatukan Setiap Keluarga")
Soal teknologi, injection, dll.....avxen juga sama ribetnya....wong carry 1,5 n t120ss aja skr udah injection koq n dah pasti mobil jenis ini lebih banyak beredar di daerah2/pelosok ketimbang di kota2 besar....
Dan juga beberapa parts kijang kapsul masih ada yg digunakan di innova ini,,
n juga menurut sepengelihatan ane, belum ada mobil lain yg bisa menggantikan posisi innova di indo sbg mobil keluarga yg handal, nyaman dan tahan banting dgn harga segitu.....

masalahnya, kapsul ke ipah itu kemunduran... lebih kecil...

[jalu]

hehehe....silahkan saja masing2 beropini apakah Innova masih kijang atau bukan, fine2 aja kok. Nah kalo yang ini pengalaman pribadi saya, salah satu ciri khas yang masih tetap bertahan dari era kijang super (ssx 95), kapsul (lgx 02) hingga innova (G m/t 08) yaitu FC-nya mirip2 lho

[maskopat]

hehehe....silahkan saja masing2 beropini apakah Innova masih kijang atau bukan, fine2 aja kok. Nah kalo yang ini pengalaman pribadi saya, salah satu ciri khas yang masih tetap bertahan dari era kijang super (ssx 95), kapsul (lgx 02) hingga innova (G m/t 08) yaitu FC-nya mirip2 lho

dan tenaga gak sesuai ekspektasi dari cc nya yang besar..
alias boyo.. maklum... boyota..

[mandala1]

masalahnya, kapsul ke ipah itu kemunduran... lebih kecil...

bukan kemunduran om, tapi penyempurnaan design dari segi aerodinamis

[mandala1]

dan tenaga gak sesuai ekspektasi dari cc nya yang besar..
alias boyo.. maklum... boyota..

cc besar = boyo di bandingkan dgn apa om?

[jalu]

hehehe....silahkan saja masing2 beropini apakah Innova masih kijang atau bukan, fine2 aja kok. Nah kalo yang ini pengalaman pribadi saya, salah satu ciri khas yang masih tetap bertahan dari era kijang super (ssx 95), kapsul (lgx 02) hingga innova (G m/t 08) yaitu FC-nya mirip2 lho

dan tenaga gak sesuai ekspektasi dari cc nya yang besar..
alias boyo.. maklum... boyota..

hmm...disebut boyo saya jg kurang sepaham, karena meski akselerasinya tidak gesit tapi karakternya torsi mesinnya cukup berotot dr rpm rendah - menengah. Sehingga nyupir menjadi rilex, gak harus sering pindah2 gigi, telat turun gigi jg gak cepet ndut2an dan mati.

[mandala1]

Makanya ane penasaran sama om kopat, boyo kalo dibandingkan dgn apa?

[maskopat]

beberapa kali ane bawa kapsul, super, greco, vios... semuanya diasepin mobil yang cc nya lebih kecil... tapi kalo ane pake SL, ane bisa ngasepin boyota2 itu...

ngasepin ya.. soalnya mobil2 yang nyalip ane semuanya berasep.. SL ane juga berasep...

[jalu]

kalo SL nya om kopat blm pernah diasepin sm toyota, berarti layak didaftarin ke MURI tuh...

[aldy]

Menurut ane wajar kalo TOKINOV boyo terutama jalan 100km/h keatas cz ini mobil keluarga lain lagi kalo sedan or sport car boyo,,baru malu2in tuh..

[maskopat]

kalo SL nya om kopat blm pernah diasepin sm toyota, berarti layak didaftarin ke MURI tuh...

huehehe... sering lah om diasepin boyota.. soalnya knalpotnya ngebul..

[jalu]

kalo SL nya om kopat blm pernah diasepin sm toyota, berarti layak didaftarin ke MURI tuh...

huehehe... sering lah om diasepin boyota.. soalnya knalpotnya ngebul..

ooo..toyota dyna yah...

[nescafe]

kalo SL nya om kopat blm pernah diasepin sm toyota, berarti layak didaftarin ke MURI tuh...

huehehe... sering lah om diasepin boyota.. soalnya knalpotnya ngebul..

ooo..toyota dyna yah...

sini asep... sono asep... ckckckckckckck,,,,

[roadtrain99]

hush... walaupun namanya kijang innova, tapi semua orang udah tau... penerus kijang yang sebenarnya bukan innova.. tapi avanza-xenia.. hehehe....

iya, sy pernah sempet baca dimana gitu, lupa. pihak tyt nya bilang ipah ga nerusin kijang2 seblmnya, sebab udah lebih ke passenger ketimbang niaga. lalu emblem kijang tetep dipake, mungkin biar lebih familiar kali ya, sy ga tau juga.
kalo liat hrg nya, memang lebih cocok avanza bs dibilang penerus kijang.

Gini lah, 99% kepastian MPV termurah atoyot laku keras di pasaran.... tinggal diperjelas aja, mau murah segimana??

70% lokal harga innova dah murah koq... emang CRV 2000cc harganya berapa? Xtrail 2000cc harganya berapa? mesin sama, bodi SUV lebih pendek, FWD pula lawan2nya innova ini... hehehe...

memang laku. mungkin maksudnya kalo 70% sudah buatan cikarang atau karawang ya, hrg nya bs lebih rendah lagi.
material kan lokal, trus, kalo udah jadi, ga perlu shipment dari luar negeri ini itu, biaya jg otomatis ikut turun. apalagi kan labor cost disini jg lebih rendah dari negara2 lain. atau apakah ada kemungkinan kalo labor cost tyt pake std negara lain?

kalo crv/xtrail itu setau sy bukan buatan lokal spt ipah, pasti ada biaya shipment tambah lain2nya. mesin crv/xtrail beda dong ke ipah, walau cc sama, tenaga/tech, interior, material beda.
kayaknya kalo barengan parkir mid suv sebelahan sama ipah panjangnya hampir sama...malah kalo cx9 spt nya lebih panjang.

gimana ya 179,sekian jt ipah bensin tipe J m/t ga ada tape kaset/radio/speaker, imho harusnya tape udah jd std bgt lah.
type v a/t luxury sekitar 260jt baru, kalo liat hrg/feature mungkin condong ke new crv 2.4 2007 kali ya.

v diesel a/t sekitar 286jtan, contoh aja lho, hrg nya sebelahan sama captiva vcdi basic, tiptronic, bs 7 org jg, teknologi mesin ctv, tenaga jauh kemana mana. ac sama2 double blower. yg satu buatan indo, satu lagi korea. satu material lokal, satu lagi material non lokal.

mungkin org2 yg bilang ketinggian ngeliatnya kira2 spt gitu pak.

imho, tyt set segitu, krn demand nya besar, jaringan bagus. seandainya demand nya biasa2 aja, terus ga ada emblem "kijang", network dealer yg kurang bs jadi lain lagi ceritanya.

[roadtrain99]

hehehe....silahkan saja masing2 beropini apakah Innova masih kijang atau bukan, fine2 aja kok. Nah kalo yang ini pengalaman pribadi saya, salah satu ciri khas yang masih tetap bertahan dari era kijang super (ssx 95), kapsul (lgx 02) hingga innova (G m/t 08) yaitu FC-nya mirip2 lho

dan tenaga gak sesuai ekspektasi dari cc nya yang besar..
alias boyo.. maklum... boyota..

iya juga siy, tyt yg imv jgn ditanyain lari bro, cc ama hasil kurang sebanding. sebab sy jg pernah bw ipah 2.0, mau ke 100 butuh kesabaran serta ketabahan, pdhal bensin udah vvti kan ya, kondisi mobil seger, manual lagi. wkt itu keluar kota, kondisi jalan meliuk2 campur tanjakkan..wah udahlah..paling 2-3 2-3 aja, kalo mau ke 4 tuh hrs yg rpm agak tinggi biar ga terlalu drop, jalan lurus agak panjang, abis itu nikmati 100 bentar, ngerem lagi d krn masuk tikungan...

kalo mau yg tyt yg bs lari ga bs di type ini bro...

[jalu]

untuk masalah akselerasi, namanya kijang dari setiap generasi memang tidak ada yang gesit. Dulu waktu tol cipularang blm ada kalo mudik ane lewat jalur puncak, kijang sering dilewat sama carry,futura atau t120ss.

Dulu saya jg berasumsi sama, mesin cc membesar maka performa akan semakin bringas, sempet timbul kecewa waktu dulu pake kijang SSX 95, karena awalnya mbl kami itu carry 1000 cc lalu datang kijang ini dng 1500 cc tapi kalo di puncak kijang dng mudah dilewat sama carry Tapi yang saya notice waktu itu, meski kijang tarikannya lambat tapi gak harus sering2 oper gigi seperti kalo bawa carry, sehingga nyupir jadi lbh santai, kalo antri macet di tanjakan carry mesti digas dalam2 untuk berangkat di gigi 1, sedangkan kalo pake kijang gak harus diinjak dalam2, seperlunya aja.

tapi setelah saya mencoba beberapa macam kendaraan ternyata asumsi itu tidak sepenuhnya benar. Saya sudah pernah pake nissan terrano dari pekan baru sampe tanjung buton,(saat itu mbl saya kijang kapsul 1800) ekspektasi saya mesin 2400 cc akan bringas tapi ternyata tidak, karakternya justru lembut tapi torsinya berotot. Sama hal nya waktu saya pake Blazer dari jakarta ke cirebon, karakternya juga tidak bringas. Sebaliknya waktu di timur tengah saya coba santa fe gen1 2400 cc itu malah gesit, sementara new santi 2700 cc kebaliknya, karakternya lembut. Ford Ranger 2.5 xlt terasa lbh gesit dibanding Mitsu L200 strada, tapi kalo berontak dilumpur sebaliknya L200 lbh berotot. Sama halnya kalo saya lg naik kopaja/metromini yang sering banget ugal2an sesamanya, Isuzu elf 120 ps vs colt diesel 120 ps, untuk sprint di lampu merah isuzu elf sering menang lho, tapi bicara truk bawa beban ditanjakan colt diesel rajanya.

So dari pengalaman pribadi saya ini, untuk men-judge suatu karakter mesin tidak hanya beracuan dari kapasitas mesin, 0-100 brp detik atau top speed brp kmh. Jadi perlu kt perhatikan jg apakah karakternya itu sesuai dengan desain dr kendaraan tsb dan juga perlu di explore potensi2 yang ada di mesin tsb.

Monggo dikoreksi dari opini saya ini, karena itu semua semata2 pengalaman pribadi saya yang sangat awam di dunia otomotif

[roadtrain99]

@jalu

klo si suzie carry, larinya gesit. hijet jg lumayan, kalo utk lari2 sprint. kijang yg dulu pertama full pressed body muncul walaupun 1500cc masih agak keteteran.

ke soal ipah, mungkin ga menjudge karakter ini dan itu, maksudnya ipah kan 2.0, dohc vvti pula, expectation org2 jadi lebih besar. Pas liat spec itu, pasti bayangannya ini mobil ada tenaga.
blm lagi byk jg yg merasa boros. setidaknya kalo boros tapi tenaga bagus masih terhiburlah, tapi kalo boros, tenaganya biasa..ya gimana gitu bro.

sama spt terano itu, sy ngalamin jg. menurut sy torsi nya biasa. mobil ini ga cocok utk kenceng, harus diurut sabar, di tanjakkan jg jangan berharap lebih lah. udah gitu, bensin nya pun termasuk boros. tapi enaknya, ayunannya empuk seperti crq xj, stir enteng, plat body keras tebal.

namun, kalopun mesin yg teknologi nya udah dohc vvti tapi power masih rata2, sy agak bingung spt apa potensi dan karakternya mau disesuaikan kemana. kebetulan pas wkt sy pk ipah keluar kota itu, sy cuma ber3 dan beberapa koper. logikanya harus lebih gesit, tapi faktanya lain.

ada mirip2 nya nih terrano dgn kijang, kalo pas narik rpm tinggi, raungan mesinnya plus fan nya mirip hehehe.

[jalu]

ada mirip2 nya nih terrano dgn kijang, kalo pas narik rpm tinggi, raungan mesinnya plus fan nya mirip hehehe.

xixixi...ternyata pendapat saya jg sama

[roadtrain99]

Kijang Innova pickup ada, namanya Hilux. Memang naik kelas.

oo..

imho, hilux spt nya lebih ke 42ner kemiripannya, ipah tampangnya mirip avanza skala kecil.

kalo kijang dulu sejak yg doyok, tampang versi penumpang dgn mikrolet/pick up sama.
ipah & hilux lumayan beda, ancestornya juga beda, walaupun ujung2nya generasi imv ini disamain basis nya.

berarti yg ipah mikrolet blm ada...

[jalu]

Kijang Innova pickup ada, namanya Hilux. Memang naik kelas.

oo..

imho, hilux spt nya lebih ke 42ner kemiripannya, ipah tampangnya mirip avanza skala kecil.

kalo kijang dulu sejak yg doyok, tampang versi penumpang dgn mikrolet/pick up sama.
ipah & hilux lumayan beda, ancestornya juga beda, walaupun ujung2nya generasi imv ini disamain basis nya.

berarti yg ipah mikrolet blm ada...

yang saya notice...ternyata pcd pelek hilux pikap n 42ner ternyata beda...

[datsu]

hehehe... SL nya oom kopat belom pernah diasepin atoyot yah?? sini tak asepin... banyak nyamuk DBDnya ya pake minta diasepin??

[jalu]

ngemeng2 diasepin....itu idiom lain karena posisi knalpot mobil umumnya dibelakang...jadi mobil yang kena hembusan asap tsb berarti yg dibelakang (diasepin)

lalu bagaimana dengan truk tangki BBM, kan knalpotnya didepan...jadi kalo diikutin truk tangki berarti yang didepannya juga diasepin

[sjamsul]

lalu bagaimana dengan truk tangki BBM, kan knalpotnya didepan...jadi kalo diikutin truk tangki berarti yang didepannya juga diasepin

hmmm.... klo diliat dari sudut tertentu.....ga juga tuh jal...... khan ada hembusan angin dari depan.... shg tetep aja yg diasepin yg dibelakangnye........(critanye ane sedang membahas sesuatu yg gimanaaaa gituuuuu.........)........... ..... ........

[jalu]

trus dibelakangnya truk tsb mobil apa ya .... ??

[datsu]

SL nya kopat... kan SL nya cuman bisa ngasepin atoyot doang.. kalo truk gak bisa.. hehehe...