Penjualan SUV makin galak, Pajero Sport langsung ke no.3

[maskopat]

Faktor kuat yg mensupport si PS (Pajero Sports) salah 1 nya faktor harga spare parts yg terjangkau, karena banyak parts yg sama dengan Triton.

Support KTB & MMC utk kendaraan dgn type mesin 4D56 Di D ini memang TOP

wah, dengan 4D56T dan super select 4WD, tinggal pasang ban MT udah bisa mengantar kita ke amazing places.. hmm.. bakal awet resale value-nya kayaknya nih

TIDDAAAAKKKKK!!!!!!

[Hansen]

Faktor kuat yg mensupport si PS (Pajero Sports) salah 1 nya faktor harga spare parts yg terjangkau, karena banyak parts yg sama dengan Triton.

Support KTB & MMC utk kendaraan dgn type mesin 4D56 Di D ini memang TOP

wah, dengan 4D56T dan super select 4WD, tinggal pasang ban MT udah bisa mengantar kita ke amazing places.. hmm.. bakal awet resale value-nya kayaknya nih

TIDDAAAAKKKKK!!!!!!

om maskopat jangan gitu donk ama ane....

[zweifellos]

wah, dengan 4D56T dan super select 4WD, tinggal pasang ban MT udah bisa mengantar kita ke amazing places.. hmm.. bakal awet resale value-nya kayaknya nih

tadi saya baca thread sebelah tentang thread mitsubishi SUV, si om akhirnya jadi ke amazing places ya?

tapi buat yang punya PS kayanya masih sayang kali ya om. om aja sayang gitu ama pajero nya ketika pajero nya terjun ke amazing places (dari baca² itu thread).

[maskopat]

wah, dengan 4D56T dan super select 4WD, tinggal pasang ban MT udah bisa mengantar kita ke amazing places.. hmm.. bakal awet resale value-nya kayaknya nih

tadi saya baca thread sebelah tentang thread mitsubishi SUV, si om akhirnya jadi ke amazing places ya?

tapi buat yang punya PS kayanya masih sayang kali ya om. om aja sayang gitu ama pajero nya ketika pajero nya terjun ke amazing places (dari baca² itu thread).

makanya ane mau cari SUV 4WD yang gak terlalu disayang2 kalo ke amazing place

[GTR]

kalo jandanya Pajero sih 4WD, kalo yg PS nanti kayanya susah yg 4WD manual.

[maskopat]

kalo jandanya Pajero sih 4WD, kalo yg PS nanti kayanya susah yg 4WD manual.

iya om.. dugaan ane yang bakal jadi janda yang 2WD.
yang 4WD MT bakal sering ke proyek. janda pekerja
yang 4WD AT bakal susah lagi dah..

hiks hiks.. jandanya bakal tetap tinggi.. janda kembang..

[gmx]

Elsape diesel 4D56 aja masih tinggi harga bekasnya

[zweifellos]

iya om.. dugaan ane yang bakal jadi janda yang 2WD.
yang 4WD MT bakal sering ke proyek. janda pekerja
yang 4WD AT bakal susah lagi dah..

hiks hiks.. jandanya bakal tetap tinggi.. janda kembang..

kenapa bisa gitu om maskopat? maaf saya blom ngerti neh, kenapa yang 4WD AT bakal susah? trus kenapa yg 4WD MT diasumsiin yang sering ke proyek, kenapa bukan 4WD AT?

btw ipah itu innova bukan sih ya? sampe sekarang blom tau pasti apa ipah itu maksudnya innova. mohon pencerahannya.

[yohanes69]

Mungkin maksud pak yohanes karena Pajero Sport di jual di Australia/NZ...somehow Pajero Sport adalah kelas kendaraan yang lebih advanced dari Fortuner. In a lot of ways, Pajero Sport adalah contekan dari Fortuner. Simak artikel lama berikut ini...
http://www.bangkokpost.com/250708_Motor ... tor006.php

Fortuner sudah keluar sejak 2005...pada dasarnya tua bangka. Kalo sedan ini udah ganti generasi :p. Seharusnya PS banyak keunggulan dr Fortuner. Apakah kenyataannya begitu, we'll see lah reaksi pasar. Fortuner is the sales champion (by far) di kelas tough SUV menengah. Sekarang ada penantang muda dan baru...kita lihat saja reaksi TAM dan dunia otomotip tanah air.

Designed for less sophisticated markets outside the US and Western Europe, the Pajero Sport will be called Montero Sport in South America and Challenger in Australia.

And even though Mitsubishi hasn't mentioned it, insiders have confirmed to Motoring that the Pajero Sport follows the Fortuner's strategy, promising a more car-like drive and ride.

[/quote.]


Bung Fortuner kelihatannya tebaknya salah. Saya tidak bilang PS. lebih advance. Toyota pada dasarnya jauh lebih kuat dan besar di bandingkan dengan Mitsubishi, yang hampir brangkrut karena kasus simpan keluh2an customernya. Bahkan teman2 jepang bilang, nama mitsubshi sudah kurang di percaya di Jepang. Kalau lebih bagus fortuner atau PS, saya sama sekali tidak tahu karena belum punya PS & Fortuner. Sudah pernah tes drive, tapi belum memiliki. PS sudah indent, tapi masih lama baru datang.

Maksud saya adalah aneh juga, sebenarnya fortuner dan Ps target pasar sama, 3rd world country. Tapi PS akan di jual di Australia. Sekedar Info. FYI: For your info.

Saya pada dasarnya gak pernah fanatic dengan mobil tertentu. Tapi suka juga coba mobil2 baru, cuman cepat juga bosan.

[maskopat]

iya om.. dugaan ane yang bakal jadi janda yang 2WD.
yang 4WD MT bakal sering ke proyek. janda pekerja
yang 4WD AT bakal susah lagi dah..

hiks hiks.. jandanya bakal tetap tinggi.. janda kembang..

kenapa bisa gitu om maskopat? maaf saya blom ngerti neh, kenapa yang 4WD AT bakal susah? trus kenapa yg 4WD MT diasumsiin yang sering ke proyek, kenapa bukan 4WD AT?

btw ipah itu innova bukan sih ya? sampe sekarang blom tau pasti apa ipah itu maksudnya innova. mohon pencerahannya.

karena target KTB adalah 80% PS adalah yang 2WD AT. sedangkan yang 4WD MT emang ditujukan mobil antar jemput pegawai yang menemani triton di lapangan. secara dipake oleh driver, jadi gak masalah pake MT. kemungkinan, pasar ini dulunya digunakan oleh Taft Hiline GTL 4x4.

nah, yang 4WD AT, untuk para bos2 yang pengen off road di lapangan. mungkin mau meninjau kebun atau pertambangannya.. cocoknya pake yang 4WD AT.

ini dugaan ane yah..

yupe, ipah itu innova...

[gmx]

Saya pada dasarnya gak pernah fanatic dengan mobil tertentu. Tapi suka juga coba mobil2 baru, cuman cepat juga bosan.

om kopat akrab2 aja sama om yohanes nih, kalo udah bosen sama PS-nya kan bisa dapet "harga temen"

[maskopat]

Saya pada dasarnya gak pernah fanatic dengan mobil tertentu. Tapi suka juga coba mobil2 baru, cuman cepat juga bosan.

om kopat akrab2 aja sama om yohanes nih, kalo udah bosen sama PS-nya kan bisa dapet "harga temen"

Om Yo.. indent PS nya yang apa nih?

[zweifellos]

karena target KTB adalah 80% PS adalah yang 2WD AT. sedangkan yang 4WD MT emang ditujukan mobil antar jemput pegawai yang menemani triton di lapangan. secara dipake oleh driver, jadi gak masalah pake MT. kemungkinan, pasar ini dulunya digunakan oleh Taft Hiline GTL 4x4.

nah, yang 4WD AT, untuk para bos2 yang pengen off road di lapangan. mungkin mau meninjau kebun atau pertambangannya.. cocoknya pake yang 4WD AT.

ini dugaan ane yah..

yupe, ipah itu innova...

ooo gitu toh om. ngerti sekarang.

btw yang dah pada indent kemaren gimana sih kira² statistik pemesanan PS di jakarta atau di luar jakarta? pada banyak mesen 4x2 nya kah? trus yg 4x4 apakah versti MT nya kah atau AT nya?

[GTR]

4WD jauh lebih dikit daripada 2WD, keliatan sejak CRV, Xtrail, fortuner. 4WD matic bisa jadi lebih banyak daripada manual, soalnya buat kebutuhan "lapangan" tadi sebagian bisa dipenuhi juga dgn produk substitusinya, model D-Cab.

[cuple]

karena target KTB adalah 80% PS adalah yang 2WD AT. sedangkan yang 4WD MT emang ditujukan mobil antar jemput pegawai yang menemani triton di lapangan. secara dipake oleh driver, jadi gak masalah pake MT. kemungkinan, pasar ini dulunya digunakan oleh Taft Hiline GTL 4x4.

nah, yang 4WD AT, untuk para bos2 yang pengen off road di lapangan. mungkin mau meninjau kebun atau pertambangannya.. cocoknya pake yang 4WD AT.

ini dugaan ane yah..

yupe, ipah itu innova...

ooo gitu toh om. ngerti sekarang.

btw yang dah pada indent kemaren gimana sih kira² statistik pemesanan PS di jakarta atau di luar jakarta? pada banyak mesen 4x2 nya kah? trus yg 4x4 apakah versti MT nya kah atau AT nya?

Kondisi di Jkt pas akhir Juni kemarin, menurut salesnya untuk 4wd PS baru available tahun Feb/Mar 2010 (semua warna).. soale emang KTB ambilnya dikit banget per bulannya..

[maxx]

gw denger2 warna item plg gencar di pesan.... waiting list sampai bln desember.

IMO, PS ini sedikit banyak akan grogotin kue 42ner.

[AD74YA]

alhamdulillah tetangga udah ada ngendon satu warna merah... mudah2an bebas pakai yaa

[zweifellos]

4WD jauh lebih dikit daripada 2WD, keliatan sejak CRV, Xtrail, fortuner. 4WD matic bisa jadi lebih banyak daripada manual, soalnya buat kebutuhan "lapangan" tadi sebagian bisa dipenuhi juga dgn produk substitusinya, model D-Cab.

Iya ya, sepertinya lebih banyak 4WD dari 2WD buat mobil sejenis PS. Kalau saya pribadi ya (no offence), mobil seperti ini mestinya 4WD karena tampangnya yang sudah 'sangar'/macho. Kalau ga 4WD sepertinya kaya ada yang ngeganjel gitu.

Cuman kalo dipikir-pikir lagi tentunya buat apa 4WD (yang otomotasi lebih mahal) jika pemakaiannya tak pernah buat penggunaan 4WD, malah jauh bgt dari penggunaan 4WD media yang ditempuh.

Kondisi di Jkt pas akhir Juni kemarin, menurut salesnya untuk 4wd PS baru available tahun Feb/Mar 2010 (semua warna).. soale emang KTB ambilnya dikit banget per bulannya..

Kayanya banyak bgt ya yang mesen PS ini di awal peluncurannya.

@all
Maaf kalo out of topic, perbedaan daya (power) dan torsi itu apa ya om² sekalian? power berhubungannya ke penggunaan apa dari (mesin) mobil (buat akselarsi? tenaga?)? gimana dengan torsi?

Trus di spek mobil sering disebutin sekian HP/PS per putaran sekian, begitu juga sekian torsi per putaran sekian.
Contoh di Pajero Sport :
PS/rpm : 136/3500 (100 kW)
Kgm/rpm : 32/2000 (314 Nm)
Nah apakah maksudnya kita bisa ngedapetin 136 PS kalo putarannya 3500 rpm (314 Nm kalo putarannya 2000)?

Mohon pencerahannya om² sekalian, saya nubie bgt nih mengenai mobil.

Bicara Pajero Sport, kemaren nyari² video di youtube trus ketemu video yang katanya Pajero Sport 2010 :
http://www.youtube.com/watch?v=AJfjCGgn2r4
http://www.youtube.com/watch?v=oFAziNU2mM8

Ini image yang saya dapat dari google :
http://www.blucarros.com.br/imgsmat/ima ... diesel.jpg

Apakah itu benar model PS buat 2010 atau itu hanya jenis lain dari Pajero Sport buat wilayah tertentu?

[GTR]

dari jaman Jimny, Taft, Vitara juga gitu, lebih laku versi 2WD, makanya di versi katana, feroza, escudo nya dulu pernah disebut jip banci.

[evolution21]

torsi di rpm 2000 enak tu buat dalkot & jalan tanjakan
coba kalau bensin, yang torsi puncaknya di 4000an lebih
tanjakan performa turun signifikan, mau kencang harus turun gigi untuk menjaga tetap di putaran tinggi

[GTR]

IMO,
setiap saat berakselerasi;
torsi bermanfaat di beberapa saat awal/hentakan awal (kendaraan mulai berpacu),
beberapa saat kemudian s/d saat penuntasan, tetep power yg pegang peran.

makanya mobil power kecil tidak terlalu pengaruh di lalulintas dalkot yg cuma butuh momen2 akselerasi sesaat2, selama torsi memadai.
seperti di bus / metromini misalnya & kebanyakan minibus2 lain, termasuk phanter/fortuner disel, torsi (T.W.Ratio) cukup memadai untuk stop-go-traffic, tapi power (P.W.Ratio) kurang/belum memadai buat lalin panjang2 / luar kota.

kalo jalanan lebih panjang lagi (momen berikutnya) seperti akselerasi2 di highway dan lukot dimana kendaraan udah bergerak dgn kecepatan tertentu, power yg bekerja. disini keunggulan power besar & panjang di fortuner bensin lebih memadai.

[zweifellos]

Bukannya power yang punya kontribusi penting buat akselarasi ya om? Trus torsi buat tenaga (kaya mobil bisa narik beban atau bawa beban berat, mobil 'terpatar', dl.)?

Kayanya mobil² sedan (sport) HP nya tinggi²?

Bener² bingung nih bedanya power dan torsi dalam aplikasi ke penggunaannya.

[GTR]

betul. tapi momen2 awal, torsi tetep pegang peran..
momen2 setelahnya power yg berperan...

mobil2 dll sport s/d f1 or CBR ga perlu (over) torsi karena "ringan", karena syarat tadi sudah terpenuhi : torsi memadai atau spec torsi minimal untuk gerakin beban udah tercapai. kaya kita awal dorong mobil.
Istilahnya torque to weight ratio (TWR) relatif memadai, sampai level ini yg lebih perlu sekarang adalah power (PWR); kalo lebih ditambahin / over torsi daripada over power yah malah berkurang peningkatan akselerasinya.

Nah, syarat TWR mobil berat tentu relatif lebih tinggi daripada mobil2 yg lebih ringan.

lagipula mobil sport juga dibikin untuk berakselerasi baik sampai di tingkat kecepatan menengah & lebih tinggi; tapi tidak untuk mobil2 berat biasanya bus/minibus/truk dll.

[zweifellos]

betul. tapi momen2 awal, torsi tetep pegang peran..
momen2 setelahnya power yg berperan...

mobil2 dll sport s/d f1 or CBR ga perlu (over) torsi karena "ringan", karena syarat tadi sudah terpenuhi : torsi memadai atau spec torsi minimal untuk gerakin beban udah tercapai. kaya kita awal dorong mobil.
Istilahnya torque to weight ratio (TWR) relatif memadai, sampai level ini yg lebih perlu sekarang adalah power (PWR); kalo lebih ditambahin / over torsi daripada over power yah malah berkurang peningkatan akselerasinya.

Nah, syarat TWR mobil berat tentu relatif lebih tinggi daripada mobil2 yg lebih ringan.

lagipula mobil sport juga dibikin untuk berakselerasi baik sampai di tingkat kecepatan menengah & lebih tinggi; tapi tidak untuk mobil2 berat biasanya bus/minibus/truk dll.

Logis bgt om. Awal-awal tentu setiap benda butuh torsi untuk bergerak. Contoh lebih spesifik dari mobil sport pun masuk akal.

Thank you om atas tambahan ilmu nya buat saya.

[hendra pajero]

MITSUBISHI PAJERO SIAP MENGAMUK
(sorry tanpa sport ya)



THE REAL PAJERO MONTERO
is in town, at both mitsubishi di IIMS Kemayoran