WTA : Fortuner A/T

[mandala1]

Ganti aja ke Fortuner V Pak Budi, atau Hilux 3.0 D-Cab...serasa di Fortuner aja kok. D-Cab pajaknya lain dr SUV 4WD, makanya bisa mur-mer mesin gahar.

Kompor meledug!!!!

[maskopat]

Ganti aja ke Fortuner V Pak Budi, atau Hilux 3.0 D-Cab...serasa di Fortuner aja kok. D-Cab pajaknya lain dr SUV 4WD, makanya bisa mur-mer mesin gahar.

Kompor meledug!!!!

kayaknya ane nyium aroma asep nih...

[maskopat]

wah... enakan fortuner, orang ke kebonnya cuma sebulan sekali apa dua kali aja kok.. sayang kalo hrs beli mobil khusus..

1 or 2 x sebulan cukup sering... hm... ane pikir niatannya pengen untuk ke kebon...
jadi om budi pengen fortie, tapi juga pengen dibawa ke kebon? kalo cuman tanah lembab asal gak lumpur, mungkin masih bisa lewat.. seperti jalan dari dago ke lembang yang dibilangin om poetic.. harusnya pake fortie 4x2 ndak masalah.

gak minat mobil laen om? seperti captiva AWD? atau mobil seken? cari yang traksinya bagus untuk ngebon (bukan ngutang ya)

[mandala1]

kayaknya ane nyium aroma asep nih...

Kenape om, knalpot SL bocor?

[Hansen]

kayaknya ane nyium aroma asep nih...

Kenape om, knalpot SL bocor?

Mesin SLnya lupa dimatiin kali...

[poeticmind]

^^ kalo untuk ke kebon, mending pake D-Cab. udah 4x4 dan versi termewahnya lebih murah daripada SUV-nya yang 4x2. tp kalo bawa penumpang, kurang nyaman di kursi belakang..

that's why KTB ngeluarin PS 4x4 MT yang targetnya untuk fleet..

*halah, koq ngomongin selain t_y_t_ di sini sih...

Eleh....eleh......si om, ntar ente disangka sales mitsu lho........

Tapi pikir2 bener juga sih........sayang amad Fortuner baru dipake ke kebun.....mendingan buat ke mall......

lhaaaaaa sesuai fungsi lah, dal... mobil tinggi tenaga gede, ban gede... kalo cuma buat ke mall sih sayang ga bisa ngerasain dijajal. hehehe!
kan di iklan2 nya suv becek2an... terus berakhir parkir depan mall... cuma, gue pernah ngelakuin kayak gitu tapi sampai depan mall diusir, "maaf pak!! tidak boleh parkir disini!!!"
(sambil ga habis pikir... dia ngomong begitu tapi disitu ada HD parkir...)

[maskopat]

kayaknya ane nyium aroma asep nih...

Kenape om, knalpot SL bocor?

Mesin SLnya lupa dimatiin kali...

huehehehehe... asepnya makin tebel tuh..

[billyd1773dz]

soalnya pernah pake kijang ke kebon, lewat jalan situ kepater, sedang pake hyundai h100 ( arya ya kalo ga salah, mobil gambot bannya kecil ), dah ada lsd stdnya, jalan saja, ngga masalah. kalo psg lsd buat fortuner dimana ya?

hmmm.....

mestinya mobil 4x2 jrng bngt yg ada LSDnya... tpi ntah juga klw arya ada LSnya...

klw mw ngecek ada LSD atw tidak(lsd pd umumnya), coba di dongkrak ke 2ban blkngn lalu di putar sebelah, klw ban yang sebelahnya bergerak searah bearti ada LSDnya klw berlawanan/diam bearti open differntial... atw klw crosskopelnya yg di puter kedua ban berputar searah.

mending fortunernya di kasih ban simex extrime trekker ukuran 31/32" yg klop langsung masuk,ngelumpur dalam asal rata dan ga ada yg ganjel lewat bisa,klw masih slip kempesin aja bannya kasih 12psi..
apa lgi klw arya dgn ban kecil lewat ni forti pasti lewat dunk....

hmmmm tp LSD nda gtu ngaruh kok... tetep yg penting pertahanin momentum..usahain masuk kubangan aga laju, bgtu masuk kubangan gas + RPM konstan di torsi max, apapun yg terjadi jgn malah di gas pol bisa ngegali... klw mw di gas di ayun2 tendang2 gtu..

klw 4x2 asal bisa jaga momentum dan tidak ada sesuatu yg bikin mobil berhenti,(ntah nanjak, lubang dlm,batu dll). bisa lewat kok...cuma jadi ngehajar gtu.. ga isa smooth, di tambah drivernya yah.. yg bahaya klw sampe slip keluar jalur berabe tuh... tetep pling aman pke 4x4 + winch...

klw mw masang jgn LSD mending locker aja sekalian lebih pasti kerjanya...
yg enak ARB air Locker(manual on-off) atw detroit truetrack (otomatis) di oz sih bnyk bwat hilux vigo tu... persis dgn untuk forti...

thx

[poeticmind]

oom billy, 4x4 A/T sama 4x4 M/T... kira2 performance nya di jalanan offroad sama tidak? or lebih baik M/T?

[maskopat]

wah, udah ada api tuh di sebelah sono..

[billyd1773dz]

oom billy, 4x4 A/T sama 4x4 M/T... kira2 performance nya di jalanan offroad sama tidak? or lebih baik M/T?

sebenernya sih sama aja dgn onroad yah, klw mw comfort ya ambil AT klw mw fun ya MT..

klw kaitanya ke performa oprutnya itu sendiri... mungkin ini beda2 yah tiap orang..kebetulan boil bokap matic, klw sya MT...

enaknya pke matic untuk mengikuti event oprut jangka panjang,dimana kondisi trek masih asing,karena mengutamakan durabilitas dan play safe mengingat trek yang panjang, jangan sampai mobilnya ada yg rusak.

sedangkan manual, enaknya bwat having fun, klw misalnya main2 breng temen atw di tempat yang sudah di kenal dan gampang recoverynya klw ada part yang rusak.. atw ikut kompetisi trial stage, yang mengharuskan ngelumat trek secepat mungkin... baru enak tu pke manual feelnya baru kerasa..bisa puas2in ngegasnya.. hehehe

terus knp di bilang, untuk durabilitas = matic, soalnya gbmatic bakal ngeredam power dari mesin, segila apapun anda ngebejek gasnya... sehingga hentakan yang di terima kaki2 tidak terlalu "ganas",jadi resiko rusaknya kaki2 pun lebih minim.. bandingkan dgn manual bisa aja dri diam langsung masuk gigi 3 di hajar aja tu koplingnya,rentetan energinya langsung ngalir dri gb sampe roda tinggal yang mana dulu nih yg rontok... selain itu pke matic jg bikin mesin tidak perlu teriak-teriak semuanya uda di atur langsung oleh torque converternya... semakin dikit mesin teriak2 FC jg makin irit dunk... makanya klw oprut senyum2 aja pke XJ matic hehehe....

selain itu, yg sya rasa sih, pke matic asal uda biasa ngira2 perpindahan giginya, kya ada yg bantuin.. effort yg di perlukan bwat ngelewatin rintangan bisa jadi malah lebih mudah di banding MT,dri pedal yang hanya 2 jadi bisa ngegas di kaki kanan sambil ngerem kaki kiri, ngoper gigi tampa jeda, lebih mudah mertahanin momentum, tidak jahat kekaki-kaki... syangnya ga seru too easy and no clutch

MT enaknya bwat gas pol.. ngelampiasin napsu.. nikmat ada koplingnya bisa di main-mainin bwat dpetin torsi di RPM tertentu, atw ngedapatin traksi... cuma ya mesti tahu kondisi juga... klw salah ngegas tenaga mentah yg di kirim mesin bisa malah ngerusak kompenennya sendiri... mungkin ini penyebap, industri aftermarket yang jual sparepart extrime duty makin laku aja.... hehehe orang2 gatel ngegas biar moblnya ga bakal rusak...
ini dalam kasus mesin besar yg bertorsi badak yah...

klw mobilnya jimny 1000cc nissan patrol MQ 2,8ltr CJ7 diesel sih dgn MT di geber di hajar gimna juga mesinnya ga bakal sanggup matahin kaki2nya... malah klw matic jadi ga bisa lari ntar.. klw FJ40/hartop CJ7 & XJ yg kelas berat baru harus mulai nyekolahin kaki... apa lgi yg di swap enginenya dgn V8 atw diesel 15BT... axle toyota FJ40 jg bakal K.O.. pilhanya jadi ke super LC80 axle dgn as roda aftermarket...

jadi jgn takut dan tetep PeDe pke matic, dan jgn keenakan pke manual... hehe

thx

[€lj€p€]

klw mw masang jgn LSD mending locker aja sekalian lebih pasti kerjanya...
yg enak ARB air Locker(manual on-off) atw detroit truetrack (otomatis) di oz sih bnyk bwat hilux vigo tu... persis dgn untuk forti...

thx

heheheee.. jaman kiblik saya pasang automatic locker Lockrite di Suzuki Vitara.. engga tahu apakah setting nya kurang pas.. menimbulkan suara yang keras pada waktu engage / disengage di jalan aspal.. akhirnya dilepas lagi...
sekarang sudah banyak yang pasang jadi sudah banyak ahlinya juga...

[billyd1773dz]

^^
hehehe klw ke locker manual uda cukup deh sya... pke arb locker depan blkng akhirnya rontok semuanya hadooh..... apa lgi locker yg buatan lokal yah...

terus di pikir2 adventure di indo nda gtu ngaruh tu locker asal travel panjang uda cukup... jd diabiarin open aja skrng.. malah enak ngegasnya ga tanggung2, klw pke locker mesti mikirin as juga...

klw pun pke locker cendrung ke yg otomatis macam truetrack gtu...

hehe

thx

[poeticmind]

hahaha oke oke, oom billy! siap! jadi saya tidak perlu ragu dengan jeep A/T saya, nih!! thanks! tadinya saya agak ragu dipake ke jalur2 "impossible" , once again thanks buat masukan nya!

cuma, saya harus cek gear 4x4nya, agak susah utk dikembalikan ke mode biasa. mungkin karena jarang dipake.

[billyd1773dz]

^^
hehe sama2 om..

jeep AT Xj ni critanya om?

enak2 aja kok pke AT tembus rintangan sih tembus.. cuma kadang2 jadi ga seru.... too easy hehehe...

klw trasnfercasenya susah masuk... klw karna nda pernah dpke... coba aja terus pke tenaga aja om... hehehe...ntar klw udah sering di pindah2 juga jadi licin kok... kec klw ada yg macet dlmnya yah.

thx

[poeticmind]

^^
hehe sama2 om..

jeep AT Xj ni critanya om?

enak2 aja kok pke AT tembus rintangan sih tembus.. cuma kadang2 jadi ga seru.... too easy hehehe...

klw trasnfercasenya susah masuk... klw karna nda pernah dpke... coba aja terus pke tenaga aja om... hehehe...ntar klw udah sering di pindah2 juga jadi licin kok... kec klw ada yg macet dlmnya yah.

thx

hehehe iya... AT XJ, bro... enak sih,
dipaksa gapapa ya? saya belum pake lagi.. sekarang masih jalan2, itu juga saya tau krn ditlp kok susah katanya... oke oke... thanks ya bro, ntar saya bilang mesti sering2 pake. hehe!

[maskopat]

mumpung bahas mobil laen selain fortuner..

om bill or poetic, mau tanya, cherokee tahun 98 itu XJ ya?
emang ada yang mesin 2500cc? itu diesel or bensin?

[billyd1773dz]

mumpung bahas mobil laen selain fortuner..

om bill or poetic, mau tanya, cherokee tahun 98 itu XJ ya?
emang ada yang mesin 2500cc? itu diesel or bensin?

semua cherokee itu kodenya XJ,tidak mengkikat tahun kecuali grandcherokee atw liberty kodenya uda beda.. hehe
dri tahun 80an waktu namanya masih wagoneer jg XJ disebutnya...

XJ di indo ada yang 2500cc bensin mw pun diesel..

yang 2500cc masih relatif bnyak walau katagorinya udah mobil langka biasanya produksi tahun 2000, tpi modelnya masih XJ limited (94-97) dan masang harganya ga kira-kira 100jtan... sya sih, mending lupakan model ini.. tenaganya kurang, FCnya tidak beda jauh, dan sparepartnya jarang.. kec klw buat koleksi sih Ok bangt...

klw yang 2500cc turbodiesel VMotori engine.... ini hot item.. jarang bngtt harga dan tahun produksi kurang tahu nih... modelnya uda country di bandung ada 1 warna emas dan 1 warna putih.. tpi kyanya sparepartnya susah nih...

thx

[maskopat]

mumpung bahas mobil laen selain fortuner..

om bill or poetic, mau tanya, cherokee tahun 98 itu XJ ya?
emang ada yang mesin 2500cc? itu diesel or bensin?

semua cherokee itu kodenya XJ,tidak mengkikat tahun kecuali grandcherokee atw liberty kodenya uda beda.. hehe
dri tahun 80an waktu namanya masih wagoneer jg XJ disebutnya...

XJ di indo ada yang 2500cc bensin mw pun diesel..

yang 2500cc masih relatif bnyak walau katagorinya udah mobil langka biasanya produksi tahun 2000, tpi modelnya masih XJ limited (94-97) dan masang harganya ga kira-kira 100jtan... sya sih, mending lupakan model ini.. tenaganya kurang, FCnya tidak beda jauh, dan sparepartnya jarang.. kec klw buat koleksi sih Ok bangt...

klw yang 2500cc turbodiesel VMotori engine.... ini hot item.. jarang bngtt harga dan tahun produksi kurang tahu nih... modelnya uda country di bandung ada 1 warna emas dan 1 warna putih.. tpi kyanya sparepartnya susah nih...

thx

ya sudah lah, back to trooper dan taft lagi aja deh huntingnya...

tadi lihat iklannya XJ 2.5 di internet. manual. udah jadi. ternyata udah laku..

[billyd1773dz]

^^
hehe XJ sih yg 4ltr aja deh.. jgn yg lain biar kerasa XJnya....

[maskopat]

kompor ngebul...

[FortunerMan]

Review Fortuner 4WD (V) http://www.otomotifnet.com/otoweb/index ... 0/1/7/1607

First Drive: Toyota Fortuner 2.7 V A/T 4x4

Saat meminjam dari PT Toyota Astra Motor (TAM), bagian pertama yang kami pelajari dari Fortuner ini adalah sistem 4WD. Melalui tuas kecil di depan tuas transmisi otomatis 4-speed, tertera posisi gigi H, HL, N dan LL. Sempat bingung karena kami berpikir H adalah posisi transmisi untuk gerak roda belakang. Setelah ditelaah, ternyata Fortuner termewah ini dilengkapi sistem penggerak full time all wheel drive. Artinya, H bukan untuk 2WD melainkan 4WD permanen. Saat tuas di H tenaga mesin didistribusikan 40:60 ke roda depan dan belakang melalui transfer case. Selain itu, ia dilengkapi Limited Slip Differential (LSD) dengan Torque Sensing (TORSEN). Artinya, jika salah satu as roda terjebak lumpur, maka tenaga akan dipindahkan ke as roda lainnya untuk membantu SUV gambot ini keluar dari jebakan tersebut.

Posisi gigi berikutnya adalah HL. Di sini diferensial tengah dikunci sehingga seluruh tenaga dibagi merata antara as roda depan dan belakang serta LSD tidak berfungsi. HL dipakai untuk medan lumayan berat namun belum sampai membuat mobil kandas di tengah jalan. Area perkebunan bisa jadi contoh tempat pemakaian HL.

Sementara LL dipakai untuk kondisi off road berat dimana HL sudah tidak mampu mengatasi keadaan. Pada LL, selain diferensial tengah dikunci, perbandingan gigi yang keluar dari transfer case turut diperbesar. Jika pada H dan HL hanya 1:1, saat LL diaktifkan perbandingan gigi keluar dari transfer case dinaikkan menjadi 1:2,566. Torsi melonjak drastis dan mobil bisa merayap tanpa halangan. Semakin mantap lantaran perbandingan gigi akhirnya mencapai 1:4,555. Ini kami buktikan saat mengajak Fortuner bermain di sekitar Waduk Jati Luhur, Subang, Jawa Barat. Memang medan yang kami lalui tidak seberat yang diharapkan. Tapi tanjakan terjal dengan batu besar di sekelilingnya jadi ajang pembuktian seberapa kuat ia sanggup menaklukkan.

Saat tuas pada LL, torsi berlimpah sangat terasa pada ban. Begitu pedal gas diinjak mobil seperti ingin melompat ke depan. Proses menaiki bukit berbatu dapat dilakukan dengan mudah karena terjadi sinergi antara as roda depan dan belakang. Distribusi tenaga sama besar antara kedua poros membuatnya tidak pernah kehilangan traksi saat merayap naik. Apalagi ground clearance tinggi dan jarak main suspensi panjang membuat Fortuner mudah menapaki bebatuan yang menghadang. Ban tebal juga memberi keyakinan pelek tidak akan terluka dan membantu ayunan suspensi.

Kerugian dari sistem 4WD permanen ada pada konsumsi bbm lantaran mesin harus bekerja keras memberi tenaga pada ke empat roda. Kami mencatat figur 7,2 km/liter untuk dalam kota dan 9,4 km/liter untuk tol. Namun apalah artinya figur tersebut andai jiwa off-roader Anda terpuaskan olehnya. Oh ya, mengingat bobotnya dan Fortuner ini lebih diperuntukkan guna bermain di medan non aspal, ia dilengkapi pembatas kecepatan. Melalui sensor di ECU kecepatan tertinggi dibatasi hanya mencapai 160 km/jam.

Urusan tampilan, 4x4 tidak beda dengan model lebih murah. Ia hanya mendapat bonus setelan elektrik pada jok pengemudi yang bisa direbahkan sampai rata untuk tempat melepas lelah. Padahal selisih harganya dengan model 2.7 G A/T mencapai Rp 49 juta. So, tertarik untuk bermain lumpur dengannya?

First opinion
TOYOTA Fortuner bisa menjadi pilihan kaum mapan yang ingin bermain lumpur saat weekend. Dengan pengaturan manual pada transfer case, menjamin flagship dari proyek IMV ini mampu mengatasi segala rintangan yang menghadang. Pun dengan kenyamanan ala SUV mewah yang tetap kental melekat pada dirinya.

Spesifikasi
Toyota Fortuner 2.7 V A/T 4x4
Mesin: 2.694 cc 4 silinder, 160 dk
0-100 km/jam: 12,82 detik
Konsumsi bbm tol/dalam kota: 7,2/9,4 km/liter

Rival
Hyundai New Santa Fe 4x4 V6 A/T
Mesin: 2.697 cc V6, 167 dk
0-100 km/jam: N/A
Konsumsi bbm: N/A
(+) : desain luar lebih modern, transmisi matik tiptronic, lebih fun to drive di jalan aspal
(-) : bantingan lebih keras, bukan off-roader sejati, harga lebih mahal

Real off-roader, komponen2 penting dr SUV badak Toyota yg jauh lebih mahal (mesin dan transmisi LC Prado), resale value maknyoss. Buat saya no doubt, mobil badak best value on the market (new).

[maskopat]

Review Fortuner 4WD (V) http://www.otomotifnet.com/otoweb/index ... 0/1/7/1607

First Drive: Toyota Fortuner 2.7 V A/T 4x4

Saat meminjam dari PT Toyota Astra Motor (TAM), bagian pertama yang kami pelajari dari Fortuner ini adalah sistem 4WD. Melalui tuas kecil di depan tuas transmisi otomatis 4-speed, tertera posisi gigi H, HL, N dan LL. Sempat bingung karena kami berpikir H adalah posisi transmisi untuk gerak roda belakang. Setelah ditelaah, ternyata Fortuner termewah ini dilengkapi sistem penggerak full time all wheel drive. Artinya, H bukan untuk 2WD melainkan 4WD permanen. Saat tuas di H tenaga mesin didistribusikan 40:60 ke roda depan dan belakang melalui transfer case. Selain itu, ia dilengkapi Limited Slip Differential (LSD) dengan Torque Sensing (TORSEN). Artinya, jika salah satu as roda terjebak lumpur, maka tenaga akan dipindahkan ke as roda lainnya untuk membantu SUV gambot ini keluar dari jebakan tersebut.

Posisi gigi berikutnya adalah HL. Di sini diferensial tengah dikunci sehingga seluruh tenaga dibagi merata antara as roda depan dan belakang serta LSD tidak berfungsi. HL dipakai untuk medan lumayan berat namun belum sampai membuat mobil kandas di tengah jalan. Area perkebunan bisa jadi contoh tempat pemakaian HL.

Sementara LL dipakai untuk kondisi off road berat dimana HL sudah tidak mampu mengatasi keadaan. Pada LL, selain diferensial tengah dikunci, perbandingan gigi yang keluar dari transfer case turut diperbesar. Jika pada H dan HL hanya 1:1, saat LL diaktifkan perbandingan gigi keluar dari transfer case dinaikkan menjadi 1:2,566. Torsi melonjak drastis dan mobil bisa merayap tanpa halangan. Semakin mantap lantaran perbandingan gigi akhirnya mencapai 1:4,555. Ini kami buktikan saat mengajak Fortuner bermain di sekitar Waduk Jati Luhur, Subang, Jawa Barat. Memang medan yang kami lalui tidak seberat yang diharapkan. Tapi tanjakan terjal dengan batu besar di sekelilingnya jadi ajang pembuktian seberapa kuat ia sanggup menaklukkan.

Saat tuas pada LL, torsi berlimpah sangat terasa pada ban. Begitu pedal gas diinjak mobil seperti ingin melompat ke depan. Proses menaiki bukit berbatu dapat dilakukan dengan mudah karena terjadi sinergi antara as roda depan dan belakang. Distribusi tenaga sama besar antara kedua poros membuatnya tidak pernah kehilangan traksi saat merayap naik. Apalagi ground clearance tinggi dan jarak main suspensi panjang membuat Fortuner mudah menapaki bebatuan yang menghadang. Ban tebal juga memberi keyakinan pelek tidak akan terluka dan membantu ayunan suspensi.

Kerugian dari sistem 4WD permanen ada pada konsumsi bbm lantaran mesin harus bekerja keras memberi tenaga pada ke empat roda. Kami mencatat figur 7,2 km/liter untuk dalam kota dan 9,4 km/liter untuk tol. Namun apalah artinya figur tersebut andai jiwa off-roader Anda terpuaskan olehnya. Oh ya, mengingat bobotnya dan Fortuner ini lebih diperuntukkan guna bermain di medan non aspal, ia dilengkapi pembatas kecepatan. Melalui sensor di ECU kecepatan tertinggi dibatasi hanya mencapai 160 km/jam.

Urusan tampilan, 4x4 tidak beda dengan model lebih murah. Ia hanya mendapat bonus setelan elektrik pada jok pengemudi yang bisa direbahkan sampai rata untuk tempat melepas lelah. Padahal selisih harganya dengan model 2.7 G A/T mencapai Rp 49 juta. So, tertarik untuk bermain lumpur dengannya?

First opinion
TOYOTA Fortuner bisa menjadi pilihan kaum mapan yang ingin bermain lumpur saat weekend. Dengan pengaturan manual pada transfer case, menjamin flagship dari proyek IMV ini mampu mengatasi segala rintangan yang menghadang. Pun dengan kenyamanan ala SUV mewah yang tetap kental melekat pada dirinya.

Spesifikasi
Toyota Fortuner 2.7 V A/T 4x4
Mesin: 2.694 cc 4 silinder, 160 dk
0-100 km/jam: 12,82 detik
Konsumsi bbm tol/dalam kota: 7,2/9,4 km/liter

Rival
Hyundai New Santa Fe 4x4 V6 A/T
Mesin: 2.697 cc V6, 167 dk
0-100 km/jam: N/A
Konsumsi bbm: N/A
(+) : desain luar lebih modern, transmisi matik tiptronic, lebih fun to drive di jalan aspal
(-) : bantingan lebih keras, bukan off-roader sejati, harga lebih mahal

Real off-roader, komponen2 penting dr SUV badak Toyota yg jauh lebih mahal (mesin dan transmisi LC Prado), resale value maknyoss. Buat saya no doubt, mobil badak best value on the market (new).

wuih, ada N di tuas differential? bisa pake winch yang dicangklok ke mesin berarti ya? kalo bisa, berarti bisa digantungin di pohon dan mesin diputer.. naik vertikal dah..

[billyd1773dz]

wuih, ada N di tuas differential? bisa pake winch yang dicangklok ke mesin berarti ya? kalo bisa, berarti bisa digantungin di pohon dan mesin diputer.. naik vertikal dah..

winch yg di cangkokin ke mesin?winch PTO(power take off) kli yah?beberapa toyota dulu memang ada opsional winch model gini, tpi forti dan LC yg baru kecuali seri 70 kyanya nda ada deh..... kecuali di modif yah..

digantungin di pohon terus naik hehe kya film "god must be crazy" yah? tpi pke pke landy series hehehe...

klw ngomong badak, forti masih nanggung lc70 series rajanya... hehe
klw di OZ sih, hilux vigo/forti pada di gantiin axle dpannya pke axle VX80.... jadi bener2 super badak dah..

[maskopat]

winch yg di cangkokin ke mesin?winch PTO(power take off) kli yah?beberapa toyota dulu memang ada opsional winch model gini, tpi forti dan LC yg baru kecuali seri 70 kyanya nda ada deh..... kecuali di modif yah..

digantungin di pohon terus naik hehe kya film "god must be crazy" yah? tpi pke pke landy series hehehe...

SUV jadoel winch nya di cangklokin ke mesin.. di tempat engkol... dulu kan belum ada winch yang electric. jadi tinggal pasang tuas differential ke N, gas deh... hihihihi..

yupe, kaya the god must be crazy.. gak tahu deh apakah winch electric kuat untuk ngegantung mobil 2ton??