share captiva

[Hansen]

wah...good deal untuk pembeli ato penjualnya nih bro penyu?

[penyubali]

wah...good deal untuk pembeli ato penjualnya nih bro penyu?

Pembelinya bro, temen saya jual ke showroom. Bakal untung gede tuch showroom kayanya..

[Hansen]

wah...good deal untuk pembeli ato penjualnya nih bro penyu?

Pembelinya bro, temen saya jual ke showroom. Bakal untung gede tuch showroom kayanya..

oooh...pantesan dilepas murah banget...rupanya dijual ke showroom toh...

[Stalin1901]

Woah, untung gede tuh showroom nantinya. ama velg 20" nya juga dikasi-in ke showroom????????? tanya kenapa?

Om penyu, kalo sang temen beli mobil lagi kapan2, kabarin saya ya biar saya pepetin terusssssssssssssssssssss........................... supaya gak keduluan showroom. kalo bisa bujukin sang teman beli captiva diesel aja, gua dp sekarang buat dia jual ke gua tahun depan.

[Hansen]

mendingan velg 20"nya dilepas ke gw...
khan lumayan masi ada extra 2 juta dari gw...

[penyubali]

Masalahnya velg aslinya sudah ditukar tambah bro..hehehe...
Dia sdh liat Captiva Diesel tp kayanya dia lg kesengsem sama BMW X6 tuch...mau DP bro Stalin?

[Stalin1901]

BMW X6?

fiuhhhhhh..............

(lagi bayangin gua duduk di dalamnya, warna putih, sore hari di jalan menuju lovina, matahari hampir terbenam = mode on)....

please dont wake me up .................

[penyubali]

BMW X6?

fiuhhhhhh..............

(lagi bayangin gua duduk di dalamnya, warna putih, sore hari di jalan menuju lovina, matahari hampir terbenam = mode on)....

please dont wake me up .................

Hehehe..enjoy bro...di kursi sebelah ga ada sapa2 neh? hehehe

[southsidecaptivian]

Recap FC nih,

1. 380 km / 56 liter (bio + 1 botol Total)
2. 400 km / 54 liter (bio + 1 botol power and clean)
3. 365 km / 55 liter (bio + 1 botol redline)
4. 421 km / 52 liter (shell diesel)

75/25 (dalam kota/tol) - dalam kota jarak2 pendek.

Ada pepatah bilang, kalau mesin diesel optimal pada temperatur tertentu yang jarang dicapai kalo hanya jarak dekat. Jadi mungkinkah itu salah satu alasan mengapa FC saya tergolong tinggi?


Dengan shell diesel memang jarak tempuh lebih banyak, namun +/- 25 km kurang signifikan dengan harganya yang hampir dua kali lipat dari bio. Sekarang kembali pakai bio + redline. Pake redline sepertinya mengurangi knocking cukup lumayan. Mungkin nanti kalau pertadex dibawah 9500 saya mo coba (sekarang 10300).

Mudah2an FC captiva diesel lainnya jauh lebih bagus ..

[penyubali]

Recap FC nih,

1. 380 km / 56 liter (bio + 1 botol Total)
2. 400 km / 54 liter (bio + 1 botol power and clean)
3. 365 km / 55 liter (bio + 1 botol redline)
4. 421 km / 52 liter (shell diesel)

75/25 (dalam kota/tol) - dalam kota jarak2 pendek.

Ada pepatah bilang, kalau mesin diesel optimal pada temperatur tertentu yang jarang dicapai kalo hanya jarak dekat. Jadi mungkinkah itu salah satu alasan mengapa FC saya tergolong tinggi?


Dengan shell diesel memang jarak tempuh lebih banyak, namun +/- 25 km kurang signifikan dengan harganya yang hampir dua kali lipat dari bio. Sekarang kembali pakai bio + redline. Pake redline sepertinya mengurangi knocking cukup lumayan. Mungkin nanti kalau pertadex dibawah 9500 saya mo coba (sekarang 10300).

Mudah2an FC captiva diesel lainnya jauh lebih bagus ..

Bro south,
Saya skrg pake MMO + Biosolar, FC terakhir 562 km / 55.8 L BioSolar. Coba tekan accelerator yg halus dan jaga rpm jgn sampe lebih dr 2,000 bro terutama pas akselerasi awal. It helps dan FC Captiva saya terus membaik, so saya optimis sekali bisa diatas 1:10 untuk pengisian yg ke 5 nanti...cheers

[Stalin1901]

BMW X6?

fiuhhhhhh..............

(lagi bayangin gua duduk di dalamnya, warna putih, sore hari di jalan menuju lovina, matahari hampir terbenam = mode on)....

please dont wake me up .................

Hehehe..enjoy bro...di kursi sebelah ga ada sapa2 neh? hehehe

I am on my own ..............

[Stalin1901]

Recap FC nih,


Dengan shell diesel memang jarak tempuh lebih banyak, namun +/- 25 km kurang signifikan dengan harganya yang hampir dua kali lipat dari bio. Sekarang kembali pakai bio + redline. Pake redline sepertinya mengurangi knocking cukup lumayan. Mungkin nanti kalau pertadex dibawah 9500 saya mo coba (sekarang 10300).

Mudah2an FC captiva diesel lainnya jauh lebih bagus ..

bro, pake redline bisa "mengurangi" knocking, berarti gak pake redline, knockingnya gimana tuh? boleh dijelaskan? gak coba MMO bro, lumayan bagus.

[southsidecaptivian]

bro stalin: knocking tuh kaya ngelitik .

MMO itu apa ya, Marvel Mysterious Oil kah? kalo iya yang mana ya, dia kan ada dua packaging tuh, ada yang botol kecil empat botol satu pak, ada yang satu botol.

[Stalin1901]

bro South;

yang satu botol kandungan 16 oz.

iye...... knocking = ngelitik. tapi komentar bro itu loh: bahwa pake redline mengurangi knocking/ngelitik, berarti kalo gak pake redline "parah" dong ngelitiknya?

matic kan ini? jadi bukan kesalahan kaki kiri supir dong?

[southsidecaptivian]

btw, gw baru test sekalian isi full biosolar, ga jauh2 sih, tapi ada suara knocking kayak mesin ngelitik terutama di rpm 1500an. Normal kah? Tapi setelah digenjot di atas 2rb, suaranya ilang. Malah sampe 3rb ke atas, jadi halus hampir spt mesin bensin suaranya.
Fc in progress, menunggu kelengkapan srt hihiihi..penasaran gw.

saya pinjem penjelasannya bro roadtrain99 mengenai ngelitiknya. Apakah karena kualitas bahan bakar diesel yang kurang bagus sehingga ada knocking di rpm rendah atau memang karakteristik mesin diesel yang seperti itu, saya kurang paham si.

Tapi dengan pemakaian redline, saya rasakan knockingnya berkurang, tapi itu opini saya saja.

btw, ada yang bisa rekomen service center chevy yang ok di jakarta? yang alatnya terbaru dan terlengkap dan mekanik yang penglaman dan professional.

[Stalin1901]

Bro, South

I see. Woah harus fokus tuh ama knocking. Saya bukan sok pintar sih di masalah mobil, cuman background sekolah teknik mesin dulunya

Knocking sedikit / kadang itu bukannya gak berbahaya loh, bisa jebol tuh kepala piston. Knocking itu TIDAK BOLEH ada, kata dosen saya dulu. Siapa tau kepala piston sekarang udah anti knocking kekekekekekekee............

[roadtrain99]

saya pinjem penjelasannya bro roadtrain99 mengenai ngelitiknya. Apakah karena kualitas bahan bakar diesel yang kurang bagus sehingga ada knocking di rpm rendah atau memang karakteristik mesin diesel yang seperti itu, saya kurang paham si.

Tapi dengan pemakaian redline, saya rasakan knockingnya berkurang, tapi itu opini saya saja.

btw, ada yang bisa rekomen service center chevy yang ok di jakarta? yang alatnya terbaru dan terlengkap dan mekanik yang penglaman dan professional.

bro, kayaknya sih setelah gw denger2 itu bukan knocking, mgk karakter diesel nya yg begitu krn msh dibwh turbo band rpm. setelah main2 di range 2rb ke atas, suaranya ga jauh dari sedan.
Secara mgkin mobil baru, msh ada "jeroan" yg belum "sit in".

soal bengkel diesel, coba atpm nya aja. Tp klo yg mau afdol, mgkn cari yg terbiasa dgn cbu, secara diesel2 cbu sudah canggih.

[roadtrain99]

Bro, South

I see. Woah harus fokus tuh ama knocking. Saya bukan sok pintar sih di masalah mobil, cuman background sekolah teknik mesin dulunya

Knocking sedikit / kadang itu bukannya gak berbahaya loh, bisa jebol tuh kepala piston. Knocking itu TIDAK BOLEH ada, kata dosen saya dulu. Siapa tau kepala piston sekarang udah anti knocking kekekekekekekee............

yoi, tul nih. klo bs jgn knocking, bisa2 ngerepet ke jeroan yg lain. Tp kyknya mesin2 canggih aja msh suka knocking bro, hahaha...kyknya ga mungkin d anti knocking.

[Stalin1901]

Hmmmm............

[Captive]

Hi All,

Wah kayaknya para diesel user kita mendominasi perbincangan nih.... saya mau tanya nih, karena saya belum lama pakai matic, apakah pada jalanan turun ketika sedang berjalan kencang transmisi bisa dipindahkan ke posisi N (normal) gak ya? dan kemudian dapat begitu saja dipindah lagi ke posisi D (drive) sewaktu-waktu tanpa berhenti terlebih dahulu?
FC bensin saya rasanya lebih menyeramkan, dalam kondidi dalam kota kadang agak macet, bisa sampai 1:4-5 tuh... saya baru dari bandung-Jakarta PP dan sisanya dipakai di Jakarta, FC menghasilkan 1:7,6 (fuel 61 lt untuk 463km) ....

Salam

[penyubali]

Bro Captive,
Maksudnya pas jalan turunan pindah ke N (Neutral) untuk save fuel ya? Kalo menurut manual seh dari "N" ke "D" dan sebaliknya bisa langsung aja tanpa nginjak rem atau menekan tombol lock. Jadi semsetinya perpindahan dari "N" ke "D" bisa dilakukan setiap saat. Just my humble opinion, CMIIW.

[GTR]

harusnya N ke D dan sebaliknya dilakukan saat kendaraan full-stop.
lagipula, dlm kondisi jalan, kondisi untuk hemat bbm itu hrs dalam kondisi D atau masuk gigi daripada N, krn ecu akan menimimalkan bbm masuk ke mesin ke level terendah pada mode throttle = close.

[roadtrain99]

Hi All,

Wah kayaknya para diesel user kita mendominasi perbincangan nih.... saya mau tanya nih, karena saya belum lama pakai matic, apakah pada jalanan turun ketika sedang berjalan kencang transmisi bisa dipindahkan ke posisi N (normal) gak ya? dan kemudian dapat begitu saja dipindah lagi ke posisi D (drive) sewaktu-waktu tanpa berhenti terlebih dahulu?
FC bensin saya rasanya lebih menyeramkan, dalam kondidi dalam kota kadang agak macet, bisa sampai 1:4-5 tuh... saya baru dari bandung-Jakarta PP dan sisanya dipakai di Jakarta, FC menghasilkan 1:7,6 (fuel 61 lt untuk 463km) ....

Salam

Pindah lsg dr D ke N ketika turunan bisa aja tp jd loss.
Dari N ke D selagi jalan, bisa, se netral2nya, transmisi matic tetep ikutin speed, jd otomatis lsg msk gear yg sesuai kecepatan. Kebetulan dari mobil2 matic yg gw pernah alamin (diesel/bensin) karakter hampir sama. Hanya kebiasaan ini tidak direkomen, kalo keseringan pindah2 d ke n atau sebaliknya bisa mempercepat throttle valve matic nya jebol.
Klo macet yg lama berhenti, pindah bentar ke netral gpp. Tapi klo yg bentar2 berenti jln, mendingan biarin di D.

Mo ngirit ya hehehe? jgn sering2 betot gas aja.

soal FC perbandingan aja dgn di oz, ada owner diesel manual dgn full tank rata2 +/- 650km dgn 100% bio solar, logika nya yg matic diesel paling sedikit lebih royal dari itu lah. Berarti solar indo memang ga beres.http://www.ls1.com.au/forum/showpost.ph ... stcount=18

[roadtrain99]

harusnya N ke D dan sebaliknya dilakukan saat kendaraan full-stop.

bener tuh, sebaiknya gitu. Apalagi klo dari R, masih rada mundur, jgn lsg cpt2 masuk ke D walaupun udah lwt N. Bs sih, tp cpt rusak.

lagipula, dlm kondisi jalan, kondisi untuk hemat bbm itu hrs dalam kondisi D atau masuk gigi daripada N, krn ecu akan menimimalkan bbm masuk ke mesin ke level terendah pada mode throttle = close.

Klo soal fc, a/t atau m/t kondisi jln tetep lebih irit bila netral, krn gear ga masuk=low rpm=low FC. tp ga direkomen, jd keluar/masuk gear.

a/t, pas pindah dr N ke D kondisi berhenti dithn rem, memang rpm nya drop dibawah idle. Cm kyknya sih, perasaan aja, bbm yg nyemprot tetep sama, bedanya tenaga puntir roda nya tertahan rem. tau d klo salah hehehe...
m/t selama kopling diinjek, tetep idle.

Klo kondisi jln, m/t, lepas gas rpm turun seiring speed, pas di gas lg, responnya cpt. klo a/t, lepas gas, rpm anjlok, pas di gas lg, ada delay "spt kopling selip" smp torque nya kick in. Mungkin ini yg bedain jd boros.

[roadtrain99]

Lagi pas ke dealer, tau2 ada mobile service.


ga sempet liat jelas depannya, tp keliatan logo nya, mirip equinox/trailblazer.