[Ask]Terios-Rush

[GTR]

mungkin sama aja, karena spec rush : rigid axle 4link+lateral rod(1 link lagi) = 5 link (terios)..

[poeticmind]

kata gue sih sama lah, kecuali elo ukur pake alat canggih baru ketauan. hehehehe! ga tau kalo penumpang belakang deh... soalnya ga jajal sampe duduk di belakang row ke 3 (terios) atau rush yg udah 7seater.

hehehehe, tapi tanya om €lj€p€ aja, beliau kan punya rush 7seater... tapi gue ragu... om €lj€p€ kagak pernah disetirin terus duduk dibelakang... mana mau...

@GTR : betul, gitu ya spec nya...? gue ga tau malahan... hehehe

[GTR]

iya specnya gitu, makanya sama aja sebenarnya.
source:
http://www.toyota.co.id
http://www.daihatsu.co.id

[HilmanZ]

Pd prefer pilih Terios y..Kl Terios TX ma Rush tipe G itu fitur ny sama plek pa Rush ad lbh dkt?? saya suka an liat Rush..Apa sugesti doank y..hmm..

[FortunerMan]

Kalo suka safety pilih Rush, udah dual airbag...kalo cari value ya Terios...

[NYoman]

klo aribag kan adanya di RUSH seri S

[HilmanZ]

sy c lbh minat ama Rush G.ky ny da ckp.mo cb bandingin dl ma Terios TX..airbag di S A/T pula..yg S manual lm dpt airbag..hoho

[poeticmind]

well, tergantung budget sih... kalo saya ambil diantara 2, value lah... terios. bedanya lumayan buat modif dikit soalnya... hahahahaha!

[fadjaralam]

ga tau daerah lain, tapi di jkt (dan sekitarnya) skrg yg nikmat berkendara yaa naik mobil tinggi.
tinggi dlm arti semuanya (dek bawah & posisi duduk), bukan air intake-nya doang dinaikin tp yg lain-2 msh rendah. ideal kalo lewat banjir dan lobang yg udah kayak kubangan kebo. jg visibilitas dan faktor keamanan (di perempatan, misalnya)

tapi yaa hrs diakui, malah bikin efek negatif. posisi tinggi bikin center-gravity naik, yg efeknya memperbesar goyangan dan limbung (lengan momen). kalo yg biasa pake sedan (atau mobil rendah lainnya) yaa butuh adaptasilah. belum kalo ngomong aerodinamis, jelas ngefek ke top speed dan konsumsi bbm. terios gw dapet 1:9-10 dalkot aja udah bersukur kok. tapi waktu ke bandung pernah dapet 1:15 (seringnya 1:13). problem lain, krn trah SUV-nya, suspensi agak keras.

pd intinya, suv lebih segmented, beda ama mpv. jadi pembelinya mmg hrs "niat" dulu.
tp ruster ini kan nyeleneh terutama dari sisi harga. walaupun secara kategori masuk SUV, tapi IMHO sebenarnya mpv, sekedar lebih kekar dan tinggi aja. cc-nya juga culun tapi malah bagus, murah pajeknya dan irit-lah dibandingin suv noceng. toh suv skrg ga mutlak off road dan perlu 4x4.

mengenai milih rush atau terios, agak beda dg avanza-xenia. sejak awal avanza udah dibedain dr xenia, liat aja range cc-nya. avanza juga ada matic-nya. kalo rush-terios, cc dan transmisi sama. bedanya sekedar asesoris dan badgenya doang. kalo soal active safety (airbag), yaaa itupun adanya di kasta tertinggi rush yg harganya selangit. tapi rush kalo ga salah udah ber-abs (> seri G). gw pribadi milih terios krn lebih kumplit (dulu harga terios TX adventure kurang lebih sama dgn rush tipe terendah). juga ongkos maintenance lbh murah.

soal 7 seater ga usah dipikirin, toh terios gw lbh sering dilipet bangku belakangnya. dan rush jg ada opsi 3rd row. soal suspensi, sama aja, sama-sama keras maksudnya.

[€lj€p€]

hehehehe, tapi tanya om €lj€p€ aja, beliau kan punya rush 7seater... tapi gue ragu... om €lj€p€ kagak pernah disetirin terus duduk dibelakang... mana mau...

yang 7-seater = XL_7 nya.
RUSH yang di pakai kantor tetap 5-seater...
saya sih bingung kalau disuruh menghitung "links" di suspensi belakang....
Kalau memang posisinya kanan-kiri seharusnya ya dihitung satu khan... kalau melintang dari RH ke LH (atau sebaliknya) baru dihitung sendiri-sendiri...

[ardhi32]

Bos-bos sklian,
saya terbantu dgn adanya forum ini. Sy mengikuti, khususnya (ask) terios-rush, krn ada niat pengen beli mobil baru. Dan di putuskan untuk inden terios. Dulu2 mobkas aja ( krn blon mampu bli br).
Anyway, mo nanya: ritual apa aja yang musti di lakukan dalam memperlakukan mobil baru (inrayen)?
Pernah baca di forum/diskusi, selepas km 1500, gas musti di tekan sampe rpm 2500-3000 tiap giginya, betul kah? Katanya biar mesin ga loyo nantinya. Klo iya, dlm mobil diam atawa jalan?
Terima kasih atas bantuannya.

[GTR]

ini yg dimaksud "5" link, krn berjumlah 5 buah link.[attachment=0]Multilink rigid axle.gif[/attachment]

[y_anjasrana]

Pernah baca di forum/diskusi, selepas km 1500, gas musti di tekan sampe rpm 2500-3000 tiap giginya, betul kah? Katanya biar mesin ga loyo nantinya. Klo iya, dlm mobil diam atawa jalan?

Emank ngaruh dimananya kalu dipanteng sampe segitu? Lagipula pergantian gigi memang idealnya sekitar 3000rpm. Kalu di bawah itu malah tenaganya kurang. Kalu mobil diam ya jangan di gas sampai segitu lahh.. Manasin mobil cukup sampe 2000rpm. Itupun sebentar aja. Ngapain juga dipanteng sampe 3000rpm. Soalnya oli mesin msh ngendap, alias belum melapisi sempurna. Jadi jgn dipanteng tinggi2.

Gw sendiri pake avanza S, yg mesinnya sama, malah sering ganti di atas 3500. Apalagi kalu di tol, bisa sampe 4000-5000rpm pada gigi terakhir. Kalu ada gigi ke-6 mungkin ditambah lagi. Cuma jelas bahaya kalu bawa lebih dari 150kmpj. Maklum bobotnya lebih ringan, jadi takut terbang...

[ardhi32]

y_anjasrana:
''Emank ngaruh dimananya kalu dipanteng sampe segitu? Lagipula pergantian gigi memang idealnya sekitar 3000rpm. Kalu di bawah itu malah tenaganya kurang. Kalu mobil diam ya jangan di gas sampai segitu lahh.. Manasin mobil cukup sampe 2000rpm. Itupun sebentar aja. Ngapain juga dipanteng sampe 3000rpm. Soalnya oli mesin msh ngendap, alias belum melapisi sempurna. Jadi jgn dipanteng tinggi2.''

Saya sendiri bingung dengan cara itu, makanya saya tanyakan maksudnya ke bos2 skalian. Btw, makasih bos y_anjasrana

[€lj€p€]

ini yg dimaksud "5" link, krn berjumlah 5 buah link.

Multilink rigid axle.gif

5 (lima) itu mana saja...
1. transverse (panhard) rod = 1
2. strut rod = 2 (RH & LH)
3.
4.
5.

strut rod = trailing arm betul / tidak?
Transverse = lateral rod betul / tidak?

[Risol1]

Pernah baca di forum/diskusi, selepas km 1500, gas musti di tekan sampe rpm 2500-3000 tiap giginya, betul kah? Katanya biar mesin ga loyo nantinya. Klo iya, dlm mobil diam atawa jalan?

IMO, kadang2 yg beginian cuma mitos soalnya mobil2 jaman sekarang rata2 udah pake ECU yg bisa mengitung campuran udara dan bahan bakar secara presisi untuk setiap bukaan gas.

[GTR]

1 X transverse rod = lateral rod
2 X strut rod
2 x control arm
jadi total 5 link.


[quote="€lj€p€"][quote="GTR"]ini yg dimaksud "5" link, krn berjumlah 5 buah link.[attachment=0]Multilink rigid axle.gif[/attachment][/quote]

5 (lima) itu mana saja...
1. transverse (panhard) rod = 1
2. strut rod = 2 (RH & LH)
3.
4.
5.

strut rod = trailing arm betul / tidak?
Transverse = lateral rod betul / tidak?[/quote]

[fadjaralam]

Bos-bos sklian,
saya terbantu dgn adanya forum ini. Sy mengikuti, khususnya (ask) terios-rush, krn ada niat pengen beli mobil baru. Dan di putuskan untuk inden terios. Dulu2 mobkas aja ( krn blon mampu bli br).
Anyway, mo nanya: ritual apa aja yang musti di lakukan dalam memperlakukan mobil baru (inrayen)?
Pernah baca di forum/diskusi, selepas km 1500, gas musti di tekan sampe rpm 2500-3000 tiap giginya, betul kah? Katanya biar mesin ga loyo nantinya. Klo iya, dlm mobil diam atawa jalan?
Terima kasih atas bantuannya.

selamat bermobil baru (ntar maksudnya). khusus terios, ga ada perlakuan khusus utk mesin. mesin langsung responsif, tarikan ok. bbm awal2 agak boros (1:7-8) tp ntar > 1000 km, normal ke 1:9-10. gigi1 ke 2 rapet banget, jadinya dominan main di gigi2. rpm malah ga enak kalo tinggi, ganti di 2000 rpm, rasa aja sendiri tenaganya. sekali2 geber di tol ampe 4000-5000 rpm. yg disebut loyo, mungkin krn di rpm rendah cenderung bikin deposit (ngaruh ke kompresi?).

malah banyak things to do utk non-mesin (gw taunya ginian doang sih ):
- beli sarung jok/atau ganti jok sekalian! maklum, jok-nya beige. cakep sih tapi gampang kotor. paling banyak pake sarung semi kulit mbt beige
- beli tempat tisu visor, krn ga ada tempat tisu di dashboard.
- ati-2 laci koin di lutut kanan sopir, jangan dibiarin nganga, gampang patah kesenggol dengkul waktu mo keluar.
- di awal2 pake, masuk gigi mundur suka seret, jd hrs netral dulu (atau msk gigi1). masalah ini hilang kalo udah > 1000 km.
- mobil baru biasanya perlu di spooring. hati2 milih bengkel, semua ngakunya bisa nge-set terios, pdhl hasilnya ngaco, data masih blm msk library. klo ga salah, bengkel resmi ADM udah ada fasilitas spooring.
- kalo ada duit lebih, apply antikarat+sound proof. soalnya, ini mobil tinggi, jadi doyan nerjang banjir, lebih beresiko karat. sound proof utk gain antikarat, dan bikin kabin lebih senyap.
- ati2 pasang visor/talang. salah2 bisa makin sulit ngelirik, pilar A terios udah tebel soalnya.

[fadjaralam]

soal ini ga jelas deh. hrs diplototin kali ya. pernah nanya SA, katanya sama saja.

yg pasti terios dirancang muat lebih banyak. dan sudah terbukti, gw bawa 7 penumpang (6 dewasa, 1 balita), bodi ga turun banyak. tapi kalo muatan hanya 1-2 org, agak kerus euy. secara experience, gw pernah minjem rush temen kantor, memang agak empukan. apa pengaruh terios=dunlop, rush=bridgestone? atau sugesti krn temen punya seri S-A/T?

1 X transverse rod = lateral rod
2 X strut rod
2 x control arm
jadi total 5 link.

ini yg dimaksud "5" link, krn berjumlah 5 buah link.

Multilink rigid axle.gif

5 (lima) itu mana saja...
1. transverse (panhard) rod = 1
2. strut rod = 2 (RH & LH)
3.
4.
5.

strut rod = trailing arm betul / tidak?
Transverse = lateral rod betul / tidak?

[GTR]

suspensi Rush dan terios sama deh, atau coba cek ke sparepart harusnya nomor partsnya sama.

[NYoman]

Btw ud dateng nih...
barusan dianter kerumah..
apa nih yang mo di review?

[ardhi32]

selamat bermobil baru (ntar maksudnya). khusus terios, ga ada perlakuan khusus utk mesin. mesin langsung responsif, tarikan ok. bbm awal2 agak boros (1:7-8) tp ntar > 1000 km, normal ke 1:9-10. gigi1 ke 2 rapet banget, jadinya dominan main di gigi2. rpm malah ga enak kalo tinggi, ganti di 2000 rpm, rasa aja sendiri tenaganya. sekali2 geber di tol ampe 4000-5000 rpm. yg disebut loyo, mungkin krn di rpm rendah cenderung bikin deposit (ngaruh ke kompresi?).

malah banyak things to do utk non-mesin (gw taunya ginian doang sih ):
- beli sarung jok/atau ganti jok sekalian! maklum, jok-nya beige. cakep sih tapi gampang kotor. paling banyak pake sarung semi kulit mbt beige
- beli tempat tisu visor, krn ga ada tempat tisu di dashboard.
- ati-2 laci koin di lutut kanan sopir, jangan dibiarin nganga, gampang patah kesenggol dengkul waktu mo keluar.
- di awal2 pake, masuk gigi mundur suka seret, jd hrs netral dulu (atau msk gigi1). masalah ini hilang kalo udah > 1000 km.
- mobil baru biasanya perlu di spooring. hati2 milih bengkel, semua ngakunya bisa nge-set terios, pdhl hasilnya ngaco, data masih blm msk library. klo ga salah, bengkel resmi ADM udah ada fasilitas spooring.
- kalo ada duit lebih, apply antikarat+sound proof. soalnya, ini mobil tinggi, jadi doyan nerjang banjir, lebih beresiko karat. sound proof utk gain antikarat, dan bikin kabin lebih senyap.
- ati2 pasang visor/talang. salah2 bisa makin sulit ngelirik, pilar A terios udah tebel soalnya.

Terima kasih bos. Langsung tak save buat reperensi.

[poeticmind]

Btw ud dateng nih...
barusan dianter kerumah..
apa nih yang mo di review?

interior, bro... terutama kursi row ke 3, nyaman ga? over all aja... sekalian pic di bagian mesin... hehehe!

[NYoman]

interiornya ok2 aja cuma ada masalah di satu tempat.. karpetnya beludru...takut klo kotor..
row ke 3nya sih belum nyoba.. soalnya baru dateng...

pict mesin ya.. wah buka kap nih.. entar dulu deh..
suspensinya ok.. lebih enak dari avanza..

[€lj€p€]

Untuk Jok asli yang masih fabric/cloth... bagian supir sebelah kanan pasti cepat hitam karena jarak antara jok dan tanah selain tinggi juga lebar/jauh. Jadi bagian jok itu betul-2 jadi tumpuan geseran kaki.
Kipas cuma satu itu sangat rawan... karena kalau sampai fail.... totally no cooling at all.
Washer nya pelit sekali.. cuma satu lobang... (monogami).... kalau City khan sudah model mist.. rasanya ketinggalan sekali ya...
Iseng-2 coba membandingkan pada harga yang sama dengan Escudo 1.6i (SQ416).. lupakan teknologi VVTi, ABS, AirBag... yang mana lebih ok ya...