Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Saat mengemudi pada cuaca hujan apalagi kian deras di jalanan tol siapa pun bakal merasa terganggu dengan nyala lampu hazard (keempat senberkedip-kedip) mobil lain yang bergerak. Anehnya banyak pemilik mobil yang bagai prosedur baku, segera menyalakan hazard kala hujan. Padahal,sebetulnya dia juga bakal terganggu oleh kedipan lampu berwarna oranye itu.
Sekarang, kebiasaan ini semakin menjadi di hampir seluruh ruas jalan di Tanah Air.Walaupun amat mengganggu, ternyata kian banyak pengemudi yang mengaktifkan hazard kala mobil melaju. Di bawah guyuran hujan dengan jalanan licin,
jelas kegiatan itu amat membahayakan. Perilaku ini adalah salah besar. Didunia internasional, menurut mantan pembalap nasional Aswin Bahar,menyalakan hazard kala mobil bergerak, apalagi ketika hujan, adalah pelanggaran berat atas aturan lalu lintas darat. ''Kalau di negara lain pasti telah ditindak oleh petugas,'' urai Aswin. Karena itu, pemegang sejumlah sertifikat sekolah mengemudi dari beberapa negara Eropa, Amerika Serikat, dan Jepang ini menyatakan, budaya menghidupkan hazard kala hujan harus segera dihentikan.
''Petugas tol, polisi, dan mungkin wartawan harus menyosialisasikan bahwa hazard hanya boleh dinyalakan kalau mobil berhenti. Bisa karena rusak atau berhenti akibat keadaan darurat,'' pintanya. Namun, bagaimana dengan semangat ingin memberitahukan adanya mobil dengan menyalakan hazard itu kala hujan deras dan banyak kendaraan sedang sama-sama melaju di jalanan?
Menurut Aswin Bahar, maksud baik itu cukup dengan menyalakan lampu. Berikut rekomendasinya atas penggunaan lampu kala berkendara pada cuaca hujan. Gunakan hazard hanya bila darurat Lampu hazard, nyala berkedip pada keempat sen, merupakan tanda darurat bagi sebuah mobil. Maka, hazard hanya boleh diaktifkan bila mobil mengalami kondisi kedaruratan. Bisa akibat mogok atau harus berhenti karena sesuatu alasan. Pendeknya, hazard hanya diperuntukan memberi tanda peringatan bagi kendaraan lain dan hanya boleh dinyalakan kala mobil berhenti dipingir jalan.
Gunakan lampu kecil bila hujan Dengan semangat ingin memberi 'tanda' bahwa mobil sama-sama melaju di tengah hujan, cukup dengan menyalakan lampu utama kendaraan bersangkutan. Kalau kian deras dan cuaca amat gelap, nyalakan lampu kabut. Di sini perlunya memasang lampu kabut pada setiap mobil yang berpotensi sering melalui cuaca hujan dan gelap.
Lampu belakang berwarna merah, merupakan pilihan tepat bagi upaya memberitahukan posisi mobil. Pilihan warna ini telah melalui serangkaian riset pabrikan otomotif selama bertahun-tahun. Artinya, hanya warna itu yang dianggap aman dan bisa menembus gelombang cuaca hujan hingga kabut.
Nyala lampu belakang itu telah cukup menerangi sekitar mobil. Maka untuk memberitahukan posisi mobil saat cuaca hujan atau kabut sekalipun, tak harus dengan menyalakan hazard.Selalu pakai sen bila berpindah jalur Penggunaan lampu sen wajib bagi pengemudi yang hendak berbelok dan berpindah jalur. Bagi penguna jalan tol, kegiatan ini mutlak amat penting. Apalagi bila hujan sedang bertandang amat deras, penggunaan sen amat membantu pengemudi lain untuk waspada. Bayangkan, bila Anda menyalakan hazard. Selain akan amat mengganggu pengemudi lain, sen pun tak akan berfungsi.
Karena itu, pemegang sejumlah sertifikat sekolah mengemudi dari beberapa negara Eropa, Amerika Serikat, dan Jepang ini menyatakan, budaya menghidupkan hazard kala hujan harus segera dihentikan.
mana ada kursusan mengemudi yang memberikan pendidikan macem gini, pak? kebanyakan cuma sing penting bisa nyetir, kasi sim, beres! lagipula saat ujian sim juga banyak tuh yang buhungan. dateng tinggal potret duang, gak berapa lama sim-pun jadi. akhirnya, beginilah wajah para pengemudi di indonesia.
Lampu belakang berwarna merah, merupakan pilihan tepat bagi upaya memberitahukan posisi mobil. Pilihan warna ini telah melalui serangkaian riset pabrikan otomotif selama bertahun-tahun. Artinya, hanya warna itu yang dianggap aman dan bisa menembus gelombang cuaca hujan hingga kabut.
tapinya lagi, banyak tuh yang malah mengganti lampu belakangnya dengan yang transparan alias bening. masi mending kalo bohlam lampunya berwarna merah. ada yang tetep asli sehingga sering bikin silau. juga ada yang warna-warni disesuaikan ama body paint, gitu juga dengan lampu sign.
blun lagi faktor headlight yang makin hari keknya makin berlomba paling terang dan paling tinggi sorotan lampunya. weleh...
mungkin soal ini lebih karena banyaknya lampu penerangan jalan yang kurang terang atau bahkan gak ada lampu penerangan jalannya sama sekali.
hehehe benul om bunbun..
itu yg saya betul2 gak ngerti, kadang saya aja penasaran sama mobil2 yg lampu remnya di-itemin karna bodynya item .. itu kalo nyala siang apa ya terang, terus kalo kita tabrak dari belakang enak tuhh
bilang aja " lah mobil anda lampu remnya gak nyala "
yaa paling tidak fenomena mobil masih lebih "normal" timbang para pemakai motor ..
motornya sih keluaran taun 2004, tapi kalo belok bablasss ajaaaa gak pake nyalain lampu sein
Nyalain hazard menurut gw sih sebetulnya ngebantu pengemudi laen agar lebih hati2 dan lebih waspada. Apalagi pas waktu hujan besar dan pandangan terbatas, jelas hazard ngebantu banget. Dari jauh udah keliatan tuh hazard. Otomatis pengemudi yang laen pelan2 kan. Kalo ngga pake hazard kadang ngga keliatan, taunya udah deket baru keliatan !
Emang. ... salah besar pake hazard ketika hujan besar. Tapi inget loh ! Kebanyakan mobil sini kan ngga dilengkapi dengan rear foglamp ! Jadi hazard adalah cara yang paling efektif.
Itu hanya opini saya aja... mohon pendapat yang laen.
Sebetulnya di Eropa sana, lampu dengan cover hitam itu legal untuk dipasang. Barangnya pun dikeluarkan oleh pabrikan HELLA. Dan biar nyala siang juga tetep terang. Karena sudah disesuaikan antara watt dan kegelapan cover. Jadi biarpun dihitamkan sesuai warna bodi yang juga item, tetep terang !
Sayangnya di sini, entah bahan apa yang dipake buat itemin tuh cover lampu ! Ada yang pake stocking segala lagi ! Heehehe kacau. Ada yang pake sticker dan juga di pilox... Jadi jelas ngga terang...
DigitALL wrote:Emang. ... salah besar pake hazard ketika hujan besar. Tapi inget loh ! Kebanyakan mobil sini kan ngga dilengkapi dengan rear foglamp ! Jadi hazard adalah cara yang paling efektif.
Itu hanya opini saya aja... mohon pendapat yang laen.
pendapat saya bole ndak
gini lo kk DigitALL.. kalo menurutku, cukup menyalakan lampu belakang (lampu yg normal, blom di cat) sudah keliatan kok.. (bukan bgitu ya?)
Rearfoglamp? apa kk DigitALL ingin bagi bagi lampu ini ke kita kita di sm?
DigitALL wrote:Sayangnya di sini, entah bahan apa yang dipake buat itemin tuh cover lampu ! Ada yang pake stocking segala lagi ! Heehehe kacau. Ada yang pake sticker dan juga di pilox... Jadi jelas ngga terang...
Maunya ikutin HELLA tapi caranya salah ...
betul skali kk DigitALL..
Kalo HELLA mengeluarkan warna nya hitam, ya pasti setidaknya memenuhi standard.. tapi kalo lampu warna merah/orange/kuning standardnya, tapi di cat jadi item, ya jelas jadi gak standard, dah malah mengacaukan...
halam soale. yang murah kan tinggal beli pilox, semprot, jadi. apalagi yang pake kaen gitu...
ada juga tuw yang sengaja masang lampunya salah. lampu rem dipasang di sign...
@Equ: iya tuw, motoy baru belok bablas. diprutulin pula...
ng... satu neh.
mobil2 keluaran baru banyak tuh yang lampunya kristal [?] jadi bening dan nyala terang. tapi kalo mau jujur, buat pengendara yang berada di belakangnya sering kesilauan lho, gue nih contohnya. kalo mobil depan dah ngerem atau ngasi lampu sign, pasti silau deh. apalagi yang pake lampu rem tambahan.
ada yang ngalamin juga gak? trus gimana dengan peraturannya?
bener sih dd ste. Lampu normal juga udah cukup, tapi kadang2 ngga keliatan dari jauh karena terhalang oleh hujan yang deras. Ketika udah deket baru keliatan. Sedangkan kalo hazard nyala, dari jauh udah keliatan. Jadi masih ada jarak untuk nge rem dan nge hindar. Berdasarkan pengalaman kk sih begitu ya... But, semua pendapat kadang bisa benar dan juga salah.
Rearfoglamp nya ntar dibagi2 ke friend2 di SM, asal udah lunas dulu. Hehehe ... =)
Kalo yang pasang lampu sign dan rem nya kebalik-balik. Itu kadang si pemasangnya juga yang salah pasang. Tapi ada juga yang pemiliknya maunya dibalik2 biar laen dari yang laen. Kacau ? Emang ! Hehehe ... =)
Sebetulnya terlalu silau atau watt nya besar juga ngga bener karena selain bikin silau bisa juga membahayakan yang laen. Pernah ngalamin sih, tapi yang untungnya ngga terus2an dibelakang mobil tsb.
eh, tapi misalnya karena dia gak pake lampu [gak nyala] dan ketrubruk ama kita [berarti gak sengaja] mosoan kita juga sih yang mesti ganti?
ada kejadian neh, hari minggu maren. depan gue, sekira 10 meteran ada bapak dah tua, mbonceng istrinya . dari arah depan ada truk dah ngasi lampu sign belok kanan [artinya dia mau belok kiri kalo dari arah pandangan gue].
jalan biasa aja, dengan pengertian si truk itu bakal memperlambat lajunya karena logikanya dia nyebrang [motong] jalur.
gak disangka, langsung bablas belok! wuihh, jelas banget tuh bapak yang naek motoy langsung nabrak bagian pantat truk walopun masi sempet ngerem abis-abisan. blah, gak ada ngerem sedikitpun itu truk, langsung maen kabur.
gue ama temen yang kebetulan banget di belakang mereka, gak kepikiran buat jadi sok heroik dengan bantu ngejar lha wong selain truk itu ngebut masuk ke jalan kecil, i mean: truck vs sedan?
bunbun wrote:ada rule-nya gak sih? kok kebanyakan yang nabrak yang disalahin. tapi kan mestinya liat sikon dunk.
gak ada aturan khusus , yang ada cuman ada kalo tabrakan pasti salah satu ada yang ngelanggar aturan lalu lintas atau lagi lalai berkendara
contoh kasus misalnya ditabrak dari belakang karena yang depan ngerem mendadak .. nah kayak gini mah pinter2nya kita ngotot aja en adu argumentasi terakhir maen back-up
