Setel caster vios gen 2

[abe357]

Permisi suhu2 sekalian, mau nanya cara benerin caster vios gen 2 gimana ya?

Kemarin habis spooring sudut caster nya out of tolerance cukup jauh, kiri 5.7 deg kanan 4.7 deg. sudut yang kiri lebih besar 1 degree dari kanan.

Orang spooring bilang caster gabisa di setel dan katanya yang kiri emang harus lebih gede biar setir ga narik dan beda 1 degree masih normal.
Ini bener kah suhu? Setau saya masalah narik2 mah di toe kan ya? Sama saya ga yakin kalo caster ga bisa di ubah?

Sekarang kalo mobil belok kanan patah ban kiri nyeret, setir berat ga balik, sama limbung+ndut2an. Kalo belok patah nya ke kiri tapi masih berasa normal.

Btw cara post gambar dari hp gimana ya d sini?

[marmut]

kalo nyontek dari sini,

http://www.jltechno.com/en/alignment_sp ... lID=400066#

caster-nya melenceng jauh. pernah kena benturan?

buat ngebenerin nggak gampang krn vios hanya bisa setel toe.
caster, camber, toe, saling berhubungan untuk bisa bikin setir narik ke satu arah.
toe sudah sesuai spek, tapi caster dan/ atau camber nggak beres, ya setir ikutan nggak beres.

[abe357]

kalo nyontek dari sini,

http://www.jltechno.com/en/alignment_sp ... lID=400066#

caster-nya melenceng jauh. pernah kena benturan?

buat ngebenerin nggak gampang krn vios hanya bisa setel toe.
caster, camber, toe, saling berhubungan untuk bisa bikin setir narik ke satu arah.
toe sudah sesuai spek, tapi caster dan/ atau camber nggak beres, ya setir ikutan nggak beres.

Iya dulu yang kiri depan pernah masuk lobang sampe bocor ban haha.

Betul sekitar +2 degree mestinya caster. Benerin nya ga gampang tapi ada caranya kah?

Kalau camber sama toe masih aman sih. Setir ga narik cuma itu kalo belok patah ke kanan ban kiri nyeret

[marmut]

. Benerin nya ga gampang tapi ada caranya kah?

ada.

cara pertama, siapin duit yg banyak.

[KielConstantine]

. Benerin nya ga gampang tapi ada caranya kah?

ada.

cara pertama, siapin duit yg banyak.

Justru orang nanya nanya di forum karena duitnya terbatas omm…

Makanya bikin thread nanya ini nanya itu. Cara rawat mobil merk ini mobil itu. Kaca film ini, ban itu, merk oli worthed ini itu bla bla bla lainnya


Yg punya duit ya diem2 bae boro2 buka forum. Yg ada langsung jalan ke bengkel, minta estimasi harga. Nego wajar, kerjain. Mobil kelar sehat, dibayar, bawa setir senangggg lagi

[abe357]

Di sini kan forum bro, memang tempat berdiskusi dan sharing informasi kan

Btw saya tanya2 disini karena bengkel2 spooring di daerah saya (Batam) yg saya datengin semua bilang caster gabisa d benerin, malah bilangnya normal itu roda nyeret2. Termasuk bengkel resmi ya.

Mana tau kan kalo rekan2 disini punya pengetahuan lebih ato pengalaman yg sama. Nyari second opinion lah ibaratnya

Kalo duit itu mah urusan masing2

[kunaskun]

kalo nyontek dari sini,

http://www.jltechno.com/en/alignment_sp ... lID=400066#

caster-nya melenceng jauh. pernah kena benturan?

buat ngebenerin nggak gampang krn vios hanya bisa setel toe.
caster, camber, toe, saling berhubungan untuk bisa bikin setir narik ke satu arah.
toe sudah sesuai spek, tapi caster dan/ atau camber nggak beres, ya setir ikutan nggak beres.

kalau diakalin pake baut chamber gimana mbah?
kalau di avanza gen 1 jadi berubah dikit juga tuh caster.

kemaren Daihatsu JDM casing kaleng abis spooring juga hasilnya ajaib, Toe negative sampe 3 derajat (ini mesin spooring beres ngaco, padahal lebih mahal), pantesan di toll jalan lurus lepas tangan lurus aja, giliran dalkot rada susah belok, toe diikutin settingan anjuran mesin jadi agak beres, eh minta setel caster, ga bisa, mekanik ketawa: pak ini kan daihatsu. tanya jual baut chamber ga, ga jual

[marmut]

Justru orang nanya nanya di forum karena duitnya terbatas omm…

Makanya bikin thread nanya ini nanya itu. Cara rawat mobil merk ini mobil itu. Kaca film ini, ban itu, merk oli worthed ini itu bla bla bla lainnya


Yg punya duit ya diem2 bae boro2 buka forum. Yg ada langsung jalan ke bengkel, minta estimasi harga. Nego wajar, kerjain. Mobil kelar sehat, dibayar, bawa setir senangggg lagi

piara mobil itu mahal pak, butuh banyak sekali uang dan waktu.
kalo ada manusia yg rawat mobil sekenanya ya itu hak si manusia tsb. mobil dia, duit dia, urusan dia.

tp kalo bahas rawat mobil dgn baik dan benar, ngga bisa pelit.
you orang nikahin perempuan apa cuman buat ditiban dowang? kan musti kasi makan layak, kasi pakean layak, kasi dana banyak buat perawatan, kasi perhiasan, kasi tempat tinggal layak, dll toh?
itu semua hanya untuk kesenangan hati dan pelumasan as kopel.

[marmut]

Di sini kan forum bro, memang tempat berdiskusi dan sharing informasi kan

Btw saya tanya2 disini karena bengkel2 spooring di daerah saya (Batam) yg saya datengin semua bilang caster gabisa d benerin, malah bilangnya normal itu roda nyeret2. Termasuk bengkel resmi ya.

Mana tau kan kalo rekan2 disini punya pengetahuan lebih ato pengalaman yg sama. Nyari second opinion lah ibaratnya

Kalo duit itu mah urusan masing2

persoalan utamanya, yg bergeser itu part(s) suspensi atau chassis?
bengkel spooring manapun ngga ada yg bisa nanganin persoalan kaya gitu, mereka hanya bisa setel toe in toe out, caster & camber kalau bisa disetel. sudah itu saja tidak lebih.

kalo sampe chassis yg bergeser atau bengkok atau apapun namanya. anda musti ke spesialis body & chassis repair yg punya alat buat narik chassis. ngga ada alternatif lain.

[marmut]

kalau diakalin pake baut chamber gimana mbah?
kalau di avanza gen 1 jadi berubah dikit juga tuh caster.

kemaren Daihatsu JDM casing kaleng abis spooring juga hasilnya ajaib, Toe negative sampe 3 derajat (ini mesin spooring beres ngaco, padahal lebih mahal), pantesan di toll jalan lurus lepas tangan lurus aja, giliran dalkot rada susah belok, toe diikutin settingan anjuran mesin jadi agak beres, eh minta setel caster, ga bisa, mekanik ketawa: pak ini kan daihatsu. tanya jual baut chamber ga, ga jual

masalah baut camber, saya golongan yg menolak.
kenapa? karena menurut pikiran saya yg nggak pinter ini baut camber (mungkin) memperbaiki geometri hub roda beserta ban, tapi gimana dgn geometri shock/strut? malah jadi out of spec...

pemikiran saya salah apa nggak bener? tolong yg ngerti kasih pencerahan nubi.

[t105erd]

Di sini kan forum bro, memang tempat berdiskusi dan sharing informasi kan

Btw saya tanya2 disini karena bengkel2 spooring di daerah saya (Batam) yg saya datengin semua bilang caster gabisa d benerin, malah bilangnya normal itu roda nyeret2. Termasuk bengkel resmi ya.

Mana tau kan kalo rekan2 disini punya pengetahuan lebih ato pengalaman yg sama. Nyari second opinion lah ibaratnya

Kalo duit itu mah urusan masing2

Hallo pak, saya pernah punya pengalaman yg sedikit mirip di mobil yg nyaris sama (Yaris 2008). Kejadian saya itu bukan kena lobang tapi nubruk trotoar sampai lower arm nya bengkok, akhirnya saya ganti lower arm set, ternyata roda depan kanan masih agak mundur kebelakang sedikit. Akhirnya saya ganti crossmember baru 2.5jt, beli di tempat bodyrepair, alhamdulillah dapet murah dan dia lagi bersih2 gudang katanya alhamdulillah sekarang sudah lurus lagi.

Mungkin di mobil bapak bisa ganti lower arm set dulu kanan dan kiri pakai aftermarket gapapa kaya merk LKS atau Heiker, soalnya kalo original sepasang bisa 6-7 juta. Terus coba spooring lagi, kalo masih ga dapet berarti geometri lubang baut crossmembernya udah berubah yg ke lower arm. Coba ganti copotan atau baru kalo ada.

[DOHC]

Di sini kan forum bro, memang tempat berdiskusi dan sharing informasi kan

Btw saya tanya2 disini karena bengkel2 spooring di daerah saya (Batam) yg saya datengin semua bilang caster gabisa d benerin, malah bilangnya normal itu roda nyeret2. Termasuk bengkel resmi ya.

Mana tau kan kalo rekan2 disini punya pengetahuan lebih ato pengalaman yg sama. Nyari second opinion lah ibaratnya

Kalo duit itu mah urusan masing2

Hallo pak, saya pernah punya pengalaman yg sedikit mirip di mobil yg nyaris sama (Yaris 2008). Kejadian saya itu bukan kena lobang tapi nubruk trotoar sampai lower arm nya bengkok, akhirnya saya ganti lower arm set, ternyata roda depan kanan masih agak mundur kebelakang sedikit. Akhirnya saya ganti crossmember baru 2.5jt, beli di tempat bodyrepair, alhamdulillah dapet murah dan dia lagi bersih2 gudang katanya alhamdulillah sekarang sudah lurus lagi.

Mungkin di mobil bapak bisa ganti lower arm set dulu kanan dan kiri pakai aftermarket gapapa kaya merk LKS atau Heiker, soalnya kalo original sepasang bisa 6-7 juta. Terus coba spooring lagi, kalo masih ga dapet berarti geometri lubang baut crossmembernya udah berubah yg ke lower arm. Coba ganti copotan atau baru kalo ada.

baru mo komen soal crossmember, ngana ud jawap in


btw

enak kl crossmember macam mobil2 kaya yaris, vios, atawa honda jazz

paling ngeselin kl kaya lipindut L10, ama L11, itu bushing crossmember kl ud kena jg alamat ngaco tu spooring, kaya abis nubruk, padahal cuman gara2 bushing nya ud tewas

[kunaskun]

masalah baut camber, saya golongan yg menolak.
kenapa? karena menurut pikiran saya yg nggak pinter ini baut camber (mungkin) memperbaiki geometri hub roda beserta ban, tapi gimana dgn geometri shock/strut? malah jadi out of spec...

pemikiran saya salah apa nggak bener? tolong yg ngerti kasih pencerahan nubi.

nah pikiran saya malah: gimana kalau itu shock atau strut dari pabrikannya ngaco mbah? kali2 operator las rada silap dikit matanya, ketambahan 0,01 mm misalnya
jadi ga cuman bergantung lagi ke shock karena ada tambahan setelan dari baut chamber.
karena kalau saya perhatikan entah disengaja atau tidak, kalau di mesin spooring angka kiri kanan memang tidak sama chamber dan casternya?

[kunaskun]

baru mo komen soal crossmember, ngana ud jawap in


btw

enak kl crossmember macam mobil2 kaya yaris, vios, atawa honda jazz

paling ngeselin kl kaya lipindut L10, ama L11, itu bushing crossmember kl ud kena jg alamat ngaco tu spooring, kaya abis nubruk, padahal cuman gara2 bushing nya ud tewas

loh beda ya mbah? saya kira crossmember tiap mobil sama saja, besi press + bushing + baut saja.

[azu]

baru mo komen soal crossmember, ngana ud jawap in


btw

enak kl crossmember macam mobil2 kaya yaris, vios, atawa honda jazz

paling ngeselin kl kaya lipindut L10, ama L11, itu bushing crossmember kl ud kena jg alamat ngaco tu spooring, kaya abis nubruk, padahal cuman gara2 bushing nya ud tewas

loh beda ya mbah? saya kira crossmember tiap mobil sama saja, besi press + bushing + baut saja.

Seingat saya kalau di Vios Gen2 dan Nav1 sih di crossmember tidak ada bushing jadi bautnya langsung ke chassis

Berarti itu Livina sama kaya Xtrail ya ada bushing di crossmembernya

[DOHC]

baru mo komen soal crossmember, ngana ud jawap in


btw

enak kl crossmember macam mobil2 kaya yaris, vios, atawa honda jazz

paling ngeselin kl kaya lipindut L10, ama L11, itu bushing crossmember kl ud kena jg alamat ngaco tu spooring, kaya abis nubruk, padahal cuman gara2 bushing nya ud tewas

loh beda ya mbah? saya kira crossmember tiap mobil sama saja, besi press + bushing + baut saja.

tiap kl ngeliat bushing crossmember lipindut l10

bawaannya lgs pengen samperin insinyurnya, trus ta begal pake konci torsi lakoni pro yg 20-200 newton

[kunaskun]

Seingat saya kalau di Vios Gen2 dan Nav1 sih di crossmember tidak ada bushing jadi bautnya langsung ke chassis

Berarti itu Livina sama kaya Xtrail ya ada bushing di crossmembernya

ohh baru ngeh, iya juga ya. bagian yang ke chassis yang ada bushing ya

tiap kl ngeliat bushing crossmember lipindut l10

bawaannya lgs pengen samperin insinyurnya, trus ta begal pake konci torsi lakoni pro yg 20-200 newton