EV's Safety?

[kayukayuthe5th]

https://oto.detik.com/mobil-listrik/d-7 ... n-hidrogen

karena hybrid dekarbonasi cepat sih. gak perlu infrastruktur gede , plus pake synfuel mantap sih.

[ilhami]

biang kerok sebenernya kan itu di kalimantan pohon ditebang2xin.........gimana gak tambah panas coba

sudahlah pohon ditebang, membersihkannya dengan dibakar

BTW, MPV hybrid seperti avanza kalau jadi, butuh bbm bergizi nggak nih, minimal RON92.
Melihat zenix hybrid kompresi 14:1, mobil rakyat jenis MPV mungkin rela minum RON92 asalkan lebih irit

[b0ku]

sudahlah pohon ditebang, membersihkannya dengan dibakar

BTW, MPV hybrid seperti avanza kalau jadi, butuh bbm bergizi nggak nih, minimal RON92.
Melihat zenix hybrid kompresi 14:1, mobil rakyat jenis MPV mungkin rela minum RON92 asalkan lebih irit

JGN lupa di morowali di tebang airnya juga di pakai buat buang limbah kimia

hasilnya yang ketauan bahan dasar casing batre, dan produk2x laen yang masih misterius

setau saya kompresi 14.1 kalo bukan mazda kudu 95 keatas om jd inget mazda 2 sky di kita itu detune loh harusnya tenaga masuk 114hp di kita cuma 109 artinya nyesuain seusai kualitas BBM sini

tapi ada mesin skyactiv baru yang malah efisien pake pertalite

makannya saya liatin sigra sama calya itu stuck development mungkin takut flop kalo salah ganti mesin kayak agya ayla mesin sekarang ud bandel di tambah cuma pake 4at jaminan bandel dan awet

[b0ku]

ud gw bilang datanya bau amis

[MSU]

Belakangan ini kalo baca2 berita kayaknya mulai dikit dibelokin dari listrik ke hidrogen kah?

[b0ku]

Belakangan ini kalo baca2 berita kayaknya mulai dikit dibelokin dari listrik ke hidrogen kah?

hidrogen banyak jenis om yang kepake cuma syntetic fuel kalo niat apalagi negara ausie tinggal bikin reaktor nuklir khusus produksi syntetic fuel dan produksi yang banyak ausie itu beneran negara yang bisa nyaingin china kalo gak kebanyakan maen politik tanah kosong banyak mereka tinggal bikin industrial park dengan carbon capture terus di olah jadi syntetic fuel polusi udaranya

kalo hidrogen EV mah sami mawon tangkinya gede dan berat gak bakaln jadi praktis.......

[b0ku]

sama aja sama morowali

[dori2802]

https://www.instagram.com/reel/DIn1QutA ... hare_sheet

Seorang blogger otomotif menjelaskan kendala yang bakal dihadapi pemilik mobil listrik di tengah berita bahwa banyak perusahaan EV skala menengah dan kecil berada di ambang kebangkrutan.
jangan2 dibuang2 ke indo...?
komporrrrr

[sealplayerz]

https://www.instagram.com/reel/DIn1QutA ... hare_sheet

Seorang blogger otomotif menjelaskan kendala yang bakal dihadapi pemilik mobil listrik di tengah berita bahwa banyak perusahaan EV skala menengah dan kecil berada di ambang kebangkrutan.
jangan2 dibuang2 ke indo...?
komporrrrr

Skrg lagi masa FOMO EV di indo, makanya merek EV cina lagi pada bakar duit nge-dumping ke sini.

[ChZ]

https://www.instagram.com/reel/DIn1QutA ... hare_sheet

Seorang blogger otomotif menjelaskan kendala yang bakal dihadapi pemilik mobil listrik di tengah berita bahwa banyak perusahaan EV skala menengah dan kecil berada di ambang kebangkrutan.
jangan2 dibuang2 ke indo...?
komporrrrr

Skrg lagi masa FOMO EV di indo, makanya merek EV cina lagi pada bakar duit nge-dumping ke sini.

kebacanya udah kayak market hape, setaun sekali muncul model baru.

kemaren ngobrol ama bokap soal chery tiggo8 CSH... sebenernya tertarik tapi malesnya kalo hari ini beli, taon depan keluar lagi.

yang udah udah kan gitu. omoda5 biasa tau tau keluar omoda5 GT, terus omoda5 E. selang berapa taun doang tuh. sama kayak chery tiggo8 udah berapa kali ganti.

beli mobcin hari ini itu siap siap cepet outdated dalam 1-2 tahun ke depan. barang di dumping ya bebas. ntah kita udah ketinggalan berapa model kalo sama market domestiknya.

apalagi soal perang tarif gini gimana gak makin di dumping kemari tuh barang. ya kalo aftersales jelek udah gak diurus yang penting easy cash aja. laku gak laku sebenernya bodo amat orang mereka udah maju 2-3 model lagi

[sealplayerz]

https://www.instagram.com/reel/DIn1QutA ... hare_sheet

Seorang blogger otomotif menjelaskan kendala yang bakal dihadapi pemilik mobil listrik di tengah berita bahwa banyak perusahaan EV skala menengah dan kecil berada di ambang kebangkrutan.
jangan2 dibuang2 ke indo...?
komporrrrr

Skrg lagi masa FOMO EV di indo, makanya merek EV cina lagi pada bakar duit nge-dumping ke sini.

kebacanya udah kayak market hape, setaun sekali muncul model baru.

kemaren ngobrol ama bokap soal chery tiggo8 CSH... sebenernya tertarik tapi malesnya kalo hari ini beli, taon depan keluar lagi.

yang udah udah kan gitu. omoda5 biasa tau tau keluar omoda5 GT, terus omoda5 E. selang berapa taun doang tuh. sama kayak chery tiggo8 udah berapa kali ganti.

beli mobcin hari ini itu siap siap cepet outdated dalam 1-2 tahun ke depan. barang di dumping ya bebas. ntah kita udah ketinggalan berapa model kalo sama market domestiknya.

apalagi soal perang tarif gini gimana gak makin di dumping kemari tuh barang. ya kalo aftersales jelek udah gak diurus yang penting easy cash aja. laku gak laku sebenernya bodo amat orang mereka udah maju 2-3 model lagi

Lifecycle-nya terlalu cepet kyk hape yg harganya cmn jutaan max puluhan juta, padahal glorified golf car ini harganya ratusan juta, belum lagi after sales-nya obsolete EV mobcin yg gak jelas. Beda sama merek mainstream yg lifecycle-nya 10 tahunan facelift 3-5 tahuan.

[Bibieight]

Tapi ya, seneng ndak seneng kalo bicara EV ya otomatis product life-cyclenya cepet banget, mangkanya ada istilah future-proof. Kalo buat saya future proof EV itu di drive-train-nya, minimal arsitektur udah 800V dan controller udah silicon carbide (SIC MOSFET). Kalo masih 400V ampere masih gede, kabel2 masih berat, parasitic loss-nya masih gede. Kalo masih pake IGBT switching-nya masih kalah frekuensi dan loss-nya masih gede (relatif). Kalo diluar itu ya gimmick fitur yg. bisa diupgrade sewaktu2 dan ndak bikin mobil yang lama jadi kuno secara teknologi...

Nah liat aja itu Mobcin pada ganti fitur setaun sekali itu ada perubahan di arsitektur drive-train kagak, kalo kagak ya berarti cuma ganti fitur doang, nambahin fitur ADAS kek, nambahin fitur HU, lightining etc. Mungkin karena kita biasa dikerjain Jepun, cuma nambah stiker seport2an dah dianggep ganti model, cara ganti model Mobcin yang radikal gini ya rada mengagetkan

[ChZ]

Lifecycle-nya terlalu cepet kyk hape yg harganya cmn jutaan max puluhan juta, padahal glorified golf car ini harganya ratusan juta, belum lagi after sales-nya obsolete EV mobcin yg gak jelas. Beda sama merek mainstream yg lifecycle-nya 10 tahunan facelift 3-5 tahuan.

teori saya mocin ini nggak didesain to last sebenernya melihat cepetnya nambah model. targetnya sebisa mungkin nambah konsumen baru tapi ngga nambah loyalis brand macem japs atau europe. karena emang yang diincer barang dumpingnya kejual, bukan menjaga loyalitas konsumen.

jadi pembeli wuling pindah ke chery besok pindah beli BYD ya nggak ngurus mereka sono makan memakan sendiri

Nah liat aja itu Mobcin pada ganti fitur setaun sekali itu ada perubahan di arsitektur drive-train kagak, kalo kagak ya berarti cuma ganti fitur doang, nambahin fitur ADAS kek, nambahin fitur HU, lightining etc. Mungkin karena kita biasa dikerjain Jepun, cuma nambah stiker seport2an dah dianggep ganti model, cara ganti model Mobcin yang radikal gini ya rada mengagetkan

arsitektur drivetrain ya pasti berubah wong udah jelas keluar versi ICEnya baru kemudian muncul versi ICE yang lebih kenceng, atau versi electric.

atau kayak MG, keluarin bensin, EV, lalu baru keluar hybrid terahir. atau wuling air EV orang pembeli pertama beli 300 juta yang long range, sekarang 180 juta udah dapet. sekennya long range awal? nggak ada harganya.

salesnya apa mau ilang komisi bilang bakal keluar versi terbarunya? pasti tetep bilang belum tau pak. sebisa mungkin customer tetep beli model sekarang. eh taun depan keluar model ntah versi EV atau hybrid barunya. atpm bodo amat, salesnya? udah resign wkwkwkwkwkkww.

tu pembeli tiggo8 awal apa nggak kesel mau keluar plug in hybrid. mau nuker tiggo8 nya juga harga di market drop.

[b0ku]

Tapi ya, seneng ndak seneng kalo bicara EV ya otomatis product life-cyclenya cepet banget, mangkanya ada istilah future-proof. Kalo buat saya future proof EV itu di drive-train-nya, minimal arsitektur udah 800V dan controller udah silicon carbide (SIC MOSFET). Kalo masih 400V ampere masih gede, kabel2 masih berat, parasitic loss-nya masih gede. Kalo masih pake IGBT switching-nya masih kalah frekuensi dan loss-nya masih gede (relatif). Kalo diluar itu ya gimmick fitur yg. bisa diupgrade sewaktu2 dan ndak bikin mobil yang lama jadi kuno secara teknologi...

Nah liat aja itu Mobcin pada ganti fitur setaun sekali itu ada perubahan di arsitektur drive-train kagak, kalo kagak ya berarti cuma ganti fitur doang, nambahin fitur ADAS kek, nambahin fitur HU, lightining etc. Mungkin karena kita biasa dikerjain Jepun, cuma nambah stiker seport2an dah dianggep ganti model, cara ganti model Mobcin yang radikal gini ya rada mengagetkan

maksud om toyota ganti model pun cuma ganti casing doank luarnya mah sama aja kadang chasis bisa gak di revisi kayak nisan TEANA j31 ke j32 keliatannya cuma rubah muka sama ganti crossmember belakang doank

honda justru yang suka ngerubah banyak biarpun mesinnya itu2x aja dan muka kadang gak banyak berubah malahan yang rajin ngoprek chasis at least jaman dulu gitu

ya balik orang sini ganti muka dianggep ganti model si kadang kayak VNT aja kalo awam di anggep gen 2 padahal mah masih gen 1

[b0ku]

Lifecycle-nya terlalu cepet kyk hape yg harganya cmn jutaan max puluhan juta, padahal glorified golf car ini harganya ratusan juta, belum lagi after sales-nya obsolete EV mobcin yg gak jelas. Beda sama merek mainstream yg lifecycle-nya 10 tahunan facelift 3-5 tahuan.

teori saya mocin ini nggak didesain to last sebenernya melihat cepetnya nambah model. targetnya sebisa mungkin nambah konsumen baru tapi ngga nambah loyalis brand macem japs atau europe. karena emang yang diincer barang dumpingnya kejual, bukan menjaga loyalitas konsumen.

jadi pembeli wuling pindah ke chery besok pindah beli BYD ya nggak ngurus mereka sono makan memakan sendiri

Nah liat aja itu Mobcin pada ganti fitur setaun sekali itu ada perubahan di arsitektur drive-train kagak, kalo kagak ya berarti cuma ganti fitur doang, nambahin fitur ADAS kek, nambahin fitur HU, lightining etc. Mungkin karena kita biasa dikerjain Jepun, cuma nambah stiker seport2an dah dianggep ganti model, cara ganti model Mobcin yang radikal gini ya rada mengagetkan

arsitektur drivetrain ya pasti berubah wong udah jelas keluar versi ICEnya baru kemudian muncul versi ICE yang lebih kenceng, atau versi electric.

atau kayak MG, keluarin bensin, EV, lalu baru keluar hybrid terahir. atau wuling air EV orang pembeli pertama beli 300 juta yang long range, sekarang 180 juta udah dapet. sekennya long range awal? nggak ada harganya.

salesnya apa mau ilang komisi bilang bakal keluar versi terbarunya? pasti tetep bilang belum tau pak. sebisa mungkin customer tetep beli model sekarang. eh taun depan keluar model ntah versi EV atau hybrid barunya. atpm bodo amat, salesnya? udah resign wkwkwkwkwkkww.

tu pembeli tiggo8 awal apa nggak kesel mau keluar plug in hybrid. mau nuker tiggo8 nya juga harga di market drop.

makannya belakangan propagandanya kenceng banget keknya emang ud tau kualitas dan cara jualannya gak bikin customer loyal

[Bibieight]

teori saya mocin ini nggak didesain to last sebenernya melihat cepetnya nambah model. targetnya sebisa mungkin nambah konsumen baru tapi ngga nambah loyalis brand macem japs atau europe. karena emang yang diincer barang dumpingnya kejual, bukan menjaga loyalitas konsumen.

jadi pembeli wuling pindah ke chery besok pindah beli BYD ya nggak ngurus mereka sono makan memakan sendiri

Nah kalo yg tidak didesain to last ini bisa jadi bener, terutama masalah ketersediaan parts. Kalo Jepun2 itu kan standard part available 10 tahun, selewat itu dr 3rd party OEM. Kalo PLC kenceng dan dikit2 ganti, mana ada 3rd party OEM mau bikin part, dah gitu principalnya juga gak ada stok part-nya, hal ini yg terang terus saya gelap ama strategi after sales merek2 Mobcin.

Kalo established model : Contoh H miring, e-GMP semua model dia pake batere blok yg sama, terus roadmap-nya kayaknya lama, soalnya ganti ke cell-to-pack masih wacana. Baling2 biru arsiktektur Gen3 400V dari 2017 baru diganti nanti 2026 pas seri 3 Nieue Klasse keluar. Tesla malah gak ganti2 dari pertama loncing, masih pake 18650. Batere baru-nya baru kepake dua taun lalu di Cyber Truk (yg dicor mati satu papan).

Nah merek2 Mobcin yg. second tier ini yg bingung (kalo BYD kayaknya jelas), mereka ada roadmap, atau jangan2 dikit2 ganti baru, model lama ditinggal gitu aja

[b0ku]

Nah kalo yg tidak didesain to last ini bisa jadi bener, terutama masalah ketersediaan parts. Kalo Jepun2 itu kan standard part available 10 tahun, selewat itu dr 3rd party OEM. Kalo PLC kenceng dan dikit2 ganti, mana ada 3rd party OEM mau bikin part, dah gitu principalnya juga gak ada stok part-nya, hal ini yg terang terus saya gelap ama strategi after sales merek2 Mobcin.

Kalo established model : Contoh H miring, e-GMP semua model dia pake batere blok yg sama, terus roadmap-nya kayaknya lama, soalnya ganti ke cell-to-pack masih wacana. Baling2 biru arsiktektur Gen3 400V dari 2017 baru diganti nanti 2026 pas seri 3 Nieue Klasse keluar. Tesla malah gak ganti2 dari pertama loncing, masih pake 18650. Batere baru-nya baru kepake dua taun lalu di Cyber Truk (yg dicor mati satu papan).

Nah merek2 Mobcin yg. second tier ini yg bingung (kalo BYD kayaknya jelas), mereka ada roadmap, atau jangan2 dikit2 ganti baru, model lama ditinggal gitu aja

kalo byd dari desain rangkanya yang gampang korosi keknya emang ud tau cuma jadi sampah lifespamnya alias kalo batre jebol 10-15taun lsg buang ganti baru

[kayukayuthe5th]

Tapi ya, seneng ndak seneng kalo bicara EV ya otomatis product life-cyclenya cepet banget, mangkanya ada istilah future-proof. Kalo buat saya future proof EV itu di drive-train-nya, minimal arsitektur udah 800V dan controller udah silicon carbide (SIC MOSFET). Kalo masih 400V ampere masih gede, kabel2 masih berat, parasitic loss-nya masih gede. Kalo masih pake IGBT switching-nya masih kalah frekuensi dan loss-nya masih gede (relatif). Kalo diluar itu ya gimmick fitur yg. bisa diupgrade sewaktu2 dan ndak bikin mobil yang lama jadi kuno secara teknologi...

Nah liat aja itu Mobcin pada ganti fitur setaun sekali itu ada perubahan di arsitektur drive-train kagak, kalo kagak ya berarti cuma ganti fitur doang, nambahin fitur ADAS kek, nambahin fitur HU, lightining etc. Mungkin karena kita biasa dikerjain Jepun, cuma nambah stiker seport2an dah dianggep ganti model, cara ganti model Mobcin yang radikal gini ya rada mengagetkan

kedepan GaN mungkin ambil di 400v.

Nah kalo yg tidak didesain to last ini bisa jadi bener, terutama masalah ketersediaan parts. Kalo Jepun2 itu kan standard part available 10 tahun, selewat itu dr 3rd party OEM. Kalo PLC kenceng dan dikit2 ganti, mana ada 3rd party OEM mau bikin part, dah gitu principalnya juga gak ada stok part-nya, hal ini yg terang terus saya gelap ama strategi after sales merek2 Mobcin.

Kalo established model : Contoh H miring, e-GMP semua model dia pake batere blok yg sama, terus roadmap-nya kayaknya lama, soalnya ganti ke cell-to-pack masih wacana. Baling2 biru arsiktektur Gen3 400V dari 2017 baru diganti nanti 2026 pas seri 3 Nieue Klasse keluar. Tesla malah gak ganti2 dari pertama loncing, masih pake 18650. Batere baru-nya baru kepake dua taun lalu di Cyber Truk (yg dicor mati satu papan).

Nah merek2 Mobcin yg. second tier ini yg bingung (kalo BYD kayaknya jelas), mereka ada roadmap, atau jangan2 dikit2 ganti baru, model lama ditinggal gitu aja

kalo byd dari desain rangkanya yang gampang korosi keknya emang ud tau cuma jadi sampah lifespamnya alias kalo batre jebol 10-15taun lsg buang ganti baru

dan batere dari SoKor udah gamu invest lagi karena takut dikadalin si you know who lagi. udah kuduga sih karena mending CBU meneln

[ilhami]

https://www.cnbcindonesia.com/news/2025 ... 5-dan-kona

LG kerjasama dengan Hundai.

[KielConstantine]

kalo byd dari desain rangkanya yang gampang korosi keknya emang ud tau cuma jadi sampah lifespamnya alias kalo batre jebol 10-15taun lsg buang ganti baru

Apapun merk EV nya


Kalo udah dibeli (or terlanjur?) yah di nikmati aja ..

Urusan mau di jual lg 5-8-10 taon kedepan seharga besi kiloan orang madura jg ya terima aja

Kan udah hemat pajak gratis.. sama tinggal colok stop kontak rumah pas tidur selama pemakaian.

Ya ga om ?


Btw ane dapet kabar stock sisa MG4ev nik 2024 bisa dapet di 350 jutaan brand new. Gass tuh yg mau coba EV

[kayukayuthe5th]

https://www.cnbcindonesia.com/news/2025 ... 5-dan-kona

LG kerjasama dengan Hundai.

di vietnam juga mau kasi insentif ke hybrid juga EV ama PHEV 50%, HEV 70%
https://english.news.cn/20240906/02f540 ... a87/c.html

[kayukayuthe5th]

kalo byd dari desain rangkanya yang gampang korosi keknya emang ud tau cuma jadi sampah lifespamnya alias kalo batre jebol 10-15taun lsg buang ganti baru

Apapun merk EV nya


Kalo udah dibeli (or terlanjur?) yah di nikmati aja ..

Urusan mau di jual lg 5-8-10 taon kedepan seharga besi kiloan orang madura jg ya terima aja

Kan udah hemat pajak gratis.. sama tinggal colok stop kontak rumah pas tidur selama pemakaian.

Ya ga om ?


Btw ane dapet kabar stock sisa MG4ev nik 2024 bisa dapet di 350 jutaan brand new. Gass tuh yg mau coba EV

itung2 jadi "walking lab-test" , kan udah dikasi insentif ma pajak gratis
MG4Ev desainnya jujur rada nyeleneh sih soalnya

[Suryaputra]

kalo byd dari desain rangkanya yang gampang korosi keknya emang ud tau cuma jadi sampah lifespamnya alias kalo batre jebol 10-15taun lsg buang ganti baru

Apapun merk EV nya


Kalo udah dibeli (or terlanjur?) yah di nikmati aja ..

Urusan mau di jual lg 5-8-10 taon kedepan seharga besi kiloan orang madura jg ya terima aja

Kan udah hemat pajak gratis.. sama tinggal colok stop kontak rumah pas tidur selama pemakaian.

Ya ga om ?


Btw ane dapet kabar stock sisa MG4ev nik 2024 bisa dapet di 350 jutaan brand new. Gass tuh yg mau coba EV

Hati2 ngecharge sambil tidur, namanya electron 7-8kW klo error di mekanis atau chip controller nya,
Bisa jd kembang api batrenya.

Jd namanya ngecharge harus dijaga / monitor

Nyesel datang di belakang, klo di depan, namanya pendaftaran

[b0ku]

kalo byd dari desain rangkanya yang gampang korosi keknya emang ud tau cuma jadi sampah lifespamnya alias kalo batre jebol 10-15taun lsg buang ganti baru

Apapun merk EV nya


Kalo udah dibeli (or terlanjur?) yah di nikmati aja ..

Urusan mau di jual lg 5-8-10 taon kedepan seharga besi kiloan orang madura jg ya terima aja

Kan udah hemat pajak gratis.. sama tinggal colok stop kontak rumah pas tidur selama pemakaian.

Ya ga om ?


Btw ane dapet kabar stock sisa MG4ev nik 2024 bisa dapet di 350 jutaan brand new. Gass tuh yg mau coba EV

saya mendingan hyundei kona gen1 om di bawah 300jt masih garansi kaki2x berotot nikung 160kmh masih bisa

[darrelund]

dan batere dari SoKor udah gamu invest lagi karena takut dikadalin si you know who lagi. udah kuduga sih karena mending CBU meneln

sama esdm malah LG disalahin grgr ga komit & tepat waktu

aneh

mungkin nanti dari zhongguo ada yang mau beli

https://www.bloombergtechnoz.com/detail ... itan-di-ri