Oli Gardan dan Transmisi - Part 02

[ilhami]

Performa dan Kompatibilitas

Dexron VI:
Viskositas lebih rendah dibandingkan Dexron III atau varian sebelumnya, sehingga meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Tidak kompatibel dengan spesifikasi SP-III atau SP-IV karena formula berbeda.
Jika digunakan di transmisi Mitsubishi yang membutuhkan SP-III/SP-IV, dapat menyebabkan:
Perpindahan gigi tidak mulus.
Percepatan aus pada komponen internal transmisi.
Potensi kegagalan transmisi jangka panjang.

[sahabatq8]

Biasanya sih kalo oli mesin visco 100c lebih encer lebih enteng, tapi gak selalu juga tergantung kualitas olinya juga. Kalo oli transmisi, Misalnya Q8 Auto DVI padahal lebih kentel tapi berasanya lebih enak dari Auto MV yang lebih encer.

Kalau base oil lebih ke arah "entengnya" bisa lebih lama ga om?

Jujur memang pas pake auto mv ya sampe 38k sejujurnya masih mirip kek pas baru tuang. Makanya dulu ane setia pake ampe 3x interval. Turunin harganya dong om, ntr ane pake lg. Wkwkwk.

Tp anw, ini lg pantau dulu sih memang pake gulf bs tetep enak ampe berapa lama. Secara oem idemitsu >10k dah gaenak

Iya bisa banget, biasanya base oil bagus juga dia viscositynya lebih gak berubah, konsisten. Nah kalo oli murah bisa aja v100nya rendah/enteng tapi bisa gak dia maintain segitu untuk pemakaian 40rb km.

Pada umumnya kan oli seiring pemakaian bisa makin kentel karena oksidasi bisa makin encer karena shearing (high stress/high temperature).
Nah biasanya itu oli pasti akan mengalami keduanya, tapi kalo oli bagus shearingnya lebih sedikit, jadi kadang malah visconya naik sedikit ato kalau turun pun gak beda jauh. Kalo oli jelek , shearingnya banyak (tapi mungkin secara angka v100 turunnya gak terlalu banyak karena dia mengental akibat oksidasi juga).

Contoh paling banyak itu Dexron 3 dan Dexron 6. Dexron 6 lebih encer jauh, tapi kenapa tetep backward compatible? Karena sebenernya dexron 3 itu spek saat baru dan saat terpakai rangenya cukup jauh. Dexron 6 karena biasanya base oilnya lebih bagus, dia lebih konsisten. Mulainya lebih encer, tapi angka terakhirnya masih diatas kekentalan spek minimal dexron 3 yang udah shearing.

In general kita mau bikin oli seencer mungkin tapi proteksi sebagus mungkin, dan itu biasanya bertolak belakang. Oli encer banyak benefitnya fuel efficiency lebih baik, tenaga lebih sedikit yang ilang,dll tapi untuk proteksinya tetep bagus, olinya harus bagus.

Simpelnya Anggep aja oli kualitas biasa biasa aja punya budget 8 poin nih (untuk di distribusikan antara fuel efficiency/enteng dan proteksi. Anggep dia bagi rata 4 poin masing-masing. Sedangkan oli kualitas lebih bagus punya total 11 point
Jadi bisa misalnya 7 dan 4, proteksi tetep sama tapi efficiency lebih bagus.

Oiya , auto mv yang batch baru nanti seharusnya lebih ok lagi. Formulasi baru bisa sampe 9 gtronic mercy (yang lama cuma bisa sampe 7 kalo mercy, harus auto dvi baru bisa 9 speed)

[graphics]

Performa dan Kompatibilitas

Dexron VI:
Viskositas lebih rendah dibandingkan Dexron III atau varian sebelumnya, sehingga meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Tidak kompatibel dengan spesifikasi SP-III atau SP-IV karena formula berbeda.
Jika digunakan di transmisi Mitsubishi yang membutuhkan SP-III/SP-IV, dapat menyebabkan:
Perpindahan gigi tidak mulus.
Percepatan aus pada komponen internal transmisi.
Potensi kegagalan transmisi jangka panjang.

spesifikasi xpander yg diminta kl ga salah MA-1 om, itu sama dengan SP-III atau SP-IV kah? masih newbie bngt nih...

[sahabatq8]

Performa dan Kompatibilitas

Dexron VI:
Viskositas lebih rendah dibandingkan Dexron III atau varian sebelumnya, sehingga meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Tidak kompatibel dengan spesifikasi SP-III atau SP-IV karena formula berbeda.
Jika digunakan di transmisi Mitsubishi yang membutuhkan SP-III/SP-IV, dapat menyebabkan:
Perpindahan gigi tidak mulus.
Percepatan aus pada komponen internal transmisi.
Potensi kegagalan transmisi jangka panjang.

spesifikasi xpander yg diminta kl ga salah MA-1 om, itu sama dengan SP-III atau SP-IV kah? masih newbie bngt nih...

Beda, SP-IV itu spek maticnya Hyundai/Kia. Tapi beberapa oli yang comply sama MA1 bisa untuk SP-IV juga.

IMG-20250113-WA0009.jpg

[graphics]

Performa dan Kompatibilitas

Dexron VI:
Viskositas lebih rendah dibandingkan Dexron III atau varian sebelumnya, sehingga meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Tidak kompatibel dengan spesifikasi SP-III atau SP-IV karena formula berbeda.
Jika digunakan di transmisi Mitsubishi yang membutuhkan SP-III/SP-IV, dapat menyebabkan:
Perpindahan gigi tidak mulus.
Percepatan aus pada komponen internal transmisi.
Potensi kegagalan transmisi jangka panjang.

spesifikasi xpander yg diminta kl ga salah MA-1 om, itu sama dengan SP-III atau SP-IV kah? masih newbie bngt nih...

Beda, SP-IV itu spek maticnya Hyundai/Kia. Tapi beberapa oli yang comply sama MA1 bisa untuk SP-IV juga.
IMG-20250113-WA0009.jpg

siiip om, thx utk pencerahannya

[Supersedan]

Maaf oot dikit, mau nanya oli gear motor matic..
Saya abis restorasi motor mio, kemarin gear ratio set saya ganti baru semua, oli gearnya dimasukin sama bengkelnya oli mesin 5w-30/40 saya lupa.

Kira2 pemakaian 500km, saya ganti oli mesin (karena sekalian inrayen mesin) sekalian lah ganti oli gear, nah oli gearnya butek dan banyak gliter *poto terlampir*
Di motor yg lain saya biasa ganti oli gear 6 bulan jg masih bening pol olinya..

Kemarin sy ganti oli gearny pake 80w-90 gl5, kerasa jauh lebih adem suara gearnya, ini rencana interval penggantian mau di percepat sekalian mau ngecek lg.
Nah kalo oli gearnya saya mau coba yg 75w-90 bisa kan ya, mau coba yg repack amsoil atau q8

[sahabatq8]

Maaf oot dikit, mau nanya oli gear motor matic..
Saya abis restorasi motor mio, kemarin gear ratio set saya ganti baru semua, oli gearnya dimasukin sama bengkelnya oli mesin 5w-30/40 saya lupa.

Kira2 pemakaian 500km, saya ganti oli mesin (karena sekalian inrayen mesin) sekalian lah ganti oli gear, nah oli gearnya butek dan banyak gliter *poto terlampir*
Di motor yg lain saya biasa ganti oli gear 6 bulan jg masih bening pol olinya..

Kemarin sy ganti oli gearny pake 80w-90 gl5, kerasa jauh lebih adem suara gearnya, ini rencana interval penggantian mau di percepat sekalian mau ngecek lg.
Nah kalo oli gearnya saya mau coba yg 75w-90 bisa kan ya, mau coba yg repack amsoil atau q8

Kilap kilap horror
Kalo oli gear sebaiknya jangan pake sembarang oli mesin. Pake antara oli mesin yang memang di design untuk gearbox (kyk Q8 City 10w30) atau pake oli gardan aja. Oli mesin biasa kurang additif untuk melindungi jenis gesekan yang terjadi didalam gearbox.

Pake 75w90 bisa

[Renjiro]

Maaf oot dikit, mau nanya oli gear motor matic..
Saya abis restorasi motor mio, kemarin gear ratio set saya ganti baru semua, oli gearnya dimasukin sama bengkelnya oli mesin 5w-30/40 saya lupa.

Kira2 pemakaian 500km, saya ganti oli mesin (karena sekalian inrayen mesin) sekalian lah ganti oli gear, nah oli gearnya butek dan banyak gliter *poto terlampir*
Di motor yg lain saya biasa ganti oli gear 6 bulan jg masih bening pol olinya..

Kemarin sy ganti oli gearny pake 80w-90 gl5, kerasa jauh lebih adem suara gearnya, ini rencana interval penggantian mau di percepat sekalian mau ngecek lg.
Nah kalo oli gearnya saya mau coba yg 75w-90 bisa kan ya, mau coba yg repack amsoil atau q8

Kilap kilap horror
Kalo oli gear sebaiknya jangan pake sembarang oli mesin. Pake antara oli mesin yang memang di design untuk gearbox (kyk Q8 City 10w30) atau pake oli gardan aja. Oli mesin biasa kurang additif untuk melindungi jenis gesekan yang terjadi didalam gearbox.

Pake 75w90 bisa

Atf Full synthetic q8 yg compatible dengan dexron III apa saja suhu?

[Supersedan]

Maaf oot dikit, mau nanya oli gear motor matic..
Saya abis restorasi motor mio, kemarin gear ratio set saya ganti baru semua, oli gearnya dimasukin sama bengkelnya oli mesin 5w-30/40 saya lupa.

Kira2 pemakaian 500km, saya ganti oli mesin (karena sekalian inrayen mesin) sekalian lah ganti oli gear, nah oli gearnya butek dan banyak gliter *poto terlampir*
Di motor yg lain saya biasa ganti oli gear 6 bulan jg masih bening pol olinya..

Kemarin sy ganti oli gearny pake 80w-90 gl5, kerasa jauh lebih adem suara gearnya, ini rencana interval penggantian mau di percepat sekalian mau ngecek lg.
Nah kalo oli gearnya saya mau coba yg 75w-90 bisa kan ya, mau coba yg repack amsoil atau q8

Kilap kilap horror
Kalo oli gear sebaiknya jangan pake sembarang oli mesin. Pake antara oli mesin yang memang di design untuk gearbox (kyk Q8 City 10w30) atau pake oli gardan aja. Oli mesin biasa kurang additif untuk melindungi jenis gesekan yang terjadi didalam gearbox.

Pake 75w90 bisa

Bener om, horor liat gliternya
Di senterin bling2 bener kilaunya.

Siap, mau cobain q8 yg 75w-90 ah.

[sahabatq8]

Maaf oot dikit, mau nanya oli gear motor matic..
Saya abis restorasi motor mio, kemarin gear ratio set saya ganti baru semua, oli gearnya dimasukin sama bengkelnya oli mesin 5w-30/40 saya lupa.

Kira2 pemakaian 500km, saya ganti oli mesin (karena sekalian inrayen mesin) sekalian lah ganti oli gear, nah oli gearnya butek dan banyak gliter *poto terlampir*
Di motor yg lain saya biasa ganti oli gear 6 bulan jg masih bening pol olinya..

Kemarin sy ganti oli gearny pake 80w-90 gl5, kerasa jauh lebih adem suara gearnya, ini rencana interval penggantian mau di percepat sekalian mau ngecek lg.
Nah kalo oli gearnya saya mau coba yg 75w-90 bisa kan ya, mau coba yg repack amsoil atau q8

Kilap kilap horror
Kalo oli gear sebaiknya jangan pake sembarang oli mesin. Pake antara oli mesin yang memang di design untuk gearbox (kyk Q8 City 10w30) atau pake oli gardan aja. Oli mesin biasa kurang additif untuk melindungi jenis gesekan yang terjadi didalam gearbox.

Pake 75w90 bisa

Atf Full synthetic q8 yg compatible dengan dexron III apa saja suhu?

Yang paling bagus namanya Q8 Auto D VI. Tapi yang Q8 Auto JK pun udah spek Dexron 3H

[Lele2017]

Malam mbah...

Butuh pencerahan karena masih awam baru kali ini miara matic cvt.
Kebetulan abis ngangkat yasir 2nr cvt km 65k++
Dari user pertama belum ada history ganti oli matic dan dari buku primbon keterangannya kapasitas oli matic 7,5 liter

Mohon masukannya kira² perlu kuras atau cukup drain n refill aja? Kalo drain n refill butuh berapa liter kurang lebihnya?

Kemudian, adakah yg berpengalaman sama matic aisin k312 ini karakternya gimana? Dan apakah sdh dilengkapi cooler matic?

Matur sembah nuwun

[azu]

Malam mbah...

Butuh pencerahan karena masih awam baru kali ini miara matic cvt.
Kebetulan abis ngangkat yasir 2nr cvt km 65k++
Dari user pertama belum ada history ganti oli matic dan dari buku primbon keterangannya kapasitas oli matic 7,5 liter

Mohon masukannya kira² perlu kuras atau cukup drain n refill aja? Kalo drain n refill butuh berapa liter kurang lebihnya?

Kemudian, adakah yg berpengalaman sama matic aisin k312 ini karakternya gimana? Dan apakah sdh dilengkapi cooler matic?

Matur sembah nuwun

Saya belum pernah sih mbah pakai K312

Tapi kalau sudah 65k bisa tuh kuras buka karter sekalian ganti strainer/filter om. Estimasi saya sih kalau buka karter+ganti strainer habis 6 literan om

Contoh strainernya:
Yg aftermarket https://tokopedia.link/bd48IDKUvQb
Yg Genuine Part https://tokopedia.link/N1i49dPUvQb

Jgn lupa sekalian ganti gasket karternya

Kemudian di K312 ini adanya CVT Warmer sih bukan CVT Cooler, tapi bisa dipasang CVT Cooler External ada adapternya utk gantiin CVT Warmer jd CVT Cooler

Contoh Adapter+CVT Cooler External
https://tokopedia.link/AtxVi6zTvQb

[Suryaputra]

Malam mbah...

Butuh pencerahan karena masih awam baru kali ini miara matic cvt.
Kebetulan abis ngangkat yasir 2nr cvt km 65k++
Dari user pertama belum ada history ganti oli matic dan dari buku primbon keterangannya kapasitas oli matic 7,5 liter

Mohon masukannya kira² perlu kuras atau cukup drain n refill aja? Kalo drain n refill butuh berapa liter kurang lebihnya?

Kemudian, adakah yg berpengalaman sama matic aisin k312 ini karakternya gimana? Dan apakah sdh dilengkapi cooler matic?

Matur sembah nuwun

gede banget yaa kapasitas oil pan nya hampir 8 liter

bisa lbh panjang umur CVT fluid nya

[Lele2017]

Malam mbah...

Butuh pencerahan karena masih awam baru kali ini miara matic cvt.
Kebetulan abis ngangkat yasir 2nr cvt km 65k++
Dari user pertama belum ada history ganti oli matic dan dari buku primbon keterangannya kapasitas oli matic 7,5 liter

Mohon masukannya kira² perlu kuras atau cukup drain n refill aja? Kalo drain n refill butuh berapa liter kurang lebihnya?

Kemudian, adakah yg berpengalaman sama matic aisin k312 ini karakternya gimana? Dan apakah sdh dilengkapi cooler matic?

Matur sembah nuwun

Saya belum pernah sih mbah pakai K312

Tapi kalau sudah 65k bisa tuh kuras buka karter sekalian ganti strainer/filter om. Estimasi saya sih kalau buka karter+ganti strainer habis 6 literan om

Contoh strainernya:
Yg aftermarket https://tokopedia.link/bd48IDKUvQb
Yg Genuine Part https://tokopedia.link/N1i49dPUvQb

Jgn lupa sekalian ganti gasket karternya

Kemudian di K312 ini adanya CVT Warmer sih bukan CVT Cooler, tapi bisa dipasang CVT Cooler External ada adapternya utk gantiin CVT Warmer jd CVT Cooler

Contoh Adapter+CVT Cooler External
https://tokopedia.link/AtxVi6zTvQb

Wah matur nuwun sekali mbah referensinya..
Btw pros n cons nya make cooler external gini apa ya mbah?

I see, udah bisa mulai ganti filter/strainer ya. Catet dulu dah, kebetulan masih ngisi celengan sih, sementara drain n fill oli baru masih oke kah?

Malam mbah...

Butuh pencerahan karena masih awam baru kali ini miara matic cvt.
Kebetulan abis ngangkat yasir 2nr cvt km 65k++
Dari user pertama belum ada history ganti oli matic dan dari buku primbon keterangannya kapasitas oli matic 7,5 liter

Mohon masukannya kira² perlu kuras atau cukup drain n refill aja? Kalo drain n refill butuh berapa liter kurang lebihnya?

Kemudian, adakah yg berpengalaman sama matic aisin k312 ini karakternya gimana? Dan apakah sdh dilengkapi cooler matic?

Matur sembah nuwun

gede banget yaa kapasitas oil pan nya hampir 8 liter

bisa lbh panjang umur CVT fluid nya

Nah itu dia mbah saya juga pas baca primbon kaget, kalo baca² di page belakang rata² yg cvt antara 4-5 liter kapasitasnya.

Ini kapasitas saat posisi kosong melompong, atau referensi untuk refill olinya ya?

[azu]

Malam mbah...

Butuh pencerahan karena masih awam baru kali ini miara matic cvt.
Kebetulan abis ngangkat yasir 2nr cvt km 65k++
Dari user pertama belum ada history ganti oli matic dan dari buku primbon keterangannya kapasitas oli matic 7,5 liter

Mohon masukannya kira² perlu kuras atau cukup drain n refill aja? Kalo drain n refill butuh berapa liter kurang lebihnya?

Kemudian, adakah yg berpengalaman sama matic aisin k312 ini karakternya gimana? Dan apakah sdh dilengkapi cooler matic?

Matur sembah nuwun

Saya belum pernah sih mbah pakai K312

Tapi kalau sudah 65k bisa tuh kuras buka karter sekalian ganti strainer/filter om. Estimasi saya sih kalau buka karter+ganti strainer habis 6 literan om

Contoh strainernya:
Yg aftermarket https://tokopedia.link/bd48IDKUvQb
Yg Genuine Part https://tokopedia.link/N1i49dPUvQb

Jgn lupa sekalian ganti gasket karternya

Kemudian di K312 ini adanya CVT Warmer sih bukan CVT Cooler, tapi bisa dipasang CVT Cooler External ada adapternya utk gantiin CVT Warmer jd CVT Cooler

Contoh Adapter+CVT Cooler External
https://tokopedia.link/AtxVi6zTvQb

Wah matur nuwun sekali mbah referensinya..
Btw pros n cons nya make cooler external gini apa ya mbah?

I see, udah bisa mulai ganti filter/strainer ya. Catet dulu dah, kebetulan masih ngisi celengan sih, sementara drain n fill oli baru masih oke kah?

Malam mbah...

Butuh pencerahan karena masih awam baru kali ini miara matic cvt.
Kebetulan abis ngangkat yasir 2nr cvt km 65k++
Dari user pertama belum ada history ganti oli matic dan dari buku primbon keterangannya kapasitas oli matic 7,5 liter

Mohon masukannya kira² perlu kuras atau cukup drain n refill aja? Kalo drain n refill butuh berapa liter kurang lebihnya?

Kemudian, adakah yg berpengalaman sama matic aisin k312 ini karakternya gimana? Dan apakah sdh dilengkapi cooler matic?

Matur sembah nuwun

gede banget yaa kapasitas oil pan nya hampir 8 liter

bisa lbh panjang umur CVT fluid nya

Nah itu dia mbah saya juga pas baca primbon kaget, kalo baca² di page belakang rata² yg cvt antara 4-5 liter kapasitasnya.

Ini kapasitas saat posisi kosong melompong, atau referensi untuk refill olinya ya?

Consnya mungkin butuh waktu sedikit lebih lama untuk warming up. Tapi prosnya sih suhu CVT Fluid akan lebih dingin dibandingkan suhu coolant, harusnya lebih awet juga ke transmisi


Ini saya ambil dari Factory Service Manual untuk Yaris 2NR om untuk pengisian CVT Fluid

Screenshot_2025-01-28-18-44-41-664_com.android.chrome.png

Tapi untuk lebih pasnya tetap harus melakukan prosedur Adjustment Fluid Level

[Lele2017]

Saya belum pernah sih mbah pakai K312

Tapi kalau sudah 65k bisa tuh kuras buka karter sekalian ganti strainer/filter om. Estimasi saya sih kalau buka karter+ganti strainer habis 6 literan om

Contoh strainernya:
Yg aftermarket https://tokopedia.link/bd48IDKUvQb
Yg Genuine Part https://tokopedia.link/N1i49dPUvQb

Jgn lupa sekalian ganti gasket karternya

Kemudian di K312 ini adanya CVT Warmer sih bukan CVT Cooler, tapi bisa dipasang CVT Cooler External ada adapternya utk gantiin CVT Warmer jd CVT Cooler

Contoh Adapter+CVT Cooler External
https://tokopedia.link/AtxVi6zTvQb

Wah matur nuwun sekali mbah referensinya..
Btw pros n cons nya make cooler external gini apa ya mbah?

I see, udah bisa mulai ganti filter/strainer ya. Catet dulu dah, kebetulan masih ngisi celengan sih, sementara drain n fill oli baru masih oke kah?

gede banget yaa kapasitas oil pan nya hampir 8 liter

bisa lbh panjang umur CVT fluid nya

Nah itu dia mbah saya juga pas baca primbon kaget, kalo baca² di page belakang rata² yg cvt antara 4-5 liter kapasitasnya.

Ini kapasitas saat posisi kosong melompong, atau referensi untuk refill olinya ya?

Consnya mungkin butuh waktu sedikit lebih lama untuk warming up. Tapi prosnya sih suhu CVT Fluid akan lebih dingin dibandingkan suhu coolant, harusnya lebih awet juga ke transmisi


Ini saya ambil dari Factory Service Manual untuk Yaris 2NR om untuk pengisian CVT Fluid

Screenshot_2025-01-28-18-44-41-664_com.android.chrome.png

Tapi untuk lebih pasnya tetap harus melakukan prosedur Adjustment Fluid Level

Siap noted mbah, bisa diconsider nih cooler matic ext biar bisa longterm use..

Dari ss nya yg saya tangkep unt drain refill bisa -+3,3 liter ya?

Gampangannya, prosedur AFL itu begimana mbah?

[Suryaputra]

Saya belum pernah sih mbah pakai K312

Tapi kalau sudah 65k bisa tuh kuras buka karter sekalian ganti strainer/filter om. Estimasi saya sih kalau buka karter+ganti strainer habis 6 literan om

Contoh strainernya:
Yg aftermarket https://tokopedia.link/bd48IDKUvQb
Yg Genuine Part https://tokopedia.link/N1i49dPUvQb

Jgn lupa sekalian ganti gasket karternya

Kemudian di K312 ini adanya CVT Warmer sih bukan CVT Cooler, tapi bisa dipasang CVT Cooler External ada adapternya utk gantiin CVT Warmer jd CVT Cooler

Contoh Adapter+CVT Cooler External
https://tokopedia.link/AtxVi6zTvQb

Wah matur nuwun sekali mbah referensinya..
Btw pros n cons nya make cooler external gini apa ya mbah?

I see, udah bisa mulai ganti filter/strainer ya. Catet dulu dah, kebetulan masih ngisi celengan sih, sementara drain n fill oli baru masih oke kah?

gede banget yaa kapasitas oil pan nya hampir 8 liter

bisa lbh panjang umur CVT fluid nya

Nah itu dia mbah saya juga pas baca primbon kaget, kalo baca² di page belakang rata² yg cvt antara 4-5 liter kapasitasnya.

Ini kapasitas saat posisi kosong melompong, atau referensi untuk refill olinya ya?

Consnya mungkin butuh waktu sedikit lebih lama untuk warming up. Tapi prosnya sih suhu CVT Fluid akan lebih dingin dibandingkan suhu coolant, harusnya lebih awet juga ke transmisi


Ini saya ambil dari Factory Service Manual untuk Yaris 2NR om untuk pengisian CVT Fluid

Screenshot_2025-01-28-18-44-41-664_com.android.chrome.png

Tapi untuk lebih pasnya tetap harus melakukan prosedur Adjustment Fluid Level

Owh pantes
Klo kosong melompong kering
Ya butuh banyak emang.

[azu]

Iya betul itu untuk dry fill kalau berdasarkan spec berikut

Screenshot_2025-01-28-21-25-37-399_com.android.chrome.png

[Yasa]

Mohon ijin, oli transmisi yg bagus untuk jazz 2014 apa? Mohon dibantu, makasi

[Chr1stm1]

Mohon ijin, oli transmisi yg bagus untuk jazz 2014 apa? Mohon dibantu, makasi

Ini yg GE8 atau GK5?
Suhu Marmut, suhu Boku dan Suhu Suryaputra nih yg paham

[marmut]

Ini yg GE8 atau GK5?
Suhu Marmut, suhu Boku dan Suhu Suryaputra nih yg paham

gimana mau bantu kalo infonya aja ga jelas? metik apa manual?
(spt pertanyaan ngana) ge apa gk?

btw jangan nyebar gosip pak, saya bukan suhu. masih jauh dibawah pemula.

[Suryaputra]

Ini yg GE8 atau GK5?
Suhu Marmut, suhu Boku dan Suhu Suryaputra nih yg paham

gimana mau bantu kalo infonya aja ga jelas? metik apa manual?
(spt pertanyaan ngana) ge apa gk?

btw jangan nyebar gosip pak, saya bukan suhu. masih jauh dibawah pemula.

Shifu
Trainer teknisi beres

[t105erd]

Mohon saran temen2 disini dong, saya baru aja ketitipan Mazda Tribute 2.0 A/T, saya masih awam sama perawatan gearbox AT, yg mau saya tanyakan untuk olinya pakai yg tipe apa yah? Saya cari literatur nya cuma ketemu Mercon ATF, itu aja untuk varian V6 bukan yg I4, dan kapasitas apakah kita ikut volume yg keluar aja yah? makasih sebelumnya temen2 yg sudah kasih saran dan masukan.

[Yasa]

Mohon ijin, oli transmisi yg bagus untuk jazz 2014 apa? Mohon dibantu, makasi

Ini yg GE8 atau GK5?
Suhu Marmut, suhu Boku dan Suhu Suryaputra nih yg paham
Gk 5,matic

[DOHC]

Ini yg GE8 atau GK5?
Suhu Marmut, suhu Boku dan Suhu Suryaputra nih yg paham

gimana mau bantu kalo infonya aja ga jelas? metik apa manual?
(spt pertanyaan ngana) ge apa gk?

btw jangan nyebar gosip pak, saya bukan suhu. masih jauh dibawah pemula.

nih kita orang bantu

jazz GE spoon edisyen yg ud pake LSD di diferensial nya

cocoknya pake spirax atau rored HD neh ?