Koleksi hand tools [Part 13]

[DOHC]

yg aneh ?

kuku ama jari bersih gt

ketauan ini bohong punya, cuman keperluan syuting filem, di belakang ud ad montir dekil ceking kumel yg lanjutin kerjaan

mau "liat-liat" as kopel juga gampang tinggal gelar kardus.....




20250203_090544.jpg





mudah masuknya, mudah keluarnya, sigap larinya (sambil bawa as kopel) .....

the real maha guru asemreges dan parkiran musatek

[cybrid]

iya betul bosch universal aquatak 125. kalo pake foam lance bawaan busuk hasilnya wkwk, cuman kyk air sabun

Owh sama juga ya jadi air sabun
BTW topnya sekarang merk mjjc ya？

Kalau yg lebih murah ada saran?
Saya sempet liat yg merk H&L versi 2 di tokoijo. Model nozzlenya agak mirip yg mjjc itu.
Ada yg pernah coba kah di sini?

[cybrid]

kita orang seumur2 cuman perna copotin baut krengkes 3 mobil, iaitu 1TR jadul, 4G92 lancer si sarah, ama f23 jadul

paling bahlul cuman si f23 (dan smua honda ampe skrg), musti wajip pake konci spesial

kl 1TR dan si sarah, beneran pake cara asemreges, konci sok sambung konci L sambung pipa besi 90 senti, pentokin ke ubin, lalu cabut sekring fuel pump dan coil, starter mesin, sukses ngebuka baut tanpa ribet

Maksudnya baut krengkes itu baut puli ya mbah?
Seinget saya honda pakai alat yg mirip mur ukuran besar buat nguncinsi pulinya.
Montir jalanan suka bikin pake mur yg ukurannya pas trus dilas ke besi panjang.

[DOHC]

kita orang seumur2 cuman perna copotin baut krengkes 3 mobil, iaitu 1TR jadul, 4G92 lancer si sarah, ama f23 jadul

paling bahlul cuman si f23 (dan smua honda ampe skrg), musti wajip pake konci spesial

kl 1TR dan si sarah, beneran pake cara asemreges, konci sok sambung konci L sambung pipa besi 90 senti, pentokin ke ubin, lalu cabut sekring fuel pump dan coil, starter mesin, sukses ngebuka baut tanpa ribet

Maksudnya baut krengkes itu baut puli ya mbah?
Seinget saya honda pakai alat yg mirip mur ukuran besar buat nguncinsi pulinya.
Montir jalanan suka bikin pake mur yg ukurannya pas trus dilas ke besi panjang.

honda dari jaman akort maestro ampe skrg smua yg berturbo, pake nya konci ini buat buka baut krengkes

IMG_20250203_215455_HDR.jpg

IMG_20250203_215414_HDR.jpg

IMG_20250203_215347.jpg

beli waktu jaman kovit, jaman mamajon masi bsa impor dari cungkwo

harga murah, bahan besi cor tebel, ud coba di lempar sana sini, buka baut krengkes honda yg terkenal jahanam keras nya ,

suksess

[cybrid]

kita orang seumur2 cuman perna copotin baut krengkes 3 mobil, iaitu 1TR jadul, 4G92 lancer si sarah, ama f23 jadul

paling bahlul cuman si f23 (dan smua honda ampe skrg), musti wajip pake konci spesial

kl 1TR dan si sarah, beneran pake cara asemreges, konci sok sambung konci L sambung pipa besi 90 senti, pentokin ke ubin, lalu cabut sekring fuel pump dan coil, starter mesin, sukses ngebuka baut tanpa ribet

Maksudnya baut krengkes itu baut puli ya mbah?
Seinget saya honda pakai alat yg mirip mur ukuran besar buat nguncinsi pulinya.
Montir jalanan suka bikin pake mur yg ukurannya pas trus dilas ke besi panjang.

honda dari jaman akort maestro ampe skrg smua yg berturbo, pake nya konci ini buat buka baut krengkes

IMG_20250203_215455_HDR.jpgIMG_20250203_215414_HDR.jpgIMG_20250203_215347.jpg

beli waktu jaman kovit, jaman mamajon masi bsa impor dari cungkwo

harga murah, bahan besi cor tebel, ud coba di lempar sana sini, buka baut krengkes honda yg terkenal jahanam keras nya ,

suksess

Bener seh, susah bongkar itu baut. Dulu kalau ganti timing belt genio, montir suka pakai pipa perpanjangan buat bukanya.

Saya punya alatnya. Cuma yang panjang. Beli di monotaro
Just in case aja. Tapi sampai hari ini belum dipakai

[DOHC]

Maksudnya baut krengkes itu baut puli ya mbah?
Seinget saya honda pakai alat yg mirip mur ukuran besar buat nguncinsi pulinya.
Montir jalanan suka bikin pake mur yg ukurannya pas trus dilas ke besi panjang.

honda dari jaman akort maestro ampe skrg smua yg berturbo, pake nya konci ini buat buka baut krengkes

IMG_20250203_215455_HDR.jpgIMG_20250203_215414_HDR.jpgIMG_20250203_215347.jpg

beli waktu jaman kovit, jaman mamajon masi bsa impor dari cungkwo

harga murah, bahan besi cor tebel, ud coba di lempar sana sini, buka baut krengkes honda yg terkenal jahanam keras nya ,

suksess

Bener seh, susah bongkar itu baut. Dulu kalau ganti timing belt genio, montir suka pakai pipa perpanjangan buat bukanya.

Saya punya alatnya. Cuma yang panjang. Beli di monotaro
Just in case aja. Tapi sampai hari ini belum dipakai

kl honda jaman skrg, palagi tipikal pemakaian orang sini, kayanya ud bakal jarang pake banget kepake ya tu alat

mo ngapain jg buka baut krengkes jahanam itu, ganti timing belt ? tensioner kendor ? ganti rante keteng ?

btw

kl nonton di yutub, malah skrg kombinasi konci deep soket yg berdaging extra, plus dihajar impek gun torsi dewa ud bsa sukses buka baut krengkes jahanam honda

[cybrid]

honda dari jaman akort maestro ampe skrg smua yg berturbo, pake nya konci ini buat buka baut krengkes

IMG_20250203_215455_HDR.jpgIMG_20250203_215414_HDR.jpgIMG_20250203_215347.jpg

beli waktu jaman kovit, jaman mamajon masi bsa impor dari cungkwo

harga murah, bahan besi cor tebel, ud coba di lempar sana sini, buka baut krengkes honda yg terkenal jahanam keras nya ,

suksess

Bener seh, susah bongkar itu baut. Dulu kalau ganti timing belt genio, montir suka pakai pipa perpanjangan buat bukanya.

Saya punya alatnya. Cuma yang panjang. Beli di monotaro
Just in case aja. Tapi sampai hari ini belum dipakai

kl honda jaman skrg, palagi tipikal pemakaian orang sini, kayanya ud bakal jarang pake banget kepake ya tu alat

mo ngapain jg buka baut krengkes jahanam itu, ganti timing belt ? tensioner kendor ? ganti rante keteng ?

btw

kl nonton di yutub, malah skrg kombinasi konci deep soket yg berdaging extra, plus dihajar impek gun torsi dewa ud bsa sukses buka baut krengkes jahanam honda

Ganti front main seal?
Jarang seh. Sepengalaman saya biasa baru rembes halus di 150,000 km. Bahkan sampai 200 ribuan aja rembesnya ga sampe heboh. Ga sampai netes……

Bener seh. Impact sekarang kenceng2. Baut puli honda dihajar pake impact gede ya takluk

[DOHC]

Bener seh, susah bongkar itu baut. Dulu kalau ganti timing belt genio, montir suka pakai pipa perpanjangan buat bukanya.

Saya punya alatnya. Cuma yang panjang. Beli di monotaro
Just in case aja. Tapi sampai hari ini belum dipakai

kl honda jaman skrg, palagi tipikal pemakaian orang sini, kayanya ud bakal jarang pake banget kepake ya tu alat

mo ngapain jg buka baut krengkes jahanam itu, ganti timing belt ? tensioner kendor ? ganti rante keteng ?

btw

kl nonton di yutub, malah skrg kombinasi konci deep soket yg berdaging extra, plus dihajar impek gun torsi dewa ud bsa sukses buka baut krengkes jahanam honda

Ganti front main seal?
Jarang seh. Sepengalaman saya biasa baru rembes halus di 150,000 km. Bahkan sampai 200 ribuan aja rembesnya ga sampe heboh. Ga sampai netes……

Bener seh. Impact sekarang kenceng2. Baut puli honda dihajar pake impact gede ya takluk

neruga

di mobilio, brio, brv kan dl ad kasus rembes dr sil kruk as

tp kayanya kes honda rembes oli mustinya jaman skg ud jarang seh, beda ama waktu jaman masi enjin vitek tanpa embel turbo, rajanya rembes tuh, dah kaya biem

soal impek, kita orang minggir dl deh, biar suhu2 yg koleksi impek angin beneran yg maju, dewa nya torsi tuh, baut krengkes honda cuman geli2 doank

[cybrid]

kl honda jaman skrg, palagi tipikal pemakaian orang sini, kayanya ud bakal jarang pake banget kepake ya tu alat

mo ngapain jg buka baut krengkes jahanam itu, ganti timing belt ? tensioner kendor ? ganti rante keteng ?

btw

kl nonton di yutub, malah skrg kombinasi konci deep soket yg berdaging extra, plus dihajar impek gun torsi dewa ud bsa sukses buka baut krengkes jahanam honda

Ganti front main seal?
Jarang seh. Sepengalaman saya biasa baru rembes halus di 150,000 km. Bahkan sampai 200 ribuan aja rembesnya ga sampe heboh. Ga sampai netes……

Bener seh. Impact sekarang kenceng2. Baut puli honda dihajar pake impact gede ya takluk

neruga

di mobilio, brio, brv kan dl ad kasus rembes dr sil kruk as

tp kayanya kes honda rembes oli mustinya jaman skg ud jarang seh, beda ama waktu jaman masi enjin vitek tanpa embel turbo, rajanya rembes tuh, dah kaya biem

soal impek, kita orang minggir dl deh, biar suhu2 yg koleksi impek angin beneran yg maju, dewa nya torsi tuh, baut krengkes honda cuman geli2 doank

Eh iya ya. Akhir2 mulai lg rembes2an seal di mobil keluaran baru G baru inget hrv temen ge baru 60 rebu km (beli dari baru) ud kena rear main seal…. Pedih itu ongkos bongkar pasangnya……

Ah, vtec2 dengan timing belt itu
Emg harusnya ganti seal bareng sama ganti timing belt dan kampas kopling itu

Nah, g inget dulu klo ke beres tu klo buka baut2 gede pake impact. Berasanya keren banget itu air impact

[marmut]

di mobilio, brio, brv kan dl ad kasus rembes dr sil kruk as

tp kayanya kes honda rembes oli mustinya jaman skg ud jarang seh, beda ama waktu jaman masi enjin vitek tanpa embel turbo, rajanya rembes tuh, dah kaya biem

masih.

ada lio punya warga sini abis ganti seal kruk as belakang bbrp waktu lalu, skr jadi makin parah rembesnya.

[marmut]

Ganti front main seal?
Jarang seh. Sepengalaman saya biasa baru rembes halus di 150,000 km. Bahkan sampai 200 ribuan aja rembesnya ga sampe heboh. Ga sampai netes……

dari sisi "rembes", bisa jadi memang betul tidak rembes.

tapi coba perhatiin lagi seal umur² segitu, umumnya sudah mengeras.
akibat dari seal yg mengeras, dia bergesekan sama logam ya lama kelamaan si logam bakal kemakan alias aus. nanti permukaan yg aus makin dalem dan seal udh nggak bisa nahan oli lg jadinya rembes.
saat seal diganti, mayoritas mekanik nggak meriksa kondisi logam yg bersinggungan langsung dgn seal tsb, jadi langsung pasang aja seal baru dan akibatnya udh pasti pekerjaan sia² krn oli pasti rembes (bisa saat itu juga, bisa dlm waktu bbrp hari kemudian).

saya ngalamin sendiri waktu ganti seal camshaft toyota starlet, copot seal yg lama langsung pasang seal yg baru.
brp hari kemudian ada komplain masih rembes.
saat dicek lg ternyata permukaan cam yg nempel ke seal udah cekung parah. jd mau nggak mau lepas camshaft, bawa ke tukang bubut untuk di "tambah daging".
selesai "tambah daging", aman gaada rembes.

imo, kalo mobil odometernya udh 150ribuan dan masih mau dipake dlm jangka waktu lama. ya ganti aja semua seal dan gasket supaya hati tenang.

[Suryaputra]

Ganti front main seal?
Jarang seh. Sepengalaman saya biasa baru rembes halus di 150,000 km. Bahkan sampai 200 ribuan aja rembesnya ga sampe heboh. Ga sampai netes……

dari sisi "rembes", bisa jadi memang betul tidak rembes.

tapi coba perhatiin lagi seal umur² segitu, umumnya sudah mengeras.
akibat dari seal yg mengeras, dia bergesekan sama logam ya lama kelamaan si logam bakal kemakan alias aus. nanti permukaan yg aus makin dalem dan seal udh nggak bisa nahan oli lg jadinya rembes.
saat seal diganti, mayoritas mekanik nggak meriksa kondisi logam yg bersinggungan langsung dgn seal tsb, jadi langsung pasang aja seal baru dan akibatnya udh pasti pekerjaan sia² krn oli pasti rembes (bisa saat itu juga, bisa dlm waktu bbrp hari kemudian).

saya ngalamin sendiri waktu ganti seal camshaft toyota starlet, copot seal yg lama langsung pasang seal yg baru.
brp hari kemudian ada komplain masih rembes.
saat dicek lg ternyata permukaan cam yg nempel ke seal udah cekung parah. jd mau nggak mau lepas camshaft, bawa ke tukang bubut untuk di "tambah daging".
selesai "tambah daging", aman gaada rembes.

imo, kalo mobil odometernya udh 150ribuan dan masih mau dipake dlm jangka waktu lama. ya ganti aja semua seal dan gasket supaya hati tenang.

Wah jd dejavu sm trit sebelah mbah suhu

[cybrid]

dari sisi "rembes", bisa jadi memang betul tidak rembes.

tapi coba perhatiin lagi seal umur² segitu, umumnya sudah mengeras.
akibat dari seal yg mengeras, dia bergesekan sama logam ya lama kelamaan si logam bakal kemakan alias aus. nanti permukaan yg aus makin dalem dan seal udh nggak bisa nahan oli lg jadinya rembes.
saat seal diganti, mayoritas mekanik nggak meriksa kondisi logam yg bersinggungan langsung dgn seal tsb, jadi langsung pasang aja seal baru dan akibatnya udh pasti pekerjaan sia² krn oli pasti rembes (bisa saat itu juga, bisa dlm waktu bbrp hari kemudian).

saya ngalamin sendiri waktu ganti seal camshaft toyota starlet, copot seal yg lama langsung pasang seal yg baru.
brp hari kemudian ada komplain masih rembes.
saat dicek lg ternyata permukaan cam yg nempel ke seal udah cekung parah. jd mau nggak mau lepas camshaft, bawa ke tukang bubut untuk di "tambah daging".
selesai "tambah daging", aman gaada rembes.

imo, kalo mobil odometernya udh 150ribuan dan masih mau dipake dlm jangka waktu lama. ya ganti aja semua seal dan gasket supaya hati tenang.

Bener seh, dulu genio saya gt, kemakan si crankshaftnya, jadi bergaris.
Ga pernah tahan lama sealnya abis itu.
Tapi pas terakhir bengkelnya bikin miss, baut pullynya kurang kenceng, jadi lepas itu pulley n semplak ujung crankshaftnya
Ud aja sekalian ganti crankshaft deh Abis itu ga pernah rembes2 lagi seh

Ud dijual mobilnya mbah, jadi biarkan owner berikutnya yang beresin
Tapi misal lom ada rembes apakah ganti aja buat piece of mind gt? utamanya yang front main seal?
Terus honda2 sekarang masi suka kendor sendiri ga baut pulinya kaya yg genio itu?

[marmut]

Tapi misal lom ada rembes apakah ganti aja buat piece of mind gt? utamanya yang front main seal?
Terus honda2 sekarang masi suka kendor sendiri ga baut pulinya kaya yg genio itu?

kalo itu mobil saya, ya pasti ganti. barang harganya nggak seberapa, kalo bikin permukaan ujung kruk as lecet apa nggak nyengir?

tapi ya lain mobil lain pemilik, lain kebijakan.....



kendor sendiri? kalo pernah dibongkar ya mungkin saja kendor sendiri krn masangnya nggak sesuai FSM.

Screenshot_20250204_111640_Chrome.jpg

musti pake threadlock apa enggak, blm baca lg lebih jauh.
kalopun ga pake threadlock, 190 nm bisa kendor sendiri kok rada nggak masuk akal ya? lug nut suzuki yg 85 nm aja blm pernah denger ada kejadian kendor/lepas.

ini yg buat crv turbo mesin L15,

Screenshot_20250204_112922_Chrome.jpg

[cybrid]

Tapi misal lom ada rembes apakah ganti aja buat piece of mind gt? utamanya yang front main seal?
Terus honda2 sekarang masi suka kendor sendiri ga baut pulinya kaya yg genio itu?

kalo itu mobil saya, ya pasti ganti. barang harganya nggak seberapa, kalo bikin permukaan ujung kruk as lecet apa nggak nyengir?

tapi ya lain mobil lain pemilik, lain kebijakan.....



kendor sendiri? kalo pernah dibongkar ya mungkin saja kendor sendiri krn masangnya nggak sesuai FSM.



Screenshot_20250204_111640_Chrome.jpg



musti pake threadlock apa enggak, blm baca lg lebih jauh.
kalopun ga pake threadlock, 190 nm bisa kendor sendiri kok rada nggak masuk akal ya? lug nut suzuki yg 85 nm aja blm pernah denger ada kejadian kendor/lepas.

ini yg buat crv turbo mesin L15,



Screenshot_20250204_112922_Chrome.jpg

Nah ga tau juga saya. Pas jaman itu saya gag ngerti apa2 mbah. Cuma tau masukin bengkel n terima (mudah2an) beres
Seinget saya montir ada yg bilang puteran mesin genio tu kebalikan arah putaran baut, jadi ada resiko kendor sendiri kalau ngencenginnya ga bener.
Kebanyakan montir pas masa ini gag pake torque wrench. Semisal ada yg pakai juga saya ga yakin calibrated seh ....
Pas kejadian semplak ini malah yg kencenginnya pake torque wrench. Baut baru pula.
BTW ini late 90s early 00 ya mbah

Oh, crv sekarang udah pake torque angle meter ya? Ga cuma pakai torque wrench....
BTW itu torque angle meter branded/ngga ada efeknya ga mbah?

[marmut]

Nah ga tau juga saya. Pas jaman itu saya gag ngerti apa2 mbah. Cuma tau masukin bengkel n terima (mudah2an) beres
Seinget saya montir ada yg bilang puteran mesin genio tu kebalikan arah putaran baut, jadi ada resiko kendor sendiri kalau ngencenginnya ga bener.
Kebanyakan montir pas masa ini gag pake torque wrench. Semisal ada yg pakai juga saya ga yakin calibrated seh ....
Pas kejadian semplak ini malah yg kencenginnya pake torque wrench. Baut baru pula.
BTW ini late 90s early 00 ya mbah

Oh, crv sekarang udah pake torque angle meter ya? Ga cuma pakai torque wrench....
BTW itu torque angle meter branded/ngga ada efeknya ga mbah?

90an..... kunci momen msh jadi teknologi alien.....

honda kala itu emang lucu², saya pernah buka baut power steering estilo, pake kunci ring sambung pipa tarik berdua.
hasilnya? baut patah krn ternyata bukanya ke kanan (ccw).



mau nyari fsm kemana kala itu?

torq angle meter ada nih.... cuman 2 apa 3x kepake abis itu nganggur.

20250204_122513.jpg

imo, kalo sudutnya gampang, misal 90° atau 180° mending tandain pake tip ex atau spidol. pun kelipatan 45° jg nggak susah kan?

[marmut]

Oh, crv sekarang udah pake torque angle meter ya? Ga cuma pakai torque wrench....

banyak kok yg ngencengin baut musti TTY. bukan persoalan besar itu.
yg jd persoalan itu kalo baut yg lama dipake lg nggak diganti dan si pelaksana berkeras,

"gapapa kok, udah biasa kaya gini....."

[cybrid]

Nah ga tau juga saya. Pas jaman itu saya gag ngerti apa2 mbah. Cuma tau masukin bengkel n terima (mudah2an) beres
Seinget saya montir ada yg bilang puteran mesin genio tu kebalikan arah putaran baut, jadi ada resiko kendor sendiri kalau ngencenginnya ga bener.
Kebanyakan montir pas masa ini gag pake torque wrench. Semisal ada yg pakai juga saya ga yakin calibrated seh ....
Pas kejadian semplak ini malah yg kencenginnya pake torque wrench. Baut baru pula.
BTW ini late 90s early 00 ya mbah

Oh, crv sekarang udah pake torque angle meter ya? Ga cuma pakai torque wrench....
BTW itu torque angle meter branded/ngga ada efeknya ga mbah?

90an..... kunci momen msh jadi teknologi alien.....

honda kala itu emang lucu², saya pernah buka baut power steering estilo, pake kunci ring sambung pipa tarik berdua.
hasilnya? baut patah krn ternyata bukanya ke kanan (ccw).



mau nyari fsm kemana kala itu?

torq angle meter ada nih.... cuman 2 apa 3x kepake abis itu nganggur.




20250204_122513.jpg



imo, kalo sudutnya gampang, misal 90° atau 180° mending tandain pake tip ex atau spidol. pun kelipatan 45° jg nggak susah kan?

Saya ada seh ini. Beli yg murah. Ga pernah dipake juga
Cuma penasaran aja. Apa bedanya sama yang branded

[cybrid]

Oh, crv sekarang udah pake torque angle meter ya? Ga cuma pakai torque wrench....

banyak kok yg ngencengin baut musti TTY. bukan persoalan besar itu.
yg jd persoalan itu kalo baut yg lama dipake lg nggak diganti dan si pelaksana berkeras,

"gapapa kok, udah biasa kaya gini....."

Nah TTY ini neh yang bikin saya males naek pangkat ke european

Lom tambah lagi tool2 yg spesifik brand n type juga.(Yang belum tentu kepake.....)

BTW memang baut pulley crv skrg TTY mbah?

[marmut]

Nah TTY ini neh yang bikin saya males naek pangkat ke european

Lom tambah lagi tool2 yg spesifik brand n type juga.(Yang belum tentu kepake.....)

BTW memang baut pulley crv skrg TTY mbah?

baut puli crv ya spt di fsm itu.... mintanya 49 nm trus TTY 90°.

dan jangan salah, nggak cuman eropaan aja yg banyak TTY, jejepangan pun sama aja terutama baut² cylinder head.

tool spesifik? haha.... coba liat baut jok toyota, musti pake etorx.
honda ya sama aja....
piara mbl merk jepang jaman skr ga kaya taun 80-90an yg cukup modal tang + kunci 10, 12, 14, 17 + obeng dowang.

[cybrid]

Nah TTY ini neh yang bikin saya males naek pangkat ke european

Lom tambah lagi tool2 yg spesifik brand n type juga.(Yang belum tentu kepake.....)

BTW memang baut pulley crv skrg TTY mbah?

baut puli crv ya spt di fsm itu.... mintanya 49 nm trus TTY 90°.

dan jangan salah, nggak cuman eropaan aja yg banyak TTY, jejepangan pun sama aja terutama baut² cylinder head.

tool spesifik? haha.... coba liat baut jok toyota, musti pake etorx.
honda ya sama aja....
piara mbl merk jepang jaman skr ga kaya taun 80-90an yg cukup modal tang + kunci 10, 12, 14, 17 + obeng dowang.

Saya lom sampe masuk area daleman mesin seh mbah; jadi lom ngalamin buang2 baut TTY
Biasa saya out sebelom masalah masuk ke area daleman mesin. Gag seberani itu saya

Terakhir saya bongkar jok masi civic fd sama odyssey rb1. seinget saya masih baut biasa ya. Yg crv lom saya cek.
Etorx di honda lama seinget saya cuma di solenoid vtec (bagian atasnya, buat ganti o ring yg ga ada di buku suku cadang itu.....)

[DOHC]

Terus honda2 sekarang masi suka kendor sendiri ga baut pulinya kaya yg genio itu?

honda jaman jadul kl ampe copot sendiri baut krengkes, itu cuman satu kemungkinan nya, montir yg masang nya bahlul

itu baut krengkes honda ud terkenal seantero jagat paling bahlul tork nya, masang kembali yah harus sgitu kenceng nya jg

mesin muter lawan arah jarum jam (untungnya honda ciptain enjin sapu jagat ud kaga pake pakem lawan arah jarum jam lg), makanya honda ciptain konci kusus buat ngencengin tu baut

[cybrid]

Terus honda2 sekarang masi suka kendor sendiri ga baut pulinya kaya yg genio itu?

honda jaman jadul kl ampe copot sendiri baut krengkes, itu cuman satu kemungkinan nya, montir yg masang nya bahlul

itu baut krengkes honda ud terkenal seantero jagat paling bahlul tork nya, masang kembali yah harus sgitu kenceng nya jg

mesin muter lawan arah jarum jam (untungnya honda ciptain enjin sapu jagat ud kaga pake pakem lawan arah jarum jam lg), makanya honda ciptain konci kusus buat ngencengin tu baut

Iy, kemungkinan ampas itu bengkelnya. Gada tanggung jawabnya pula.

Untungnya sekarang ada impact sama torque wrench bertebaran di mana2. Jadi ga terlalu tebak2an berhadiah masang ni baut

[singachu]

kalo itu mobil saya, ya pasti ganti. barang harganya nggak seberapa, kalo bikin permukaan ujung kruk as lecet apa nggak nyengir?

tapi ya lain mobil lain pemilik, lain kebijakan.....



kendor sendiri? kalo pernah dibongkar ya mungkin saja kendor sendiri krn masangnya nggak sesuai FSM.



Screenshot_20250204_111640_Chrome.jpg



musti pake threadlock apa enggak, blm baca lg lebih jauh.
kalopun ga pake threadlock, 190 nm bisa kendor sendiri kok rada nggak masuk akal ya? lug nut suzuki yg 85 nm aja blm pernah denger ada kejadian kendor/lepas.

ini yg buat crv turbo mesin L15,



Screenshot_20250204_112922_Chrome.jpg

torsi baut itu soal friction drat nya, adakalanya kalau sudah ga baru bikin friction berlebih makanya untuk "clamping force" seperti baut head itu ada tambahan torque angle untuk memastikan clamping forcenya.

Oh, crv sekarang udah pake torque angle meter ya? Ga cuma pakai torque wrench....
BTW itu torque angle meter branded/ngga ada efeknya ga mbah?

baut head sijuki aerio juga pakai torque angle

Headbolt.JPG

imo, kalo sudutnya gampang, misal 90° atau 180° mending tandain pake tip ex atau spidol. pun kelipatan 45° jg nggak susah kan?

iya bisa pakai busur derajat tandai lokasi stang awal dan akhir.
kalau di bule2 ada yang pakai apk di handphone, tempelin hp ke stang sok nya

regards,
singachu

[kunaskun]

baut puli crv ya spt di fsm itu.... mintanya 49 nm trus TTY 90°.

dan jangan salah, nggak cuman eropaan aja yg banyak TTY, jejepangan pun sama aja terutama baut² cylinder head.

tool spesifik? haha.... coba liat baut jok toyota, musti pake etorx.
honda ya sama aja....
piara mbl merk jepang jaman skr ga kaya taun 80-90an yg cukup modal tang + kunci 10, 12, 14, 17 + obeng dowang.

mengikuti perkembangan zaman mbah... kaya charger HP aja jadi ga dikasiin on the box gara2 Uni Eropa mau go green. ya udah suruh beli sendiri, nah jangan2 EU juga komplain kok mobil jepang yang masuk ga ada yang pake torx, harus pake torx dong kaya merek eropa, jadilah merek jepang pasangin seadanya stok aja daripada ganti semua ribet tuh pabrik