Tanya : Ganti oli transmisi matic

[Suryaputra]

kang

Omnibus

ini penampakan cvt-fe dipake 15rb KM....



20241004_115211.jpg
20241004_115200.jpg



keluar 1850 ml, masuk segitu juga.
abis ganti berasa apa? ga berasa apa² sih.... iseng dowang gabut.

btw, rem abis dibersihin trus di reset lg. sebelum di reset, dikeluarin dulu 2-3x pompaan baru di reset. jd enak.....

Klo penampakan lifetime gmn mbah suhu?
Lifetime sekaligus overhaul

[Omnibus]

kang

Omnibus

ini penampakan cvt-fe dipake 15rb KM....



20241004_115211.jpg
20241004_115200.jpg



keluar 1850 ml, masuk segitu juga.
abis ganti berasa apa? ga berasa apa² sih.... iseng dowang gabut.

btw, rem abis dibersihin trus di reset lg. sebelum di reset, dikeluarin dulu 2-3x pompaan baru di reset. jd enak.....

fanta merah berubah jd coca cola

[kunaskun]

Makasih informasinya, om..

Wuih, keren nih Hyundai, bikin transmisi in-house. Nah, kalo lihat di bukman, olinya terbagi dua, satu oli pendingin, satunya oli kontrol. Masing2 volumenya beda. Pertanyaannya, jika begini, apakah berarti olinya ada 2 karternya ya? Jadi, masing2 karter ada saluran pengisian olinya sendiri2? Maaf nih om, banyak2 nanya, soalnya diskusi dgn orang BeRes masih kurang puas terkait per-transmisi-an ini.

saya ga bisa jawab, memang mestinya beres yang tau, tanyanya mesti ke kepala mekanik sepertinya. biasanya teknisi itu cuma "tangan kotor" saja, detil teknis dan yang di traning biasanya teknisi senior dan kepala mekanik,

[the-mantal]

DCVT yak...
Saran ane sbg pengguna xenia cvt :
- Sering2 lah masuk S kl di kec rendah
- pulse and glide klo di D (pulse nya jgn pelan2, at least rpm di 1500 keatas)
- mode manual utk turunan / naikan di parkiran

Moga2 ada yg bs remap beneran deh

om...iseng cobain dah...
saya install kabel ground tambahan kayaknya sih ada efek2nya
yg paling ngefek kayaknya yg kabel dari baut dudukan throttle body ke minus aki...perasaan mobil skrg injekan throttle-nya lbh ga delay ama matic-nya lbh respons aja

ada kabel lain yg sy pasang ke salah satu baut nganggur di dudukan shock depan kiri & ecu..tp kayaknya yg paling ngefek yg ke TB itu
kabelnya sy pake NYFIN, kalo googling sih infonya ini tahan panas

Grounding gitu beli jadi apa DIY om?

[MSU]

DCVT yak...
Saran ane sbg pengguna xenia cvt :
- Sering2 lah masuk S kl di kec rendah
- pulse and glide klo di D (pulse nya jgn pelan2, at least rpm di 1500 keatas)
- mode manual utk turunan / naikan di parkiran

Moga2 ada yg bs remap beneran deh

om...iseng cobain dah...
saya install kabel ground tambahan kayaknya sih ada efek2nya
yg paling ngefek kayaknya yg kabel dari baut dudukan throttle body ke minus aki...perasaan mobil skrg injekan throttle-nya lbh ga delay ama matic-nya lbh respons aja

ada kabel lain yg sy pasang ke salah satu baut nganggur di dudukan shock depan kiri & ecu..tp kayaknya yg paling ngefek yg ke TB itu
kabelnya sy pake NYFIN, kalo googling sih infonya ini tahan panas

Grounding gitu beli jadi apa DIY om?

DIY saya om...modal kabel NYFIN itu, skun ama isolasi bakar biar rapi

WhatsApp Image 2024-10-24 at 6.38.27 AM (1).jpeg

WhatsApp Image 2024-10-24 at 6.38.27 AM.jpeg

[Andhyka]

Sharing pengalaman aja, sebulan lalu ganti oli matic di bengkel resmi dgn cara flushing sepertinya (oli yg terpakai 10 liter). Bukannya shifting tambah enak tapi malah muncul jeda saat pindah gigi dan jadi kurang lincah.

Iseng2 gw coba dan cek oli matic. Ada 2 baut, baut besar untuk drain plug dan baut kecil untuk overflow plug. Mobil di dongkrak dan dipasang jack stand dengan ketinggian yg sama rata di keempat roda. Kemudian, dibuka baut kecil (overflow plug).

Ternyata oh ternyata ngucur itu oli matic yg memang beresnya ngisi kelebihan. Dapet 1.5 botol (ukuran botol 1.4 L) jadi totalnya sekitar 2 liter.

Setelah olinya selesai ngucur sisa netes aja, baut overflow dikeraskan dan mobil diturunkan dari jackstand. Tentu saja shifting jadi sangat smooth hampir tidak terasa ada perpindahan gigi.

IMG_20241022_122433.jpg

[Suryaputra]

Sharing pengalaman aja, sebulan lalu ganti oli matic di bengkel resmi dgn cara flushing sepertinya (oli yg terpakai 10 liter). Bukannya shifting tambah enak tapi malah muncul jeda saat pindah gigi dan jadi kurang lincah.

Iseng2 gw coba dan cek oli matic. Ada 2 baut, baut besar untuk drain plug dan baut kecil untuk overflow plug. Mobil di dongkrak dan dipasang jack stand dengan ketinggian yg sama rata di keempat roda. Kemudian, dibuka baut kecil (overflow plug).

Ternyata oh ternyata ngucur itu oli matic yg memang beresnya ngisi kelebihan. Dapet 1.5 botol (ukuran botol 1.4 L) jadi totalnya sekitar 2 liter.

Setelah olinya selesai ngucur sisa netes aja, baut overflow dikeraskan dan mobil diturunkan dari jackstand. Tentu saja shifting jadi sangat smooth hampir tidak terasa ada perpindahan gigi.


IMG_20241022_122433.jpg

This is what fine tuning mean

[MSU]

Sharing pengalaman aja, sebulan lalu ganti oli matic di bengkel resmi dgn cara flushing sepertinya (oli yg terpakai 10 liter). Bukannya shifting tambah enak tapi malah muncul jeda saat pindah gigi dan jadi kurang lincah.

Iseng2 gw coba dan cek oli matic. Ada 2 baut, baut besar untuk drain plug dan baut kecil untuk overflow plug. Mobil di dongkrak dan dipasang jack stand dengan ketinggian yg sama rata di keempat roda. Kemudian, dibuka baut kecil (overflow plug).

Ternyata oh ternyata ngucur itu oli matic yg memang beresnya ngisi kelebihan. Dapet 1.5 botol (ukuran botol 1.4 L) jadi totalnya sekitar 2 liter.

Setelah olinya selesai ngucur sisa netes aja, baut overflow dikeraskan dan mobil diturunkan dari jackstand. Tentu saja shifting jadi sangat smooth hampir tidak terasa ada perpindahan gigi.


IMG_20241022_122433.jpg

ini benefit join di SM...jadi lebih ngerti...itu kalo di complain ke beres bisa ga kelar2

[Andhyka]

Oh ya nambahin juga sebelum pengecekan, sebaiknya starter mobil dan pindahkan transmisi ke P R N D beberapa kali. Sebelum didongkrak, matikan dulu mesinnya. Setelah mobil terangkat, nyalakan lagi mesinnya dan biarkan idle sambil ngecek overflow plug.

Prosedur ini harus dilakukan di pagi hari sebelum mobil dipakai karena temperatur ATF tidak boleh melebihi 50c.

Jika kelebihan, tampung kelebihannya. Jika kekurangan, tambah oli matic. Gunakan pompa ini untuk memasukan oli matic dari botol ke carter atas:

https://www.amazon.com/Attwood-11891D7- ... B00A3I3AZQ
https://www.tokopedia.com/aermoto/13pcs ... tool-joint

[kenop]

Oh ya nambahin juga sebelum pengecekan, sebaiknya starter mobil dan pindahkan transmisi ke P R N D beberapa kali. Sebelum didongkrak, matikan dulu mesinnya. Setelah mobil terangkat, nyalakan lagi mesinnya dan biarkan idle sambil ngecek overflow plug.

Prosedur ini harus dilakukan di pagi hari sebelum mobil dipakai karena temperatur ATF tidak boleh melebihi 50c.

Jika kelebihan, tampung kelebihannya. Jika kekurangan, tambah oli matic. Gunakan pompa ini untuk memasukan oli matic dari botol ke carter atas:

https://www.amazon.com/Attwood-11891D7- ... B00A3I3AZQ
https://www.tokopedia.com/aermoto/13pcs ... tool-joint

Kl gt ini hrs kerjain sendiri di rumah ato panggil mekanik ke rumah dong ya?

Soale kl jalan ke bengkel kan pasti uda panas suhu nya, dan di bengkel kayaknya ga ada yg mau nunggu suhu turun dl br dikerjain, ato kita yg kasih org lain dikerjain dl aja kl ya

[sintoni]

Merk apa ini om?

Kalau CVT batumakam malah harus nyala mesinnya pas cek overflow.

[Andhyka]

Merk apa ini om?

Kalau CVT batumakam malah harus nyala mesinnya pas cek overflow.

Merk mobilnya Nissan dan betul ceknya harus sambil mesin nyala.

Mau saya cek jg mobil lainnya Innova & Voxy. Prosedurnya di buku FSM hampir sama.

Steps.1.JPG

Steps.2.JPG

[Andhyka]

Kl gt ini hrs kerjain sendiri di rumah ato panggil mekanik ke rumah dong ya?

Soale kl jalan ke bengkel kan pasti uda panas suhu nya, dan di bengkel kayaknya ga ada yg mau nunggu suhu turun dl br dikerjain, ato kita yg kasih org lain dikerjain dl aja kl ya

Betul, harus DIY atau panggil mekanik datang ke rumah sambil tunjukan lembar FSM prosedur pengecekan oli matic.

Hal2 seperti ini kurang diperhatikan di bengkel resmi apalagi mobil sekarang tidak ada dipstick oli transmisi. Salah satu faktor juga bengkel resmi ramai banget dan juga kejar waktu semua servis mobil harus tuntas sebelum tutup kecuali menginap.

[azu]

Merk apa ini om?

Kalau CVT batumakam malah harus nyala mesinnya pas cek overflow.

Merk mobilnya Nissan dan betul ceknya harus sambil mesin nyala.

Mau saya cek jg mobil lainnya Innova & Voxy. Prosedurnya di buku FSM hampir sama.


Steps.1.JPG


Steps.2.JPG

OOT, om punya akses atau data FSM GSIC Toyota? Dulu ada bbrp yg bisa diakses, sekarang sudah tidak bisa diakses semua euyy

[alvin23]

Merk apa ini om?

Kalau CVT batumakam malah harus nyala mesinnya pas cek overflow.

Merk mobilnya Nissan dan betul ceknya harus sambil mesin nyala.

Mau saya cek jg mobil lainnya Innova & Voxy. Prosedurnya di buku FSM hampir sama.


Steps.1.JPG


Steps.2.JPG

OOT, om punya akses atau data FSM GSIC Toyota? Dulu ada bbrp yg bisa diakses, sekarang sudah tidak bisa diakses semua euyy

Honda mana honda

[alvin23]

Oh ya nambahin juga sebelum pengecekan, sebaiknya starter mobil dan pindahkan transmisi ke P R N D beberapa kali. Sebelum didongkrak, matikan dulu mesinnya. Setelah mobil terangkat, nyalakan lagi mesinnya dan biarkan idle sambil ngecek overflow plug.

Prosedur ini harus dilakukan di pagi hari sebelum mobil dipakai karena temperatur ATF tidak boleh melebihi 50c.

Jika kelebihan, tampung kelebihannya. Jika kekurangan, tambah oli matic. Gunakan pompa ini untuk memasukan oli matic dari botol ke carter atas:

https://www.amazon.com/Attwood-11891D7- ... B00A3I3AZQ
https://www.tokopedia.com/aermoto/13pcs ... tool-joint

Kl gt ini hrs kerjain sendiri di rumah ato panggil mekanik ke rumah dong ya?

Soale kl jalan ke bengkel kan pasti uda panas suhu nya, dan di bengkel kayaknya ga ada yg mau nunggu suhu turun dl br dikerjain, ato kita yg kasih org lain dikerjain dl aja kl ya

Sejauh ini saya udah nemu solusi masalah ini
.
.
.
.
Ganti olinya di Mbah Marmut

[adiputra4]

Mau share aja

Kemarin VRZ 2gd ane matic nya kalo downshift suka tiba2 jeduk.. trs ane iseng buat check kondisi ATF nya lewat baut check level dibuka sampe oli nya ngucur..

Pas oli nya keluar warna ATF Gulf LV yg ane pake udh agak keruh trs encer bgt, ya masi ada warna merah nya si.. padahal ane baru pake ni ATF kurleb 10rb KM (6 bulan) kok udh keruh ya pdhl sblmnya flush total 11 liter pake Gulf

Emg sih dalam 10rb KM itu sering keluar kota dan pasti bejek poll kalo kosong ngetol, naik turun gunung juga sering.. tapi dulu waktu pake ATF WS dengan gaya nyetir yg sama di 20rb KM ATF nya masih merah bening

Kayanya ATF WS buat long interval emg badak ya, ane banyak temuin mobil2 toyota yg pake WS baru ganti ATF di 80-100rb KM dari baru

Akhirnya ane flush lagi 8L nyobain pake Mobil Dex VI murmer seliter 80rb beli di speedservices



yg sebelah kiri itu ATF yg keluar pada saat check oil level dari overflow plug setelah masuk Mobil Dex VI, yg kanan Gulf LV setelah pemakaian kurleb 10rb Km

Flush nya pake metode manual cabut selang yg ke ATF cooler, ga pake ATF changer

Yg dirasa setelah ganti ATF jeduknya emg udh hilang kalo downshift, Mobil Dex VI rasanya mirip2 kaya Gulf LV sama2 smooth.. cm kalah enteng aja

Gulf LV tuh enteng bgt enak buat dalam kota stop and go, di gas lgsg ngacir tu mobilnya.. dibanding PTT LV1 aja enakan Gulf LV menurut ane.. tapi sayang bgt baru 10rb udh keruh

Nanti selanjutnya mau liat ni Mobil Dex VI keruh ga dia ya di 10rb KM, jadi penasaran

[sahabatq8]

Mau share aja

Kemarin VRZ 2gd ane matic nya kalo downshift suka tiba2 jeduk.. trs ane iseng buat check kondisi ATF nya lewat baut check level dibuka sampe oli nya ngucur..

Pas oli nya keluar warna ATF Gulf LV yg ane pake udh agak keruh trs encer bgt, ya masi ada warna merah nya si.. padahal ane baru pake ni ATF kurleb 10rb KM (6 bulan) kok udh keruh ya pdhl sblmnya flush total 11 liter pake Gulf

Emg sih dalam 10rb KM itu sering keluar kota dan pasti bejek poll kalo kosong ngetol, naik turun gunung juga sering.. tapi dulu waktu pake ATF WS dengan gaya nyetir yg sama di 20rb KM ATF nya masih merah bening

Kayanya ATF WS buat long interval emg badak ya, ane banyak temuin mobil2 toyota yg pake WS baru ganti ATF di 80-100rb KM dari baru

Akhirnya ane flush lagi 8L nyobain pake Mobil Dex VI murmer seliter 80rb beli di speedservices



yg sebelah kiri itu ATF yg keluar pada saat check oil level dari overflow plug setelah masuk Mobil Dex VI, yg kanan Gulf LV setelah pemakaian kurleb 10rb Km

Flush nya pake metode manual cabut selang yg ke ATF cooler, ga pake ATF changer

Yg dirasa setelah ganti ATF jeduknya emg udh hilang kalo downshift, Mobil Dex VI rasanya mirip2 kaya Gulf LV sama2 smooth.. cm kalah enteng aja

Gulf LV tuh enteng bgt enak buat dalam kota stop and go, di gas lgsg ngacir tu mobilnya.. dibanding PTT LV1 aja enakan Gulf LV menurut ane.. tapi sayang bgt baru 10rb udh keruh

Nanti selanjutnya mau liat ni Mobil Dex VI keruh ga dia ya di 10rb KM, jadi penasaran

Atf encer memang downsidesnya gitu, kalau baseoilnya kurang bagus seiring pemakaian jadi makin encer , proteksi terkorbankan.

[Suryaputra]

Mau share aja

Kemarin VRZ 2gd ane matic nya kalo downshift suka tiba2 jeduk.. trs ane iseng buat check kondisi ATF nya lewat baut check level dibuka sampe oli nya ngucur..

Pas oli nya keluar warna ATF Gulf LV yg ane pake udh agak keruh trs encer bgt, ya masi ada warna merah nya si.. padahal ane baru pake ni ATF kurleb 10rb KM (6 bulan) kok udh keruh ya pdhl sblmnya flush total 11 liter pake Gulf

Emg sih dalam 10rb KM itu sering keluar kota dan pasti bejek poll kalo kosong ngetol, naik turun gunung juga sering.. tapi dulu waktu pake ATF WS dengan gaya nyetir yg sama di 20rb KM ATF nya masih merah bening

Kayanya ATF WS buat long interval emg badak ya, ane banyak temuin mobil2 toyota yg pake WS baru ganti ATF di 80-100rb KM dari baru

Akhirnya ane flush lagi 8L nyobain pake Mobil Dex VI murmer seliter 80rb beli di speedservices



yg sebelah kiri itu ATF yg keluar pada saat check oil level dari overflow plug setelah masuk Mobil Dex VI, yg kanan Gulf LV setelah pemakaian kurleb 10rb Km

Flush nya pake metode manual cabut selang yg ke ATF cooler, ga pake ATF changer

Yg dirasa setelah ganti ATF jeduknya emg udh hilang kalo downshift, Mobil Dex VI rasanya mirip2 kaya Gulf LV sama2 smooth.. cm kalah enteng aja

Gulf LV tuh enteng bgt enak buat dalam kota stop and go, di gas lgsg ngacir tu mobilnya.. dibanding PTT LV1 aja enakan Gulf LV menurut ane.. tapi sayang bgt baru 10rb udh keruh

Nanti selanjutnya mau liat ni Mobil Dex VI keruh ga dia ya di 10rb KM, jadi penasaran

Klo cairan oli, namanya dipakai pasti keruh mbah
Biar baru dipakai 100km jg.

Namanya kena panas dan gesekan

[adiputra4]

Atf encer memang downsidesnya gitu, kalau baseoilnya kurang bagus seiring pemakaian jadi makin encer , proteksi terkorbankan.

nah ini bener om takut berkurang proteksinya. pas ane pegang pake tangan emg udh encer bgt makanya jd kepikiran kalo masih mau dipake ATF nya. Akhirnya pilih ganti aja daripada worry pas nyetir, apalagi jeduk pas downshift

Klo cairan oli, namanya dipakai pasti keruh mbah
Biar baru dipakai 100km jg.

Namanya kena panas dan gesekan

yep memang betul om oli kalo dipake pasti keruh kena panas dan gesekan

dulu pernah pake PTT LV1, pas di 5000an KM ane fine tuning ulang ATF yg keluar dari overflow plug masih merah seperti baru


Ini ATF WS kurleb 20rb KM dalam 3thn baru di flush, warna ATF lama masih sama seperti ATF baru



Makanya dari 2 pengalaman ane terakhir, Gulf LV ini lebih cepet keruh bahkan dibanding WS yg 20rb KM dalam 3 tahun. mobil jg sama 2gd, gaya nyetir juga sama

[Suryaputra]

Atf encer memang downsidesnya gitu, kalau baseoilnya kurang bagus seiring pemakaian jadi makin encer , proteksi terkorbankan.

nah ini bener om takut berkurang proteksinya. pas ane pegang pake tangan emg udh encer bgt makanya jd kepikiran kalo masih mau dipake ATF nya. Akhirnya pilih ganti aja daripada worry pas nyetir, apalagi jeduk pas downshift

Klo cairan oli, namanya dipakai pasti keruh mbah
Biar baru dipakai 100km jg.

Namanya kena panas dan gesekan

yep memang betul om oli kalo dipake pasti keruh kena panas dan gesekan

dulu pernah pake PTT LV1, pas di 5000an KM ane fine tuning ulang ATF yg keluar dari overflow plug masih merah seperti baru


Ini ATF WS kurleb 20rb KM dalam 3thn baru di flush, warna ATF lama masih sama seperti ATF baru



Makanya dari 2 pengalaman ane terakhir, Gulf LV ini lebih cepet keruh bahkan dibanding WS yg 20rb KM dalam 3 tahun. mobil jg sama 2gd, gaya nyetir juga sama

PTT LV1 dan WS lbh ok mana jadi mbah ?
klo lihat dr indikator warna yah

Untuk WS bisa cek di bagian belakang labelnya,
dibuat oleh siapa mbah?

[adiputra4]

PTT LV1 dan WS lbh ok mana jadi mbah ?
klo lihat dr indikator warna yah

Untuk WS bisa cek di bagian belakang labelnya,
dibuat oleh siapa mbah?

Both are OK for me si om, kalo buat durability ya

kalo WS udh banyak bgt yg pake digantinya hampir di 100rb KM Gulf malah udh nyerah duluan di 10rb KM kaget aja dr yg normal tiba2 ngejeduk

kalo ptt durability jg badak, mungkin user disini ada yg pernah pake sampe high mileage

ane ga tau deh om WS dibuat sm siapa di labelnya ga pernah ngecek sih, beli nya di beres satu galon 378 rb 4 L

ini skg lg nyobain mobil dex vi buat dipake 10rb km dulu, kalo no symptomps dan warna masih merah bagus berarti oke sih

dulu jg pernah member sini ada yg share pake ATF Q8 pas mau diganti ATF nya, warna nya masih merah cerah artinya msh good condition

enaknya di ATF ini warna bisa jadi indikator buat tau udh seberapa
oli ter oksidasi

[Suryaputra]

PTT LV1 dan WS lbh ok mana jadi mbah ?
klo lihat dr indikator warna yah

Untuk WS bisa cek di bagian belakang labelnya,
dibuat oleh siapa mbah?

Both are OK for me si om, kalo buat durability ya

kalo WS udh banyak bgt yg pake digantinya hampir di 100rb KM Gulf malah udh nyerah duluan di 10rb KM kaget aja dr yg normal tiba2 ngejeduk

kalo ptt durability jg badak, mungkin user disini ada yg pernah pake sampe high mileage

ane ga tau deh om WS dibuat sm siapa di labelnya ga pernah ngecek sih, beli nya di beres satu galon 378 rb 4 L

ini skg lg nyobain mobil dex vi buat dipake 10rb km dulu, kalo no symptomps dan warna masih merah bagus berarti oke sih

dulu jg pernah member sini ada yg share pake ATF Q8 pas mau diganti ATF nya, warna nya masih merah cerah artinya msh good condition

enaknya di ATF ini warna bisa jadi indikator buat tau udh seberapa
oli ter oksidasi

bah klo kyudelapan sih gak usah dibahas

BUMN paling kuat mata duitnya

Klo untuk TMO Oli Mesin biasanya manufactured by Pertamina

[tj4hj4di]

PTT LV1 dan WS lbh ok mana jadi mbah ?
klo lihat dr indikator warna yah

Untuk WS bisa cek di bagian belakang labelnya,
dibuat oleh siapa mbah?

Both are OK for me si om, kalo buat durability ya

kalo WS udh banyak bgt yg pake digantinya hampir di 100rb KM Gulf malah udh nyerah duluan di 10rb KM kaget aja dr yg normal tiba2 ngejeduk

kalo ptt durability jg badak, mungkin user disini ada yg pernah pake sampe high mileage

ane ga tau deh om WS dibuat sm siapa di labelnya ga pernah ngecek sih, beli nya di beres satu galon 378 rb 4 L

ini skg lg nyobain mobil dex vi buat dipake 10rb km dulu, kalo no symptomps dan warna masih merah bagus berarti oke sih

dulu jg pernah member sini ada yg share pake ATF Q8 pas mau diganti ATF nya, warna nya masih merah cerah artinya msh good condition

enaknya di ATF ini warna bisa jadi indikator buat tau udh seberapa
oli ter oksidasi

Kl yg review CVT gk ada ya om ?

[sahabatq8]

Ws disini itu speknya sama gak ya dengan yang diluar negri? Kalo ws diluar negri itu encer banget.