Efek Kasus Safety, Daihatsu Stop Distribusi Semua Mobil di Seluruh Dunia, Toyota Ikut Terdampak

[Or4cle]

Nyawa MURAH + Hukum LEMAH = IGNORANCE

Terima nasib tinggal di negara third world indon ampas ga jelas


Diketawain sama tetangga malaysia

Kasusnya datang pada waktu gak tepat, masa kampanye... Bisa jadi ongkos buat kasus "di-peti eskan" tinggi, hitung2 buat tambahan dana kampanye paslon

[darrelund]

klo dari laporan kemarin sih ke latin america & middle east (+negara arab lain) um, gakda yg ke EU & oceania

kyknya emg sengaja buat negara yg gak ketat safetynya

ke ozzies mah brabe tuh, kasus dpf aja kg kelar"

Kayaknya emang prioritas konsumen Indonesia beda ya ?. Yang penting kenceng, murah, sukur2 wibawa pejabat, bisa makan bensin busuxx, onderdil bisa KW, bisa diservis di Asem Reges. Sewa Camry di MEL, dapet hybrid, tapi colokan USB cuma 1, kunci udah keyless tp belum proximity, jok masih fabric, kaca belakang ama jendela kiri-kanan belakang ndak ada tirai, nekuk spion modal tangan, audio cuman ada carplay ndak ada android auto, tapi ADAS udah LDW, LKA, udah radar jd auto follow, indikator speed limit real time. Disini dikasih fitur begini dah dihindarin kayak wabah sampar

prioritas beda jg karena pemerintahnya cuek, lain sama developed countries banyak rules ina itu baik utk driver & pabrikan. makanya dia orang jg jadi aware

di ozzies emg banyak mobil yg ber adas, biar nilai ncapnya naik. klo dibilang untung buat konsumen sih iya dan engga. iya jadi safe, engganya krn mobil makin mahal

saking lawaknya sampe mobil alibaba pun boleh jualan klo disini, hasil ncapnya minus kali tuh mobil

[darrelund]

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

makanya oe jg mikirnya kesitu, kenapa dia orang cuma sehari stopnya

krn industri otomotip bener" ditopang sama 2 kongolomerasi tsb

klo di stop collateral effectnya begimana tuh, bisa" demo

aplg kan TMC juga ga specify kapan ni problem bakal kelar, dia orang aja dijepang ampe ngempanin & kasih duit ke supplier + sub con nya. brp tuh duit yg harus dikeluarin

[Shyn16]

yes mau ganti pemerintah pun gak akan bisa ngubah apapun,
apalagi klo pemerintah didukung sm banyak perusahaan dan TBK pula.

balik lg ke kita
jadi sebelum milih calon pemerintah 2024, lihat aja pemerintah didukung TBK siapa aja

jadi setidaknya bisa manage expektasi,
choose the lesser of many capitals (.tbk)

siapapun yang akan terpilih tetap akan ikut order/perintah dari "9 n**a", A***A adalah salah satunya...
kenapa begitu? karena efek domino yang dihasilkan kalau salah satu dari taipan - taipan ini "ga dikasih jalan" bisa merembet kemana - kemana...
assembly otomotif, perlu manufacturing rubber / timah / besi / dsb, dibuat sub - sub PT kecil yang impact juga ke "kelas menengah", juga secara tidak langsung impact ke "kelas buruh pabrik", yang ujung nya impact ke warung makan kecil dan impact ke petani... merembet ke semua sector..
Perbankan mampet karena PT g bisa bayar Loan, pegawai lay off, daya beli turun, produksi UMKM ga laku... dst...

ngapain di colek di sini stdnya safetynya aja cuma sekadar suruh pasang balon doank jadi bener kok di indo gak ngepek karena regulasinya gak ada ngatur hasil crash test kudu ranting berapa kalo ada itu kaleng agya sama alya gak boleh dijual disini jd aman2x aja dijual disini, belom ngomongin bajaj kurnia

Fyi, yang pesan standar safety seperti itu ya yang punya kepentingan
kalau dibuat standar safety yang tinggi, otomatis biaya produksi meningkat, cuan menipis...
banya orang tidak sadar bahwa "populasi" itu salah satu komoditas Indonesia... bisa
tidak dalam bentuk perdagangan tapi dalam bentuk "konsumtif"...

Selama negara demokrasi dan tiap campaign calon2nya disokong sama konglomerasi ya ga bakalan negara berani tegas sama mereka sama kayak ke masyarakat kecil. Semua negara demokasi jg gitu sampe si ke si amrik. Satu2nya cara bwat kasih social punishment sama swasta yg nakalan tp lolos dari hukuman ya cukup jgn dibeli produknya. Tp jgn banyak berharap lah sama masyarakat wakandah yg emang demen dikasi barang subpar yg penting banyak gimmick.

Kalo mau negara berkuasa mutlak dan swasta ga bs seenaknya ya harus jadi negara2 semi sosialis (RRT, russia) atau ya sekalian sosialis absolut (korut)

jadi setidaknya bisa manage expektasi,
choose the lesser of many capitals (.tbk)

swasta yang "menjalankan" sektor ekonomi dari level konglomerasi sampai grass root... siapapun pemimpin nya, tetap swasta yang dibutuhkan...
paling gampang dilihat contoh TangSel, mana berkembang daerah nya kalau swasta besar itu tidak garap lebih dari 50% tanah disana...pemerintah dibuat "harus" kasih izin, karena memang ketidakmampuan dalam banyak aspek (keuangan, tata kelola, management, dsb)

Di point ini jadi merasa ada benarnya juga statement "demokrasi di Indonesia sedang tidak baik" karena di parlemen ga ada oposisi, UU kontroversial macam omnibus ya bablas aja sehingga bikin demo berulang-ulang, sidang MK, sampai revisi UU.

bisa dibilang, "demokrasi kapitalis", apapun dan siapapun yang jadi "kepala" tetap konglomerasi "tuan" nya...

makanya oe jg mikirnya kesitu, kenapa dia orang cuma sehari stopnya

krn industri otomotip bener" ditopang sama 2 kongolomerasi tsb

klo di stop collateral effectnya begimana tuh, bisa" demo

aplg kan TMC juga ga specify kapan ni problem bakal kelar, dia orang aja dijepang ampe ngempanin & kasih duit ke supplier + sub con nya. brp tuh duit yg harus dikeluarin

ini collateral effect nya... kebayang domino effect nya bisa sampai hampir 50% populasi indonesia...
tidak bisa di proyeksikan / disimulasikan besar nya genggaman konglomerasi kita...

[Suryaputra]

yes mau ganti pemerintah pun gak akan bisa ngubah apapun,
apalagi klo pemerintah didukung sm banyak perusahaan dan TBK pula.

balik lg ke kita
jadi sebelum milih calon pemerintah 2024, lihat aja pemerintah didukung TBK siapa aja

jadi setidaknya bisa manage expektasi,
choose the lesser of many capitals (.tbk)

siapapun yang akan terpilih tetap akan ikut order/perintah dari "9 n**a", A***A adalah salah satunya...
kenapa begitu? karena efek domino yang dihasilkan kalau salah satu dari taipan - taipan ini "ga dikasih jalan" bisa merembet kemana - kemana...
assembly otomotif, perlu manufacturing rubber / timah / besi / dsb, dibuat sub - sub PT kecil yang impact juga ke "kelas menengah", juga secara tidak langsung impact ke "kelas buruh pabrik", yang ujung nya impact ke warung makan kecil dan impact ke petani... merembet ke semua sector..
Perbankan mampet karena PT g bisa bayar Loan, pegawai lay off, daya beli turun, produksi UMKM ga laku... dst...

ngapain di colek di sini stdnya safetynya aja cuma sekadar suruh pasang balon doank jadi bener kok di indo gak ngepek karena regulasinya gak ada ngatur hasil crash test kudu ranting berapa kalo ada itu kaleng agya sama alya gak boleh dijual disini jd aman2x aja dijual disini, belom ngomongin bajaj kurnia

Fyi, yang pesan standar safety seperti itu ya yang punya kepentingan
kalau dibuat standar safety yang tinggi, otomatis biaya produksi meningkat, cuan menipis...
banya orang tidak sadar bahwa "populasi" itu salah satu komoditas Indonesia... bisa
tidak dalam bentuk perdagangan tapi dalam bentuk "konsumtif"...

Selama negara demokrasi dan tiap campaign calon2nya disokong sama konglomerasi ya ga bakalan negara berani tegas sama mereka sama kayak ke masyarakat kecil. Semua negara demokasi jg gitu sampe si ke si amrik. Satu2nya cara bwat kasih social punishment sama swasta yg nakalan tp lolos dari hukuman ya cukup jgn dibeli produknya. Tp jgn banyak berharap lah sama masyarakat wakandah yg emang demen dikasi barang subpar yg penting banyak gimmick.

Kalo mau negara berkuasa mutlak dan swasta ga bs seenaknya ya harus jadi negara2 semi sosialis (RRT, russia) atau ya sekalian sosialis absolut (korut)

jadi setidaknya bisa manage expektasi,
choose the lesser of many capitals (.tbk)

swasta yang "menjalankan" sektor ekonomi dari level konglomerasi sampai grass root... siapapun pemimpin nya, tetap swasta yang dibutuhkan...
paling gampang dilihat contoh TangSel, mana berkembang daerah nya kalau swasta besar itu tidak garap lebih dari 50% tanah disana...pemerintah dibuat "harus" kasih izin, karena memang ketidakmampuan dalam banyak aspek (keuangan, tata kelola, management, dsb)

Di point ini jadi merasa ada benarnya juga statement "demokrasi di Indonesia sedang tidak baik" karena di parlemen ga ada oposisi, UU kontroversial macam omnibus ya bablas aja sehingga bikin demo berulang-ulang, sidang MK, sampai revisi UU.

bisa dibilang, "demokrasi kapitalis", apapun dan siapapun yang jadi "kepala" tetap konglomerasi "tuan" nya...

makanya oe jg mikirnya kesitu, kenapa dia orang cuma sehari stopnya

krn industri otomotip bener" ditopang sama 2 kongolomerasi tsb

klo di stop collateral effectnya begimana tuh, bisa" demo

aplg kan TMC juga ga specify kapan ni problem bakal kelar, dia orang aja dijepang ampe ngempanin & kasih duit ke supplier + sub con nya. brp tuh duit yg harus dikeluarin

ini collateral effect nya... kebayang domino effect nya bisa sampai hampir 50% populasi indonesia...
tidak bisa di proyeksikan / disimulasikan besar nya genggaman konglomerasi kita...

Totally make sense.

[ariswp]

30 tahun melakukan penipuan,
Gini amat sih pabrikan mobil "murah" nippon
Malu2in aja, harusnya lebih parah dari dieselgate nya vw ini

[ChZ]

mayoritas pilar Anya gampang bengkok bahkan camry XV50 keluaran awal aja testnya fail kena small overlap yang lulus malah civic FB

camry xv50 revisi juga cuma naek dari poor ke acceptable

Jarang jadi langganan top safety pick. Hahahaha. Ternyata yang murah malah nipu.

Koar koar tnga dnga dibanggain ampe kayak mutakhir bgt, itu buset sebelah2 honda mazda ampe nissan aja sasisnya udah setara tnga dnga dari kapan lalu

Sportcars aja boleh minta bikinin tetangga, skalinya bikin sendiri rugi krn excessive time and resource to develop mesinnya aja msh bikinan yamaha

[ChZ]

prioritas beda jg karena pemerintahnya cuek, lain sama developed countries banyak rules ina itu baik utk driver & pabrikan. makanya dia orang jg jadi aware

di ozzies emg banyak mobil yg ber adas, biar nilai ncapnya naik. klo dibilang untung buat konsumen sih iya dan engga. iya jadi safe, engganya krn mobil makin mahal

saking lawaknya sampe mobil alibaba pun boleh jualan klo disini, hasil ncapnya minus kali tuh mobil

Hard truth nya

Developed countries emang paling enak buat jualan barang dengan kualitas di bawah standar. Pejabatnya preman berdasi, modal setoran aja jalan terus. Makanya bener tuh kalo ada yg bilang kemiskinan dan kebodohan itu dipiara terus. Kalo orang pinter dan makmur kaga bakal mau pake barang begitu.

Keuntungannya ya buat greenwashing di negara lain yang lbh melek safety dan environment

Yang ampasnya dijual dimari

Praktek serupa oil company bayarin NGO buat greenwashing di tempat lain

Sayangnya hampir semua big companies praktiknya serupa. Makin besar skala bisnis integritas makin nggak ada nilainya.

[newrubble]

ada 2 cara menutup rugi **
-pakek duit sendiri
-pakek duit insurance

cara yg kedua ya niru volkswagen ... lepasin whistleblower suruh dia nyanyi didepan watchdog agency bhw mrk bgini bgitu abis itu manufacturing mrk tutup kalo perlu workforce downsize

ncap susah ditipu krn ini ttg safety n beda urusan emission (vw) yg ga ada urusan dgn multidimensional crash testing

lagian ga ada yg suruh daihats u manufacturing shutdown / factory closure. udah berthn-thn bayar polis insurance rugi dong kalo ga pernah cair sama skali.

**market mengecil krn south africa n mexico tdk lg ambil avanza n mrk pilih rebrand dr suzuki (ertiga) sementara daihats hanya punya main market jdm, indo n malay (zhonghwa udah ditutup apalagi uk n eu)

[herp]

ada 2 cara menutup rugi **
-pakek duit sendiri
-pakek duit insurance

cara yg kedua ya niru volkswagen ... lepasin whistleblower suruh dia nyanyi didepan watchdog agency bhw mrk bgini bgitu abis itu manufacturing mrk tutup kalo perlu workforce downsize

ncap susah ditipu krn ini ttg safety n beda urusan emission (vw) yg ga ada urusan dgn multidimensional crash testing

lagian ga ada yg suruh daihats u manufacturing shutdown / factory closure. udah berthn-thn bayar polis insurance rugi dong kalo ga pernah cair sama skali.

**market mengecil krn south africa n mexico tdk lg ambil avanza n mrk pilih rebrand dr suzuki (ertiga) sementara daihats hanya punya main market jdm, indo n malay (zhonghwa udah ditutup apalagi uk n eu)

Kalo begini apa mungkin exit strategy nya toyota offer daihatsu ke suzuki mbah

[loid]

kek kasus rangka esaf kemaren2 wkwk

Maaf OOT, ini ngomong-ngomong akhirnya gimana ya? setahu saya akhirnya cm A*M bikin program garansi "unlimited" untuk produk baru, dan habis itu hilang dari berita

Udah beres

sudah jd rahasia umum di negara kita tertjintah

yes mau ganti pemerintah pun gak akan bisa ngubah apapun,
apalagi klo pemerintah didukung sm banyak perusahaan dan TBK pula.

balik lg ke kita
jadi sebelum milih calon pemerintah 2024, lihat aja pemerintah didukung TBK siapa aja

jadi setidaknya bisa manage expektasi,
choose the lesser of many capitals (.tbk)

siapapun yang akan terpilih tetap akan ikut order/perintah dari "9 n**a", A***A adalah salah satunya...
kenapa begitu? karena efek domino yang dihasilkan kalau salah satu dari taipan - taipan ini "ga dikasih jalan" bisa merembet kemana - kemana...
assembly otomotif, perlu manufacturing rubber / timah / besi / dsb, dibuat sub - sub PT kecil yang impact juga ke "kelas menengah", juga secara tidak langsung impact ke "kelas buruh pabrik", yang ujung nya impact ke warung makan kecil dan impact ke petani... merembet ke semua sector..
Perbankan mampet karena PT g bisa bayar Loan, pegawai lay off, daya beli turun, produksi UMKM ga laku... dst...

ngapain di colek di sini stdnya safetynya aja cuma sekadar suruh pasang balon doank jadi bener kok di indo gak ngepek karena regulasinya gak ada ngatur hasil crash test kudu ranting berapa kalo ada itu kaleng agya sama alya gak boleh dijual disini jd aman2x aja dijual disini, belom ngomongin bajaj kurnia

Fyi, yang pesan standar safety seperti itu ya yang punya kepentingan
kalau dibuat standar safety yang tinggi, otomatis biaya produksi meningkat, cuan menipis...
banya orang tidak sadar bahwa "populasi" itu salah satu komoditas Indonesia... bisa
tidak dalam bentuk perdagangan tapi dalam bentuk "konsumtif"...

Selama negara demokrasi dan tiap campaign calon2nya disokong sama konglomerasi ya ga bakalan negara berani tegas sama mereka sama kayak ke masyarakat kecil. Semua negara demokasi jg gitu sampe si ke si amrik. Satu2nya cara bwat kasih social punishment sama swasta yg nakalan tp lolos dari hukuman ya cukup jgn dibeli produknya. Tp jgn banyak berharap lah sama masyarakat wakandah yg emang demen dikasi barang subpar yg penting banyak gimmick.

Kalo mau negara berkuasa mutlak dan swasta ga bs seenaknya ya harus jadi negara2 semi sosialis (RRT, russia) atau ya sekalian sosialis absolut (korut)

jadi setidaknya bisa manage expektasi,
choose the lesser of many capitals (.tbk)

swasta yang "menjalankan" sektor ekonomi dari level konglomerasi sampai grass root... siapapun pemimpin nya, tetap swasta yang dibutuhkan...
paling gampang dilihat contoh TangSel, mana berkembang daerah nya kalau swasta besar itu tidak garap lebih dari 50% tanah disana...pemerintah dibuat "harus" kasih izin, karena memang ketidakmampuan dalam banyak aspek (keuangan, tata kelola, management, dsb)

Di point ini jadi merasa ada benarnya juga statement "demokrasi di Indonesia sedang tidak baik" karena di parlemen ga ada oposisi, UU kontroversial macam omnibus ya bablas aja sehingga bikin demo berulang-ulang, sidang MK, sampai revisi UU.

bisa dibilang, "demokrasi kapitalis", apapun dan siapapun yang jadi "kepala" tetap konglomerasi "tuan" nya...

makanya oe jg mikirnya kesitu, kenapa dia orang cuma sehari stopnya

krn industri otomotip bener" ditopang sama 2 kongolomerasi tsb

klo di stop collateral effectnya begimana tuh, bisa" demo

aplg kan TMC juga ga specify kapan ni problem bakal kelar, dia orang aja dijepang ampe ngempanin & kasih duit ke supplier + sub con nya. brp tuh duit yg harus dikeluarin

ini collateral effect nya... kebayang domino effect nya bisa sampai hampir 50% populasi indonesia...
tidak bisa di proyeksikan / disimulasikan besar nya genggaman konglomerasi kita...

Somehow gw jd kepikiran, apakah astra group ini merupakan necessary evil dlm mata rantai perekonomian kita?

[Jebmuldit]

https://auto.hindustantimes.com/auto/ca ... 62751.html

Sama saja..

[b0ku]

https://auto.hindustantimes.com/auto/ca ... 62751.html

Sama saja..

BEDA om itu fail karena equipmentnya gak bener aja liat aja uji crashnya dummynya lempeng semua hantem airbag coba loe liat toyota punya airbag sama dummy bisa saling ngehindarin

lagian pilar Anya cukup kuat buat nahan coba toyota ud bengkok biasanya

mendingan liat dulu assesment mobilio bintang 0 strukturnya stabil di banding creta yang bintang 4 malah strukturnya kagak stabil

ya terang aja bintang 0 orang mobilonya gak pake airbag sedangkan creta lebih lengkap safety equipmentnya

kalo diliat assementnya bandingin sama yaris aja yaris strukturnya masuk kategori unstable sedangkan WRV masih masuk kategori stable

COMMENTS
Adult Occupant - Frontal impact: The protection offered to the driver and passenger head and neck was good. Driver and passenger chest showed adequate protection. Driver and passenger’s knees showed marginal protection as they can impact with dangerous structures behind the fascia. Driver tibias showed adequate protection and passenger´s tibias showed good protection. Footwell area was rated as stable. The bodyshell was rated as stable. Side impact: Head, abdomen and pelvis protection was good and chest protection was marginal. Side Pole Impact: was not performed as the car does not offer side head protection as standard. Whiplash: the seat showed good protection to the adult neck. UN R32: the car meets the rear impact structure requirements. AEB City: the car does not offer AEB City. Rescue sheet: not available.

wrv

coba liat yaris punya tahun sama

Frontal impact: The protection offered to the driver and passenger head and neck was good. Driver’s chest showed marginal protection while passenger’s chest showed good protection. Driver and passenger’s knees showed marginal protection as they can impact with dangerous structures behind the fascia. Driver’s tibias showed good and adequate protection and passenger´s tibias showed good protection. Footwell area was rated as unstable. The bodyshell was rated as unstable and it is not capable of withstanding further loadings. Side impact: Head and pelvis protection was good while chest and abdomen protection was adequate. Side impact showed door opening. Side Pole Impact: was not performed as the car does not offer side head protection as standard. Whiplash: the seat showed marginal protection to the adult neck. UN R32: the car meets the rear impact structure requirements. AEB City: the car does not offer optional AEB city. Rescue sheet availability is not meeting Latin NCAP requirements.

ini yang penting ntar kalo accidentnya diluar parameter crashtest kemungkinan survivenya lebih tinggi biasanya tinggal tambahin faktor luck

dan jgn lupa bintang 1 ya apa adanya

[kendibocor]

https://auto.hindustantimes.com/auto/ca ... 62751.html

Sama saja..

Ini emang hasil ncapnya jelek aja, mobil2 laen jg banyak yg crash testnya jelek. Masalah si dayatsu ini kan manipulasi dan ternyata bukan baru2 ini aja, udah 30thn lebih. Dan saat di pusatnya aja minta2 maaf dan hentiin produksi ada dayatsu di suatu negara (sebut aja wakanda) yg muka tembok bilang barang produksinya uda mematuhi std keamanan di wakanda. Ya ga salah sih soalnya di wakanda emang ga ada std keselamatan yg jelas.

https://www.google.com/amp/s/m.antarane ... eselamatan

Mau dipanggil, tp kok feeling ane cuman dramaan doang tar hasilnya ya regulator nyatain aman, nama bersih lg, jualan lancar lg

[Bibieight]

Somehow gw jd kepikiran, apakah astra group ini merupakan necessary evil dlm mata rantai perekonomian kita?

Benernya disini Astra malah korban sih, dia kan cuma tukang jahit ama tukang jual. Desain full dari DMC, testing sebelum masspro juga full di DMC. Mentok ADM cuma desain proses manufacturing doang, udah gitu 60% ADM ada di DMC, jd final decision tetep ada di DMC.

Benernya yang goblog kwadrat dan bego pangkat empat itu top management Astra, dimatiin pelan2 ama TMC diem2 aja. Manufacturing arm dah bubar, TMMIN cuma bikin jinix (pelos kan DNG), kalo gak dapet orderan RAV4 atau Kluger bentar lagi bubar, ADM kena musibah NCAP (jangan2 sengaja ama TMC), bentar lagi bubar. ATPM cuma dikasih separuh atau kurang (TAM 50%, ADM cuma 40%).

Kayaknya kedepan Astra cuma disuruh jualan jadi dealer biasa doang, udah kejadian ama BMW dan Astra diem2 bae. Jualan itu kayaknya doang margin gede, kalo yg dijual produk generik dan harus dijual pake diskon, margin setipis tisu dibelah dua, udah gitu harus nanggung ongkos showroom, karyawan, printilan2 lain. Kalo ada yg main saham, dan rajin baca lapkeu, cek aja laporan 2012 waktu Auto2000 masih ATPM sama sekarang cuma dealer biasa.

Coba top manajemen pinter dan punya nyali untuk baca tanda2 jaman ngerti kalo TMC salah belok dan charting path ke EV, bisa jadi sekarang dah masuk jalur EV dengan baik dan benar, entah JV manufacturing+ATPM mobil. Atau lebih yahud lagi jd OEM battery, anak Astra, United Tractors kan investasi besar2an di nikel, sayang Astra ndak ada tanda2 JV OEM batere. Jadi kesimpulan, skandal ini (sengaja gak sengaja si TMC), kayaknya bakal jadi sandekala Astra di 4W......

[Jebmuldit]

Ternyata sama

"The Honda City achieved four stars for adult with 12.03 points and child occupant protection with 38.27 points. The City was also tested in its most basic variant with two frontal airbags, ISOFIX anchorages and ABS. During the assessment it showed an unstable structure and footwell area, good child occupant protection."

https://www.motoroids.com/news/honda-ja ... obal-ncap/

Atau saya salah arti kan? Maklum bahasa asing saya pas2an ..

[kendibocor]

Ternyata sama

"The Honda City achieved four stars for adult with 12.03 points and child occupant protection with 38.27 points. The City was also tested in its most basic variant with two frontal airbags, ISOFIX anchorages and ABS. During the assessment it showed an unstable structure and footwell area, good child occupant protection."

https://www.motoroids.com/news/honda-ja ... obal-ncap/

Atau saya salah arti kan? Maklum bahasa asing saya pas2an ..

Samanya dimana ya om?

Somehow gw jd kepikiran, apakah astra group ini merupakan necessary evil dlm mata rantai perekonomian kita?

Benernya disini Astra malah korban sih, dia kan cuma tukang jahit ama tukang jual. Desain full dari DMC, testing sebelum masspro juga full di DMC. Mentok ADM cuma desain proses manufacturing doang, udah gitu 60% ADM ada di DMC, jd final decision tetep ada di DMC.

Benernya yang goblog kwadrat dan bego pangkat empat itu top management Astra, dimatiin pelan2 ama TMC diem2 aja. Manufacturing arm dah bubar, TMMIN cuma bikin jinix (pelos kan DNG), kalo gak dapet orderan RAV4 atau Kluger bentar lagi bubar, ADM kena musibah NCAP (jangan2 sengaja ama TMC), bentar lagi bubar. ATPM cuma dikasih separuh atau kurang (TAM 50%, ADM cuma 40%).

Kayaknya kedepan Astra cuma disuruh jualan jadi dealer biasa doang, udah kejadian ama BMW dan Astra diem2 bae. Jualan itu kayaknya doang margin gede, kalo yg dijual produk generik dan harus dijual pake diskon, margin setipis tisu dibelah dua, udah gitu harus nanggung ongkos showroom, karyawan, printilan2 lain. Kalo ada yg main saham, dan rajin baca lapkeu, cek aja laporan 2012 waktu Auto2000 masih ATPM sama sekarang cuma dealer biasa.

Coba top manajemen pinter dan punya nyali untuk baca tanda2 jaman ngerti kalo TMC salah belok dan charting path ke EV, bisa jadi sekarang dah masuk jalur EV dengan baik dan benar, entah JV manufacturing+ATPM mobil. Atau lebih yahud lagi jd OEM battery, anak Astra, United Tractors kan investasi besar2an di nikel, sayang Astra ndak ada tanda2 JV OEM batere. Jadi kesimpulan, skandal ini (sengaja gak sengaja si TMC), kayaknya bakal jadi sandekala Astra di 4W......

Sooner or later semua akan mobcin kayaknya om
Tanda2 penjualan mopang makin menurun keliatan kok. Biarvi diskon gila2an (emang dari dlu ga laku sih), papanjah ga kacang goreng kayak dlu, agay alay baru jg jarang liat ga kaya dlu tiap buka pintu rumah uda nongol tuh 2 spesies. Tiap ganti gen, harga makin naek tp daya beli masyarakat disini2 aja. Kalo harga makin naek trus makin kegerus lah tuh penjualan, jualan elcegece doang akhirannya yg katanya margin tipis

[zonepublic]

Alamat harga bekas agya,brio,ertiga,brv,wrv,rocky,avanza,xpander meroket naik lagi kalo sampe produk daihatsu&toyota di indo stop jualan

[Jebmuldit]

Samanya dimana ya om?

mendingan liat dulu assesment mobilio bintang 0 strukturnya stabil di banding creta yang bintang 4 malah strukturnya kagak stabil

ya terang aja bintang 0 orang mobilonya gak pake airbag sedangkan creta lebih lengkap safety equipmentnya

kalo diliat assementnya bandingin sama yaris aja yaris strukturnya masuk kategori unstable sedangkan WRV masih masuk kategori stable

Ya makanya dibaca dong kan sama saja, sama2 bintang 4 tapi struktur kagak stabil

Ternyata sama

"The Honda City achieved four stars for adult with 12.03 points and child occupant protection with 38.27 points. The City was also tested in its most basic variant with two frontal airbags, ISOFIX anchorages and ABS. During the assessment it showed an unstable structure and footwell area, good child occupant protection."

https://www.motoroids.com/news/honda-ja ... obal-ncap/

Atau saya salah arti kan? Maklum bahasa asing saya pas2an ..

[Suryaputra]

Samanya dimana ya om?

mendingan liat dulu assesment mobilio bintang 0 strukturnya stabil di banding creta yang bintang 4 malah strukturnya kagak stabil

ya terang aja bintang 0 orang mobilonya gak pake airbag sedangkan creta lebih lengkap safety equipmentnya

kalo diliat assementnya bandingin sama yaris aja yaris strukturnya masuk kategori unstable sedangkan WRV masih masuk kategori stable

Ya makanya dibaca dong kan sama saja, sama2 bintang 4 tapi struktur kagak stabil

Ternyata sama

"The Honda City achieved four stars for adult with 12.03 points and child occupant protection with 38.27 points. The City was also tested in its most basic variant with two frontal airbags, ISOFIX anchorages and ABS. During the assessment it showed an unstable structure and footwell area, good child occupant protection."

https://www.motoroids.com/news/honda-ja ... obal-ncap/

Atau saya salah arti kan? Maklum bahasa asing saya pas2an ..

Menarik

Cuma jazz yg malah stabil ya dia bilang?

Emang bener, mobil city car tuh yg safe jgn lewat dr 80-100 kph lah
Namanya jg city car

Itu br 60 kph padahal testnya

[Jebmuldit]

Samanya dimana ya om?

mendingan liat dulu assesment mobilio bintang 0 strukturnya stabil di banding creta yang bintang 4 malah strukturnya kagak stabil

ya terang aja bintang 0 orang mobilonya gak pake airbag sedangkan creta lebih lengkap safety equipmentnya

kalo diliat assementnya bandingin sama yaris aja yaris strukturnya masuk kategori unstable sedangkan WRV masih masuk kategori stable

Ya makanya dibaca dong kan sama saja, sama2 bintang 4 tapi struktur kagak stabil

Ternyata sama

"The Honda City achieved four stars for adult with 12.03 points and child occupant protection with 38.27 points. The City was also tested in its most basic variant with two frontal airbags, ISOFIX anchorages and ABS. During the assessment it showed an unstable structure and footwell area, good child occupant protection."

https://www.motoroids.com/news/honda-ja ... obal-ncap/

Atau saya salah arti kan? Maklum bahasa asing saya pas2an ..

Menarik

Cuma jazz yg malah stabil ya dia bilang?

Emang bener, mobil city car tuh yg safe jgn lewat dr 80-100 kph lah
Namanya jg city car

Itu br 60 kph padahal testnya

Menarik juga, oom ada baca..
Macam gini donk, lihat baru respons... Sekali lagi

[b0ku]

Ya makanya dibaca dong kan sama saja, sama2 bintang 4 tapi struktur kagak stabil

YA loe liat hampir semua korea strukturnya malah kagak stabil om cek aja semuanya honda cuma city doank tapi lucunya rantingnya diatas jazz ya efek equipmentnya lebih komplit

lagian di india ud gen 5 gen 4 masih dijual sih cuma barengan sama gen 5

jazz stable kan??? , mobilio stable padahal bintang 0

kalo mobil korea ampir semua unstable

toyota biasa cuma biar lulus dapet ranting bagus aja makanya pas tiba2x IIHS ada small overlap toyota mobilnya babak belur semua honda yang ud siap di model2x 2012 keatasnya

ya lagian paling ketara agya ayla aja dulua GIIAS mereka dengan bangganya pamerin chasisnya di cut sya liat buset itu chasis apa kaleng

ud gitu avanza juga kan awal keluar kaleng belakangan di akalin body shellnya di bikin tebel kayak mobil mahal padahal gak ngaruh yang ngaruh kan kerangka dalemnya dulu saya bawa chevrolet kokoh solid banget cuma kalo ud manuver rigidnya jauh sama honda, honda fokus bikin struktur kuat dan ringan makannya mobilnya ya kaleng bmw aja yang baru2x malah kaleng ya iya masa body di tebelin yang ada boros bbm sama bikin understerr kalo pelan pas kenceng jd oversterr

[b0ku]

Sooner or later semua akan mobcin kayaknya om
Tanda2 penjualan mopang makin menurun keliatan kok. Biarvi diskon gila2an (emang dari dlu ga laku sih), papanjah ga kacang goreng kayak dlu, agay alay baru jg jarang liat ga kaya dlu tiap buka pintu rumah uda nongol tuh 2 spesies. Tiap ganti gen, harga makin naek tp daya beli masyarakat disini2 aja. Kalo harga makin naek trus makin kegerus lah tuh penjualan, jualan elcegece doang akhirannya yg katanya margin tipis

MOBIL china dari mane om???? merek china cuma kenceng jualan listrik doank itu aja gak ada ape2xnya bukanya avanza brv pasarnya di makan mitsubishi pantengin aja jualan esblender belom ntar XFORCE lagi bisa kayak kacang goreng mau jadi juara 2 pun tetep aja imbasnya ke market HRV padahal saya ud liat di jalan pas kena gajlukan gerakan bodynya amit2x dah tuh suspensi empuk banget

agya ayla keknya abis ama brio brio taon ini mobil terlaris supringsly lagian kan ada opsi 7 seater jd bukan cuma brio aja yang makan agya tapi cayla sama sigranya juga makan banyak itu mungkin kalo duo kaleng 7 seat gak exist agya ayla masih juara satu diatas brio kali

jd sebenernya marketnya gak kemana2x cuma di makan sama merek itu2x aja karena line upnya makin banyak jd jualannya kesannya seret padahal as whole brand mereka jualan lebih gila2xan naek di banding 10thnan lalu yang kek honda aja kerjaannya cuma jualan JAZZ, FREED, CITY, CIPIK, CRV ACCORD, VS avanza, yaris vios, innova, fortuner, altis, camry liat aja line up toyota vs honda 10thn lalu banyakan jual mobil niaga siapa??? tahun segitu mitsubishi cuma ngandelin jualan L300 sama fuso ,pajero outlander doank emang mitsu itu di indo belakangan suksess banget biarpun di global marketnya ud babak belur kayak perusahaan idup segan mati juga kagak mau

[Bibieight]

Kalo urusan drivetrain & chassis, kayaknya kedepannya mobil untuk orang kebanyakan udah gak liat di aspek teknis macam rigidity dan responsiveness ya ?. Kalo safety kayaknya kedepan yg diliat overall package, mencegah crash, kalo sampe crash yg penting occupant selamet.

Ada assist system kyk ESP, VSC berarti ndak ada cerita over-under steer kan ?, dipush keluar envelope juga ndak bisa, lsg dicut sm VSC-nya kan. Lagian, umpama assist system bisa improve rigidity ngapain pabrik inves dies sama welding tools besar2an buat bikin chassis yg rigid ?, belum tuning suspensi-nya.

Terus 99% mobil kan dipake orang dari point A ke point B, ditengah2 harus ikut aturan2 yg ada (speed limit, give way, overtaking), nah kalo bisa diatur software biar orang patuh, logis kan NCAP mobil bersoftware lebih tinggi.

Seminggu pake Camry, Polestar 2 sama Tesla, yg 2 terakhir si memang jadi berasa ndak ada beda, karakteristik bukan di combo drivetrain + chassis, tapi di softwarenya. Nah kalo udah di software, pabrikan bakal lebih mudah idupnya, soalnya tweak software lebih mudah drpd desain chassis + drivetrain. Nah si Jepun2 itu yg bakal cilaka, mereka entah kenapa bukan developer software yg handal....

[b0ku]

Kalo urusan drivetrain & chassis, kayaknya kedepannya mobil untuk orang kebanyakan udah gak liat di aspek teknis macam rigidity dan responsiveness ya ?. Kalo safety kayaknya kedepan yg diliat overall package, mencegah crash, kalo sampe crash yg penting occupant selamet.

Ada assist system kyk ESP, VSC berarti ndak ada cerita over-under steer kan ?, dipush keluar envelope juga ndak bisa, lsg dicut sm VSC-nya kan. Lagian, umpama assist system bisa improve rigidity ngapain pabrik inves dies sama welding tools besar2an buat bikin chassis yg rigid ?, belum tuning suspensi-nya.

Terus 99% mobil kan dipake orang dari point A ke point B, ditengah2 harus ikut aturan2 yg ada (speed limit, give way, overtaking), nah kalo bisa diatur software biar orang patuh, logis kan NCAP mobil bersoftware lebih tinggi.

Seminggu pake Camry, Polestar 2 sama Tesla, yg 2 terakhir si memang jadi berasa ndak ada beda, karakteristik bukan di combo drivetrain + chassis, tapi di softwarenya. Nah kalo udah di software, pabrikan bakal lebih mudah idupnya, soalnya tweak software lebih mudah drpd desain chassis + drivetrain. Nah si Jepun2 itu yg bakal cilaka, mereka entah kenapa bukan developer software yg handal....

dari dulu juga kagak diliat om makannya dulu saya hujat toyota karena tukang sunat chasis pada gak terima tetep aja di puja2x gak usah jauh2x aja lah itu mobil china xpander ciri2xnya kan sama body shell tebel cuma chasisnya parah itu malah kek mitsu makin kesini makin hobby keknya pasang per maenan di mobilnya alias ngejual kenyamanan

tapi mobil makin banyak komputernya buat sekarang masih di hindarin sama orang2x yang punya mobil yang penting gelinding liatin aja top20 di indo semua mobil kelas raw semua apalagi duo suv kaleng kembar kenapa bisa laris??, karena simple gak banyak drama komputer........

ud denger belom reborn aja bulan kemaren ngalahin jualannya jinix