Need saran pengganti Corolla Altis gen 1 2001

[Harchi]

Panther touring 2001 atau kuda grandia diesel dpt kyknya. Nyaman iya, irit sih biasa aja, tapi bisa bio solar subsidi. Toyota ist jg cukup nyaman sih buat mobil kelas2 hatchback begitu

[ChZ]

Menarik banget bahas ttg F/C mobil CC kecil VS CC gede ...

Secara mekanikal begini : combustion chamber besar, berarti piston jg besar. Piston besar otomatis ukuran valve jg ikutan besar. Valve-in normalnya 45-55% dari diameter piston, valve-out sekitar 85% dari valve-in.

Dlm sirklus 4 langkah, valve in kan fungsinya memasukan campuran udara & bahan bakar ke ruang bakar. Di sini berarti semakin besar udara otomatis fuel injector menyemprotkan bahan bakar lebih banyak. Kalau combustion chamber besar, valve in besar, tapi lebih dikit/irit campuran udara + bahan bakar itu hitungannya dari mana ?

ujungnya kalo udah real world kembali ke
- bobot mobil
- jenis mobil (SUV pasti makan bensin lebih gede)
- jenis transmisi dan setelan seperti software tuning dan gear ratio.

tapi kalau udah ngomong kondisi traffic daily macet-macetan dalam kota (biasanya) cc sangat ngaruh. kecuali yang cc besar punya kemampuan matiin silinder, kompresi tinggi, idling stop, atau teknologi yang bisa kecilin bukaan valve atau teknologi aneh lainnya.

gampangnya, yang uda pernah pake CRV 2400cc pindah ke CRV 1500cc turbo kek ane sih berasa banget kalo macet macetan tuh CRV 2.4 kons nya bisa fantastis jadi 1:4-5 kalo macet parah

ane di kampung jarang macet, CRV 2400cc kaki sopan aja 1:7 kalo kalap dikit jadi 1:6, 1500cc turbo bejek2 masih dapet 1:9-10.

gap antara fuel cons dalam kota / luar kota cc gede tuh gila. luar kota mungkin 1:10 lebih karena gimana2 torsi lebih besar jd rpm lebih anteng kalo ngetoll, dalem kota bisa 1:5

[AdrBee]

ujungnya kalo udah real world kembali ke
- bobot mobil
- jenis mobil (SUV pasti makan bensin lebih gede)
- jenis transmisi dan setelan seperti software tuning dan gear ratio.

tapi kalau udah ngomong kondisi traffic daily macet-macetan dalam kota (biasanya) cc sangat ngaruh. kecuali yang cc besar punya kemampuan matiin silinder, kompresi tinggi, idling stop, atau teknologi yang bisa kecilin bukaan valve atau teknologi aneh lainnya.

gampangnya, yang uda pernah pake CRV 2400cc pindah ke CRV 1500cc turbo kek ane sih berasa banget kalo macet macetan tuh CRV 2.4 kons nya bisa fantastis jadi 1:4-5 kalo macet parah

ane di kampung jarang macet, CRV 2400cc kaki sopan aja 1:7 kalo kalap dikit jadi 1:6, 1500cc turbo bejek2 masih dapet 1:9-10.

gap antara fuel cons dalam kota / luar kota cc gede tuh gila. luar kota mungkin 1:10 lebih karena gimana2 torsi lebih besar jd rpm lebih anteng kalo ngetoll, dalem kota bisa 1:5

Ikut nimbrung karena kebetulan daily driver saya lg dibahas.

Itu CR-V 2.4 gen berapa ya dan diisi BBMnya apa ya, atau mungkin kurang sehatkah?
Soalnya saya pake CR-V RE 2.4 belum pernah sampe dapet 1: 5-7an. Mentok-mentok 1:7,5 itupun karena bbrp kali jadi genset pas nunggu istri balik, normalnya 1:8,5-9,2 kpl.
Rute saya setiap hari PP Cibubur-Kuningan (kantor istri)-Sudirman, pasti taulah jam pergi dan pulang kerja kayak gimana.
Kalo compare ke Altis memang beda jauh, bahkan Altis ini lebih irit ketimbang Yaris Bakpao temen ane.
Altis rute yang sama persis bisa dapet 1:12-13,5 kpl.

Dan kedua mobil ini setiap isi bensin saya hitung pake metode full to full, ada deviasi sekitar 0,2-0,5 kpl untuk kedua mobil itu.

Untuk gaya nyetir natural sesuai kondisi jalan, kombinasi gaspol dan nyantai kalo lg macet.

f078cacc-e4cb-4697-93ac-ae2acd37ae9b.jpeg

[ChZ]

Ikut nimbrung karena kebetulan daily driver saya lg dibahas.

Itu CR-V 2.4 gen berapa ya dan diisi BBMnya apa ya, atau mungkin kurang sehatkah?
Soalnya saya pake CR-V RE 2.4 belum pernah sampe dapet 1: 5-7an. Mentok-mentok 1:7,5 itupun karena bbrp kali jadi genset pas nunggu istri balik, normalnya 1:8,5-9,2 kpl.
Rute saya setiap hari PP Cibubur-Kuningan (kantor istri)-Sudirman, pasti taulah jam pergi dan pulang kerja kayak gimana.
Kalo compare ke Altis memang beda jauh, bahkan Altis ini lebih irit ketimbang Yaris Bakpao temen ane.
Altis rute yang sama persis bisa dapet 1:12-13,5 kpl.

Dan kedua mobil ini setiap isi bensin saya hitung pake metode full to full, ada deviasi sekitar 0,2-0,5 kpl untuk kedua mobil itu.

Untuk gaya nyetir natural sesuai kondisi jalan, kombinasi gaspol dan nyantai kalo lg macet.


f078cacc-e4cb-4697-93ac-ae2acd37ae9b.jpeg

pake gen 3-4-5. 2400cc dan 1500cc. dulu gen 3-4 pake premium/pertalite. skrg 1500 ya pake pertabo

gen 3 6.5. 7.5 rekor paling irit sih udah pake pertamax segala. tapi terakhir waktu punya di servis dan di stel klep segala kebetulan mekanik honda ane boleh dibilang orangnya detail sekali tiap tune up stel klep selalu wajib.
gen 4 irit dikit 7.5, 8 ya pernah.
gen 5 paling boros 8.7 waktu breakin. normal ya 9.5 - 10. skrg sering pake luar kota averaging 1:12 bejek mulu.

di kota ane seringnya jarak pendek emang lebih boros. ngga bisa dibandingin rute dan kota juga beda. tapi kalo 8.5 vs 12 kpl sih itu wajar selisih segitu utk 1800cc vs 2400cc.

ya ngga apple to apple juga teknologi udah beda CVT vs AT biasa tp buat gambaran aja kalo sering macet cc besar lebih gila minumnya. kalo jarak panjang mirip2.

terus yang asem lagi kadang mesin2 honda itu setelan klep pabriknya ngga sama. dan ini kayaknya ngaruh sekali soalnya CRV 2.4 gen 4 juga ngga dikit yang cuma dapet 1:6.

[AdrBee]

pake gen 3-4-5. 2400cc dan 1500cc. dulu gen 3-4 pake premium/pertalite. skrg 1500 ya pake pertabo

gen 3 6.5. 7.5 rekor paling irit sih udah pake pertamax segala. tapi terakhir waktu punya di servis dan di stel klep segala kebetulan mekanik honda ane boleh dibilang orangnya detail sekali tiap tune up stel klep selalu wajib.
gen 4 irit dikit 7.5, 8 ya pernah.
gen 5 paling boros 8.7 waktu breakin. normal ya 9.5 - 10. skrg sering pake luar kota averaging 1:12 bejek mulu.

di kota ane seringnya jarak pendek emang lebih boros. ngga bisa dibandingin rute dan kota juga beda. tapi kalo 8.5 vs 12 kpl sih itu wajar selisih segitu utk 1800cc vs 2400cc.

ya ngga apple to apple juga teknologi udah beda CVT vs AT biasa tp buat gambaran aja kalo sering macet cc besar lebih gila minumnya. kalo jarak panjang mirip2.

terus yang asem lagi kadang mesin2 honda itu setelan klep pabriknya ngga sama. dan ini kayaknya ngaruh sekali soalnya CRV 2.4 gen 4 juga ngga dikit yang cuma dapet 1:6.

Pengaruh BBM kayaknya jadi fuel consnya drop, saya selama ini isi RON92, soalnya mesin CR-V ini sekalinya keisi Pertalite atau sejenisnya rasanya kayak berat/malas untuk gerak.
Dan dibengkel langganan juga diinfo CR-V ini setelan klepnya harus pas, busi dan filter udara juga jangan sampe kotor.

Mungkin tipikal kota Om kayak Bandung kali ya, yang kalo weekend macetnya ga ngotak dan banyak nanjak-nanjak, kalo iya sih wajar ya, Altis juga kalo dalkot Bandung lebih parah dari Jakarta.

Memang ga on par antara Altis dan CRV om, segi cc dan transmisi, cuma memang Altis ini untuk 1800 sih kelewat irit ya. Pernah bawa mobil 1500 lainnya kayak Yaris Bakpao, Livina L11 CVT, Sienta, bahkan sewa Xpander CVT di Bali kok rasanya irit Altis ya.

Apa CVT sepengaruh itu misalnya dibanding 1800cc nya Civic FD dan FB (karena sampe sekarang belum pernah bawa 2 mobil itu) yang masih pake AT konvensional.

[ChZ]

Pengaruh BBM kayaknya jadi fuel consnya drop, saya selama ini isi RON92, soalnya mesin CR-V ini sekalinya keisi Pertalite atau sejenisnya rasanya kayak berat/malas untuk gerak.
Dan dibengkel langganan juga diinfo CR-V ini setelan klepnya harus pas, busi dan filter udara juga jangan sampe kotor.

Mungkin tipikal kota Om kayak Bandung kali ya, yang kalo weekend macetnya ga ngotak dan banyak nanjak-nanjak, kalo iya sih wajar ya, Altis juga kalo dalkot Bandung lebih parah dari Jakarta.

Memang ga on par antara Altis dan CRV om, segi cc dan transmisi, cuma memang Altis ini untuk 1800 sih kelewat irit ya. Pernah bawa mobil 1500 lainnya kayak Yaris Bakpao, Livina L11 CVT, Sienta, bahkan sewa Xpander CVT di Bali kok rasanya irit Altis ya.

Apa CVT sepengaruh itu misalnya dibanding 1800cc nya Civic FD dan FB (karena sampe sekarang belum pernah bawa 2 mobil itu) yang masih pake AT konvensional.

semarang om saya. betul mirip2 bandung suka macet dan banyak nanjak2. dulu si pake premium larinya enak banget. CRV gen 4 saya kena pertalite awal2 juga masih enak. kayaknya pertalite belakangan aja yang rada busuk.

CRV turbo banyak keluhan juga bensin cuma 1:8. pengaruh setelan klep si. saya abis setel klep juga agak improve tapi dari segi tenaga. uda remap berasa lebih alus keluaran tenaganya jd konsumsi kebantu dikit.

imo pengalaman pake civic 1.8 R18 FB juga 1:10 di surabaya. ngga beda jauh dengan jazz yang 1500cc malah banyak keluhan boros cuma dapet 1:9. kayaknya selain pengaruh transmisi dan desain mesin (civic R18 juga desain mesinnya unik jadi bisa irit) juga power to weight biasa lebih dapet di mesin 1.8 + body sedan jadi aerodinamis.

[AdrBee]

semarang om saya. betul mirip2 bandung suka macet dan banyak nanjak2. dulu si pake premium larinya enak banget. CRV gen 4 saya kena pertalite awal2 juga masih enak. kayaknya pertalite belakangan aja yang rada busuk.

CRV turbo banyak keluhan juga bensin cuma 1:8. pengaruh setelan klep si. saya abis setel klep juga agak improve tapi dari segi tenaga. uda remap berasa lebih alus keluaran tenaganya jd konsumsi kebantu dikit.

imo pengalaman pake civic 1.8 R18 FB juga 1:10 di surabaya. ngga beda jauh dengan jazz yang 1500cc malah banyak keluhan boros cuma dapet 1:9. kayaknya selain pengaruh transmisi dan desain mesin (civic R18 juga desain mesinnya unik jadi bisa irit) juga power to weight biasa lebih dapet di mesin 1.8 + body sedan jadi aerodinamis.

Berarti valid Om, persentase berhenti dan merayapnya lebih banyak ketimbang jalan. Semarang apalagi sejak ada tol udah jadi pintu masuk utama buat ke kota-kota lainnya.

Saya dapet konsumsi segitu karena ikutin saran-saran suhu dan member sini juga, pake oli yang agak encer 5W-30, lumayan membantu selain servis rutin dsb.

Yang saya notice dari mobil-mobil 1500 CVT skrng utk pickup diawal dia agak berat ya dan ketika cruising 100 kmh di harus tetep injek gas agak lumayan supaya stabil, kalo yg CVT Altis ini kan cruising 100kmh dia gaperlu injek gas dalam dan RPM juga di 1700an, lebih rendah 200-300 RPM dibanding mobil yang saya sebut tadi. Yang ajaib ini CRV kalo cruising 120kmh lebih irit dari cruising 90-100kmh (dikecepatan ini di suka pindah ke gigi 4-5 4-5 matiknya)

Lumayan juga Civic FB untuk AT konven bisa dapet segitu, pantes banyak jadi mobil dinas instansi-instansi.

[Or4cle]

Menarik banget bahas ttg F/C mobil CC kecil VS CC gede ...

Secara mekanikal begini : combustion chamber besar, berarti piston jg besar. Piston besar otomatis ukuran valve jg ikutan besar. Valve-in normalnya 45-55% dari diameter piston, valve-out sekitar 85% dari valve-in.

Dlm sirklus 4 langkah, valve in kan fungsinya memasukan campuran udara & bahan bakar ke ruang bakar. Di sini berarti semakin besar udara otomatis fuel injector menyemprotkan bahan bakar lebih banyak. Kalau combustion chamber besar, valve in besar, tapi lebih dikit/irit campuran udara + bahan bakar itu hitungannya dari mana ?

ujungnya kalo udah real world kembali ke
- bobot mobil
- jenis mobil (SUV pasti makan bensin lebih gede)
- jenis transmisi dan setelan seperti software tuning dan gear ratio.

tapi kalau udah ngomong kondisi traffic daily macet-macetan dalam kota (biasanya) cc sangat ngaruh. kecuali yang cc besar punya kemampuan matiin silinder, kompresi tinggi, idling stop, atau teknologi yang bisa kecilin bukaan valve atau teknologi aneh lainnya.

gampangnya, yang uda pernah pake CRV 2400cc pindah ke CRV 1500cc turbo kek ane sih berasa banget kalo macet macetan tuh CRV 2.4 kons nya bisa fantastis jadi 1:4-5 kalo macet parah

ane di kampung jarang macet, CRV 2400cc kaki sopan aja 1:7 kalo kalap dikit jadi 1:6, 1500cc turbo bejek2 masih dapet 1:9-10.

gap antara fuel cons dalam kota / luar kota cc gede tuh gila. luar kota mungkin 1:10 lebih karena gimana2 torsi lebih besar jd rpm lebih anteng kalo ngetoll, dalem kota bisa 1:5

Nahh, ini faktor lain selain di ruang bakar & valve. Omongin traffic daily dlm kondisi macet, stop & go engine otomatis "kerja berat" menjalankan mobil dari posisi diam hingga bergerak maju. Ditambah berat kosong mobil cc kecil VS cc besar bedanya kurang lebih 400 Kgs (belum ditambah orang). Bisa dibayangin berapa byk F/C yg dikeluarkan kalo macetnya panjang buat mobil lebih dr 2400 cc (N/A). Teknologi VCM di Honda sedikit membantu, tapi ribet & ongkos perbaikannya mahal kalo bermasalah. Kompresi tinggi di Mazda butuh BBM bagus, minimal pertamax. Teknologi VTEC pun kalo di rpm tinggi VTEC bekerja otomatif mengaktifkan profile cam agresif, ujung2nya ya boros bbm. In fact, Honda aja sdh meninggalkan teknologi VTEC di Honda Pilot V6, alasannya gak jauh dari emisi & regulasi go green jadi solusi mau hemat carilah mobil cc kecil lebih kecil (+ forced induction)

[ChZ]

Nahh, ini faktor lain selain di ruang bakar & valve. Omongin traffic daily dlm kondisi macet, stop & go engine otomatis "kerja berat" menjalankan mobil dari posisi diam hingga bergerak maju. Ditambah berat kosong mobil cc kecil VS cc besar bedanya kurang lebih 400 Kgs (belum ditambah orang). Bisa dibayangin berapa byk F/C yg dikeluarkan kalo macetnya panjang buat mobil lebih dr 2400 cc (N/A). Teknologi VCM di Honda sedikit membantu, tapi ribet & ongkos perbaikannya mahal kalo bermasalah. Kompresi tinggi di Mazda butuh BBM bagus, minimal pertamax. Teknologi VTEC pun kalo di rpm tinggi VTEC bekerja otomatif mengaktifkan profile cam agresif, ujung2nya ya boros bbm. In fact, Honda aja sdh meninggalkan teknologi VTEC di Honda Pilot V6, alasannya gak jauh dari emisi & regulasi go green jadi solusi mau hemat carilah mobil cc kecil lebih kecil (+ forced induction)

..... atau hybrid dengan konsekuensi ganti batre di belakang yang jauh lebih mahal daripada biaya bbm selama 5 taun dan kapasitas batre yang pasti akan terus menurun

makanya i call nonsense mau irit beli hybrid karena seiring pemakaian kapasitas batre itu terus turun dan konsumsi bbmnya nggak akan se fantastis barunya. blom lagi body mobilnya sebagong innova mau seberapa sering tuh batre imut di zenix charge cyclenya

principlesnya tetep body makin ringan = nggak butuh cc besar = irit.

[ChZ]

Berarti valid Om, persentase berhenti dan merayapnya lebih banyak ketimbang jalan. Semarang apalagi sejak ada tol udah jadi pintu masuk utama buat ke kota-kota lainnya.

Saya dapet konsumsi segitu karena ikutin saran-saran suhu dan member sini juga, pake oli yang agak encer 5W-30, lumayan membantu selain servis rutin dsb.

Yang saya notice dari mobil-mobil 1500 CVT skrng utk pickup diawal dia agak berat ya dan ketika cruising 100 kmh di harus tetep injek gas agak lumayan supaya stabil, kalo yg CVT Altis ini kan cruising 100kmh dia gaperlu injek gas dalam dan RPM juga di 1700an, lebih rendah 200-300 RPM dibanding mobil yang saya sebut tadi. Yang ajaib ini CRV kalo cruising 120kmh lebih irit dari cruising 90-100kmh (dikecepatan ini di suka pindah ke gigi 4-5 4-5 matiknya)

Lumayan juga Civic FB untuk AT konven bisa dapet segitu, pantes banyak jadi mobil dinas instansi-instansi.

ampe tiap weekend rasa lebaran. rame banget.

kalo 1500 CVT NA sekarang emang dibuat lebih cepet pickup speednya tapi kalo buat akselerasi jadi agak belet. itu HRV 1500 NA baru kan aslinya ngga belet kalo ngga dibejek. kickdownnya aja belet abis

iya om ane aja sering bilang ni honda corolla abis feel bawanya lebih mirip corolla dan bentuknya identik mobil dinas

[rafleejun]

Wih nah ini selalu kangen disini karena banyak ilmu

Btw altis gen pertama non vvti ini irit dengan catatan ga kejebak macet

Rute Pulogadung ke tegal alur dmn jalurnya arah bandara sore pasti macet parah di tol, Paling irit 1:8 seringnya 1:6-7, btw 1ZZ ini overstruk tp non vvti nya main rpm atas, knalpot resonator custom buat ngejar lemot dibawah (sblmnya bocor knalpot cm mentok 1:6)

Di Scan semua normal, dan area mesin udh balik standar

Mungkin pilihan terbaik gen 2 dg Dual vvti dan cvt, dnger2 cvt itu ga bs dibejek kyk AT ya

[Or4cle]

Nahh, ini faktor lain selain di ruang bakar & valve. Omongin traffic daily dlm kondisi macet, stop & go engine otomatis "kerja berat" menjalankan mobil dari posisi diam hingga bergerak maju. Ditambah berat kosong mobil cc kecil VS cc besar bedanya kurang lebih 400 Kgs (belum ditambah orang). Bisa dibayangin berapa byk F/C yg dikeluarkan kalo macetnya panjang buat mobil lebih dr 2400 cc (N/A). Teknologi VCM di Honda sedikit membantu, tapi ribet & ongkos perbaikannya mahal kalo bermasalah. Kompresi tinggi di Mazda butuh BBM bagus, minimal pertamax. Teknologi VTEC pun kalo di rpm tinggi VTEC bekerja otomatif mengaktifkan profile cam agresif, ujung2nya ya boros bbm. In fact, Honda aja sdh meninggalkan teknologi VTEC di Honda Pilot V6, alasannya gak jauh dari emisi & regulasi go green jadi solusi mau hemat carilah mobil cc kecil lebih kecil (+ forced induction)

..... atau hybrid dengan konsekuensi ganti batre di belakang yang jauh lebih mahal daripada biaya bbm selama 5 taun dan kapasitas batre yang pasti akan terus menurun

makanya i call nonsense mau irit beli hybrid karena seiring pemakaian kapasitas batre itu terus turun dan konsumsi bbmnya nggak akan se fantastis barunya. blom lagi body mobilnya sebagong innova mau seberapa sering tuh batre imut di zenix charge cyclenya

principlesnya tetep body makin ringan = nggak butuh cc besar = irit.

Ooooo iya mbah, ada hybrid atau EV juga.
Zenix laris manis di pasaran, kita liat aja issue2 daya tahan batre nya...

[rafleejun]

akhirnya sekian lama hold si biru 1zz udah sy putusin untuk dijual

mau nanya lg om, reliable mana antara altis gen 10 cvt vs civic fd1 ya?
karena akan dipakai buat mobil perang (bahkan sekedar ke alfa) setiap hari akan on engine jg

dari segi mesin, transmisi dan perawatan

[zonepublic]

akhirnya sekian lama hold si biru 1zz udah sy putusin untuk dijual

mau nanya lg om, reliable mana antara altis gen 10 cvt vs civic fd1 ya?
karena akan dipakai buat mobil perang (bahkan sekedar ke alfa) setiap hari akan on engine jg

dari segi mesin, transmisi dan perawatan

Civic fd katanya cukup nguras kantong perawatannya,terutama kaki2,kayanya yg desain kaki2nya civic fd salah hitung bobot mobil yg melar banyak ukurannya dari civic generasi sebelumnya
malah jazz ge8 lbh badak kaki2nya daripada civic fd
Kalo altis saya ga tahu tapi denger2 bagus yg tipe V 2.0

[rafleejun]

akhirnya sekian lama hold si biru 1zz udah sy putusin untuk dijual

mau nanya lg om, reliable mana antara altis gen 10 cvt vs civic fd1 ya?
karena akan dipakai buat mobil perang (bahkan sekedar ke alfa) setiap hari akan on engine jg

dari segi mesin, transmisi dan perawatan

Civic fd katanya cukup nguras kantong perawatannya,terutama kaki2,kayanya yg desain kaki2nya civic fd salah hitung bobot mobil yg melar banyak ukurannya dari civic generasi sebelumnya
malah jazz ge8 lbh badak kaki2nya daripada civic fd
Kalo altis saya ga tahu tapi denger2 bagus yg tipe V 2.0

sbnernya sy tertarik jg om sm jazz ge8

badak ga sih mobilnya seperti pemakaian sy diatas? n muat ga ya bagasinya buat bawa kursi roda elektrik (elektrik =2x kursi roda biasa)

[zonepublic]

sbnernya sy tertarik jg om sm jazz ge8

badak ga sih mobilnya seperti pemakaian sy diatas? n muat ga ya bagasinya buat bawa kursi roda elektrik (elektrik =2x kursi roda biasa)

Susah cari unit bagusnya
Kan jazz ada ultraseat klosalah 1 atau 2 kursi belakang dilipat sepeda aja bisa masuk bagasinya,tinggal penumpangnya berapa

Screenshot_2024-07-11-13-24-37-344_com.google.android.youtube.jpg

kalo kursi belakang dilipat bisa segini

Screenshot_2024-07-11-13-26-30-956_com.google.android.youtube.jpg

Kalo bagasi doang muat segini
Segini cukup ga buat kursi rodanya?

[rafleejun]

sbnernya sy tertarik jg om sm jazz ge8

badak ga sih mobilnya seperti pemakaian sy diatas? n muat ga ya bagasinya buat bawa kursi roda elektrik (elektrik =2x kursi roda biasa)

Susah cari unit bagusnya
Kan jazz ada ultraseat klosalah 1 atau 2 kursi belakang dilipat sepeda aja bisa masuk bagasinya,tinggal penumpangnya berapa
Screenshot_2024-07-11-13-24-37-344_com.google.android.youtube.jpg
Segini cukup ga buat kursi rodanya?

nah itu om rata2 pkaian anak muda hunting ga ada yg seger dan bnyk modif

[zonepublic]

sbnernya sy tertarik jg om sm jazz ge8

badak ga sih mobilnya seperti pemakaian sy diatas? n muat ga ya bagasinya buat bawa kursi roda elektrik (elektrik =2x kursi roda biasa)

Susah cari unit bagusnya
Kan jazz ada ultraseat klosalah 1 atau 2 kursi belakang dilipat sepeda aja bisa masuk bagasinya,tinggal penumpangnya berapa
Screenshot_2024-07-11-13-24-37-344_com.google.android.youtube.jpg
Segini cukup ga buat kursi rodanya?

nah itu om rata2 pkaian anak muda hunting ga ada yg seger dan bnyk modif

Civic FD juga sama,modifan smua

Screenshot_2024-07-11-13-28-49-962_com.google.android.youtube.jpg

Screenshot_2024-07-11-13-30-13-131_com.google.android.youtube.jpg

Bisa dilipat gini ga kursi rodanya,klo bisa ga perlu korbanin kursi belakang

[ChZ]

akhirnya sekian lama hold si biru 1zz udah sy putusin untuk dijual

mau nanya lg om, reliable mana antara altis gen 10 cvt vs civic fd1 ya?
karena akan dipakai buat mobil perang (bahkan sekedar ke alfa) setiap hari akan on engine jg

dari segi mesin, transmisi dan perawatan

FD1 sih bukan mobil yang low maintenance. wkwkwkkwkwkw.

FB2 aja. mukenya ngebosenin sih tapi buat mobil kerja ini dapet balance antara naik corolla (boring) vs naik civic (fun). saya sih bilang ini honda corolla boringnya masih boring2 honda lari 190 juga stabil nikung badannya masih nurut cuma saya pernah hampir lose control aja gegara belagu sih sok nikung2 hajar pake ban eko ekoan

konstruksi mirip FD tapi lebih badak jauh.

bonusnya, resale value lebih jatoh jadi gak susah cari tahun muda dan lebih murah dari FD.

[rafleejun]

Susah cari unit bagusnya
Kan jazz ada ultraseat klosalah 1 atau 2 kursi belakang dilipat sepeda aja bisa masuk bagasinya,tinggal penumpangnya berapa
Screenshot_2024-07-11-13-24-37-344_com.google.android.youtube.jpg
Segini cukup ga buat kursi rodanya?

nah itu om rata2 pkaian anak muda hunting ga ada yg seger dan bnyk modif

Civic FD juga sama,modifan smua
Screenshot_2024-07-11-13-28-49-962_com.google.android.youtube.jpg
Screenshot_2024-07-11-13-30-13-131_com.google.android.youtube.jpg
Bisa dilipat gini ga kursi rodanya,klo bisa ga perlu korbanin kursi belakang

kyk ini om kursi roda sy

[rafleejun]

akhirnya sekian lama hold si biru 1zz udah sy putusin untuk dijual

mau nanya lg om, reliable mana antara altis gen 10 cvt vs civic fd1 ya?
karena akan dipakai buat mobil perang (bahkan sekedar ke alfa) setiap hari akan on engine jg

dari segi mesin, transmisi dan perawatan

FD1 sih bukan mobil yang low maintenance. wkwkwkkwkwkw.

FB2 aja. mukenya ngebosenin sih tapi buat mobil kerja ini dapet balance antara naik corolla (boring) vs naik civic (fun). saya sih bilang ini honda corolla boringnya masih boring2 honda lari 190 juga stabil nikung badannya masih nurut cuma saya pernah hampir lose control aja gegara belagu sih sok nikung2 hajar pake ban eko ekoan

konstruksi mirip FD tapi lebih badak jauh.

bonusnya, resale value lebih jatoh jadi gak susah cari tahun muda dan lebih murah dari FD.

k24 di crv re borosnya amit2 di fd2 sama ga ya om?
bisa jd tank dalam artian sesuai sm kbutuhan sy buat mobil badak ga ya? eh fb masih pke engine k series ga sih

pengen altis lg tp gen 10 tp masih agak trauma sama 1ZZ FE, pindah dari lancer cb4 ke altis gen 1 ini hampir kegelincir di exit tol grandiwsata wkwk

asli dah mungkin sy disabilitas tp nafsu ngebut2an msih sering muncul apalagi tol cikampek kluar grandwisata

[zonepublic]

kyk ini om kursi roda sy

Bisa lah itu ga usah lipet row 2 jg bisa

[rafleejun]

kyk ini om kursi roda sy

Bisa lah itu ga usah lipet row 2 jg bisa

row 2 udh pasti kepake om, buat carseat
kbetulan msih punya baby 6 month heheheh

[zonepublic]

kyk ini om kursi roda sy

Bisa lah itu ga usah lipet row 2 jg bisa

row 2 udh pasti kepake om, buat carseat
kbetulan msih punya baby 6 month heheheh

Crv aja saran saya boros dikit tp aman semua,tp ya kaki2nya crv RE ga sekuat jazz juga sih,ga kepikiran ganti innova 2kd aja?
Saya dulu pindah dr crv re3 ke innova 2kd ya karena cari iritnya itu dan cukup badak juga innova 2kd,tapi ya cari unitnya sama susahnya dgn jazz

k24 di crv re borosnya amit2 di fd2 sama ga ya om?
bisa jd tank dalam artian sesuai sm kbutuhan sy buat mobil badak ga ya? eh fb masih pke engine k series ga sih

pengen altis lg tp gen 10 tp masih agak trauma sama 1ZZ FE, pindah dari lancer cb4 ke altis gen 1 ini hampir kegelincir di exit tol grandiwsata wkwk

asli dah mungkin sy disabilitas tp nafsu ngebut2an msih sering muncul apalagi tol cikampek kluar grandwisata

Kalo anda berkendara sendirian rute dalam kota pake mesin K series honda apalagi macet2an ya berasa sih borosnya
Kalo rute ngetol dan isi orang 4 mending crv k24 atau civic fd2 ga beda jauh sama fd1/jazz kons bbmnya tapi rasa berkendara lebih ada tenaga daripada jazz/civic fd1

[rafleejun]

Bisa lah itu ga usah lipet row 2 jg bisa

row 2 udh pasti kepake om, buat carseat
kbetulan msih punya baby 6 month heheheh

Crv aja saran saya boros dikit tp aman semua,tp ya kaki2nya crv RE ga sekuat jazz juga sih,ga kepikiran ganti innova 2kd aja?
Saya dulu pindah dr crv re3 ke innova 2kd ya karena cari iritnya itu dan cukup badak juga innova 2kd,tapi ya cari unitnya sama susahnya dgn jazz

k24 di crv re borosnya amit2 di fd2 sama ga ya om?
bisa jd tank dalam artian sesuai sm kbutuhan sy buat mobil badak ga ya? eh fb masih pke engine k series ga sih

pengen altis lg tp gen 10 tp masih agak trauma sama 1ZZ FE, pindah dari lancer cb4 ke altis gen 1 ini hampir kegelincir di exit tol grandiwsata wkwk

asli dah mungkin sy disabilitas tp nafsu ngebut2an msih sering muncul apalagi tol cikampek kluar grandwisata

Kalo anda berkendara sendirian rute dalam kota pake mesin K series honda apalagi macet2an ya berasa sih borosnya
Kalo rute ngetol dan isi orang 4 mending crv k24 atau civic fd2 ga beda jauh sama fd1/jazz kons bbmnya tapi rasa berkendara lebih ada tenaga daripada jazz/civic fd1

Update altis ga boleh di jual sm istri

Bugdet jd cm 80, klo Grand Livina 2010 1.8 kilometer 200rb an gmn ya om? Atau xenia aja yg at?