Short review and test drive : All New Kijang Innova Zenix G Hybrid CVT

[Pboyz97]

selamat malam semuanya. kali ini saya akan mereview sebuah mobil yg sedang hype2nya saat ini, yaitu all new kijang innova zenix hybrid, kebetulan yg saya review ini adalah tipe G hybrid, which is varian hybrid terendah dari semua varian zenix hybrid yg dipasarkan di Indonesia, dari perspektif saya sebagai mantan pengguna innova reborn g diesel at 2018 dan fortuner vrz 2018 . now let's go to the review

history
zenix diluncurkan akhir 2022 lalu di Indonesia oleh TAM untuk menggantikan innova reborn . mobil ini merupakan sebuah gebrakkan yg cukup spektakuler dalam gen kijang, dimana mobil ini berubah total dari segala sisi. selain exterior dan interior, mobil ini juga mengalami perubahan pada mesin, sasis dan penggeraknya. yg paling fenomenal adalah berubahnya format penggerak dari RWD , yg selama ini menjadi kelebihan dan ciri khas keluarga kijang dari jaman doyok sampe reborn menjadi FWD . selain itu, format maticnya juga berubah dari matic konvensional menjadi CVT + varian manual juga dihilangkan. blm selesai sampai disitu, ubahan pada zenix ini juga ada pada varian mesinnya, yg sblmnya ada varian dieselnya, sekarang sudah discontinue menjadi hybrid, dan mesin bensinnya pun berubah, dari mesin legenda 1TR FE, sudah diubah menjadi mesin yg mirip dengan voxy + chasisnya juga sudah berubah total, dari ladder frame menjadi monokok, secara gak langsung zenix sudah "bercerai" dengan fortuner dan hilux dan sekarang sudah 1 basis dengan altis dan voxy. mobil ini diluncurkan dengan varian G (bensin & hybrid), V (bensin & hybrid) dan Q (hybrid) sebagai trim tertinggi (semua CVT dan FWD), jadi, dari reborn mobil ini jatohnya triple kill, karena no diesel, no manual dan no RWD . mobil ini dibandrol dengan kisaran harga 420 - 600jtan OTR jakarta

exterior





terlihat simpel, tapi elegan, sepintas memang keliatan model gado2 antara ANR, veloz baru & ANF. memang bukan selera semua orang termasuk saya, yg masih lebih suka desain innova lama / reborn , tapi plusnya keliatan fresh karena baru walaupun velgnya keliatan kekecilan, mungkin buat yg beli tipe G or V bisa upgrade ke velg yg lebih besar menurut saya

interior & fitur





















desain interiornya menurut saya sangat baik dan sangat revolusioner buat sebuah kijang, berubah jauh dibanding pendahulunya , serta sukses bikin interior reborn ketinggalan 2 generasi , even dibanding duo ladder sekalipun saya lebih suka desain interior dari zenix ini hehehe. fiturnya juga jauh improve dibanding reborn G saya dulu. misalkan sudah dilengkapi dengan headlamp LED sebagai standar walaupun minus foglamp, rem parkir elektrik , speedo yg jauh lebih modern desainnya + keyless entry & start stop engine. buat fitur safetynya, mobil ini dilengkapi dengan 2/3 airbag saya agak lupa, ABS ,EBD sm BA . selain itu, bq interior dan road noise cukup baik, cukup improve dibanding reborn saya dulu, walaupun bq di bagian engine baynya agak kurang, masih bisa lebih baik lagi buat mobil yg harganya sudah tembus 450jtan otr jakarta ini, entah knp masih lebih rapih reborn g saya dulu engine baynya hehehe

driving feel
mobil ini dilengkapi dengan mesin yg sama dengan voxy & altis + batre dan transmisi matic cvt 7 percepatan

now, saatnya menuju poin yg bikin banyak orang penasaran, yaitu driving impressionnya. apakah lebih baik dari pendahulunya or duo ladder yg harganya lebih mahal atau tidak? i said yes. poin pertama. posisi duduknya sangat ergonomis buat sebuah kijang. jauh lebih baik dibanding reborn even duo ladder yg lebih mahal . selain itu, juga pas posisinya, gak terlalu tinggi dan gak terlalu rendah. selain itu, visibilitas juga cukup baik

begitu mesin di starter, suara mesinnya sangat halus, dibanding reborn bensin sih jauh bgt , getaran juga nyaris gak berasa didalam kabin. begitu jalan, tarikan bawahnya memang agak kurang dibanding reborn diesel / anf, tapi dibanding reborn bensin , jauhh. mobil ini jauh lebih responsif secara enginenya menurut saya, sangat worthed upgrade dari reborn bensin / innova lama ke zenix ini kalau nyari kehalusan suara mesin / kehalusan berkendara. untungnya ketolong sm perpindahan transmisi yg cukup sigap dan smooth dan tarikan tengah - atasnya yg lumayan ngisi. nyetirnya juga dibanding reborn or duo ladder buat dalkot juga saya milih ini, gak berasa kagok aja, cuma kalo buat lukot, saya entah knp masih lebih milih reborn diesel or duo ladder karena torsinya lebih berasa aja + lebih comanding menurut saya

now, let's go to 2nd row. disinilah letak keunggulan zenix. pertama, lumayan lega, row 3 nya juga cukup lega menurut saya. selain itu storagenya juga cukup banyak, duduk di row 2 dan disopirin, berasa sangat nyaman buat ukuran kijang. percayalah, naik mobil ini bakal berasa jauh jauh jauh lebih nyaman dibanding reborn bahkan duo ladder yg lebih mahal, kebetulan saya sudah coba semuanya. bantingan suspensinya berasa lebih empuk dan nyaman, apalagi buat macet macetan di jakarta. tapi, ada 1 hal yg mau saya sampaikan disini. zenix ini memang cukup nyaman
but
it depends what car that you have owned before. kalau kalian biasa make mobil kelas dibawahnya or reborn / innova lama / duo ladder, mobil ini akan berasa jauh lebih nyaman dan empuk. tapi kalau kalian biasa make mobil monokok kelas 450 jt keatas seperti crv, cx5 dll. mobil ini bakal berasa biasa aja. dibanding crv saya juga walaupun fitur , bq dan road noisenya sedikit lebih baik, tapi tetep aja, driving feel, tarikan, handling dan kenyamanannya blm bisa menyaingi crv turbo untuk saat ini menurut saya . kalau saya ada pilihan, saya lebih memilih keep crv saya lebih lama lagi daripada harus tukar ke zenix . tapi kalau anda bisa make mobil kelas dibawahnya, innova reborn / old innova / duo ladder, cukup worthed ganti ke mobil zenix ini, apalagi anda nyari kenyamanan buat dalkot, penasaran sm teknologi hybridnya + pengen mobil yg lega dan muat banyak



conclusion
well, kesimpulannya mobil ini worthed untuk anda yg
- pemakaian mayoritas dalkot dan disopirin
- nyari konsumsi bbm yg irit
- nyari kehalusan suara mesin
- nyari mobil yg worry free karena baru
- nyari desain exterior dan interior yg fresh
- nyari fitur
- nyari kenyamanan dan keempukan bantingan suspensi
- anda biasa make mobil kelas dibawahnya, innova reborn / old innova / duo ladder, niscaya, mobil ini akan upgrade dari mobil anda sebelumnya dari aspek yg saya sebutkan diatas

tapi jangan beli mobil ini jika:
- masih parnoan dengan hybrid, cvt & fwd disebuah kijang
- nyari driving feel, tarikan dan handling
- blm bisa move on dari torsi gedenya diesel / at konven yg selama ini jadi ciri khasnya matic kijang hehehe
- anda biasa make mobil monokok kelas crv, serena dll, percayalah , mobil ini jadi berasa biasa aja, just a glorified kijang with fwd and better model + features, that's it ( no offence ya buat pengguna zenix)

kelebihan
- nama besar toyota & kijang
- aftersales terjamin
- irit bbm
- desain exterior dan interior
- fitur
- kenyamanan dan bantingan suspensi
- kehalusan suara mesin
- perpindahan transmisinya sigap & smooth
- akomodasi cukup baik

kekurangan
- driving feel biasa aja
- tarikan bawahnya agak kurang
- pengerjaan di bagian engine baynya agak kurang buat mobil range 400-600 jtan
- handling biasa aja
- torsinya gak segede diesel, apalagi di tol / lukot
- durabilitynya masih tanda tanya, harus dilihat minimal 1-2 tahun lg dari sekarang , apakah akan sama durablenya dengan gen sblmnya / lebih durable / less durable hehehe

sekian review saya kali ini , mohon maaf kalo ada kesalahan. i hope you will enjoy my review. thank you

[mastom]

Kalau setir gimana om, saya pemakai reborn bensin. kerasa berat, even di banding mobil2 jadul lainnya,kayak grand livina 2007 dulu kala,
dulu nyobain zenix stir sepintas enteng bgt, pas bt dalam kota, tapi itu cuman dalam dealer doang test drivenya

kebetulan dirumah ada raize, itu stir jg dah enteng bgt, enak bt deket2, mirip2 ama mobil2 expander, creta, dan mobil2 kekinian

lg nimbang2 mau upgrade reborn, cmn msh mikir mo hybrid ato bensin.

[ariswp]

Kalau setir gimana om, saya pemakai reborn bensin. kerasa berat, even di banding mobil2 jadul lainnya,kayak grand livina 2007 dulu kala,
dulu nyobain zenix stir sepintas enteng bgt, pas bt dalam kota, tapi itu cuman dalam dealer doang test drivenya

kebetulan dirumah ada raize, itu stir jg dah enteng bgt, enak bt deket2, mirip2 ama mobil2 expander, creta, dan mobil2 kekinian

lg nimbang2 mau upgrade reborn, cmn msh mikir mo hybrid ato bensin.

Kalo sering dipake/bakal calon mobil odo gondrong macem fleet ambil hybrid aja
Sabar tapi indennya
Tapi klo pemakaian normal macem saya yg setahun paling cuma nambah 10rb-15rb ya ambil bensin aja

Sama ini cuma pemikiran cupu saya,
Kedepan klo dijual lagi sepertinya sedikit lebih liquid yg non hybrid
Karena battery replacement masi dianggap "sensitive"
Tapi entahlah klo ternyata harga batere 3 tahun kedepan udah anjlokk

Klo yg non hybrid yah keiritan rasanya gak bakal jauh beda dengan LMPV 1.5L ber cvt
Tapi at least ini kijang, levelnya sudah diatas LMPV tapi dapet keiritan setara LMPV 1.5L dengan performa yg lebih baik

[Ibet]

Nice review om ..
Ini calon - calon mobil laku keras jg dan bakal wara - wiri jabodetabek ..

Tapi saya suka banget sama yg grade ini, soalnya ga ada layar belakang headrest 1st row ..
Kaya interiornya clean aja gitu, ga banyak gimmick haha ..

Yg tengahnya ada layar malah saya bingung, jadi keliatan sempit

[Pboyz97]

Kalau setir gimana om, saya pemakai reborn bensin. kerasa berat, even di banding mobil2 jadul lainnya,kayak grand livina 2007 dulu kala,
dulu nyobain zenix stir sepintas enteng bgt, pas bt dalam kota, tapi itu cuman dalam dealer doang test drivenya

kebetulan dirumah ada raize, itu stir jg dah enteng bgt, enak bt deket2, mirip2 ama mobil2 expander, creta, dan mobil2 kekinian

lg nimbang2 mau upgrade reborn, cmn msh mikir mo hybrid ato bensin.

jauh lebih enteng om, dan lebih ergonomis juga dibanding reborn menurut saya. worth it kok upgrade ke zenix ini kalo dari reborn bensin. tergantugn kebutuhan. kalo sering macet2an & pemakaian mayoritas dalkot + dipakainya hampir tiap hari ya lebih prefer yg hybrid. tapi kalo mobilnya jarang dipake dan biasanya dikeluarin sesekali aja ambil yg bensin

Kalo sering dipake/bakal calon mobil odo gondrong macem fleet ambil hybrid aja
Sabar tapi indennya
Tapi klo pemakaian normal macem saya yg setahun paling cuma nambah 10rb-15rb ya ambil bensin aja

Sama ini cuma pemikiran cupu saya,
Kedepan klo dijual lagi sepertinya sedikit lebih liquid yg non hybrid
Karena battery replacement masi dianggap "sensitive"
Tapi entahlah klo ternyata harga batere 3 tahun kedepan udah anjlokk

Klo yg non hybrid yah keiritan rasanya gak bakal jauh beda dengan LMPV 1.5L ber cvt
Tapi at least ini kijang, levelnya sudah diatas LMPV tapi dapet keiritan setara LMPV 1.5L dengan performa yg lebih baik

yes, kecuali bakal sering dipake macet2an di jakarta hehehe, saya lebih prefer yg hybrid, tapi kalo mayoritas tol / lukot, kayanya yg bensin jg udh cukup

Nice review om ..
Ini calon - calon mobil laku keras jg dan bakal wara - wiri jabodetabek ..

Tapi saya suka banget sama yg grade ini, soalnya ga ada layar belakang headrest 1st row ..
Kaya interiornya clean aja gitu, ga banyak gimmick haha ..

Yg tengahnya ada layar malah saya bingung, jadi keliatan sempit

yes, di jabodetabek memang sudah lumayan banyak zenix ini, rata2 tipe q hybrid warna putih dan hitam saya perhatiin hehehe. memang tipe ini memang sudah cukup om buat yg pengen sekedar merasakan kelebihan zenix & penasaran sm hybridnya serta ga butuh2 amat panoramic sunroof hehehe

[mastom]

pemakain queen garage, cuman bt luar kota,
irit bkn concern utama, dalam kota pake mobil kecil asal gelinding, yg penting AC dan setir enteng
cmn tarikan reborn bensin yg reborn bt luar kota, aduh....lemot bgt, bt tol jawa hrs sabar klo mo nyalip. maklum kaki ga sekolah
lainnya reborn ini enak bgt memang, family car bgt, peace in mind, cmn ganti ban ama oli aja, pantes org pada suka....

pgnnya hybrid, itu akselerasi bikin ngeces...sayang indennya 1 thn
meski bensin jg dah lumayan dibawah 11 detik, kebayang enaknya di tol jawa, takut nyesel aja kenapa ga lsg ke hybrid

nice review om, btw

[Venturtle]

Sudah pernah test drive tipe G, V, Q punya teman
Sesama Zenix, bantingan suspensi paling nyaman tipe G baru V baru Q.. yang Q profil ban tipis 50 gimana mau nyaman
Dibandingkan mobil monokok lainnya di harga serupa sih Zenix inferior banget build qualitynya.. bantingan suspensi juga biasa biasa saja, pakai torsion beam lagi
Dibanding reborn diesel, driving lebih enak reborn diesel.. torsi diesel ga bisa bohong

[zonepublic]

Ayunan suspensinya bagaimana?masih kaya berasa naik kapal seperti innova generasi sebelum2nya?

[Pboyz97]

pemakain queen garage, cuman bt luar kota,
irit bkn concern utama, dalam kota pake mobil kecil asal gelinding, yg penting AC dan setir enteng
cmn tarikan reborn bensin yg reborn bt luar kota, aduh....lemot bgt, bt tol jawa hrs sabar klo mo nyalip. maklum kaki ga sekolah
lainnya reborn ini enak bgt memang, family car bgt, peace in mind, cmn ganti ban ama oli aja, pantes org pada suka....

pgnnya hybrid, itu akselerasi bikin ngeces...sayang indennya 1 thn
meski bensin jg dah lumayan dibawah 11 detik, kebayang enaknya di tol jawa, takut nyesel aja kenapa ga lsg ke hybrid

nice review om, btw

kalo itu reborn diesel aja, udh paling bener, cocok buat lukot, torsi gede, tarikan ngisi disemua putaran + memang tracknya di tol jawa itu. kmrn saya ke smg sm solo naik mobil bensin lari 140 aja itu trio ladder gampang bener nyalipnya disana . kalo buat dalkot masih oke lah zenix, cuma buat lukot, saya tetep prefer reborn diesel. peace of mind juga. dulu saya pernah miara 1 tahun ampe dijual beberapa minggu lalu gaada masalah yg aneh2, cuma ganti oli dan servis rutin aja, sisanya aman. peace of mind. bengkel2 non resmi dan resmi jg diluar jabodetabek masih banyak yg bisa handle. part jg mau ori mau kw ada semua tinggal milih hehehe. irit, lega, perawatan murah, part gampang, bengkel gampang, muat banyak , tarikan enak apalagi buat lukot + cocok segala medan, pantesan orang pada suka

tapi kalo memang kudu zenix, bensin aja. apalagi om cuma buat qeen garage & luar kota. iritnya gajauh beda kok sm disel kalo hybrid lukot setau saya, kecuali om nya mau make dalkot tiap hari dan macet2an, baru worthed yg hybrid

tol jawa gatau knp saya masih lebih suka diesel, kalo cvt gatau knp tarikan bawahnya agak kurang buat nyalip, masih enakkan diesel

Sudah pernah test drive tipe G, V, Q punya teman
Sesama Zenix, bantingan suspensi paling nyaman tipe G baru V baru Q.. yang Q profil ban tipis 50 gimana mau nyaman
Dibandingkan mobil monokok lainnya di harga serupa sih Zenix inferior banget build qualitynya.. bantingan suspensi juga biasa biasa saja, pakai torsion beam lagi
Dibanding reborn diesel, driving lebih enak reborn diesel.. torsi diesel ga bisa bohong

yes, apalagi dibandingin sm sesama mobil monokok harga sama, makanya saya bilang. zenix ini kudu puny benchmarking yg jelas. kalo benchmarkingnya trio ladder or mobil kelas bawahnya, ya bakal berasa enak dan nyaman bgt, bq juga improve. tapi kalo biasa make mobil monokok kelas 450 keatas, mobil ini bakal berasa biasa aja dan mohon maaf overprice

kalo poin bawah. ya tergantung kita makenya kemana. kalo buat macet2an di jabodetabek, saya lebih suka zenix, lebih ergonomis dan gak berasa terlalu tinggi or rendah. kalo reborn berasa kaya ketinggian gitu posisi duduknya. blm lg getaran dieselnya cukup masuk kedalam kabin. tapi kalo buat lukot or rute tol yg lancar, saya setuju om, lebih enak diesel. karena ya torsinya never lies om, nikmattt, ngisi di semua putarann

Ayunan suspensinya bagaimana?masih kaya berasa naik kapal seperti innova generasi sebelum2nya?

tidak sama sekali. mobil ini kalau biasa make innova gen sblmnya bakal jauh lebih improve, bahkan saya berani bilang dibanding duo ladder yg lebih mahal sekalipun ayunan suspensinya lebih enak ini buat row 2 nya, lebih empuk dan lebih nyaman. ayunan suspensi kaya naik kapal di innova gen sblmnya sepertinya sudah nyaris tidak ada lagi di zenix ini, walaupun masih ada limbungnya dikit, tapi overall sudah improve jauh dibanding gen sblmnya. pas duduk di row 2 zenix ini, terus besoknya saya balik ke reborn & GNKI, berasa naik gerobak duduk di kedua mobil itu row 2 nya

[alexand]

Jadi kalo punya duit 600juta mending nunggu CRV baru keluar lihat gimana bentuknya, kemungkinan di angka 700an

Saya pun sangat tertarik sama zenix ini tapi karena mobil yg sekarang baru 3 tahun, skr jalan tahun ke 4 jadinya nunggu dulu sampe udah deket2 ulang tahun ke 5 aja
Kalaupun sampe beli nanti ngincernya tipe v bensin aja karena pemakaian saya setahun gak sampe 15rb km

[Tats]

Pengen bgt si zenix hybrid sayangnya sy berharap ada varian g dengan full tss
Gak bgt tss harus ambil yg q padahal ga butuh printilan ga penting kena charge 600jt

[XMTdeluxe]

Akomodasinya berkurang jauh dibanding reborn. Tempat penyimpanan di console box hilang, laci yg bisa jadi cooler tdk ada (GNKI juga tdk ada tapi lacinya ada 2 atas bawah), jok tengah tdk bisa dilipat, laci sandaran tengah arah membukanya aneh. Yang mengganggu kalau jok di set paling rendah, gundukan kap mesin kelihatan dan menutupi pandangan ke depan. Kalau jok diset paling tinggi jatuhnya lebih commanding dari Reborn. Apa memang kurang cocok utk yg tinggi badannya tdk sampai 170 cm?

[Mrvin]

Akomodasinya berkurang jauh dibanding reborn. Tempat penyimpanan di console box hilang, laci yg bisa jadi cooler tdk ada (GNKI juga tdk ada tapi lacinya ada 2 atas bawah), jok tengah tdk bisa dilipat, laci sandaran tengah arah membukanya aneh. Yang mengganggu kalau jok di set paling rendah, gundukan kap mesin kelihatan dan menutupi pandangan ke depan. Kalau jok diset paling tinggi jatuhnya lebih commanding dari Reborn. Apa memang kurang cocok utk yg tinggi badannya tdk sampai 170 cm?

Klo saya ga suka sama legroomnya duduk di depan sih, gara gara konsol tengah transmisi yg tinggi membuat ruang betis kaki kanan kiri jadi ga seluas reborn

Sama ruang kaki baris kedua gara gara kolong kursi baris pertama dikasih baterai

Jadinya telapak kaki ga bisa selonjor sampe kolong kursi

[Pboyz97]

Jadi kalo punya duit 600juta mending nunggu CRV baru keluar lihat gimana bentuknya, kemungkinan di angka 700an

Saya pun sangat tertarik sama zenix ini tapi karena mobil yg sekarang baru 3 tahun, skr jalan tahun ke 4 jadinya nunggu dulu sampe udah deket2 ulang tahun ke 5 aja
Kalaupun sampe beli nanti ngincernya tipe v bensin aja karena pemakaian saya setahun gak sampe 15rb km

yes, saya sendiri sebagai ex user reborn & user crv turbo jg lebih baik nunggu crv baru aja, kalopun mau beli zenix, yg tipe g hybrid jg udh cukup hehehe

Pengen bgt si zenix hybrid sayangnya sy berharap ada varian g dengan full tss
Gak bgt tss harus ambil yg q padahal ga butuh printilan ga penting kena charge 600jt

ya kan secara gak langsung memang digiring buat ambil tipe tertinggi om hehehe

Akomodasinya berkurang jauh dibanding reborn. Tempat penyimpanan di console box hilang, laci yg bisa jadi cooler tdk ada (GNKI juga tdk ada tapi lacinya ada 2 atas bawah), jok tengah tdk bisa dilipat, laci sandaran tengah arah membukanya aneh. Yang mengganggu kalau jok di set paling rendah, gundukan kap mesin kelihatan dan menutupi pandangan ke depan. Kalau jok diset paling tinggi jatuhnya lebih commanding dari Reborn. Apa memang kurang cocok utk yg tinggi badannya tdk sampai 170 cm?

ya buat saya yg tingginya 170an cm ya masih enak2 aja ya om hehehe, mungkin yg tingginya dibawah 167 agak kurang cocok, tapi kalo tingginya 168, 169 sepertinya masih cocok aja sih heheeh

[quyquy]

Zenix yang Q hybrid harganya beti yak ama fortuner 2.8.

Kalo konsennya the power of tourqe (lupakan perihal ladder frame dan kenyamanan) mungkin wishnya ambil yg fortuner kalik ya..

[Pboyz97]

Zenix yang Q hybrid harganya beti yak ama fortuner 2.8.

Kalo konsennya the power of tourqe (lupakan perihal ladder frame dan kenyamanan) mungkin wishnya ambil yg fortuner kalik ya..

yes, sm ANPS dakar baru pun jg mirip2 harganya om hehehe. yes, tergantung kebutuhan. kalo nyari kenyamanan, model , fitur, sm mayoritas dalkot pilih zenix. tp kalo nyari tenaga/ torsi, tarikan enak, gagah sm rute mayoritas tol / lukot pilih fortuner / pajero

[kunaskun]

ini mobil yg bikin mobil yang udah bangkit jadi bangkit lagi...
innova reborn, udah disuntik mati, eh reborn lagi, saking antrean varian hybrid setahun...
dan larinya varian hybrid di trans jawa emang beda, smooth like butter, macem european, dari 80 kph gas dikit tau2 sudah 120 kpj lanjut lagi 150 kpj..
kalau yg reborn diesel kan jack rabbit dan ngebul2 sesuai namanya gerobak sayur ngebul

[Pboyz97]

ini mobil yg bikin mobil yang udah bangkit jadi bangkit lagi...
innova reborn, udah disuntik mati, eh reborn lagi, saking antrean varian hybrid setahun...
dan larinya varian hybrid di trans jawa emang beda, smooth like butter, macem european, dari 80 kph gas dikit tau2 sudah 120 kpj lanjut lagi 150 kpj..
kalau yg reborn diesel kan jack rabbit dan ngebul2 sesuai namanya gerobak sayur ngebul

reborn jg bangkit karena peminatnya di luar jabodetabek masih banyak, terutama buat fleet / travel hehehe. varian hybrid emg indennya lama oom. karena emg banyak yg minat juga, terutama di jabodetabek. saya perhatiin di FJB / mediator kenalan saya banyak kok yg rela jual 2 mobil sekaligus demi menebus 1 unit zenix hybrid ini di jabodetabek . jadi ya gaheran indennya lama. kalo saya pribadi sebagai ex user reborn diesel dan udh pernah coba zenix hybrid ya memang bener. zenix jauh lebih smooth, jauh lebih kaya fitur, jauh lebih nyaman dan jauh lebih empuk. tapi kalo di trans jawa, entah knp saya masih lebih prefer reborn diesel. lebih berasa aja gitu tarikannya. ngisi disemua putaran. kalo zenix hybrid entah knp tarikan bawahnya agak kurang + konsumsi bbm nya jg saya rasa gajauh beda sm diesel kalo lukot. kecuali buat macet2an di jabodetabek or sering duduk di row 2 baru zenix hybrid lebih unggul hehehe

[kunaskun]

reborn jg bangkit karena peminatnya di luar jabodetabek masih banyak, terutama buat fleet / travel hehehe. varian hybrid emg indennya lama oom. karena emg banyak yg minat juga, terutama di jabodetabek. saya perhatiin di FJB / mediator kenalan saya banyak kok yg rela jual 2 mobil sekaligus demi menebus 1 unit zenix hybrid ini di jabodetabek . jadi ya gaheran indennya lama. kalo saya pribadi sebagai ex user reborn diesel dan udh pernah coba zenix hybrid ya memang bener. zenix jauh lebih smooth, jauh lebih kaya fitur, jauh lebih nyaman dan jauh lebih empuk. tapi kalo di trans jawa, entah knp saya masih lebih prefer reborn diesel. lebih berasa aja gitu tarikannya. ngisi disemua putaran. kalo zenix hybrid entah knp tarikan bawahnya agak kurang + konsumsi bbm nya jg saya rasa gajauh beda sm diesel kalo lukot. kecuali buat macet2an di jabodetabek or sering duduk di row 2 baru zenix hybrid lebih unggul hehehe

sepertinya emang market demand ya, emang ajaib market Indo, toyota aja masih bisa salah baca "pasar".
soal di trans jawa memang pastinya lebih unggul reborn karena diesel torque ga boong, apalagi batere hybrid di zenix itu kecil jadi ga bisa bantu dorong lama.

[Pboyz97]

sepertinya emang market demand ya, emang ajaib market Indo, toyota aja masih bisa salah baca "pasar".
soal di trans jawa memang pastinya lebih unggul reborn karena diesel torque ga boong, apalagi batere hybrid di zenix itu kecil jadi ga bisa bantu dorong lama.

yes. perlu diiingat, kalo Indo itu gacuma jabodetabek aja. mungkin risetnya mayoritas di jabodetabek aja yg memang lebih butuh kenyamanan dan fitur + teknologi baru which is disana mobil baru mereka paling banyak dibeli, beda sm daerah yg mayoritas beli seken setau saya, mobil barunya agak kurang dan lebih prefer yg irit, lega ,perawatan murah, muat banyak, part kw nya banyak, bengkel ada dimana mana, bisa minum oli dan bbm apa aja & rv nya ga jatoh jatoh amat hehehe

makanya, zenix mah cocoknya buat dalkot aja om, dan jalan mayoritas mulus. macet2an bakalan berasa jauh lebih nyaman dan empuk blm lg bonus irit karena hybrid, tapi kalo buat tanjakkan turunan jalan rusak sm lukot mah reborn tetep lebih unggul om menurut saya hehehe

[kunaskun]

yes. perlu diiingat, kalo Indo itu gacuma jabodetabek aja. mungkin risetnya mayoritas di jabodetabek aja yg memang lebih butuh kenyamanan dan fitur + teknologi baru which is disana mobil baru mereka paling banyak dibeli, beda sm daerah yg mayoritas beli seken setau saya, mobil barunya agak kurang dan lebih prefer yg irit, lega ,perawatan murah, muat banyak, part kw nya banyak, bengkel ada dimana mana, bisa minum oli dan bbm apa aja & rv nya ga jatoh jatoh amat hehehe

makanya, zenix mah cocoknya buat dalkot aja om, dan jalan mayoritas mulus. macet2an bakalan berasa jauh lebih nyaman dan empuk blm lg bonus irit karena hybrid, tapi kalo buat tanjakkan turunan jalan rusak sm lukot mah reborn tetep lebih unggul om menurut saya hehehe

bener juga, Indonesia itu ga cuman jabodatebek atau jawa atau bacot netijen mendang mending yg ga akan beli

[Suryaputra]

https://www.otosia.com/mobil/read/52421 ... -50-persen

Depresiasi up to 50% dalam waktu 5 tahun




Hybrid, apalagi EV
Mending pakai sampai selama hidup mobilnya aja

[Pboyz97]

https://www.otosia.com/mobil/read/52421 ... -50-persen

Depresiasi up to 50% dalam waktu 5 tahun




Hybrid, apalagi EV
Mending pakai sampai selama hidup mobilnya aja

ya karena emg lebih cocok buat macet2an di jabodetabek aja atau dalkot. kalo lukot / tol entah knp saya lebih prefer bensin / diesel hehehe