Innova jadi FWD "berkat" gempuran MAHINDRA XUV & TATA Safari ?

[satriakarisma]

market inr-dm sama lemahnya dgn indo-dm
penduduk milyaran cuma makan 2.7juta - 3 juta units per annum (2021-2022) - kita bicara mobil bukan spedamotor meski spedamotor mrk laku 3.2x lipat dr indo-dm per thn (aisi bilang thn 2022 ini mgkn antara 5.1 juta - 5.4 juta units

indo penduduk ampir 300juta makan ga sampe sejuta per thn (kasar-kasarnya gt)
inr-dm sama indo-dm urusan pajak sama-sama predatory tapi bedanya
di indo kalo barang belom di beli udah jadi bancaan (resmi)
di indi kalo barang belom di beli belom jadi bancaan

kalo ngikutin inr-dm (apalagi tailing tata n mahindra pasti 'kijang' (bukan lagi kijang) bakalan bikin yg ground clearance 200-205mm
tapi 'kijang' (ag-10 series) dibuat supaya ada segmentasi yg lbh jelas n tdk overlapping dgn ladder frame bikinan negri gajah yg katanya toyota pembuat ladder-frame level murah yg terbesar dunia (yg bermerk toyota)

toyota mau spy kalo masuk lumpur kita beneran dgn spatu boot jgn sole nya doang spatu boot atasnya pantofel

bisa jadi ag-10 (kalo jualan total tetep under sejuta per annum) persiapan tutup tmmin n pindah beneran ke thai (bisa tanya ke retained auditor toyota asean) saat astra di sisakan auto2000 tapi urusan alinea ini mari kita bicara 10 thn lg dr skrg. moga aja sy salah (kan hulu ke hilir satu pihak ga bole lg)

tulisan om NR ini mayoritas kejadian, duo M sekarang si T.
serem serem, amit amit om NR kl tmmin beneran pindah ke thai..

[loid]

market inr-dm sama lemahnya dgn indo-dm
penduduk milyaran cuma makan 2.7juta - 3 juta units per annum (2021-2022) - kita bicara mobil bukan spedamotor meski spedamotor mrk laku 3.2x lipat dr indo-dm per thn (aisi bilang thn 2022 ini mgkn antara 5.1 juta - 5.4 juta units

indo penduduk ampir 300juta makan ga sampe sejuta per thn (kasar-kasarnya gt)
inr-dm sama indo-dm urusan pajak sama-sama predatory tapi bedanya
di indo kalo barang belom di beli udah jadi bancaan (resmi)
di indi kalo barang belom di beli belom jadi bancaan

kalo ngikutin inr-dm (apalagi tailing tata n mahindra pasti 'kijang' (bukan lagi kijang) bakalan bikin yg ground clearance 200-205mm
tapi 'kijang' (ag-10 series) dibuat supaya ada segmentasi yg lbh jelas n tdk overlapping dgn ladder frame bikinan negri gajah yg katanya toyota pembuat ladder-frame level murah yg terbesar dunia (yg bermerk toyota)

toyota mau spy kalo masuk lumpur kita beneran dgn spatu boot jgn sole nya doang spatu boot atasnya pantofel

bisa jadi ag-10 (kalo jualan total tetep under sejuta per annum) persiapan tutup tmmin n pindah beneran ke thai (bisa tanya ke retained auditor toyota asean) saat astra di sisakan auto2000 tapi urusan alinea ini mari kita bicara 10 thn lg dr skrg. moga aja sy salah (kan hulu ke hilir satu pihak ga bole lg)

wah ada om NR, sungkem dulu

kalo ADM gimana tuh, trs apa kedepannya peran TMMIIN digantikan oleh ADM disini dan toyota indo bakal lebih banyak jualan produk badge engineered buatan daihatsu jdnya?

[kunaskun]

wah ada om NR, sungkem dulu

kalo ADM gimana tuh, trs apa kedepannya peran TMMIIN digantikan oleh ADM disini dan toyota indo bakal lebih banyak jualan produk badge engineered buatan daihatsu jdnya?

mungkin lebih pas: ADM itu rakitin volume maker buat Toyota. TMIIN akan rakitin barang "canggih" tanpa kejar volume lagi seperti Zenix yang target TAM "cuma" 4 ribuan unit per bulan (sudah termasuk export).
karena sepertinya pasar otomotif indo memang mentok di 1 juta unit per tahun, dan makin lama makin share per brand makin kecil karena banyak brand baru masuk atau saling bacok = saturated = blue ocean.
bagusnya kaya gini harga makin kompetitif dan dapet produk makin terkini, repotnya: buruh pabrik segitu banyak akan dikemanain karena lama kelamaan akan dikurang2in itu kapasitas pabrik.

[gadjahalphien]

…cut…
bisa jadi ag-10 (kalo jualan total tetep under sejuta per annum) persiapan tutup tmmin n pindah beneran ke thai (bisa tanya ke retained auditor toyota asean) saat astra di sisakan auto2000 tapi urusan alinea ini mari kita bicara 10 thn lg dr skrg. moga aja sy salah (kan hulu ke hilir satu pihak ga bole lg)

Sungkem dulu buat om NR,
Wah, clue nya kok seren ya om, tapi emang si, TMMIN sekarang varian yg di produksinya makin dikit.

…cut…
kalo ADM gimana tuh, trs apa kedepannya peran TMMIIN digantikan oleh ADM disini dan toyota indo bakal lebih banyak jualan produk badge engineered buatan daihatsu jdnya?

mungkin lebih pas: ADM itu rakitin volume maker buat Toyota. TMIIN akan rakitin barang "canggih" tanpa kejar volume lagi seperti Zenix yang target TAM "cuma" 4 ribuan unit per bulan (sudah termasuk export).
…cut…

TMMIN & ADM, prediksinya sih naik turun om. Tergantung jatah dari Region Asia Pacific.

Terlebih New Global Architecture (NGA) yg sudah di state kalo ada pembagian dlm proses developmentnya.
A & B segment yg kebagian ya Anak TMC cabang Ikeda, Osaka Alias DNGA
C, D dan upper class segment, yg develop HQ nya RND di Aichi.

Namun perkara manufacturnya, pasti bagi-bagi sesuai kapasitas dan fasilitas.

Belum ngomong new tech yg akan di implement : Hybrid maupun BEV

Bakal challenging untuk TMMIN maupun ADM kedepan, walaupun TMMIN dah terbukti dengan adanya Jinix HV.

…cut…
bagusnya kaya gini harga makin kompetitif dan dapet produk makin terkini, repotnya: buruh pabrik segitu banyak akan dikemanain karena lama kelamaan akan dikurang2in itu kapasitas pabrik.

Ini tantangan yg ada kedepan untuk industri manufacture.
Carbon neutral
Industrial 4.0

Pasti pengaruh ke jumlah tenaga kerja.
Benchmark 4.0 sekarang bisa lihat tesla factory atau VW.
Kalo jpn auto, mungkin tech nya akan follow amiriki dan yerman.

[grandscenic]

Tp gak fanatik kaya di Indo yg pokonya beli mobil harus 3 baris.

Inget dulu ada user dsni namanya om asudarsono (msh aktif ga ya?), dia bilang "orang Indonesia itu hobi bawa bangku kosong kemana2"
Liat aja, pergi ngantor sendiri aja pke mpv atau suv 3 baris..

[kunaskun]

Sungkem dulu buat om NR,
Wah, clue nya kok seren ya om, tapi emang si, TMMIN sekarang varian yg di produksinya makin dikit.

TMMIN & ADM, prediksinya sih naik turun om. Tergantung jatah dari Region Asia Pacific.

Terlebih New Global Architecture (NGA) yg sudah di state kalo ada pembagian dlm proses developmentnya.
A & B segment yg kebagian ya Anak TMC cabang Ikeda, Osaka Alias DNGA
C, D dan upper class segment, yg develop HQ nya RND di Aichi.

Namun perkara manufacturnya, pasti bagi-bagi sesuai kapasitas dan fasilitas.

Belum ngomong new tech yg akan di implement : Hybrid maupun BEV

Bakal challenging untuk TMMIN maupun ADM kedepan, walaupun TMMIN dah terbukti dengan adanya Jinix HV.

eh iya baru sadar dikit2 dari Thailand ya untuk produk "original" Toyota.

Ini tantangan yg ada kedepan untuk industri manufacture.
Carbon neutral
Industrial 4.0

Pasti pengaruh ke jumlah tenaga kerja.
Benchmark 4.0 sekarang bisa lihat tesla factory atau VW.
Kalo jpn auto, mungkin tech nya akan follow amiriki dan yerman.

berarti akan cut labor

[darrelund]

Sungkem dulu buat om NR,
Wah, clue nya kok seren ya om, tapi emang si, TMMIN sekarang varian yg di produksinya makin dikit.

TMMIN & ADM, prediksinya sih naik turun om. Tergantung jatah dari Region Asia Pacific.

Terlebih New Global Architecture (NGA) yg sudah di state kalo ada pembagian dlm proses developmentnya.
A & B segment yg kebagian ya Anak TMC cabang Ikeda, Osaka Alias DNGA
C, D dan upper class segment, yg develop HQ nya RND di Aichi.

Namun perkara manufacturnya, pasti bagi-bagi sesuai kapasitas dan fasilitas.

Belum ngomong new tech yg akan di implement : Hybrid maupun BEV

Bakal challenging untuk TMMIN maupun ADM kedepan, walaupun TMMIN dah terbukti dengan adanya Jinix HV.

eh iya baru sadar dikit2 dari Thailand ya untuk produk "original" Toyota.

kan emg toyota techincal center asean itu di thai um

jd ya sedikit banyak pasti thai ada influence/ mobil baru hasil develop disana

oonda aja kiblatnya thai

[XMTdeluxe]

Tp gak fanatik kaya di Indo yg pokonya beli mobil harus 3 baris.

Inget dulu ada user dsni namanya om asudarsono (msh aktif ga ya?), dia bilang "orang Indonesia itu hobi bawa bangku kosong kemana2"
Liat aja, pergi ngantor sendiri aja pke mpv atau suv 3 baris..

Prinsip "lebih baik ada meskipun tidak digunakan daripada tidak ada sewaktu mau digunakan" masih melekat disini Om

[ChZ]

Tp gak fanatik kaya di Indo yg pokonya beli mobil harus 3 baris.

Inget dulu ada user dsni namanya om asudarsono (msh aktif ga ya?), dia bilang "orang Indonesia itu hobi bawa bangku kosong kemana2"
Liat aja, pergi ngantor sendiri aja pke mpv atau suv 3 baris..

itu salah 1 alesan ane males pake mobil 3 baris om keliatan kyk bapak2 middle aged beranak 2 klo kerja biar awet muda selalu pake hatchback atau sedan

tulisan om NR ini mayoritas kejadian, duo M sekarang si T.
serem serem, amit amit om NR kl tmmin beneran pindah ke thai..

makanya om, yang kita tau soal otomotif indo itu cuma tip of the iceberg dari masalah sesungguhnya apalagi cm netijen mendang mending yang protes kok mobil a b c d e ga dimasukin ga dirakit lokal dll. yang menilai mobil cuma dari brosur dan liat video in-depth.

merek M yang kita dulu mikir nih brand udah punya konsumen loyal aja terbukti pindah sole distributornya

termasuk hilangnya duo merek amrik yang keliatannya laku-laku aja mobilnya dan knp mendadak penetrasi brand china masif gini

it's all business kita cm ikut aja

[darrelund]

tulisan om NR ini mayoritas kejadian, duo M sekarang si T.
serem serem, amit amit om NR kl tmmin beneran pindah ke thai..

makanya om, yang kita tau soal otomotif indo itu cuma tip of the iceberg dari masalah sesungguhnya apalagi cm netijen mendang mending yang protes kok mobil a b c d e ga dimasukin ga dirakit lokal dll. yang menilai mobil cuma dari brosur dan liat video in-depth.

merek M yang kita dulu mikir nih brand udah punya konsumen loyal aja terbukti pindah sole distributornya

termasuk hilangnya duo merek amrik yang keliatannya laku-laku aja mobilnya dan knp mendadak penetrasi brand china masif gini

it's all business kita cm ikut aja

yah skrg brp persen um dari nitijen tsb um yg koar" + beli? paling segelintir aja

pd ngatain ATPM kikir & pelit, padahal mah situasinya jg lg sulit. toh mrk product planning berdasarkan data aktual konsumen

amrik di asean sisa ford thai aja pling yah? GM ud cabut duluan, skrg diambil merk chinese

[Suryaputra]

tulisan om NR ini mayoritas kejadian, duo M sekarang si T.
serem serem, amit amit om NR kl tmmin beneran pindah ke thai..

makanya om, yang kita tau soal otomotif indo itu cuma tip of the iceberg dari masalah sesungguhnya apalagi cm netijen mendang mending yang protes kok mobil a b c d e ga dimasukin ga dirakit lokal dll. yang menilai mobil cuma dari brosur dan liat video in-depth.

merek M yang kita dulu mikir nih brand udah punya konsumen loyal aja terbukti pindah sole distributornya

termasuk hilangnya duo merek amrik yang keliatannya laku-laku aja mobilnya dan knp mendadak penetrasi brand china masif gini

it's all business kita cm ikut aja

yah skrg brp persen um dari nitijen tsb um yg koar" + beli? paling segelintir aja

pd ngatain ATPM kikir & pelit, padahal mah situasinya jg lg sulit. toh mrk product planning berdasarkan data aktual konsumen

amrik di asean sisa ford thai aja pling yah? GM ud cabut duluan, skrg diambil merk chinese

Mereka kudu belajar basic supply chain
dr mbah @omnibus

Coba posisinya dibalik... klo mereka sang nitijen punya perusahaan dengan status .tbk, dan laba yg diatribusikan harus positif sepositif2nya

Bukan saham pom pom kyk prsh tech yg ono

[nyotsaeba]

Memang sih, toyota kalo ga ada produk2 daihasut, market sharenya kalah mungkin sm ahond.

Dipikir2 produk asli toyota yg lumayan laku cm inopah sm portun aja, paling 7000 unit per bulan. Sisanya ya jualan produk kembar.

Sedan suremmm, yaris mana bersaing sm produk ahond, sientong sekarat, alpart volume jg dikit.

Bisa jadi nanti jinik ya impor cbu aja. Toyota tutup pabrik, ganti produksi daihasut semua.

[ChZ]

yah skrg brp persen um dari nitijen tsb um yg koar" + beli? paling segelintir aja

pd ngatain ATPM kikir & pelit, padahal mah situasinya jg lg sulit. toh mrk product planning berdasarkan data aktual konsumen

amrik di asean sisa ford thai aja pling yah? GM ud cabut duluan, skrg diambil merk chinese

Mereka kudu belajar basic supply chain
dr mbah @omnibus

Coba posisinya dibalik... klo mereka sang nitijen punya perusahaan dengan status .tbk, dan laba yg diatribusikan harus positif sepositif2nya

Bukan saham pom pom kyk prsh tech yg ono

netijen cm liat mobil tuh barang mobilnya per se tok lihat fitur langsung menilai worth dan tidak dianggepnya beli lepasan bilang aftersales gak penting harga jual kembali gak penting, beli brand sebelah ternyata lemon komplen gak ditanggepin koarkoar. mobil ditawar murah di marketplace gak mau, pdhl katanya dulu harga jual kembali gak penting

pdhl OTR price masang berapa itu kompleks. supply chain gimana, pajak gimana. belom program servis dan aftersales nya gimana.

contoh kenapa kok yang dibeli selalu honda/toyota, lari dikit ya daihatsu/mitsu/suzuki, ya coba aja masing-masing kalo di analisa ketemu kok dan emang terbukti lebih mateng drpd brand-brand baru pengalaman kolektif ya secara data emang lbh ok. whole experience pake tuh brand emang memuaskan. wong walau mobilnya lemon kalo ditangani dengan baik kan tetep beli lagi toh gak kapok?

untuk establish sistem kayak gitu kan gak murah dan gak gampang

[MSU]

Tp gak fanatik kaya di Indo yg pokonya beli mobil harus 3 baris.

Inget dulu ada user dsni namanya om asudarsono (msh aktif ga ya?), dia bilang "orang Indonesia itu hobi bawa bangku kosong kemana2"
Liat aja, pergi ngantor sendiri aja pke mpv atau suv 3 baris..

Prinsip "lebih baik ada meskipun tidak digunakan daripada tidak ada sewaktu mau digunakan" masih melekat disini Om

Kalo duit banyak tentunya beli mobil sesuai kebutuhan om...ke kantor beli yg 2 bangku aja
Tp lha duit mepet..akhirnya mpv yg paling laris

[kunaskun]

kan emg toyota techincal center asean itu di thai um

jd ya sedikit banyak pasti thai ada influence/ mobil baru hasil develop disana

oonda aja kiblatnya thai

baru sadar, duo merek gede aja ga bikin disini DNGA saja joint develop ke negara serumpun melayu...

yah skrg brp persen um dari nitijen tsb um yg koar" + beli? paling segelintir aja

pd ngatain ATPM kikir & pelit, padahal mah situasinya jg lg sulit. toh mrk product planning berdasarkan data aktual konsumen

tapi kadang dipikir2 ada bagusnya juga, bayangin saja kalau masih kaya zaman 90-20an bisa2 sampe sekarang duo kaleng masih di facelift entah keberapa kalinya... secara karakter konsumen sini kan gitu d
tapi yg bikin khawatir harga mobil akan tambah bikin kantong jebol. mana infrastrukur mass transport masih era 50an...

amrik di asean sisa ford thai aja pling yah? GM ud cabut duluan, skrg diambil merk chinese

Ford aja ketolong double-cab kayanya.
dan memang US brand sudah masuk kategori yang penting jualan kali ya. bahkan ternyata Ford Fiesta secara Global sudah disuntik mati

[kunaskun]

Memang sih, toyota kalo ga ada produk2 daihasut, market sharenya kalah mungkin sm ahond.

Dipikir2 produk asli toyota yg lumayan laku cm inopah sm portun aja, paling 7000 unit per bulan. Sisanya ya jualan produk kembar.

Sedan suremmm, yaris mana bersaing sm produk ahond, sientong sekarat, alpart volume jg dikit.

Bisa jadi nanti jinik ya impor cbu aja. Toyota tutup pabrik, ganti produksi daihasut semua.

jinik ga import kayanya, karena sempet baca kalau Jinik akan buat export dunia juga dan hybrid variant dari Indo. sepertinya bagi tugas dengan Jaidapur Domestic Market.

dan memang hal ini udah kebaca sejak lama kan, sejak era reborn keluar, banyak coba2 masukin varian baru, varian toyota sekarang saja jadi belasan biji, kalau ngeledekin Suzuki cuma jualan barang Jaidapur, dipikir2 Toyota juga sama

[gadjahalphien]

Memang sih, toyota kalo ga ada produk2 daihasut, market sharenya kalah mungkin sm ahond.

Dipikir2 produk asli toyota yg lumayan laku cm inopah sm portun aja, paling 7000 unit per bulan. Sisanya ya jualan produk kembar.

Sedan suremmm, yaris mana bersaing sm produk ahond, sientong sekarat, alpart volume jg dikit.

Bisa jadi nanti jinik ya impor cbu aja. Toyota tutup pabrik, ganti produksi daihasut semua.

Ini justru yg seru om.
Next project nya boyota, freshly new baked car akan di plot sebagai direct competitornya HRV.
Apakah bakal selaku jinix? Atau bahkan setara 7 seaternya (pelos, apanja, rusuh)?

Mengingat next project itu DNGA-B.

Sempat ada guyonan dari teman yg jadi suppliernya tmmin, local produk nya tmmin yg laku cuma inopa & putuner (sambil intip sientong, joker).

Memang sih, toyota kalo ga ada produk2 daihasut, market sharenya kalah mungkin sm ahond.

Jika tidak ada dai, mungkin boyota bakal kerjasama dg sijuka, mengikuti fenomena yg ada di Jaipur Domestic market.
Ya selain datengin cbu dari thai

…cut…
pdhl OTR price masang berapa itu kompleks. supply chain gimana, pajak gimana. belom program servis dan aftersales nya gimana.

contoh kenapa kok yang dibeli selalu honda/toyota, lari dikit ya daihatsu/mitsu/suzuki, ya coba aja masing-masing kalo di analisa ketemu kok dan emang terbukti lebih mateng drpd brand-brand baru
…cut…

Mod, Ini perkara ploting harga,, bisa perang tuh antara marketing product vs RnD vs engineer vs accounting.
Yg jelas kalo blue ocean macam jinix, lcgc, & airev plot nya agak lebih mudah dibandingkan LMPV-LSUV. Saingannya dah ketaker.

kan emg toyota techincal center asean itu di thai um

jd ya sedikit banyak pasti thai ada influence/ mobil baru hasil develop disana

Ini clue utamanya : TDEM yg berada di bangkok

[ChZ]

Mod, Ini perkara ploting harga,, bisa perang tuh antara marketing product vs RnD vs engineer vs accounting.
Yg jelas kalo blue ocean macam jinix, lcgc, & airev plot nya agak lebih mudah dibandingkan LMPV-LSUV. Saingannya dah ketaker.

Yeap, makanya kenapa skrg lebih gimmicky dan less quality.

Marketing bilangnya di lapangan gimmicky lebih menjual, rnd uda kasih suspensi mahal mesin mahal, disuruh turunin ama akunting ga masok. Jd spek gembel tp fitur banyak.

[ChZ]

Memang sih, toyota kalo ga ada produk2 daihasut, market sharenya kalah mungkin sm ahond.

Dipikir2 produk asli toyota yg lumayan laku cm inopah sm portun aja, paling 7000 unit per bulan. Sisanya ya jualan produk kembar.

Sedan suremmm, yaris mana bersaing sm produk ahond, sientong sekarat, alpart volume jg dikit.

Bisa jadi nanti jinik ya impor cbu aja. Toyota tutup pabrik, ganti produksi daihasut semua.

jinik ga import kayanya, karena sempet baca kalau Jinik akan buat export dunia juga dan hybrid variant dari Indo. sepertinya bagi tugas dengan Jaidapur Domestic Market.

dan memang hal ini udah kebaca sejak lama kan, sejak era reborn keluar, banyak coba2 masukin varian baru, varian toyota sekarang saja jadi belasan biji, kalau ngeledekin Suzuki cuma jualan barang Jaidapur, dipikir2 Toyota juga sama

Tp silver liningnya vrindavan market harus menyesuaikan selera global jd desainnya pun makin proper mbah. Stidaknya msh ga malu maluin buat mobil perang.

Contoh honda BRV WRV gak plintat plintut lagi pdhl itu kan dalemnya honda amaze vrindavan.

Yundai kreta stargejer jg gak vrindavan2 amat.

[kunaskun]

Tp silver liningnya vrindavan market harus menyesuaikan selera global jd desainnya pun makin proper mbah. Stidaknya msh ga malu maluin buat mobil perang.

Contoh honda BRV WRV gak plintat plintut lagi pdhl itu kan dalemnya honda amaze vrindavan.

Yundai kreta stargejer jg gak vrindavan2 amat.

yang jelek mah kalau itu Jaidapur Domestic Market keluaran Sijuki
atau Tata atau Mahindra aja yang nyeleneh sampe sekarang buat Indo
tapi ya Jaidapur ga terlalu mentingin tampilan, market sono mikirnya fungsionalitas dan irit seiritnya, sisanya bodo amat, lah macem fiat panda aja dibawa ke everest

[darrelund]

kan emg toyota techincal center asean itu di thai um

jd ya sedikit banyak pasti thai ada influence/ mobil baru hasil develop disana

oonda aja kiblatnya thai

baru sadar, duo merek gede aja ga bikin disini DNGA saja joint develop ke negara serumpun melayu...

thai emg lebih menjanjikan sih um, govt support oke, posisi geografis oke, industries domestiknya oke

penjualan domestik jg mayan kuat, masda disana bisa puluhan ribu unit setaon. disini? wassalam, mau masukin mobilnya aja susah

ekspor jg kuat, itu kemri, altis, cocross, vios, CHR kan dari sono semua skrg

makanya julukannya "detroit of asia"

lom ditambah TDEM yg serve 1 asean (10 negara)

jangankan bikin mobil, kita" modip dijel cumi aja kiblatnya kesono

yah skrg brp persen um dari nitijen tsb um yg koar" + beli? paling segelintir aja

pd ngatain ATPM kikir & pelit, padahal mah situasinya jg lg sulit. toh mrk product planning berdasarkan data aktual konsumen

tapi kadang dipikir2 ada bagusnya juga, bayangin saja kalau masih kaya zaman 90-20an bisa2 sampe sekarang duo kaleng masih di facelift entah keberapa kalinya... secara karakter konsumen sini kan gitu d
tapi yg bikin khawatir harga mobil akan tambah bikin kantong jebol. mana infrastrukur mass transport masih era 50an...

memang nitijen ada sedikit banyak peran utk beri feedback ke brand utk improve

cuma kan ituh brand pasti nanya "klo dimasukin fitur A B C D, jamin nambah laku?, cost manufaktur gmn? etc etc"

klo di peslip terus menurut oe yah, lama" ga laku

karena pasti ada pemaen baru yg lebih handal nurutin nitijen

kyk betmen merah datang bawa banyak gimmick, seketika nitijen pengen setiap mobil ada sanrup, ADAS etc etc. pada amnesia pabrikan nippon dibilang kikir, pelit

pada amnesia, dlu jg itu merk gede pd bawa barang hi-tech, dan ga laku

dulu oonda udah bawa accord CR pke full sensing, ga laku tuh

dan yah namanya bisnis, psti decision making based on data

amrik di asean sisa ford thai aja pling yah? GM ud cabut duluan, skrg diambil merk chinese

Ford aja ketolong double-cab kayanya.
dan memang US brand sudah masuk kategori yang penting jualan kali ya. bahkan ternyata Ford Fiesta secara Global sudah disuntik mati

yes um, ford thai emg ketolong dcab

apalagi di ozzies emg market dcab masi ada & cukup diminati. BT50 aja masi idup disana

klo kasusnya fiesta sih, krn secara tidak lgsg overlap dengan puma, yg klo ngikut tren skrg bisa dibilang indirect successornya. mengingat tren skrg ud ke suv/cross

mungkin klo puma ud ga laku & tren cross suv jenuh, itu fiesta hatch baru dibalikin

merk amrik emg lagi pada streamline porto kyknya seh, ford amrik aja cuma sisa suv, truk. yg riil enthusiast dikasih mustang & raptor

sedan merk local sana ud pada gudnight, accord kemri civic corolla bertarung bebas

[XMTdeluxe]

Memang sih, toyota kalo ga ada produk2 daihasut, market sharenya kalah mungkin sm ahond.

Dipikir2 produk asli toyota yg lumayan laku cm inopah sm portun aja, paling 7000 unit per bulan. Sisanya ya jualan produk kembar.

Sedan suremmm, yaris mana bersaing sm produk ahond, sientong sekarat, alpart volume jg dikit.

Bisa jadi nanti jinik ya impor cbu aja. Toyota tutup pabrik, ganti produksi daihasut semua.

Seandainya semua produk toyota yg dikeluarkan oleh daihatsu dianggap "daihatsu", dan hanya produk yg benar2 diproduksi oleh line toyota sbg "toyota", mgkn urutannya bakal jadi: 1. Daihatsu 2. Honda 3. Toyota dst...
Lagipula jaringan bengkel astra terluas sebenarnya bukan toyota, tapi daihasut. Di jateng jogja saya selalu service di astra daihatsu. Di makassar, manado, saya masih nemu bengkel astra daihatsu.
Toyota? Saya aja tiap waktunya service terpaksa nempuh 1000 km PP dari jateng hanya utk bisa service di jaringan astra A2000.

[Sonzz]

Memang sih, toyota kalo ga ada produk2 daihasut, market sharenya kalah mungkin sm ahond.

Dipikir2 produk asli toyota yg lumayan laku cm inopah sm portun aja, paling 7000 unit per bulan. Sisanya ya jualan produk kembar.

Sedan suremmm, yaris mana bersaing sm produk ahond, sientong sekarat, alpart volume jg dikit.

Bisa jadi nanti jinik ya impor cbu aja. Toyota tutup pabrik, ganti produksi daihasut semua.

Ini justru yg seru om.
Next project nya boyota, freshly new baked car akan di plot sebagai direct competitornya HRV.
Apakah bakal selaku jinix? Atau bahkan setara 7 seaternya (pelos, apanja, rusuh)?

Mengingat next project itu DNGA-B.

Sempat ada guyonan dari teman yg jadi suppliernya tmmin, local produk nya tmmin yg laku cuma inopa & putuner (sambil intip sientong, joker).

Memang sih, toyota kalo ga ada produk2 daihasut, market sharenya kalah mungkin sm ahond.

Jika tidak ada dai, mungkin boyota bakal kerjasama dg sijuka, mengikuti fenomena yg ada di Jaipur Domestic market.
Ya selain datengin cbu dari thai

…cut…
pdhl OTR price masang berapa itu kompleks. supply chain gimana, pajak gimana. belom program servis dan aftersales nya gimana.

contoh kenapa kok yang dibeli selalu honda/toyota, lari dikit ya daihatsu/mitsu/suzuki, ya coba aja masing-masing kalo di analisa ketemu kok dan emang terbukti lebih mateng drpd brand-brand baru
…cut…

Mod, Ini perkara ploting harga,, bisa perang tuh antara marketing product vs RnD vs engineer vs accounting.
Yg jelas kalo blue ocean macam jinix, lcgc, & airev plot nya agak lebih mudah dibandingkan LMPV-LSUV. Saingannya dah ketaker.

kan emg toyota techincal center asean itu di thai um

jd ya sedikit banyak pasti thai ada influence/ mobil baru hasil develop disana

Ini clue utamanya : TDEM yg berada di bangkok

Jangan lupa om, Veloz itu rakitin TMMIN

Veloz aja ya, Avanza dan Xenia bukan

[WahyuJuli25]

Sungkem dulu buat om NR,
Wah, clue nya kok seren ya om, tapi emang si, TMMIN sekarang varian yg di produksinya makin dikit.

…cut…
kalo ADM gimana tuh, trs apa kedepannya peran TMMIIN digantikan oleh ADM disini dan toyota indo bakal lebih banyak jualan produk badge engineered buatan daihatsu jdnya?

mungkin lebih pas: ADM itu rakitin volume maker buat Toyota. TMIIN akan rakitin barang "canggih" tanpa kejar volume lagi seperti Zenix yang target TAM "cuma" 4 ribuan unit per bulan (sudah termasuk export).
…cut…

TMMIN & ADM, prediksinya sih naik turun om. Tergantung jatah dari Region Asia Pacific.

Terlebih New Global Architecture (NGA) yg sudah di state kalo ada pembagian dlm proses developmentnya.
A & B segment yg kebagian ya Anak TMC cabang Ikeda, Osaka Alias DNGA
C, D dan upper class segment, yg develop HQ nya RND di Aichi.

Namun perkara manufacturnya, pasti bagi-bagi sesuai kapasitas dan fasilitas.

Belum ngomong new tech yg akan di implement : Hybrid maupun BEV

Bakal challenging untuk TMMIN maupun ADM kedepan, walaupun TMMIN dah terbukti dengan adanya Jinix HV.

Kalau dilihat arahnya, basis produksi di Indonesia sudah di-plot sama TMC buat MPV dan mungkin pusat produksi Daihatsu regional ASEAN. Saya menduga sejak rilis Raize-Rocky sudah terlihat produk Daihatsu yang akan diproduksi kedepannya, termasuk rencana produk LCGC yang akan pakai platform DNGA. Kalau Yaris Cross atau Hatchback pakai DNGA, fix Indonesia jadi basis utama Daihatsu. Semua ini terjadi karena ya faktor pasar yang disasar Toyota-Daihatsu adalah mass market dibawah 500 juta jadi yg diproduksi mobil-mobil basis DNGA, ya sekalian aja jadi basis produksi regional.

Buat TMMIN, saya yakin bakal bertahan karena Toyota Thailand tidak produksi Zenix. Lagi-lagi asumsi, melihat harga Zenix terbaru sebetulnya membuka pasar baru di harga 500 juta karena praktis di rentang harga itu cuma ada HR-V RS. Kalau semisal Zenix laku dalam volume tinggi, ada peluang buat Corolla Cross lebih diseriuskan sama Toyota Astra. Tahun depan CR-V gen baru harganya melambung (efek CBU), pasti ada konsumen mereka yang gak sanggup beli dan perlu ada produk yang dikembangkan serius di rentang harga 500-600 juta dalam bentuk SUV. Zenix sendiri sudah ada pasarnya, jadi kita lihat apakah asumsi saya ini akurat karena Zenix ini pembuka jalan buat Corolla Cross.

Sama satu lagi, Veloz kan dirakit di TMMIN. Entah mungkin termasuk Yaris Cross baru juga disana. Jadi posisi TMMIN nanti bisa jadi assembly plant (maaf kalau misal salah) dimana platform dan segala material produksinya berasal dari Daihatsu. Tapi entahlah, pasar cukup dinamis untuk rentang harga 400-600 juta. Biasanya Honda yang akan menggebrak dan peluang itu besar kalau mereka memasukkan ZR-V. Ada kemungkinan Veloz misalnya pakai TNGA-B dimasa depan untuk pertahankan identitas produk asli Toyota, bisa jadi. Ada kemungkinan TMMIN jadi DMMIN (misalnya), bisa jadi juga. Tapi kalau memang benar Honda menempatkan ZR-V, ya berarti TMMIN punya masa depan untuk basis produksi platform TNGA-C untuk Zenix, Corolla Cross sama sisa-sisa platform IMV.

[newrubble]

future departure toyota (+daihatsu) dari manufacturing di indo sy sdh bilang tar aja 10 thn lagi meski tertulis jelas tyt ke tailen n dai ke malay
tapi sy jadi ingat dulu bgmn suzuki (2006) beneran pindah dr indo ke indi
pdhl dulu indo adalah market terbesar suzuki (mobil n motor) diluar jdm
mas bronto (dulu) gagal target 90ribu apv meski udah xpor sana sini
pas apv launching dia pernah bilang mgkn ini produk suzuki terahir yg khas indo
ternyata dia bener
apalagi (ini yg sy inget trus krn dia yg bilang) di indo ...
'kita blm jadi mobil tapi udah bayar ini itu, mobil nya blm sampe diler n kita bayar lg ... konsumen udah bayar pajak beli jual (dia jarang bilang jual beli) eh .... blm diiakui sbg pemilik yg berhak krn .... masih hrs isi nama n bayar lg bea balik nama ...yg sethn bisa jualan 20 juta aja ga tingkah bgitu ..."
ini sy tulis sambil sy dengarkan sound recording tua yg masih sy simpan

nah yg ini skrg komentar sy: suzuki kabur dr indo kan saham indomobil ga semurah tisu satu roll kan ,,,, astra juga ga kuatir kalo ga lg jait di indo ... kan smua aman selama masih di asean. kan ada afta. vietnam aja gagal mo pajekin mobil ex indo ghilaghilaan krn ada afta (itu cara komunis paksa brand besar spy buka jaitan di mrk)