Pada Akhirnya Toyota Innova Akan Monokok Dan Penggerak Roda Depan

[alexand]

mau butuh beli fortuner atau hilux deh. ga bakal disuntik mati dan ga bakal dilarang biosolar, selama bisnis tambang jalan spec diesel toyota bakal disesuaikan buat minum solar jelek

lezat bgt tuh bisnis sewa sewa mobil tambang tiap bulan beli mobil baru disewain klo liat di youtube istimiwir.

gpp om, kalo orang jawa nanti udah pada ganti zenix kan reborn diesel bekas bakal dilempar-lempar keluar dengan kondisi masih layak pake

Fortuner 1GD masih aman di kasih minum solbus ?

[3mul]

mungkin rnd tam mikirnya

- yang ganti mobil 5 thn sekali itu orang kota (jawa, especially jakarta)
- jalan indo udah banyak yang bagus (di jawa, tentu saja)

jd di ditch deh itu sasis tangga.

IMHO, faktor pendorong yg lebih kuat datang dari luar negri, tepatnya di tanah kelahiran inspektur Vijay. Sales ipah di sana melebihi kita sejak 2014.

Di satu sisi, kebijakan emisi di sana makin ketat (BS6, adopsi dari EU6, berlaku di 2020). Pilihan paling "murah" ya buang sasis tangga & as kopel utk tekan berat badan.

Di sisi lainnya, emisi mesin diesel sudah mencapai limit terendah dan tidak feasible utk riset lebih jauh lagi. Di India ipah 1GD berhenti dijual sejak 2020 dan diganti 2GD karena emisinya gak sesuai BS6.
Bahkan udah bbrp bulan ini ipah 2GD stop dijual, yang menurut berita, karena gagal tes emisi
https://www.drivespark.com/four-wheeler ... 36625.html.

tapi kenapa gak bikin hybrid diesel? kemungkinannya:
1. development cost mahal
2. harga produk akhirnya bakal kemahalan

Jadi dadah juga buat mesin diesel.

Trus kenapa ipah kita ikut berubah platform juga? Kan kita masih EU4?
Karena production cost akan terlalu tinggi kalau ipah TNGA hanya diproduksi di satu negara aja. mau gak mau semua ipah di dunia ikut berubah juga.

[Zaxis]

Zenix ini bakal di eksport ke Oz juga sepertinya
Maka nya pake hibrid,disana dah euro 6 kaya nya

[DLM]

Zenix ini bakal di eksport ke Oz juga sepertinya
Maka nya pake hibrid,disana dah euro 6 kaya nya

Australia euro 5 pak standarnya, belum euro 6 setau saya

[darrelund]

Mesin GD sulit dipasang di FWD om, sama nasibnya sm TR engine.

Sedangkan Toyot ga ada diesel engine lain yg cocok buat FWD.

Nasib dah kl mau fwd ya no diesel. Diesel only for RWD or AWD (maybe).

Yg lebih heran lg kok ga ada MT di bocoran zenix ya. Masa ga ada lagi sih, pdhal di daerah sm fleet mt lebih laku.

rumornya reborn G bakalan tetep ada cuma nongol MT cuma liatin aja calon2x dibeli builder terus swap matic mungkin juga dijadiin varian V-Q/venturer abis itu dijual mahal embel2x innova G modif matic venturer nik 2023 600jt nego

karena diesel FWD typicalnya buat EROPA biasanya di pasang di RAV4 karena eropa diesel ud gak populer akhirnya ud gak ada diesel FWD yang punya cuma hyundai doank sekarang

kenapa mesin GD tidak bisa dipasang di FWD, padahal merek lain pakai diesel FWD ?

beda layout om masalahnya GD itu mesin buat chasis tangga kebanyakan FWD itu kan monokok posisi mesin miring

yang paling keliatan dan saya baru ngeh pas pake pajero RWD itu kipasnya di depan dan di puter sama pulley mesin



RWD



FWD

kalo di khususin bikin diesel FWD buat innova RND lagi dan market innova itu terbatas gak kek fortuner dan produk turunannya

um, nganu

audi

longitudinal fwd

majuin kedepan, kasi girbok fwd

cuma yah understeer

[b0ku]

um, nganu

audi

longitudinal fwd

majuin kedepan, kasi girbok fwd

cuma yah understeer

GE8 swap K20 aja bisa jd oleng ini mau RWD dijadiin FWD

ya ada sih tuner bikin mesin honda fwd jd RWD cuma gak yakin bagus di tikungan

kata toyota mendingan gw bayar HYUNDAI deh

audi emang dirancang kek gitu om karena basicnya RWD di bikin AWD tinggal cabut gardan belakang

nih gearboxnya



yang kuning2x bukanya tempat as roda depanya ya

soalnya saya dulu pake A4 V6 jd emang tau sih FWD posisinya kek RWD

[darrelund]

kenapa mesin GD tidak bisa dipasang di FWD, padahal merek lain pakai diesel FWD ?

mungkin ga worth reengineeringnya

TNGA emg gasoline/hybrid dari awal

technically bisa GD dijadiin fwd, tinggal swap girbok fwd beres

tapi yah mesti rombak sasis depan, girbok baru

krn mesin GD jauh lebi berat ya otomatis sasis mesti reinforce ulang, mounting segala macem mesti berubah jg

V35A yg di lexus & LC baru aja masi lebi enteng dibanding GD

ya ngapaen, mahal. kan pke TNGA niatnya buat ngirit

[darrelund]

um, nganu

audi

longitudinal fwd

majuin kedepan, kasi girbok fwd

cuma yah understeer

GE8 swap K20 aja bisa jd oleng ini mau RWD dijadiin FWD

kata toyota mendingan gw bayar HYUNDAI deh

GD mesin hampir 300kg disuru maju

nungging" dah tu mobil

belakangnya enteng tuh pasti

biar ga jungkir balik, suspensi depan harus dikerasin

sama aja boong

[b0ku]

GD mesin hampir 300kg disuru maju

nungging" dah tu mobil

belakangnya enteng tuh pasti

biar ga jungkir balik, suspensi depan harus dikerasin

sama aja boong

jangan kan k20 om pake L15 aja belakangnya gak ada grip saking ringanya sekalinya saya nekat tarik handbrake lsg muter 180 balik arah tuh mobil padahal saya pake yaris pertama nekat suksess nikung, ya jelas aja tangki BBMnya di bawah jok depan mesin depan akhirna kalo bmw katanya 50:50 ini mah keknya bisa 70:30

[evanbngdor]

...

nah mesin voxy ini sudah lebih canggih lagi. yang jadi problem itu: direct injection issue + engine oil. entah akan diapain Toyota soal perawatan = reliability issue ini.

Ini mah gampang solusinya, tanda tangan kalau bensin harus diisi sesuai ketentuan, kalau tidak garansi hangus.

Darimana bisa dipastikan kalo selalu isi bensin sesuai ketentuan? Apalagi kualitas jg ngga merata di seluruh Indonesia ini meskipun isi dengan tipe RON yg sama.


Hampir mustahil bs dilakukan sih cara itu. Itu baru soal bensin, belom lg soal oli yg bengkel resmi sendiri patok standar nya itu ganti tiap 10rb km dengan oli standar mereka yg secara kualitas bukan kelas sultan. Belum tentu 10rb km pake oli standar bengkel resmi itu ngga menunjang adanya problem

[arsaerescool]

Kompresi Rocky 1.2 WAVE kalau tidak salah 12,8 Om. Tapi (konon) masih bisa Pertalite. Mesin 3NR yg kompresi 11.5 dan secara teknis harusnya minimum Pertamax, kenyataannya bisa minum Pertalite dan just fine. Saya nggak tahu tukang sulapnya TMMIN sejago apa, bisa bikin mesin kompresi tinggi diminumin bensin kelas sudra tapi nggak rewel.
Kalau Voxy kompresi 13 mestinya masih mau dikasih pertamax. Kalau pingin kasih pertalite, nanti ada yang komen "Mobil ...... kok diisi ......"

Per oktanan bahan bakar bensin memang masih gray area ya
semuanya masih bisa digunakan secara fungsional
tergantung dompet,, hehe.. apalagi kalau untuk mobilitas harian
yang penting rutin ganti oli

[ExorT]

Darimana bisa dipastikan kalo selalu isi bensin sesuai ketentuan? Apalagi kualitas jg ngga merata di seluruh Indonesia ini meskipun isi dengan tipe RON yg sama.


Hampir mustahil bs dilakukan sih cara itu. Itu baru soal bensin, belom lg soal oli yg bengkel resmi sendiri patok standar nya itu ganti tiap 10rb km dengan oli standar mereka yg secara kualitas bukan kelas sultan. Belum tentu 10rb km pake oli standar bengkel resmi itu ngga menunjang adanya problem

Hahahaha. Ya kan seperti si anu produk satunya itu yang kapan hari viral

Kan sama juga prosedurnya kek begitu. Mustahil sih pasti. Tapi, at least, orang awam pasti ada saja jipernya kalau di"kasi tahu" di depan.

Kalau di H tegak bensin turbo, yang kena kan injector nya gara2 diisi pertalite (kata SA nya beres). Dan kata SA beres-nya sih customernya ngga "paham" kalau harus diisi minimal pertamax.

Kalau RON ga merata walaupun tipe sama sih tergantung nasib ya. Hahaha.

Tapi untuk produk masal sekelas innova mah, udah pasti engine nya di detuned abis2an untuk bisa pakai RON terendah.

Ane masih berharap type tertingginya ada beda horsepower. Soalnya price gap dari type G hybrid ke type ke Q hybrid lumayan jauh. Kali aja dapat beneran hybrid yang hampir 200 HP yang baru rilis di europe

[Suryaputra]

Kompresi Rocky 1.2 WAVE kalau tidak salah 12,8 Om. Tapi (konon) masih bisa Pertalite. Mesin 3NR yg kompresi 11.5 dan secara teknis harusnya minimum Pertamax, kenyataannya bisa minum Pertalite dan just fine. Saya nggak tahu tukang sulapnya TMMIN sejago apa, bisa bikin mesin kompresi tinggi diminumin bensin kelas sudra tapi nggak rewel.
Kalau Voxy kompresi 13 mestinya masih mau dikasih pertamax. Kalau pingin kasih pertalite, nanti ada yang komen "Mobil ...... kok diisi ......"

mesin zaman sekarang sudah makin rumit dan canggih, seperti di WA-VE Kompresi setinggi itu bisa minum pertalite = timing sangat mundur karena sudah dual vvt-i, dan kadalin dengan sistem dual injector jadi timing injeksi pun diatur telat. tapi jangan tanya larinya gimana, di dalkot saja suidah berasa ngeden dan ndut2an. kebetulan mobil saya ya daihatsu WA-VE ini
day to day saya selalu isi RON 95 sesuai rekomendasi pabrikan (turbo + pertalite 1:1). mahal? kebetulan lalin di daerah saya tidak macet2an jadi bisa dapet 12-13 kpl. bahkan rekor terbaik saya di toll trans jawa itu 22 kpl dengan range 300 km.

nah mesin voxy ini sudah lebih canggih lagi. yang jadi problem itu: direct injection issue + engine oil. entah akan diapain Toyota soal perawatan = reliability issue ini.

hati2 campur/ ngoplos BBM mbah

Oktan emang naik, cuma yaa kotor jg dan lengket malah endapan karbon nya,
endapan karbon nya lbh ok pertalite only

jd mending ya pertamax aja udh hahaha

karena BBM itu bukan cuma oktan... tapi campuran aditif, deterjen, dll juga sangat menentukan hasil

[ChZ]

IMHO, faktor pendorong yg lebih kuat datang dari luar negri, tepatnya di tanah kelahiran inspektur Vijay. Sales ipah di sana melebihi kita sejak 2014.

Di satu sisi, kebijakan emisi di sana makin ketat (BS6, adopsi dari EU6, berlaku di 2020). Pilihan paling "murah" ya buang sasis tangga & as kopel utk tekan berat badan.

Di sisi lainnya, emisi mesin diesel sudah mencapai limit terendah dan tidak feasible utk riset lebih jauh lagi. Di India ipah 1GD berhenti dijual sejak 2020 dan diganti 2GD karena emisinya gak sesuai BS6.
Bahkan udah bbrp bulan ini ipah 2GD stop dijual, yang menurut berita, karena gagal tes emisi
https://www.drivespark.com/four-wheeler ... 36625.html.

tapi kenapa gak bikin hybrid diesel? kemungkinannya:
1. development cost mahal
2. harga produk akhirnya bakal kemahalan

Jadi dadah juga buat mesin diesel.

Trus kenapa ipah kita ikut berubah platform juga? Kan kita masih EU4?
Karena production cost akan terlalu tinggi kalau ipah TNGA hanya diproduksi di satu negara aja. mau gak mau semua ipah di dunia ikut berubah juga.

pengguna GD engine di indo masih bisa bersyukur kalo gini yah gak kena masalah aneh-aneh di luaran 1GD 2GD kalo gak masalah emisi ya masalah DPFnya

https://www.carexpert.com.au/car-news/t ... the-latest

gak heran sih kenapa selama ini pabrikan rame-rame pakai cheat device. berarti emang ud dari dulu diesel itu gak "clean" dulu orang gila diesel kan kayak orang sekarang gila electric atau hybrid.

[kunaskun]

Ini mah gampang solusinya, tanda tangan kalau bensin harus diisi sesuai ketentuan, kalau tidak garansi hangus.

macem beli fortuner 2GD ya

hati2 campur/ ngoplos BBM mbah

Oktan emang naik, cuma yaa kotor jg dan lengket malah endapan karbon nya,
endapan karbon nya lbh ok pertalite only

jd mending ya pertamax aja udh hahaha

karena BBM itu bukan cuma oktan... tapi campuran aditif, deterjen, dll juga sangat menentukan hasil

lihat itu video selintas bener, tapi dipikir2 lagi metodenya sungguh ilmiah sekali

oplos ini sudah belasan tahun saya jalanin, so far so good.
soal aditif dll, buat saya pasti lebih bagus pertamax turbo daripada pertalite. entah d kenapa di itu video hasilnya bisa sebaliknya

[kunaskun]

Darimana bisa dipastikan kalo selalu isi bensin sesuai ketentuan? Apalagi kualitas jg ngga merata di seluruh Indonesia ini meskipun isi dengan tipe RON yg sama.

kalau dimari siap2 tebalikin meja mbah, kalau ga bisa klaim garansi
tapi kalau diesel si gampang, buka saja filter solarnya langsung ketahuan pernah kena biosolar berapa banyak.

Hampir mustahil bs dilakukan sih cara itu. Itu baru soal bensin, belom lg soal oli yg bengkel resmi sendiri patok standar nya itu ganti tiap 10rb km dengan oli standar mereka yg secara kualitas bukan kelas sultan. Belum tentu 10rb km pake oli standar bengkel resmi itu ngga menunjang adanya problem

tujuannya biar murah dan kalau jebol sesudah garansi = urusan konsumen = more profit for manufacturer.
sudah issue lama ini kan, tapi ya memang hebatnya itu pabrikan jual oli dengan spek gitu kayanya jutaan mobil baik2 saja di jalanan

[Suryaputra]

Ini mah gampang solusinya, tanda tangan kalau bensin harus diisi sesuai ketentuan, kalau tidak garansi hangus.

macem beli fortuner 2GD ya

hati2 campur/ ngoplos BBM mbah

Oktan emang naik, cuma yaa kotor jg dan lengket malah endapan karbon nya,
endapan karbon nya lbh ok pertalite only

jd mending ya pertamax aja udh hahaha

karena BBM itu bukan cuma oktan... tapi campuran aditif, deterjen, dll juga sangat menentukan hasil

lihat itu video selintas bener, tapi dipikir2 lagi metodenya sungguh ilmiah sekali

oplos ini sudah belasan tahun saya jalanin, so far so good.
soal aditif dll, buat saya pasti lebih bagus pertamax turbo daripada pertalite. entah d kenapa di itu video hasilnya bisa sebaliknya

klo mau lbh near to real conditions,
semprotin bensin pk botol sprayer, dikasih pemantik trus spray ke lantai, lihat mana yg ninggalin residu terbanyak.

klo saya sih ngeri2 sedap yaa,
masih pgn lihat anak tumuh besar

[kunaskun]

klo mau lbh near to real conditions,
semprotin bensin pk botol sprayer, dikasih pemantik trus spray ke lantai, lihat mana yg ninggalin residu terbanyak.

klo saya sih ngeri2 sedap yaa,
masih pgn lihat anak tumuh besar

[ilhami]

dulu juga innova pertama kali keluar bensin dulu, barulah keluar diesel nya.
mungkin kita Sabar aja sebentar, menunggu konversi mesin GD jadi FWD

[ChZ]

klo mau lbh near to real conditions,
semprotin bensin pk botol sprayer, dikasih pemantik trus spray ke lantai, lihat mana yg ninggalin residu terbanyak.

klo saya sih ngeri2 sedap yaa,
masih pgn lihat anak tumuh besar

Klo iseng coba aj long term test 1 thn campur terus bongkar daleman mesin gimana

Kalau ane gak mungkin campur2 sih udah ron98 tuned waniperih. Untung rute gak banyak macet

[ChZ]

dulu juga innova pertama kali keluar bensin dulu, barulah keluar diesel nya.
mungkin kita Sabar aja sebentar, menunggu konversi mesin GD jadi FWD

Kalau tam ngotot ya jual model reborn tipe G aja. Rumornya kan mau gitu. Entah jadinya gmn.

GD mo dipasang di sasis TNGA C monokok mah susah om. Girbok mau taruh mana masa GD kasi cvt

Emang udah sepaket itu GD rwd ladderframe di IMV.

Kalau mau varian diesel dia bikin mesin baru platform baru lg deh. Masalahnya buat apa ? Trend diesel ud lewat om klo emisi dicekek dia malah rewel mending jual hybrid juga

[evanbngdor]

Darimana bisa dipastikan kalo selalu isi bensin sesuai ketentuan? Apalagi kualitas jg ngga merata di seluruh Indonesia ini meskipun isi dengan tipe RON yg sama.

kalau dimari siap2 tebalikin meja mbah, kalau ga bisa klaim garansi
tapi kalau diesel si gampang, buka saja filter solarnya langsung ketahuan pernah kena biosolar berapa banyak.

Hampir mustahil bs dilakukan sih cara itu. Itu baru soal bensin, belom lg soal oli yg bengkel resmi sendiri patok standar nya itu ganti tiap 10rb km dengan oli standar mereka yg secara kualitas bukan kelas sultan. Belum tentu 10rb km pake oli standar bengkel resmi itu ngga menunjang adanya problem

tujuannya biar murah dan kalau jebol sesudah garansi = urusan konsumen = more profit for manufacturer.
sudah issue lama ini kan, tapi ya memang hebatnya itu pabrikan jual oli dengan spek gitu kayanya jutaan mobil baik2 saja di jalanan

Iya sih mbah, untungnya ngga pernah jebol gara2 ikut panduan servis berkala pabrikan ya.

Kalaupun tau2 ada sludge, ya paling dibilang faktor bahan bakar, faktor penggunaan, dan faktor usia. Bukan karena kualitas oli dan interval perawatan

[lamatlancah]

Mesin GD sulit dipasang di FWD om, sama nasibnya sm TR engine.

Sedangkan Toyot ga ada diesel engine lain yg cocok buat FWD.

Nasib dah kl mau fwd ya no diesel. Diesel only for RWD or AWD (maybe).

Yg lebih heran lg kok ga ada MT di bocoran zenix ya. Masa ga ada lagi sih, pdhal di daerah sm fleet mt lebih laku.

rumornya reborn G bakalan tetep ada cuma nongol MT cuma liatin aja calon2x dibeli builder terus swap matic mungkin juga dijadiin varian V-Q/venturer abis itu dijual mahal embel2x innova G modif matic venturer nik 2023 600jt nego

karena diesel FWD typicalnya buat EROPA biasanya di pasang di RAV4 karena eropa diesel ud gak populer akhirnya ud gak ada diesel FWD yang punya cuma hyundai doank sekarang

kenapa mesin GD tidak bisa dipasang di FWD, padahal merek lain pakai diesel FWD ?

beda layout om masalahnya GD itu mesin buat chasis tangga kebanyakan FWD itu kan monokok posisi mesin miring

yang paling keliatan dan saya baru ngeh pas pake pajero RWD itu kipasnya di depan dan di puter sama pulley mesin



RWD



FWD

kalo di khususin bikin diesel FWD buat innova RND lagi dan market innova itu terbatas gak kek fortuner dan produk turunannya

um, nganu

audi

longitudinal fwd

majuin kedepan, kasi girbok fwd

cuma yah understeer

emang bakalan terasa belok setelah stopan understeernya ?

[darrelund]

rumornya reborn G bakalan tetep ada cuma nongol MT cuma liatin aja calon2x dibeli builder terus swap matic mungkin juga dijadiin varian V-Q/venturer abis itu dijual mahal embel2x innova G modif matic venturer nik 2023 600jt nego

karena diesel FWD typicalnya buat EROPA biasanya di pasang di RAV4 karena eropa diesel ud gak populer akhirnya ud gak ada diesel FWD yang punya cuma hyundai doank sekarang



beda layout om masalahnya GD itu mesin buat chasis tangga kebanyakan FWD itu kan monokok posisi mesin miring

yang paling keliatan dan saya baru ngeh pas pake pajero RWD itu kipasnya di depan dan di puter sama pulley mesin



RWD



FWD

kalo di khususin bikin diesel FWD buat innova RND lagi dan market innova itu terbatas gak kek fortuner dan produk turunannya

um, nganu

audi

longitudinal fwd

majuin kedepan, kasi girbok fwd

cuma yah understeer

emang bakalan terasa belok setelah stopan understeernya ?

bukannya understeer kerasa belok tapi kaga belok ya um

[darrelund]

bocor.....