[Spy Shot] All New Toyota Innova 2022, FWD + Hybrid?

[RezPrat]

Wait..wait...kijang hybrid? Berarti pake CVT dong...oh noooo...

[Suryaputra]

Wait..wait...kijang hybrid? Berarti pake CVT dong...oh noooo...

Hybrid ini buat efisiensi
Klo digeber malah borosss.

[MaddMaxx]

andaikan next gen Innova uda ga pakai mesin diesel lagi, apakah resale value Innova sekarang (ANKI) bakal turun, tetap atau malah naik?

kalo melihat populasinya yg banyak, even 10th setelah discontinue keknya tetep nahan sih om. setelah itu gak tau, tergantung ketersediaan spare part dan harga biosolar aja. just my 2 cents

[dori2802]

Wah…Alamat harga reborn 2Gd saiah naik lg nih….
Semogaaa..

[journeytohell]

Boleh tahu om dapet Toyota mana unit venturernya? Om pesen venturer matic diesel jg ya? Warna apa om? Sy nyari venturer diesel hitam matic syulittt

Saya dapat di T***s Pecenongan om. Yes, venturer matic diesel warna silver.

Tks om infonya.. saya coba tanya jg deh kesana..

[arfs]

ya, tapi masalahnya selama bukan pure BEV, battery longevity itu masih tanda tanya gede.

kalau lihat design nya sih sistem air cooled gini ya kalo ketemu macetnya jakarta gak akan ngefek terlalu banyak. belom siklus charge/discharge krn batre hybrid itu kecil banget.

masalahnya kita ngga bisa dan ngga mungkin, males juga juga ngatur charge/discharge secara manual. PHEV mungkin bisa, tapi siapa yang mau manual kalo sudah diberi sistem otomatis?

kedua nah sbrp paham teknisi toyota astra tentang perawatan ini mengingat di tahun 2022 aja masih pada salah masukin ATF ke mobil CVT...

kalau cap L gawsa ditanya lah standarnya beda.

Well ttg baterai longevity, semua balik lagi ke bagaimana maintenancenya terutama ventilasi pendingin baterai hybrid nya kalau bisa jangan clogged (tersumbat) biar awet bisa jaga temperatur nya biar gak overheat terus premature umurnya.

Walaupun cooling hybrid battery nya pake air cooled tapi kan pakai sirkulasi udara dalam kabin, dan biasa di negara tropis juga user nya set interior ambient temp nya biar jadi dingin, otomatis udara yang kesedot buat dingin baterai nya juga udara dingin.

Buat charge/discharge hybrid battery sepertinya sama insinyur yang ngerancang nya udah di atur biar efisien kapan harus pake motor listrik only / kapan pake kombinasi motor listrik sama ICE (Internal Combustion) nya / kapan pake ICE saja sambil nge-charge battery nya. Kayaknya malah kalau manual ngatur charge/discharge nya yang ada malah tidak se-efisien pengaturan default rancangan insinyur nya

Kalau tentang SDM teknisi beres toyota no comment.
Tapi seharusnya kalau TAM makin gencar pasarin kendaraan elektrifikasi hybrid mestinya dari sumber SDM aftersales nya juga gencar ditingkatin knowledge ttg maintenance kendaraan hybrid nya.

Cap L beda standard di kualitas exterior, interior, NVH comfort and omotenashi aftersales service nya dibanding cap T tiga oval - yes bener.
Tapi urusan technology powertrain nya masih sama semua. Kecuali di model-model skunkworks cap L macam el fe ah (LFA) dan yang pake 2UR-GSE (IS F, GS F, RC F, LC 500, IS 500).

Wait..wait...kijang hybrid? Berarti pake CVT dong...oh noooo...

Banyak orang salah kaprah tentang CVT di hybrid toyota (well termasuk ane sendiri dulunya )
Jadi sebenernya CVT di hybrid toyota itu Continuously Variable nya antara kerjanya power split device, Generator sama Motor listrik nya.
Bukan seperti CVT di mobil biasa yang berubah-rubah ratio pulley nya

[darrelund]

Wait..wait...kijang hybrid? Berarti pake CVT dong...oh noooo...

CVT nya beda um, dia utk gigi 1 pke gear, baru gigi seterusnya pke pulley

harusnya kuat nanjak sehhh

[darrelund]

Banyak orang salah kaprah tentang CVT di hybrid toyota (well termasuk ane sendiri dulunya )
Jadi sebenernya CVT di hybrid toyota itu Continuously Variable nya antara kerjanya power split device, Generator sama Motor listrik nya.
Bukan seperti CVT di mobil biasa yang berubah-rubah ratio pulley nya

yg bikin oe takjub sampe skrg itu girbok multi-stage hybridnya

gabungin 4AT + 6CVT

biar apa coba, tapi yah kapan lagi toyota pamer skill

[KielConstantine]

Banyak orang salah kaprah tentang CVT di hybrid toyota (well termasuk ane sendiri dulunya )
Jadi sebenernya CVT di hybrid toyota itu Continuously Variable nya antara kerjanya power split device, Generator sama Motor listrik nya.
Bukan seperti CVT di mobil biasa yang berubah-rubah ratio pulley nya

yg bikin oe takjub sampe skrg itu girbok multi-stage hybridnya

gabungin 4AT + 6CVT

biar apa coba, tapi yah kapan lagi toyota pamer skill

Toyota klo pamer skill buat kelangsungan hidup manusia biasanya. Alias sesuatu yg berguna

[b0ku]

sehebat2xnya batre tetep aja kalah sama usia gak kek komponen mesin dan gearbox semua tergantung perawatan dan pemakaian mau 20th tapi maintenace bagus atau jarang di pakai juga resiko rusaknya sangat minim, batre pake gak di pake 10-20thn pasti jebol kebukti banyak tesla taon muda kilometer gondrong batre baek2x aja tapi tesla taon tua low km malah jebol batrenya ya jadi pake batre itu kejar setoran kalo emang mobilitasnya gila2xan pakailah mobil berbatre akan balik modal cuma kalo modelan makenya 5th cuma dapet 100.000km jauh2x lah sama mobil berbatre

[journeytohell]

Boleh tahu om dapet Toyota mana unit venturernya? Om pesen venturer matic diesel jg ya? Warna apa om? Sy nyari venturer diesel hitam matic syulittt

Saya dapat di T***s Pecenongan om. Yes, venturer matic diesel warna silver.

Tks om Iutama.. berkat om ane jd dapet unitnya di T***s Pecenongan... mantap om infonya..

[Venturtle]

penasaran dengan layout interior next gen Innova.. apakah masih mempertahankan kepraktisan ruang penyimpanan yg berlimpah dalam kabin atau malah lebih baik?

[KSG88]

sehebat2xnya batre tetep aja kalah sama usia gak kek komponen mesin dan gearbox semua tergantung perawatan dan pemakaian mau 20th tapi maintenace bagus atau jarang di pakai juga resiko rusaknya sangat minim, batre pake gak di pake 10-20thn pasti jebol kebukti banyak tesla taon muda kilometer gondrong batre baek2x aja tapi tesla taon tua low km malah jebol batrenya ya jadi pake batre itu kejar setoran kalo emang mobilitasnya gila2xan pakailah mobil berbatre akan balik modal cuma kalo modelan makenya 5th cuma dapet 100.000km jauh2x lah sama mobil berbatre

Setujuh gan, kalau pake teknologi mahal buat kejer irit ya harus tinggi pemakaiannya baru dapat hematnya.

Mobil sgt jarang dipakai pun malah rusak sendiri

[tomoe]

Release hari ini Ankiz Hv sebaiknya ambil Hybrid atau gasoline ??

Innova Zenix Gasoline (bensin)
Innova Zenix 2.0 G CVT (Non Premium Color): Rp 419 juta
Innova Zenix 2.0 G CVT (Premium Color): Rp 422 juta
Innova Zenix 2.0 V CVT (Non Premium Color): Rp 467 juta
Innova Zenix 2.0 V CVT (Premium Color): Rp 470 juta


Innova Zenix Hybrid EV
Innova Zenix 2.0 G HV CVT (Non Premium Color): Rp 458 juta
Innova Zenix 2.0 G HV CVT (Premium Color): Rp 461 juta
Innova Zenix 2.0 V HV CVT Non Modelista (Non Premium Color): Rp 522,15 juta
Innova Zenix 2.0 V HV CVT Non Modelista (Premium Color): Rp 525,15 juta
Innova Zenix 2.0 V HV CVT Modelista (Non Premium Color): Rp 532 juta
Innova Zenix 2.0 V HV CVT Modelista (Premium Color): Rp 535 juta
Innova Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Non Modelista (Non Premium Color): Rp 601,15 juta
Innova Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Non Modelista (Premium Color): Rp 604,15 juta
Innova Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista (Non Premium Color): Rp 611 juta
Innova Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista (Premium Color): Rp 614 juta.