First car 80-100jt

[frouple]

Permisi para suhu mau minta saran untuk mobil pertama saya.
Untuk estimasi budget di sekitar 80-100jt.
Kebutuhan saya :
1. Matic
2. 5 Seater dengan bagasi lumayan (minimal muat stroller + tas)
3. kalo bisa tahun 2010++
4. Bandel + Perawatannya mudah (masih awam dengan dunia permobilan)

Ada beberapa kandidat yang saya sudah coba cari info
1. Nissan march XS (2011-2013)
+ Kabin dan Bagasi lumayan luas
+ Single Air Bag + ABS
+ AC digital

- 3 Silinder
- Baca2 info tenaga kurang apa lagi pas tanjakan

2. Daihatsu Sirion (2011-2014)
+ Kabin luas dan Bagasi cukup
+ 4 Silinder
+ Mesin 1300 sama dengan AVXEN

- Fitur pelit
- Fitur Safety kurang (gak ada ABS + Airbag)
- Ban serep Space saver

3. Duo kembar Ayla Agya
+ Kabin dan Bagasi luas

- 3 Silinder 1k cc

Sempet ngelirik Picanto 2012-2014 juga udah di coret dari list karena kabin dan bagasinya kecil dan fiturnya juga pelit
Apa para suhu punya rekomendasi lain selain inceran saya ?

[nomnom]

ignis GL AGS
+ sangat-sangat irit
+ bagasi lumayan luas
+ fitur lengkap dual SRS Airbag, rem ABS (Anti-lock Brake System) dan EBD (Electronic Brake-Force Distribution), kunci immobilizer, side impact beam atau pelindung baja untuk meredam benturan dari samping hingga fitur ISOFIX (pengait untuk kursi anak)

- maticnya ags yang tidak semua orang suka

[quyquy]

Permisi para suhu mau minta saran untuk mobil pertama saya.
Untuk estimasi budget di sekitar 80-100jt.
Kebutuhan saya :
1. Matic
2. 5 Seater dengan bagasi lumayan (minimal muat stroller + tas)
3. kalo bisa tahun 2010++
4. Bandel + Perawatannya mudah (masih awam dengan dunia permobilan)

Ada beberapa kandidat yang saya sudah coba cari info
1. Nissan march XS (2011-2013)
+ Kabin dan Bagasi lumayan luas
+ Single Air Bag + ABS
+ AC digital

- 3 Silinder
- Baca2 info tenaga kurang apa lagi pas tanjakan

2. Daihatsu Sirion (2011-2014)
+ Kabin luas dan Bagasi cukup
+ 4 Silinder
+ Mesin 1300 sama dengan AVXEN

- Fitur pelit
- Fitur Safety kurang (gak ada ABS + Airbag)
- Ban serep Space saver

3. Duo kembar Ayla Agya
+ Kabin dan Bagasi luas

- 3 Silinder 1k cc

Sempet ngelirik Picanto 2012-2014 juga udah di coret dari list karena kabin dan bagasinya kecil dan fiturnya juga pelit
Apa para suhu punya rekomendasi lain selain inceran saya ?

Om...

Mau ngelurusin aja ya tentang mobil 3 silinder..

Jika sama2 CCnya, misal 1200cc, mobil A 4 silinder, mobil B 3 silinder, maka mobil B itu lebih kuat torsinya.

Jika Om bukan pembalap (yang mementingkan rpm tinggi), justru mobil B (yg 3 silinder) lebih menguntungkan buat daily use.

Lha kok bisa?

Begini, Daily use selalu menggunakan rpm rendah ke middle. Nah mobil 3 silinder karakternya bisa memberikan tenaga di area rpm itu.
Mobil 3 slinder torsinya lebih tinggi dan diraih di rpm lebih rendah ketimbang mobil 4 silinder, sehingga mobil 3 silinder:
1. Lebih gesit buat daily use.
2. Lebih fun to drive.
4. Nggak usah bejek rpm tinggi sudah ngacir.
5. Nggak perlu sering pindah gigi rendah sudah ngacir ketimbang 4 silinder
6. Karena poin 1-5 ujung2nya lebih irit bbm dari yang 4 silinder

Karakter mobil 3 silinder mirip mobil diesel, penuh torsi di rpm rendah.
Sehingga cara mengemudi mobil 3 silinder seperti mobil diesel, jng bejek2 rpm tinggi.
Dng mengemudi di rpm rendah, mobil 3 silinder bisa halus dan lebih ngacir ketimbang bejek di rpm atas.

[pendoli]

Vios gen 2, cari yang G AT

[ChZ]

ayla.

ga pernah salah ni mobil buat first owners dan gradakan style maupun alusan style driving.

emang mobil buat yang males dibudakin mobil (ya, siapa bilang anti dibudakin mobil itu beli innivi yg harganya 3x harga ayla baru dan olinya 8 liter )

sy dulu di surabaya sering dititipin temen ayla MT. tuh mobil bandel bgt temen ane pake high odo padahal setaun jalan ampir 30k. bbm irit eco driving santai style sidoarjo surabaya 19 km/l di MID. surprising emang dulu kirain emang habis reset jd segitu, ternyata ngga pernah reset trip aja segitu. ya sering kombinasi ngetol jg seh.

kl ga percaya tanya mbah suhu @DOHC . saksi hidup kebadakan agya.

[DOHC]

ayla.

ga pernah salah ni mobil buat first owners dan gradakan style maupun alusan style driving.

emang mobil buat yang males dibudakin mobil (ya, siapa bilang anti dibudakin mobil itu beli innivi yg harganya 3x harga ayla baru dan olinya 8 liter )

sy dulu di surabaya sering dititipin temen ayla MT. tuh mobil bandel bgt temen ane pake high odo padahal setaun jalan ampir 30k. bbm irit eco driving santai style sidoarjo surabaya 19 km/l di MID. surprising emang dulu kirain emang habis reset jd segitu, ternyata ngga pernah reset trip aja segitu. ya sering kombinasi ngetol jg seh.

kl ga percaya tanya mbah suhu @DOHC . saksi hidup kebadakan agya.

Second that,

Ga usa malu pake ayla agya, jgn jg dengerin orang2 yg katanya2, palagi yg blg agya ayla ga bakal awet, pasti rontok dsb (perna baca komen ini oleh sala satu dedengkot quora, ketawa aj bacanya ga pnya tp komen ngawur gt)

Ini mobil jelek2 tp sala satu pejuang rupiah yg terbukti, ud ribuan tu jd taksol dgn odo ngalahin inofa2 rumahan, bahkan saingan ama taksi beneran, still going strong.. inilah real definition mobil saat ekonomi susah, bensin irit, perawatan irit, pajek irit, awet lg

Btw lg keker ayla 1.2 neh mbah, belom lama iseng nyari sekennya, puteran bawahnya ga sebengek yg 1000 cc, tp puteran mid to atas nya uenakk bener loh

Dsini kl ga sala diem2 jg banyak loh mbah pemakai agya ayla, tu mbah 69 alias mbah marmut, trus ad lg mbah syauqi, saking cinta nya ampe punya 2 biji

[ChZ]

Second that,

Ga usa malu pake ayla agya, jgn jg dengerin orang2 yg katanya2, palagi yg blg agya ayla ga bakal awet, pasti rontok dsb (perna baca komen ini oleh sala satu dedengkot quora, ketawa aj bacanya ga pnya tp komen ngawur gt)

Ini mobil jelek2 tp sala satu pejuang rupiah yg terbukti, ud ribuan tu jd taksol dgn odo ngalahin inofa2 rumahan, bahkan saingan ama taksi beneran, still going strong.. inilah real definition mobil saat ekonomi susah, bensin irit, perawatan irit, pajek irit, awet lg

Btw lg keker ayla 1.2 neh mbah, belom lama iseng nyari sekennya, puteran bawahnya ga sebengek yg 1000 cc, tp puteran mid to atas nya uenakk bener loh

Dsini kl ga sala diem2 jg banyak loh mbah pemakai agya ayla, tu mbah 69 alias mbah marmut, trus ad lg mbah syauqi, saking cinta nya ampe punya 2 biji

aseli pengganti xenia jaman susah dulu ini mobil. dlu nyetir ya emang rasanya begitu tp pas bngt buat mobil susah. tmen ane jg bilang ni kaleng dikasi roda tp irit ama bandelnya ga ad lawan

sikat mbah, 1.2 nya enak banget itu lbh proper pula naikannya. kyknya peredam ama bantingan jg enakan di 1.2. larinya jg ga sebelet duo sigra calya

aplg pilihan lainnya yang atu seekor batu makam yang terkenal tidak low maintenance, yang satu mobil rakyat malaysia yang spare partnya rada tanda tanya

[farizfsa]

Permisi para suhu mau minta saran untuk mobil pertama saya.
Untuk estimasi budget di sekitar 80-100jt.
Kebutuhan saya :
1. Matic
2. 5 Seater dengan bagasi lumayan (minimal muat stroller + tas)
3. kalo bisa tahun 2010++
4. Bandel + Perawatannya mudah (masih awam dengan dunia permobilan)

Ada beberapa kandidat yang saya sudah coba cari info
1. Nissan march XS (2011-2013)
+ Kabin dan Bagasi lumayan luas
+ Single Air Bag + ABS
+ AC digital

- 3 Silinder
- Baca2 info tenaga kurang apa lagi pas tanjakan

2. Daihatsu Sirion (2011-2014)
+ Kabin luas dan Bagasi cukup
+ 4 Silinder
+ Mesin 1300 sama dengan AVXEN

- Fitur pelit
- Fitur Safety kurang (gak ada ABS + Airbag)
- Ban serep Space saver

3. Duo kembar Ayla Agya
+ Kabin dan Bagasi luas

- 3 Silinder 1k cc

Sempet ngelirik Picanto 2012-2014 juga udah di coret dari list karena kabin dan bagasinya kecil dan fiturnya juga pelit
Apa para suhu punya rekomendasi lain selain inceran saya ?

Om...

Mau ngelurusin aja ya tentang mobil 3 silinder..

Jika sama2 CCnya, misal 1200cc, mobil A 4 silinder, mobil B 3 silinder, maka mobil B itu lebih kuat torsinya.

Jika Om bukan pembalap (yang mementingkan rpm tinggi), justru mobil B (yg 3 silinder) lebih menguntungkan buat daily use.

Lha kok bisa?

Begini, Daily use selalu menggunakan rpm rendah ke middle. Nah mobil 3 silinder karakternya bisa memberikan tenaga di area rpm itu.
Mobil 3 slinder torsinya lebih tinggi dan diraih di rpm lebih rendah ketimbang mobil 4 silinder, sehingga mobil 3 silinder:
1. Lebih gesit buat daily use.
2. Lebih fun to drive.
4. Nggak usah bejek rpm tinggi sudah ngacir.
5. Nggak perlu sering pindah gigi rendah sudah ngacir ketimbang 4 silinder
6. Karena poin 1-5 ujung2nya lebih irit bbm dari yang 4 silinder

Karakter mobil 3 silinder mirip mobil diesel, penuh torsi di rpm rendah.
Sehingga cara mengemudi mobil 3 silinder seperti mobil diesel, jng bejek2 rpm tinggi.
Dng mengemudi di rpm rendah, mobil 3 silinder bisa halus dan lebih ngacir ketimbang bejek di rpm atas.

3 silinder kalo idle, diam itu geter nya kerasa tp loh
mau bmw 218i 3 silinder, ford fiesta turbo 3 silinder, ttp geter nya kerasa ga bs bohong wkwk
cuma memang rasanya lebih efisien

[frouple]

Om...

Mau ngelurusin aja ya tentang mobil 3 silinder..

Jika sama2 CCnya, misal 1200cc, mobil A 4 silinder, mobil B 3 silinder, maka mobil B itu lebih kuat torsinya.

Jika Om bukan pembalap (yang mementingkan rpm tinggi), justru mobil B (yg 3 silinder) lebih menguntungkan buat daily use.

Lha kok bisa?

Begini, Daily use selalu menggunakan rpm rendah ke middle. Nah mobil 3 silinder karakternya bisa memberikan tenaga di area rpm itu.
Mobil 3 slinder torsinya lebih tinggi dan diraih di rpm lebih rendah ketimbang mobil 4 silinder, sehingga mobil 3 silinder:
1. Lebih gesit buat daily use.
2. Lebih fun to drive.
4. Nggak usah bejek rpm tinggi sudah ngacir.
5. Nggak perlu sering pindah gigi rendah sudah ngacir ketimbang 4 silinder
6. Karena poin 1-5 ujung2nya lebih irit bbm dari yang 4 silinder

Karakter mobil 3 silinder mirip mobil diesel, penuh torsi di rpm rendah.
Sehingga cara mengemudi mobil 3 silinder seperti mobil diesel, jng bejek2 rpm tinggi.
Dng mengemudi di rpm rendah, mobil 3 silinder bisa halus dan lebih ngacir ketimbang bejek di rpm atas.

Ohh gitu..
Terima kasih ilmu baru nya

ayla.

ga pernah salah ni mobil buat first owners dan gradakan style maupun alusan style driving.

emang mobil buat yang males dibudakin mobil (ya, siapa bilang anti dibudakin mobil itu beli innivi yg harganya 3x harga ayla baru dan olinya 8 liter )

sy dulu di surabaya sering dititipin temen ayla MT. tuh mobil bandel bgt temen ane pake high odo padahal setaun jalan ampir 30k. bbm irit eco driving santai style sidoarjo surabaya 19 km/l di MID. surprising emang dulu kirain emang habis reset jd segitu, ternyata ngga pernah reset trip aja segitu. ya sering kombinasi ngetol jg seh.

kl ga percaya tanya mbah suhu @DOHC . saksi hidup kebadakan agya.

Badak juga ya mobilnya
Denger2 juga sparepartnya gak bikin kantong bolong

Second that,

Ga usa malu pake ayla agya, jgn jg dengerin orang2 yg katanya2, palagi yg blg agya ayla ga bakal awet, pasti rontok dsb (perna baca komen ini oleh sala satu dedengkot quora, ketawa aj bacanya ga pnya tp komen ngawur gt)

Ini mobil jelek2 tp sala satu pejuang rupiah yg terbukti, ud ribuan tu jd taksol dgn odo ngalahin inofa2 rumahan, bahkan saingan ama taksi beneran, still going strong.. inilah real definition mobil saat ekonomi susah, bensin irit, perawatan irit, pajek irit, awet lg

Btw lg keker ayla 1.2 neh mbah, belom lama iseng nyari sekennya, puteran bawahnya ga sebengek yg 1000 cc, tp puteran mid to atas nya uenakk bener loh

Dsini kl ga sala diem2 jg banyak loh mbah pemakai agya ayla, tu mbah 69 alias mbah marmut, trus ad lg mbah syauqi, saking cinta nya ampe punya 2 biji

Pantesan harganya masih cukup tinggi di pasaran mokas
Iya om sebenernya saya gk ada rasa malu juga buat naik duo ayla agya

[frouple]

ignis GL AGS
+ sangat-sangat irit
+ bagasi lumayan luas
+ fitur lengkap dual SRS Airbag, rem ABS (Anti-lock Brake System) dan EBD (Electronic Brake-Force Distribution), kunci immobilizer, side impact beam atau pelindung baja untuk meredam benturan dari samping hingga fitur ISOFIX (pengait untuk kursi anak)

- maticnya ags yang tidak semua orang suka

oke om, saya coba cari2 info ni mobil

Vios gen 2, cari yang G AT

Ane kurang suka mobil sedan om
Thanks masukannya

[fansdiesel]

Datsun go cvt

[Syauqi]

ayla.

ga pernah salah ni mobil buat first owners dan gradakan style maupun alusan style driving.

emang mobil buat yang males dibudakin mobil (ya, siapa bilang anti dibudakin mobil itu beli innivi yg harganya 3x harga ayla baru dan olinya 8 liter )

sy dulu di surabaya sering dititipin temen ayla MT. tuh mobil bandel bgt temen ane pake high odo padahal setaun jalan ampir 30k. bbm irit eco driving santai style sidoarjo surabaya 19 km/l di MID. surprising emang dulu kirain emang habis reset jd segitu, ternyata ngga pernah reset trip aja segitu. ya sering kombinasi ngetol jg seh.

kl ga percaya tanya mbah suhu @DOHC . saksi hidup kebadakan agya.

Second that,

Ga usa malu pake ayla agya, jgn jg dengerin orang2 yg katanya2, palagi yg blg agya ayla ga bakal awet, pasti rontok dsb (perna baca komen ini oleh sala satu dedengkot quora, ketawa aj bacanya ga pnya tp komen ngawur gt)

Ini mobil jelek2 tp sala satu pejuang rupiah yg terbukti, ud ribuan tu jd taksol dgn odo ngalahin inofa2 rumahan, bahkan saingan ama taksi beneran, still going strong.. inilah real definition mobil saat ekonomi susah, bensin irit, perawatan irit, pajek irit, awet lg

Btw lg keker ayla 1.2 neh mbah, belom lama iseng nyari sekennya, puteran bawahnya ga sebengek yg 1000 cc, tp puteran mid to atas nya uenakk bener loh

Dsini kl ga sala diem2 jg banyak loh mbah pemakai agya ayla, tu mbah 69 alias mbah marmut, trus ad lg mbah syauqi, saking cinta nya ampe punya 2 biji

wkwkwk bener mbah, ini mobil asli dah enak banget ngerawatnya.
Punya saya udah umur 8 tahun, emang mobilnya ga nyaman kalo dibandingkan kelas hatchback/lmpv tapi makenya ini bikin seneng. Bensin irit (yg m/t dalam kota 15km/l, yang a/t cuma 12km/l), body kecil tapi kabin & bagasi luas, ground clearance tinggi jadi ga takut mentok. Kaki-kaki juga surprisingly badak, mesin simple banget gampang DIY. Di instagramnya achmad_subechi ada loh itu ayla 2015 odonya udah 280rb, padahal bukan taxol loh.

Intinya ini mobil bener2 siap tempur ato bisa dibilang avanza versi city car. Tapi hati2 kalo mau hunting agya/ayla, namanya mobil murah banyak first buyer yang beli ga ngerti mobil dipake seenaknya ga pernah servis oli murah dihajar setahun lebih jadinya ga dikit juga agya/ayla yang kondisi jeroannya mengenaskan. Kalo ada yang ngeluh orang pake agya/ayla trus dipake jalan jauh langsung 'rusak', berarti itu orang emang ga siap punya mobil wkwkwk

Kalo pingin yang irit banget ambil yang manual soalnya yang metik ga gitu irit. Tapi metiknya kerasa jauh lebih enak makenya karena ga ndut2an.
Oh iya punya saya penyakit yang nyebelin cuma satu, ISC gampang kotor. Kalo ISC udah kotor itu rpm bisa naek2 sendiri ga mau turun. Solusinya antara bersihkan ISC + TB, atau ganti ISC atau kalo udah parah kaya punya saya ganti sekalian ISC + TPS

[DOHC]

Second that,

Ga usa malu pake ayla agya, jgn jg dengerin orang2 yg katanya2, palagi yg blg agya ayla ga bakal awet, pasti rontok dsb (perna baca komen ini oleh sala satu dedengkot quora, ketawa aj bacanya ga pnya tp komen ngawur gt)

Ini mobil jelek2 tp sala satu pejuang rupiah yg terbukti, ud ribuan tu jd taksol dgn odo ngalahin inofa2 rumahan, bahkan saingan ama taksi beneran, still going strong.. inilah real definition mobil saat ekonomi susah, bensin irit, perawatan irit, pajek irit, awet lg

Btw lg keker ayla 1.2 neh mbah, belom lama iseng nyari sekennya, puteran bawahnya ga sebengek yg 1000 cc, tp puteran mid to atas nya uenakk bener loh

Dsini kl ga sala diem2 jg banyak loh mbah pemakai agya ayla, tu mbah 69 alias mbah marmut, trus ad lg mbah syauqi, saking cinta nya ampe punya 2 biji

aseli pengganti xenia jaman susah dulu ini mobil. dlu nyetir ya emang rasanya begitu tp pas bngt buat mobil susah. tmen ane jg bilang ni kaleng dikasi roda tp irit ama bandelnya ga ad lawan

sikat mbah, 1.2 nya enak banget itu lbh proper pula naikannya. kyknya peredam ama bantingan jg enakan di 1.2. larinya jg ga sebelet duo sigra calya

aplg pilihan lainnya yang atu seekor batu makam yang terkenal tidak low maintenance, yang satu mobil rakyat malaysia yang spare partnya rada tanda tanya

lg nego2 mbah, ownernya masi mo urun rembug dl ama anak nya, soalnya ini mobil anak ciwi nya

kl ampe gol seh, lmayan neh, d ruma jd ada duo agay alay buat ganjil genap, trus inofa buat ngangkut kebo kambing

[DOHC]

Second that,

Ga usa malu pake ayla agya, jgn jg dengerin orang2 yg katanya2, palagi yg blg agya ayla ga bakal awet, pasti rontok dsb (perna baca komen ini oleh sala satu dedengkot quora, ketawa aj bacanya ga pnya tp komen ngawur gt)

Ini mobil jelek2 tp sala satu pejuang rupiah yg terbukti, ud ribuan tu jd taksol dgn odo ngalahin inofa2 rumahan, bahkan saingan ama taksi beneran, still going strong.. inilah real definition mobil saat ekonomi susah, bensin irit, perawatan irit, pajek irit, awet lg

Btw lg keker ayla 1.2 neh mbah, belom lama iseng nyari sekennya, puteran bawahnya ga sebengek yg 1000 cc, tp puteran mid to atas nya uenakk bener loh

Dsini kl ga sala diem2 jg banyak loh mbah pemakai agya ayla, tu mbah 69 alias mbah marmut, trus ad lg mbah syauqi, saking cinta nya ampe punya 2 biji

Pantesan harganya masih cukup tinggi di pasaran mokas
Iya om sebenernya saya gk ada rasa malu juga buat naik duo ayla agya

nah itu dia, kl emg jelek, ga mungkin harga seken nya masi ga waras di pasaran , apalagi yg 1000 cc, lebi ga waras drpd yg 1200 cc malahan

cari aj pelan2 om, ga gampang nyari agay alay yg kondisi bagus soalnya, rata2 di lepas dalam kondisi ud super cape soalnya

[DOHC]

wkwkwk bener mbah, ini mobil asli dah enak banget ngerawatnya.
Punya saya udah umur 8 tahun, emang mobilnya ga nyaman kalo dibandingkan kelas hatchback/lmpv tapi makenya ini bikin seneng. Bensin irit (yg m/t dalam kota 15km/l, yang a/t cuma 12km/l), body kecil tapi kabin & bagasi luas, ground clearance tinggi jadi ga takut mentok. Kaki-kaki juga surprisingly badak, mesin simple banget gampang DIY. Di instagramnya achmad_subechi ada loh itu ayla 2015 odonya udah 280rb, padahal bukan taxol loh.

Intinya ini mobil bener2 siap tempur ato bisa dibilang avanza versi city car. Tapi hati2 kalo mau hunting agya/ayla, namanya mobil murah banyak first buyer yang beli ga ngerti mobil dipake seenaknya ga pernah servis oli murah dihajar setahun lebih jadinya ga dikit juga agya/ayla yang kondisi jeroannya mengenaskan. Kalo ada yang ngeluh orang pake agya/ayla trus dipake jalan jauh langsung 'rusak', berarti itu orang emang ga siap punya mobil wkwkwk

Kalo pingin yang irit banget ambil yang manual soalnya yang metik ga gitu irit. Tapi metiknya kerasa jauh lebih enak makenya karena ga ndut2an.
Oh iya punya saya penyakit yang nyebelin cuma satu, ISC gampang kotor. Kalo ISC udah kotor itu rpm bisa naek2 sendiri ga mau turun. Solusinya antara bersihkan ISC + TB, atau ganti ISC atau kalo udah parah kaya punya saya ganti sekalian ISC + TPS

di ig nya si ahmad itu mah agay alay nya serem2 odo nya mbah, di atas 200an rebu banyakan , tp ga heran sehh, beberapa kl saya naek taksol jg dapet nya odo nya ud setinggi taksi beneran, ntuh suara mesin ama geteran ud kasar banget tp masi tetep jalan buat nyari rupiah

ISC ama TB seh rutin saya bersihin tiap kali 5000an km skalian pas gantol olmes, sejauh ini ud 8 taon masi aman jaya

[rakyatwkwkland]

Tambahin racun

Susuki splash oom enak juga

Mesin udah 4 silinder kl gasalah sama ama mesinnya ignis, K series susuki mah udah terbukti badak lah. Tapi maticnya masih 4AT jadul jadi ga ada urusan repot2 sama AGS.

Yg pasti pernah beberapa kali nyoba numpang enak juga kenyamanannya.

Cuma kalo urusan sparepart selain mesin transmisi ane kurang paham soalnya gapernah punya. Tapi di beres sendiri kayanya masih disupport abis sih jd ga terlalu khawatir.

[Pboyz97]

Permisi para suhu mau minta saran untuk mobil pertama saya.
Untuk estimasi budget di sekitar 80-100jt.
Kebutuhan saya :
1. Matic
2. 5 Seater dengan bagasi lumayan (minimal muat stroller + tas)
3. kalo bisa tahun 2010++
4. Bandel + Perawatannya mudah (masih awam dengan dunia permobilan)

Ada beberapa kandidat yang saya sudah coba cari info
1. Nissan march XS (2011-2013)
+ Kabin dan Bagasi lumayan luas
+ Single Air Bag + ABS
+ AC digital

- 3 Silinder
- Baca2 info tenaga kurang apa lagi pas tanjakan

2. Daihatsu Sirion (2011-2014)
+ Kabin luas dan Bagasi cukup
+ 4 Silinder
+ Mesin 1300 sama dengan AVXEN

- Fitur pelit
- Fitur Safety kurang (gak ada ABS + Airbag)
- Ban serep Space saver

3. Duo kembar Ayla Agya
+ Kabin dan Bagasi luas

- 3 Silinder 1k cc

Sempet ngelirik Picanto 2012-2014 juga udah di coret dari list karena kabin dan bagasinya kecil dan fiturnya juga pelit
Apa para suhu punya rekomendasi lain selain inceran saya ?

kalo diantara semua kandidat saya pilih duo agya ayla, karena paling masuk kriteria. kedua sirion. minus bodyparts agak susah aja denger2, tapi bandelnya 11 12 sm avxen menurut saya kalo mesinnya hehehe. kalo alternatif, bisa lirik yaris bakpao E 2009-2010, sepertinya masuk budget

[maastricht889]

ayla.

ga pernah salah ni mobil buat first owners dan gradakan style maupun alusan style driving.

emang mobil buat yang males dibudakin mobil (ya, siapa bilang anti dibudakin mobil itu beli innivi yg harganya 3x harga ayla baru dan olinya 8 liter )

sy dulu di surabaya sering dititipin temen ayla MT. tuh mobil bandel bgt temen ane pake high odo padahal setaun jalan ampir 30k. bbm irit eco driving santai style sidoarjo surabaya 19 km/l di MID. surprising emang dulu kirain emang habis reset jd segitu, ternyata ngga pernah reset trip aja segitu. ya sering kombinasi ngetol jg seh.

kl ga percaya tanya mbah suhu @DOHC . saksi hidup kebadakan agya.

Second that,

Ga usa malu pake ayla agya, jgn jg dengerin orang2 yg katanya2, palagi yg blg agya ayla ga bakal awet, pasti rontok dsb (perna baca komen ini oleh sala satu dedengkot quora, ketawa aj bacanya ga pnya tp komen ngawur gt)

Ini mobil jelek2 tp sala satu pejuang rupiah yg terbukti, ud ribuan tu jd taksol dgn odo ngalahin inofa2 rumahan, bahkan saingan ama taksi beneran, still going strong.. inilah real definition mobil saat ekonomi susah, bensin irit, perawatan irit, pajek irit, awet lg

Btw lg keker ayla 1.2 neh mbah, belom lama iseng nyari sekennya, puteran bawahnya ga sebengek yg 1000 cc, tp puteran mid to atas nya uenakk bener loh

Dsini kl ga sala diem2 jg banyak loh mbah pemakai agya ayla, tu mbah 69 alias mbah marmut, trus ad lg mbah syauqi, saking cinta nya ampe punya 2 biji

Mbahh, agya 1.2 sih ngga pernah salah tuh. Saya th lalu nemenin temen beli baru yg TRD manual, saya coba stir bentar wkt serah2an unit (bentar lho ya, bukan berarti dianggep udah coba beneran) memang beneran baru bisa dibilang "agya" tuh. Tarikannya enak banget, alus gr2 4 silinder, koplingannya enak, apalg yg model feslip udah projector jok depan bagian lumban udah diperbaikin biar duduknya wenak.

Mbl ini lucunya dr geometris gerigi steering racknya kayanya agak tumpul ya mbah, steer feedback rationya lucu

Pernah disuruh setirin sebentar agya 1.2 matic, larinya lumayan walaupun pas dibejek transmisinya agak loading buat ngeluarin torsinya. Tp saya paham kl mesin NR ini setelannya bukan setelan jadul, jd injek gasnya kudu dipijit. Agya 1.2 gitu2 pajaknya non pro udh 2jt an aja tuh mbah

LCGC model brio satya, agya 1.2/1.0 memang bener2 mobil dikala susah, kaya jaman senia 1.0 awal2 keluar

[DOHC]

ayla.

ga pernah salah ni mobil buat first owners dan gradakan style maupun alusan style driving.

emang mobil buat yang males dibudakin mobil (ya, siapa bilang anti dibudakin mobil itu beli innivi yg harganya 3x harga ayla baru dan olinya 8 liter )

sy dulu di surabaya sering dititipin temen ayla MT. tuh mobil bandel bgt temen ane pake high odo padahal setaun jalan ampir 30k. bbm irit eco driving santai style sidoarjo surabaya 19 km/l di MID. surprising emang dulu kirain emang habis reset jd segitu, ternyata ngga pernah reset trip aja segitu. ya sering kombinasi ngetol jg seh.

kl ga percaya tanya mbah suhu @DOHC . saksi hidup kebadakan agya.

Second that,

Ga usa malu pake ayla agya, jgn jg dengerin orang2 yg katanya2, palagi yg blg agya ayla ga bakal awet, pasti rontok dsb (perna baca komen ini oleh sala satu dedengkot quora, ketawa aj bacanya ga pnya tp komen ngawur gt)

Ini mobil jelek2 tp sala satu pejuang rupiah yg terbukti, ud ribuan tu jd taksol dgn odo ngalahin inofa2 rumahan, bahkan saingan ama taksi beneran, still going strong.. inilah real definition mobil saat ekonomi susah, bensin irit, perawatan irit, pajek irit, awet lg

Btw lg keker ayla 1.2 neh mbah, belom lama iseng nyari sekennya, puteran bawahnya ga sebengek yg 1000 cc, tp puteran mid to atas nya uenakk bener loh

Dsini kl ga sala diem2 jg banyak loh mbah pemakai agya ayla, tu mbah 69 alias mbah marmut, trus ad lg mbah syauqi, saking cinta nya ampe punya 2 biji

Mbahh, agya 1.2 sih ngga pernah salah tuh. Saya th lalu nemenin temen beli baru yg TRD manual, saya coba stir bentar wkt serah2an unit (bentar lho ya, bukan berarti dianggep udah coba beneran) memang beneran baru bisa dibilang "agya" tuh. Tarikannya enak banget, alus gr2 4 silinder, koplingannya enak, apalg yg model feslip udah projector jok depan bagian lumban udah diperbaikin biar duduknya wenak.

Mbl ini lucunya dr geometris gerigi steering racknya kayanya agak tumpul ya mbah, steer feedback rationya lucu

Pernah disuruh setirin sebentar agya 1.2 matic, larinya lumayan walaupun pas dibejek transmisinya agak loading buat ngeluarin torsinya. Tp saya paham kl mesin NR ini setelannya bukan setelan jadul, jd injek gasnya kudu dipijit. Agya 1.2 gitu2 pajaknya non pro udh 2jt an aja tuh mbah

LCGC model brio satya, agya 1.2/1.0 memang bener2 mobil dikala susah, kaya jaman senia 1.0 awal2 keluar

setir agya ayla emg agak unik mbah , krn itu setir "biasa" yg dikasi motor EPS di pangkal setir bagian atas nya (biar lebi awet), sdgkan di beberapa mobil, justru di bagian agak ke bawah steering collumn , makanya agya ayla setir nya ga se enteng setir2 yg ber EPS di posisi agak ke bawah tsb

utk tarikan awal (yg metik yah), tetep ga ad yg ngalahin yg 1KR non vvti mbah, itu respon awal nya seh tetep lebi enak , cuman gt masuk rpm tengah dan ke atas, lgs edi tansil

dan emg seh, utk all rounder, kayanya yg enjin 1.2 lebi enak , percis stuju ama kata fitra eri waktu coba NR enjin ini, pas lg cruising trus mendadak di bejeg, lah koq malah ngisi kontan, tanpa ngeden

[idlamahilang]

Ada pilihan yang tidak populer : chevy spin ltz matic. Matic 6 speed, kabin kedap, mobil nyaman. Sayang merk chevy yang sudah cabut, dan ga semua orang suka. Kalau ada bengkel spesialis di kota nya si om bisa dicoba atau tanya2 dulu penyakitnya apa. Tapi kalau ga ada bengkelnya ya sudah lupakan aja karena ini bakal jadi mobil pertama.

[kunaskun]

1. Matic
2. 5 Seater dengan bagasi lumayan (minimal muat stroller + tas)
3. kalo bisa tahun 2010++
4. Bandel + Perawatannya mudah (masih awam dengan dunia permobilan)

karena sempet pake march, untuk kelas 1200cc ga ada lawannya ni mobil. selain di faktor nomor 4, karena banyak yang kemakan omongan nissan mahal. walau nyata buat saya pribadi si biasa2 saja.
kalau diadu lawan agya ayla si menang march jauh selain kelegaan kabin dan faktor nomor 4 tentunya. karena memang beda kelas, aslinya march itu kan seperti Sirion dan Mirage kelasnya diatas agya ayla yang LCGC.

[TuamaPinbet]

1. Vios G gen 2
2. Sirion RS