Butuh Saran: Civic FD or BMW E36

[chrizzz35]

Permisi para SMers,

Setelah silent reader sekian lama, akhirnya memberanikan diri utk membuat thread pertama dikarenakan galau berkepanjangan yg bikin sulit tidur akhir2 ini.

Kendaraan di garasi saat ini Brio RS 2020 tapi karena sudah kembali WFO mobil tersebut akan dipakai istri utk commute.. Sehingga ada kebutuhan (or keinginan) utk mencari mobil untuk commute sekitar 50km PP per hari (rute ga terlalu macet) dengan budget 150jt (include restorasi).

Kriteria nya wajib sedan, manual dan fun to drive.. Setelah mencari2 kandidat yg masih masuk budget, kegalauan saat ini adalah antara memilih 2 mobil ini:
1. Honda Civic FD 1.8
2. BMW E36 320i / 323i
*feel free utk kasih opsi sedan manual lainnya

Kalau ditanya knp 2 itu, jujur sangat subjective memang suka model ny yg timeless.. Rencana piara sampai maintenance cost sudah tidak masuk akal (jadi akan di-keep selama mungkin).

Untuk perawatan akan ke bengkel spesialis tentunya, kalo pengalaman sih dulu ketika masih pakai mobil ortu, mobil ny jg ga muda2 amat (10 tahunan), jdi bukan yg bener2 awam..

Mungkin pertanyaan yg ingin ditanyakan dari para SMers yg pernah piara yaitu:
1. cukup reliable kah mobil ny utk harian?
2. kira2 butuh menyisihkan budget brp per tahun utk perawatan.. Apakah 10jt per tahun cukup? (diluar pajak dan racun2 pastinya)
3. hal apa yg harus diperhatikan ketika hunting mobil2 ini?

[antonyaulia]

Saya pernah piara 320i tahun 93 di tahun 2004-2010 kerjaannya cuma ngabisin duit saja bolak balik masuk bengkel, nanti capek lho, ngabisin waktu anda mulu, apalagi buat mobil harian, karena ini sudah masuk item collector. Civic FD jauh lebih worthed ya, suku cadang masih banyak, komunitas banyak dan tahun juga lebih muda. dengan dana bujet 10 juta pertahun, buat civic mah sisa sisa tuh kalo unit yang didapat pas bagus. Tapi kalo buat 320i, 10 juta jelas kurang deh saya rasa.

[ChZ]

civic FD dan BMW E36. mobilnya keduanya berselisih >10 tahun. BMW E36 yang 6 silinder (320/323i) jelas collectible masuknya kalau di sini walaupun kl di US ya ini mobil buat di scrap aja krn bukan M3.

sementara civic FD1 itu (belum) termasuk collectible. paling tidak untuk sekarang. yang lumayan collectible itu yang FD2 nya sekarang banyak yang cari walaupun tidak segila E36 6 silinder, dan unit FD2 itu agak jarang. jadi kita stick ke FD1 aja.

pilihannya sulit. E36 6 silinder apalagi manual jelas lebih rewarding untuk dimiliki. tp E36, 6 silinder, mint condition itu goreng gorengannya ngeri. mungkin dgn budget sama dengan FD1 taun setara bisa dapet E36 yang agak bagus, tapi jangan salah : E36 mint bukan jaminan bebas trouble apalagi sudah >20 tahun. penyakit khas yurop nineties spt karat dan pendinginan setau saya masih menjangkiti E36 walau saya gak mau komen lbh lanjut krn bukan pengguna.

FD1 on the other hand bukan mobil yang bebas masalah juga. ini mobil engine mountingnya hobi jajan dan relatif mahal 3juta sekali ganti. teman ane dulu FD1 manual 20k udah ganti mounting. ada member sini juga pakai FD1 pin pengunci kaliper remnya bermasalah, lalu biasanya kaki kaki lain spt link dan bushing2 juga lemah. power steering hidrolik Honda itu sudah pasti akan mengalami kebocoran sooner or later. repairsnya tdk murah, mungkin 11-12 sama E36. engine related problems hrs diakui sangat minim, paling hanya perlu penyetelan klep manual saja. tapi sekali lagi saking identiknya platform honda dari masa ke masa, bengkel kaki kaki gak usah diceritain pun mobilnya datang udah tau rusaknya apa aja.

jadi milih yang mana?

kalau lihat pertanyaannya budget 150 juta include repairs, 50km pp per hari, civic FD akan jauh lebih robust dan sensible. E36 berusia >20 tahun untuk saat ini sebagus dan se orisinil apapun adalah mobil yang lbh pantes untuk diceperin, pasang single tuner (M, Hamann, Hartge, ACS) original parts, dicat ulang dengan original paint, dibawa ke car meet dan dielus-elus di garasi sama sesekali pulling di tol. any sh*t can happen di mobil setua ini.

jujur sy skeptik sama orang yang bilang miara yurop/japs nineties gakpapa buat harian sebagus apapun barangnya. antara kalo rusak diem diem bae, punya too much resources (money and time) untuk ngempanin repairnya, atau emang pakenya gak jauh.

sy ada pengalaman kijang kapsul dari baru aja akhirnya ya kalah juga radiatornya. apalagi sedan sedan gini, yang asal usulnya punya siapa gak ngerti dan udah pindah tangan berapa puluh tangan, radiator diisi apa, bensin ngisinya apa, wiringnya diapain aja.

[chrizzz35]

wah terima kasih om untuk POV nya.. sebenernya emg keraguan ny utk pelihara e36 ini takut bnykan di bengkel ketimbang dipakainya tapi emg pengen ngerasain 6 silinder dgn transmisi manual ny BMW..

sebenernya utk budget mahar sama budget tahunan sih flexible.. kalo emg worth, saya rela ngempanin lebih utk bs nikmatin sbg daily driver.. tapi kalo trnyata setelah buang uang & waktu ujung2nya mobil ny jdi garage queen kyny emg kurang sesuai dgn keinginan saat ini ya..

tpi kyny emg kalo langsung lompat ke europe tua gini agak kaget ya kalo liat2 masukan dari om chz.. sblm ny ngurusin mobil ortu jg kijang kapsul yg terbilang robust..

tapi kira2 both mobil ini kalo interval ngebengkel ny per 3 bulan apakah masih possible ya? ato E36 ini bs lbh sering lgi nangkring di bengkel?

[chrizzz35]

FD1 on the other hand bukan mobil yang bebas masalah juga. ini mobil engine mountingnya hobi jajan dan relatif mahal 3juta sekali ganti. teman ane dulu FD1 manual 20k udah ganti mounting. ada member sini juga pakai FD1 pin pengunci kaliper remnya bermasalah, lalu biasanya kaki kaki lain spt link dan bushing2 juga lemah. power steering hidrolik Honda itu sudah pasti akan mengalami kebocoran sooner or later. repairsnya tdk murah, mungkin 11-12 sama E36. engine related problems hrs diakui sangat minim, paling hanya perlu penyetelan klep manual saja. tapi sekali lagi saking identiknya platform honda dari masa ke masa, bengkel kaki kaki gak usah diceritain pun mobilnya datang udah tau rusaknya apa aja.

oh ya om chz biasanya ky kaki2 & EM gini peremajaan di FD (atau Honda pada umumnya) per berapa tahun ya rata2? jalur saya sih ga terlalu sering lwt jln jelek, plg parah ya di tol ke alam sutera aj yg pas mau exit ny bnyk tambelan jalan..

kalo utk power steering yg bocor ini kalo ga salah bs ganti seal kit ny aja ya, CMIIW.. tpi utk racksteer sendiri sering kena jg kah kalo dgn PS hidrolik di FD?

[Dat510]

FD aja Om..
E36 ketuaan klo buat daily, mobil tua suka ada aja masalah nya, kecuali klo udah kita pegang bbrp tahun dari udah hafal maintenance record & potensi rusak dimana aja.

[Pboyz97]

Permisi para SMers,

Setelah silent reader sekian lama, akhirnya memberanikan diri utk membuat thread pertama dikarenakan galau berkepanjangan yg bikin sulit tidur akhir2 ini.

Kendaraan di garasi saat ini Brio RS 2020 tapi karena sudah kembali WFO mobil tersebut akan dipakai istri utk commute.. Sehingga ada kebutuhan (or keinginan) utk mencari mobil untuk commute sekitar 50km PP per hari (rute ga terlalu macet) dengan budget 150jt (include restorasi).

Kriteria nya wajib sedan, manual dan fun to drive.. Setelah mencari2 kandidat yg masih masuk budget, kegalauan saat ini adalah antara memilih 2 mobil ini:
1. Honda Civic FD 1.8
2. BMW E36 320i / 323i
*feel free utk kasih opsi sedan manual lainnya

Kalau ditanya knp 2 itu, jujur sangat subjective memang suka model ny yg timeless.. Rencana piara sampai maintenance cost sudah tidak masuk akal (jadi akan di-keep selama mungkin).

Untuk perawatan akan ke bengkel spesialis tentunya, kalo pengalaman sih dulu ketika masih pakai mobil ortu, mobil ny jg ga muda2 amat (10 tahunan), jdi bukan yg bener2 awam..

Mungkin pertanyaan yg ingin ditanyakan dari para SMers yg pernah piara yaitu:
1. cukup reliable kah mobil ny utk harian?
2. kira2 butuh menyisihkan budget brp per tahun utk perawatan.. Apakah 10jt per tahun cukup? (diluar pajak dan racun2 pastinya)
3. hal apa yg harus diperhatikan ketika hunting mobil2 ini?

saya coba bantu jawab ya
1. dua duanya cukup reliable. tapi kalau antara 2 itu, saya lebih prefer civic FD kalo buat daily commute
2. cukup harusnya. tapi kalo e36 sepertinya bisa di up jadi 15-20 jt per tahun. karena namanya mobil yg umurnya udh diatas 15 tahun, bisa saja muncul hal2 yg tak terduga diluar ekespektasi kita
3. saya coba jawab 1 1 ya
kalau civic fd
- wiring pastikan masih sehat dan bukan bekas tambal2an atau jumper2an
- elektrikal bagus
- rack steering
- kaki2
- engine mounting
- mesin kalo bisa cari yg kering dan gak rembes
- interior kalau bisa masih original, bukan bekas oprek oprek + printilannya masih bagus , lengkap dan berfungsi semua
- service record lengkap
intinya usahakan cari yg masih full ori luar dalam, sukur2 dapet yg masih tangan pertama dari baru. nyari mobil ini yg kondisinya bagus cukup sulit karena rata2 sudah pindah tangan entah yg ke brp kali, bekas oprek2 alias modif, kondisinya banyak yg maaf kata jamet, km gondrong, mesin bocor2 dan rembes2 sm rack steering oblak , karena mobil ini pada masanya jadi salah 1 mobil favorit buat dimodif bahkan sampai saat ini hehehe. kalo ada yg bagus dan sreg, sikat aja, biarpun mahal, karena civic fd ini udh masuk ke mobil hobby dimana yg kondisinya biasa aja sm bagus bisa lumayan beda range harganya + kalo nyari yg manual, populasinya cukup langka , karena cukup jarang di pasaran unitnya, berhubung fd1 itu mayoritas matic

kalo e36
- wiring pastikan masih sehat dan bukan bekas tambal2an atau jumper2an
- elektrikal bagus
- rack steering
- kaki2
- engine mounting
- mesin kalo bisa cari yg kering dan gak rembes
- interior kalau bisa masih original dan lengkap, printilannya masih berfungsi semua
- service record lengkap
- karat dan kropos dibagian dek sm bagasi
sm kek civic fd. intinya usahakan cari yg masih full ori luar dalam, sukur2 dapet yg masih tangan pertama dari baru. nyari e36 yg kondisinya bagus cukup sulit karena rata2 sudah pindah tangan entah yg ke brp kali, bekas oprek2 alias modif, kondisinya banyak yg maaf kata jamet, kalopun ada yg bagus, biasanya udh kegoreng harganya , karena mobil ini pada masanya jadi salah 1 mobil favorit buat dimodif bahkan sampai saat ini hehehe. kalo ada yg bagus dan sreg, sikat aja, biarpun mahal, karena e36 ini jg udh masuk ke mobil hobby dimana yg kondisinya biasa aja sm bagus bisa lumayan beda range harganya

[qushay20019]

tapi kira2 both mobil ini kalo interval ngebengkel ny per 3 bulan apakah masih possible ya? ato E36 ini bs lbh sering lgi nangkring di bengkel?

Ane gak pernah naik, apalagi miara E36 sama FD1. Tapi ane miara mobil ortu City GD8 ‘07 & udah ane restorasi dari 2017 smp skarang.

Yang ane inget sih ada masanya ane ngebengkel tiap bulan, krn slow moving sparepart di usia 10-12 taun itu mulai minta jajan, terlepas dari seapik apapun gaya pakenya.
Skarang setelah 5 taun proses restorasi, jajan slow moving sparepart nya sih paling setaun sekali, itupun yg predictable aja macam kaki2. Yg Klo urusan drivetrain, no problem asal cairan2 rutin diganti & sesuai spek.

[levofloxacine]

Kalo saya jadi TS sih mending ambil Civic FD walau bukan berarti bebas masalah, tapi setidaknya spare part dan biaya perbaikan masih lebih affordable, saya pengguna FD sudah 11 tahun, so far yah memang penyakit umum FD ga jauh2 dari engine mounting, shock absorber depan, bearing roda belakang, seal PS yg rembes, dan kalo sering kejemur retak di sambungan welding pilar A yg sering bikin bocor kalo hujan deras, tapi itu kalo riwayat pengguna sebelumnya wajar2 saja no modif2 ya...
Kalo E36 saya belum pernah punya jadi ga bisa komen...

[ChZ]

oh ya om chz biasanya ky kaki2 & EM gini peremajaan di FD (atau Honda pada umumnya) per berapa tahun ya rata2? jalur saya sih ga terlalu sering lwt jln jelek, plg parah ya di tol ke alam sutera aj yg pas mau exit ny bnyk tambelan jalan..

kalo utk power steering yg bocor ini kalo ga salah bs ganti seal kit ny aja ya, CMIIW.. tpi utk racksteer sendiri sering kena jg kah kalo dgn PS hidrolik di FD?

Itung kasar nya beli + repair semua langsung sambil berobat jalan yah seminimnya 6 bulan sekali ke bengkel alias diperbaiki sekalian servis rutin

EM yang lumayan sering mungkin 2-3thn sekali kali yah. Dengar dr user civic maupun CRV RE sama sama seginian.

PS hidrolik biasa selang high pressure nya yang langganan kalah sekitar 5 taunan jelek jeleknya. Bushing racksteer jarang kena sih.

[Devourer]

civic FD dan BMW E36. mobilnya keduanya berselisih >10 tahun. BMW E36 yang 6 silinder (320/323i) jelas collectible masuknya kalau di sini walaupun kl di US ya ini mobil buat di scrap aja krn bukan M3.

sementara civic FD1 itu (belum) termasuk collectible. paling tidak untuk sekarang. yang lumayan collectible itu yang FD2 nya sekarang banyak yang cari walaupun tidak segila E36 6 silinder, dan unit FD2 itu agak jarang. jadi kita stick ke FD1 aja.

pilihannya sulit. E36 6 silinder apalagi manual jelas lebih rewarding untuk dimiliki. tp E36, 6 silinder, mint condition itu goreng gorengannya ngeri. mungkin dgn budget sama dengan FD1 taun setara bisa dapet E36 yang agak bagus, tapi jangan salah : E36 mint bukan jaminan bebas trouble apalagi sudah >20 tahun. penyakit khas yurop nineties spt karat dan pendinginan setau saya masih menjangkiti E36 walau saya gak mau komen lbh lanjut krn bukan pengguna.

FD1 on the other hand bukan mobil yang bebas masalah juga. ini mobil engine mountingnya hobi jajan dan relatif mahal 3juta sekali ganti. teman ane dulu FD1 manual 20k udah ganti mounting. ada member sini juga pakai FD1 pin pengunci kaliper remnya bermasalah, lalu biasanya kaki kaki lain spt link dan bushing2 juga lemah. power steering hidrolik Honda itu sudah pasti akan mengalami kebocoran sooner or later. repairsnya tdk murah, mungkin 11-12 sama E36. engine related problems hrs diakui sangat minim, paling hanya perlu penyetelan klep manual saja. tapi sekali lagi saking identiknya platform honda dari masa ke masa, bengkel kaki kaki gak usah diceritain pun mobilnya datang udah tau rusaknya apa aja.

jadi milih yang mana?

kalau lihat pertanyaannya budget 150 juta include repairs, 50km pp per hari, civic FD akan jauh lebih robust dan sensible. E36 berusia >20 tahun untuk saat ini sebagus dan se orisinil apapun adalah mobil yang lbh pantes untuk diceperin, pasang single tuner (M, Hamann, Hartge, ACS) original parts, dicat ulang dengan original paint, dibawa ke car meet dan dielus-elus di garasi sama sesekali pulling di tol. any sh*t can happen di mobil setua ini.

jujur sy skeptik sama orang yang bilang miara yurop/japs nineties gakpapa buat harian sebagus apapun barangnya. antara kalo rusak diem diem bae, punya too much resources (money and time) untuk ngempanin repairnya, atau emang pakenya gak jauh.

sy ada pengalaman kijang kapsul dari baru aja akhirnya ya kalah juga radiatornya. apalagi sedan sedan gini, yang asal usulnya punya siapa gak ngerti dan udah pindah tangan berapa puluh tangan, radiator diisi apa, bensin ngisinya apa, wiringnya diapain aja.

Setuju om, pengalaman pelihara merk bintang tua, dulu sblm punya sering denger nih mobil badak + servis masih terjangkau
Setelah punya baru ngerasain, servis sih emg 11/12 sm mobil jepang tapi karena udah 25+ tahun ya udah kyk orang tua sakit2 an

Awal2 semangat kalau harus servis diladenin dan setiap kali servis emg ga sakit di kantong, tapi krn sering bolak balik lama2 jd boncos jg dan sy sekarang face reality aja bahwa maklum mobil berumur gini ya mau sempurna butuh effort + budget luar biasa

Kalau buat sehari2 daily tutup mata pilih yang muda aja,

[ChZ]

Setuju om, pengalaman pelihara merk bintang tua, dulu sblm punya sering denger nih mobil badak + servis masih terjangkau
Setelah punya baru ngerasain, servis sih emg 11/12 sm mobil jepang tapi karena udah 25+ tahun ya udah kyk orang tua sakit2 an

Awal2 semangat kalau harus servis diladenin dan setiap kali servis emg ga sakit di kantong, tapi krn sering bolak balik lama2 jd boncos jg dan sy sekarang face reality aja bahwa maklum mobil berumur gini ya mau sempurna butuh effort + budget luar biasa

Kalau buat sehari2 daily tutup mata pilih yang muda aja,

thn 2009 ya pernah iseng beli cap bintang tiga sudut, umur baru 11 thn model W202. relatif muda untuk ukuran jaman skrg. tapi setelah dijual lagi di 2011 malah turun transmisi. padahal katanya gen ini badak.

dan sedihnya mobil itu seiring waktu akan jadi obsolete. tidak mendapatkan supporting environment seperti waktu dia baru dulu krn teknologinya sudah berbeda. kalau sudah gitu cari parts pun jadi susah. makanya yg rela buat repot repot hunting parts ya pasti orang enthusiast bukan mere mortals yang akan dipake buat ngantor dll. mobilnya mentok juga dibawa ke car meet.

makanya utk toyota lineups macem innivi pujaan warga SM, itu mobil lifespan nya panjang krn untuk mendukung ketersediaan parts. yakin nanti 10-20 thn lagi innivi generasi 1 jg akan sulit partsnya.

[rajapb]

unless butuh driving dynamic sebuah mobil RWD, mending fd kemana-mana

[KielConstantine]

Kalo penasaran ya gpp .. dicoba dulu aja E36 323i



Ya coba pelihara 1 sampe 2 tahun dulu … biasanya yg awalnya jadi customer / pemakai ntar malah jadi master engineer . Sama master accountant … Ud kg inget lagi sama yg namanya draiping plaisur . Di otak adanya muter2 harga sparepart ; umur sparepart; gunanya apa ; bahaya kg tu klo di cuekin

[Bean06]

Buat tes ombak boleh lah 6-8bln pertama yg E36. Nanti rawat jalan motuba tsb bisa dipertimbangkan lagi .

[Bean06]

Buat tes ombak boleh lah 6-8bln pertama yg E36. Nanti rawat jalan motuba tsb bisa dipertimbangkan lagi .

[squall88]

vote buat FD karena JDM banget

[chrizzz35]

Terima kasih om2 SMers smuanya atas saran & vote nya.. akhirnya ane minang FD 2006 manual warna hitam dgn km 130rban di harga 100 kecil dan dpt dari owner lsg.. overall sih owner sblm ny ud peremajaan di sektor kaki2 & seal2 mesin.. sejauh pemantauan sih yg minus hanya di PS ad bocor halus sama radiator diisi air biasa..
sisanya tulang2an sama interior masih pada rapi, tpi kalo ujan kata owner ny ad bocor dikit di pilar A pdhl ud ganti karet list atap

rencana langsung kuras semua perlendiran terutama radiator ny kudu lsg kuras ganti coolant.. sama ganti ban yg ud produksi 2017 dan servis rem yg kyny bunyi berdecit ketika kmrn test jalan.

kalo dari budget yg ada kyny budget ny cukup utk jajan jg sih, mgkn bakal nyari body kit dan velg mumpung skalian ganti ban (R17 ato R18 ya baiknya?)


sekali lagi, terima kasih para SMers ud membantu membulatkan pilihan ane

[Irshadi]

Terima kasih om2 SMers smuanya atas saran & vote nya.. akhirnya ane minang FD 2006 manual warna hitam dgn km 130rban di harga 100 kecil dan dpt dari owner lsg.. overall sih owner sblm ny ud peremajaan di sektor kaki2 & seal2 mesin.. sejauh pemantauan sih yg minus hanya di PS ad bocor halus sama radiator diisi air biasa..
sisanya tulang2an sama interior masih pada rapi, tpi kalo ujan kata owner ny ad bocor dikit di pilar A pdhl ud ganti karet list atap

rencana langsung kuras semua perlendiran terutama radiator ny kudu lsg kuras ganti coolant.. sama ganti ban yg ud produksi 2017 dan servis rem yg kyny bunyi berdecit ketika kmrn test jalan.

kalo dari budget yg ada kyny budget ny cukup utk jajan jg sih, mgkn bakal nyari body kit dan velg mumpung skalian ganti ban (R17 ato R18 ya baiknya?)


sekali lagi, terima kasih para SMers ud membantu membulatkan pilihan ane

WIh congrats om buat FD nya, Cari FD yang seger emang agak susah.

Kalo buat velg, mending yg R17 tp meaty kalo R18 (selain karena harga) agak riskan juga kalo mentok2 apalagi kalo profil agresif, dan bantingan FD dr sananya udh keras. Kalo Bodykit agak susah kalo cari yg type R, kemarin lihat yg modulo -+ 9jtaan copotan jepang.

[Pboyz97]

Terima kasih om2 SMers smuanya atas saran & vote nya.. akhirnya ane minang FD 2006 manual warna hitam dgn km 130rban di harga 100 kecil dan dpt dari owner lsg.. overall sih owner sblm ny ud peremajaan di sektor kaki2 & seal2 mesin.. sejauh pemantauan sih yg minus hanya di PS ad bocor halus sama radiator diisi air biasa..
sisanya tulang2an sama interior masih pada rapi, tpi kalo ujan kata owner ny ad bocor dikit di pilar A pdhl ud ganti karet list atap

rencana langsung kuras semua perlendiran terutama radiator ny kudu lsg kuras ganti coolant.. sama ganti ban yg ud produksi 2017 dan servis rem yg kyny bunyi berdecit ketika kmrn test jalan.

kalo dari budget yg ada kyny budget ny cukup utk jajan jg sih, mgkn bakal nyari body kit dan velg mumpung skalian ganti ban (R17 ato R18 ya baiknya?)


sekali lagi, terima kasih para SMers ud membantu membulatkan pilihan ane

congrats om buat mobil barunya

[levofloxacine]

Terima kasih om2 SMers smuanya atas saran & vote nya.. akhirnya ane minang FD 2006 manual warna hitam dgn km 130rban di harga 100 kecil dan dpt dari owner lsg.. overall sih owner sblm ny ud peremajaan di sektor kaki2 & seal2 mesin.. sejauh pemantauan sih yg minus hanya di PS ad bocor halus sama radiator diisi air biasa..
sisanya tulang2an sama interior masih pada rapi, tpi kalo ujan kata owner ny ad bocor dikit di pilar A pdhl ud ganti karet list atap

rencana langsung kuras semua perlendiran terutama radiator ny kudu lsg kuras ganti coolant.. sama ganti ban yg ud produksi 2017 dan servis rem yg kyny bunyi berdecit ketika kmrn test jalan.

kalo dari budget yg ada kyny budget ny cukup utk jajan jg sih, mgkn bakal nyari body kit dan velg mumpung skalian ganti ban (R17 ato R18 ya baiknya?)


sekali lagi, terima kasih para SMers ud membantu membulatkan pilihan ane

congrats atas FD nya om, btw untuk kebocoran di pilar A bukan masalah karet list atap, tetapi panel bodi di bawah karet list atap, di las2 an sambungan pilar A dengan atap umumnya ada retakan halus, jadi air masuk dari sana, ini masalah sudah umum pada FD karena usia, bisa disealant di retakan tersebut.
Untuk ban berhubung pada dasarnya bantingan suspensi FD bawaannya sudah keras, kalo cari nyaman cukup R17, saya pake R18 memang tampilan lebih oke, tapi bantingan jadi lebih keras dan kurang nyaman.
Untuk bodykit yang umum ada Type R dan Mugen RR, baiknya pilih yang PP taiwan om, memang jauh lebih mahal, tetapi harga gak bohong, presisi dan tidak perlu fitting, gak meleyot atau bergelombang seperti bahan yg lain...

[sefkaz]

FD lebih sensible, e36 mostly sudah pernah overheat dan pasti sering bolak balik bengkel, dulu pernah seperti TS dan akhirnya malah ke camry Q yang so far masih reliable