(tanya) CVT lbh cepat rusak dan mahal perbaikannya, benarkah?

[Kent]

menurut pengalaman pakai CVT sejak zaman city i-dsi.
selama oli matic nya ganti rutin 20rb, sejauh ini pakai CVT lom pernah ada problem seperti yg horror2 di berita.
Namun kondisi mobil selalu standard (bensin premium, pertamax campur2)

Menurut saya pribadi, modif-modif atau remap pasti pengaruh pada keawetan mesin dan transmisi.
karena dari principle mobil sudah set margin aman pada mechanical untuk power yg dihasilkan.
namun barnag tetap ada usia nya (pst berasa penurunan performance), serapi apapun di rawat.

[kentbertlee]

mau tanya dunk, kan mobil cvt itu yg jadi masalah sabuk bajanya suatu saat bakal putus.. saat terjadi itu kan yg menjadikan biaya mahal merembet kemana2. nah yg mau d tanyakan..biasanya dari bengkel resmi menyarankan pergantian sabuk baja itu d KM brapa y? mungkin ada yg sudah pernah ganti disini bisa berbagi pengalamannya. terima kasih.

[Omnibus]

mau tanya dunk, kan mobil cvt itu yg jadi masalah sabuk bajanya suatu saat bakal putus.. saat terjadi itu kan yg menjadikan biaya mahal merembet kemana2. nah yg mau d tanyakan..biasanya dari bengkel resmi menyarankan pergantian sabuk baja itu d KM brapa y? mungkin ada yg sudah pernah ganti disini bisa berbagi pengalamannya. terima kasih.

sabuk baja itu ga bisa diganti di bengkel resmi. selain krn SOP mrk cuma ganti unit gearbox assy segelondong, juga krn sabuk baja ga dijual spare part barunya.
ga ada schedule penggantian sabuk baja di KM berapa krn dianggap bukan preventive maintenance item. sabuk itu, diluar manufacturing defect, cuma akan fail krn 3 hal:
1. misuse/abuse. penggunaan diluar designed spec khususnya torque limit spt mesinnya di upgrade lbh kenceng dan pemakaian diluar kenormalan (launch control, angkut beban berlebih, overheat, dll)
2. fatigue failure. ini menyangkut faktor umur pakai, beban berulang2, getaran, dsb. makanya di cvt kl kedetect adanya excessive shudder bakal ngeflag DTC krn kl dibiarkan ga lama bakal putus itu belt.
3. ganti oli telat. krn cvt itu gesekan konstan antara belt dan pulley jd olinya hrs dijaga bersih dgn rajin ganti oli cvt tiap max 20k km.

kl harus putus paling diganti dgn parts dr junk yard (atau copotan, atau kampakan, atau klaiman asuransi, whatever you wanna call it). tp part ini krn dipasangkan dgn pulley yg berbeda dr lahirnya belum tentu sehalus aslinya krn wear nya ga matching.

bonus footage: tonton 30 detik pertama, then skip ke menit 10:28

[kentbertlee]

mau tanya dunk, kan mobil cvt itu yg jadi masalah sabuk bajanya suatu saat bakal putus.. saat terjadi itu kan yg menjadikan biaya mahal merembet kemana2. nah yg mau d tanyakan..biasanya dari bengkel resmi menyarankan pergantian sabuk baja itu d KM brapa y? mungkin ada yg sudah pernah ganti disini bisa berbagi pengalamannya. terima kasih.

sabuk baja itu ga bisa diganti di bengkel resmi. selain krn SOP mrk cuma ganti unit gearbox assy segelondong, juga krn sabuk baja ga dijual spare part barunya.
ga ada schedule penggantian sabuk baja di KM berapa krn dianggap bukan preventive maintenance item. sabuk itu, diluar manufacturing defect, cuma akan fail krn 3 hal:
1. misuse/abuse. penggunaan diluar designed spec khususnya torque limit spt mesinnya di upgrade lbh kenceng dan pemakaian diluar kenormalan (launch control, angkut beban berlebih, overheat, dll)
2. fatigue failure. ini menyangkut faktor umur pakai, beban berulang2, getaran, dsb. makanya di cvt kl kedetect adanya excessive shudder bakal ngeflag DTC krn kl dibiarkan ga lama bakal putus itu belt.
3. ganti oli telat. krn cvt itu gesekan konstan antara belt dan pulley jd olinya hrs dijaga bersih dgn rajin ganti oli cvt tiap max 20k km.

kl harus putus paling diganti dgn parts dr junk yard (atau copotan, atau kampakan, atau klaiman asuransi, whatever you wanna call it). tp part ini krn dipasangkan dgn pulley yg berbeda dr lahirnya belum tentu sehalus aslinya krn wear nya ga matching.

bonus footage: tonton 30 detik pertama, then skip ke menit 10:28

wah thanks atas informasinya, jadi kalau kita sudah mencapai misal 250ribu Km kan da mayan tuh pemakaiannya.. sebaiknya kita ke bengkel ganti sabuk baja sendiri y?

wah videonya mantap hahaha ada sabuk baja banyak bgt ya ( kata orangnya " jangan mau kita dibodohi" ) hahaha

[Omnibus]

mau tanya dunk, kan mobil cvt itu yg jadi masalah sabuk bajanya suatu saat bakal putus.. saat terjadi itu kan yg menjadikan biaya mahal merembet kemana2. nah yg mau d tanyakan..biasanya dari bengkel resmi menyarankan pergantian sabuk baja itu d KM brapa y? mungkin ada yg sudah pernah ganti disini bisa berbagi pengalamannya. terima kasih.

sabuk baja itu ga bisa diganti di bengkel resmi. selain krn SOP mrk cuma ganti unit gearbox assy segelondong, juga krn sabuk baja ga dijual spare part barunya.
ga ada schedule penggantian sabuk baja di KM berapa krn dianggap bukan preventive maintenance item. sabuk itu, diluar manufacturing defect, cuma akan fail krn 3 hal:
1. misuse/abuse. penggunaan diluar designed spec khususnya torque limit spt mesinnya di upgrade lbh kenceng dan pemakaian diluar kenormalan (launch control, angkut beban berlebih, overheat, dll)
2. fatigue failure. ini menyangkut faktor umur pakai, beban berulang2, getaran, dsb. makanya di cvt kl kedetect adanya excessive shudder bakal ngeflag DTC krn kl dibiarkan ga lama bakal putus itu belt.
3. ganti oli telat. krn cvt itu gesekan konstan antara belt dan pulley jd olinya hrs dijaga bersih dgn rajin ganti oli cvt tiap max 20k km.

kl harus putus paling diganti dgn parts dr junk yard (atau copotan, atau kampakan, atau klaiman asuransi, whatever you wanna call it). tp part ini krn dipasangkan dgn pulley yg berbeda dr lahirnya belum tentu sehalus aslinya krn wear nya ga matching.

bonus footage: tonton 30 detik pertama, then skip ke menit 10:28

wah thanks atas informasinya, jadi kalau kita sudah mencapai misal 250ribu Km kan da mayan tuh pemakaiannya.. sebaiknya kita ke bengkel ganti sabuk baja sendiri y?

wah videonya mantap hahaha ada sabuk baja banyak bgt ya ( kata orangnya " jangan mau kita dibodohi" ) hahaha

hehehe mantep kan di videonya ada banyak itu sabuk.

kl odo sdh 250rb km mau diganti sama part copotan begitu spt yg di video? nah masalahnya spt sy bilang sebelumnya, pulley yg menjadi pasangan hidup sabuk yg lama kan sdh aus juga, pasti ga akan matching sama sabuk yg dr part copotan itu, katakanlah msh baru dipake 40k km. si pulley yg lama kemungkinan sdh gentong, nanti jd slip atau mobil jalannya ndul ndulan (kl dipanteng rpm konstan). yg perfect itu sabuk dan pulley nya diganti bersamaan dgn barang baru. masalahnya ga ada yg jual. mungkin suatu saat merk heiker ngeluarin

[marmut]

mungkin suatu saat merk heiker ngeluarin

mbah ono aja udah punya oli DGO walopun pabriknya hanya bisa diliat oleh mata batin, masa ngana kalah? bikin lah OmniParts. the trusted parts for your car.....

[kentbertlee]

sabuk baja itu ga bisa diganti di bengkel resmi. selain krn SOP mrk cuma ganti unit gearbox assy segelondong, juga krn sabuk baja ga dijual spare part barunya.
ga ada schedule penggantian sabuk baja di KM berapa krn dianggap bukan preventive maintenance item. sabuk itu, diluar manufacturing defect, cuma akan fail krn 3 hal:
1. misuse/abuse. penggunaan diluar designed spec khususnya torque limit spt mesinnya di upgrade lbh kenceng dan pemakaian diluar kenormalan (launch control, angkut beban berlebih, overheat, dll)
2. fatigue failure. ini menyangkut faktor umur pakai, beban berulang2, getaran, dsb. makanya di cvt kl kedetect adanya excessive shudder bakal ngeflag DTC krn kl dibiarkan ga lama bakal putus itu belt.
3. ganti oli telat. krn cvt itu gesekan konstan antara belt dan pulley jd olinya hrs dijaga bersih dgn rajin ganti oli cvt tiap max 20k km.

kl harus putus paling diganti dgn parts dr junk yard (atau copotan, atau kampakan, atau klaiman asuransi, whatever you wanna call it). tp part ini krn dipasangkan dgn pulley yg berbeda dr lahirnya belum tentu sehalus aslinya krn wear nya ga matching.

bonus footage: tonton 30 detik pertama, then skip ke menit 10:28

wah thanks atas informasinya, jadi kalau kita sudah mencapai misal 250ribu Km kan da mayan tuh pemakaiannya.. sebaiknya kita ke bengkel ganti sabuk baja sendiri y?

wah videonya mantap hahaha ada sabuk baja banyak bgt ya ( kata orangnya " jangan mau kita dibodohi" ) hahaha

hehehe mantep kan di videonya ada banyak itu sabuk.

kl odo sdh 250rb km mau diganti sama part copotan begitu spt yg di video? nah masalahnya spt sy bilang sebelumnya, pulley yg menjadi pasangan hidup sabuk yg lama kan sdh aus juga, pasti ga akan matching sama sabuk yg dr part copotan itu, katakanlah msh baru dipake 40k km. si pulley yg lama kemungkinan sdh gentong, nanti jd slip atau mobil jalannya ndul ndulan (kl dipanteng rpm konstan). yg perfect itu sabuk dan pulley nya diganti bersamaan dgn barang baru. masalahnya ga ada yg jual. mungkin suatu saat merk heiker ngeluarin

owh i see, ya semoga kedepan ada yang jual 1 set ya, soalnya kan klo dilihat sekarang hampir semua mobil cvt pada waktunya hehehe

[the-mantal]

Nissan yg dlu jual part resmi nya 1 set assy cvt, kayanya belakangan ini mereka dah resmi jual belt n pulley nya juga jadi ada parts baru resmi tuh.

Honda kayanya masih set assy ya, jd klo mo betul2in ekonomis ya kampakan gitu, tp di tokped saya sering lihat ada yg jual belt cvt honda mobilio baru, ga tahu resmi apa ngga.

Toyota cvt nya ga kliatan part2nya malah, apa jarang banget yg rusak atau gmn ga ngerti

Daihatsu cvt saya yakin ke depannya bakal diissue part pretelan cvt resmi nya, penjualan avanza veloz xenia raize rocky kan kl ditotal gede banget rasanya mereka jg ga mau sia2in pasar parts ini

[Omnibus]

mungkin suatu saat merk heiker ngeluarin

mbah ono aja udah punya oli DGO walopun pabriknya hanya bisa diliat oleh mata batin, masa ngana kalah? bikin lah OmniParts. the trusted parts for your car.....

wkwkwk dijualnya bundling sama tools2 hedon ya mbah.

[ak4ng]

mau tanya dunk, kan mobil cvt itu yg jadi masalah sabuk bajanya suatu saat bakal putus.. saat terjadi itu kan yg menjadikan biaya mahal merembet kemana2. nah yg mau d tanyakan..biasanya dari bengkel resmi menyarankan pergantian sabuk baja itu d KM brapa y? mungkin ada yg sudah pernah ganti disini bisa berbagi pengalamannya. terima kasih.

sabuk baja itu ga bisa diganti di bengkel resmi. selain krn SOP mrk cuma ganti unit gearbox assy segelondong, juga krn sabuk baja ga dijual spare part barunya.
ga ada schedule penggantian sabuk baja di KM berapa krn dianggap bukan preventive maintenance item. sabuk itu, diluar manufacturing defect, cuma akan fail krn 3 hal:
1. misuse/abuse. penggunaan diluar designed spec khususnya torque limit spt mesinnya di upgrade lbh kenceng dan pemakaian diluar kenormalan (launch control, angkut beban berlebih, overheat, dll)
2. fatigue failure. ini menyangkut faktor umur pakai, beban berulang2, getaran, dsb. makanya di cvt kl kedetect adanya excessive shudder bakal ngeflag DTC krn kl dibiarkan ga lama bakal putus itu belt.
3. ganti oli telat. krn cvt itu gesekan konstan antara belt dan pulley jd olinya hrs dijaga bersih dgn rajin ganti oli cvt tiap max 20k km.

kl harus putus paling diganti dgn parts dr junk yard (atau copotan, atau kampakan, atau klaiman asuransi, whatever you wanna call it). tp part ini krn dipasangkan dgn pulley yg berbeda dr lahirnya belum tentu sehalus aslinya krn wear nya ga matching.

bonus footage: tonton 30 detik pertama, then skip ke menit 10:28

Mantaps sharing nya om, kukira CVT mobil dah kaya CVT motor metik, parta bila beli eceran terpisah2 and banyak KW2nya

[Omnibus]

mau tanya dunk, kan mobil cvt itu yg jadi masalah sabuk bajanya suatu saat bakal putus.. saat terjadi itu kan yg menjadikan biaya mahal merembet kemana2. nah yg mau d tanyakan..biasanya dari bengkel resmi menyarankan pergantian sabuk baja itu d KM brapa y? mungkin ada yg sudah pernah ganti disini bisa berbagi pengalamannya. terima kasih.

sabuk baja itu ga bisa diganti di bengkel resmi. selain krn SOP mrk cuma ganti unit gearbox assy segelondong, juga krn sabuk baja ga dijual spare part barunya.
ga ada schedule penggantian sabuk baja di KM berapa krn dianggap bukan preventive maintenance item. sabuk itu, diluar manufacturing defect, cuma akan fail krn 3 hal:
1. misuse/abuse. penggunaan diluar designed spec khususnya torque limit spt mesinnya di upgrade lbh kenceng dan pemakaian diluar kenormalan (launch control, angkut beban berlebih, overheat, dll)
2. fatigue failure. ini menyangkut faktor umur pakai, beban berulang2, getaran, dsb. makanya di cvt kl kedetect adanya excessive shudder bakal ngeflag DTC krn kl dibiarkan ga lama bakal putus itu belt.
3. ganti oli telat. krn cvt itu gesekan konstan antara belt dan pulley jd olinya hrs dijaga bersih dgn rajin ganti oli cvt tiap max 20k km.

kl harus putus paling diganti dgn parts dr junk yard (atau copotan, atau kampakan, atau klaiman asuransi, whatever you wanna call it). tp part ini krn dipasangkan dgn pulley yg berbeda dr lahirnya belum tentu sehalus aslinya krn wear nya ga matching.

bonus footage: tonton 30 detik pertama, then skip ke menit 10:28

Mantaps sharing nya om, kukira CVT mobil dah kaya CVT motor metik, parta bila beli eceran terpisah2 and banyak KW2nya

kebetulan ketemu video itu mbah

belt cvt juga tiap merk beda2 bentuk dan ukurannya. n sepertinya makin modern makin hebat teknik buatannya. kl sekilas lihat sdh mayan improve dibanding jaman dulu gen awal cvt.

[Suryaputra]

Jika semua sdh cvt.
Bisa jadi parts cvt juga akan bertebaran in the future.

[Kervey]

Jika semua sdh cvt.
Bisa jadi parts cvt juga akan bertebaran in the future.

Sebenernya jgn takut² amat lah ama CVT
Wong d masa depan kita pasti harus berdamai dg CVT
Skrg aja xpander / veloz jg udah CVT
Tinggal tunggu waktu aja sampe smua akan CVT pada waktunya
.
Kalo takut akan durable CVT.ya 1-1nya hal yg bisa kita lakukan pake oli CVT cap keraton
Pakelah mas amsoli
Rutin ganti di 15k kalo perlu
Paling pake 5 taun klo daily car d KM 100rb
Saya yakin masih jalan la
Abis itu jual.tuker boil baru

[vanosz]

ya takut amat sih sama mobil cvt,

klo rusak tinggal benerin,


ane aja pake mobil cvt hampir selalu jarum sepet nyender pojok kanan bawah,

kalo ketemu kawan ane pindahin manual redlin,ngerem pun manual,


kmrn wara wiri brp hari jakarta tangerang sama sahabat pena yang nyetir selalu gaspol trs lari 160,klo sahabat pena sih kurang nekats malah selalu nasehatin sudah tua umur hampir gocap bukan masa sekolah lagi,


ane pikir biar ajalah kena e telang,


skrg lagi diam sih mobilnya,



klo serba takut berarti mental belum kerasss dlm menjalani bahtera hidup,

sing utama hepi gans,

idup hanya 1x rasakan nikmat dhuniawi biar masuk sorgahwi,

Screenshot_20220527-063135_Video Player.jpg

Screenshot_20220527-062853_Gallery.jpg

Screenshot_20220527-062056_Gallery.jpg

[MaddMaxx]

yg pasti kalo medan yg sering dilalui banyakan naik turun kek di batu, lembang, puncak, dll apalagi dgn muatan full mah mending jgn cvt, geared at ato mt aja sekalian. krn cvt ga didesain buat heavy duty operation. just my 2 cents

[ChZ]

yg pasti kalo medan yg sering dilalui banyakan naik turun kek di batu, lembang, puncak, dll apalagi dgn muatan full mah mending jgn cvt, geared at ato mt aja sekalian. krn cvt ga didesain buat heavy duty operation. just my 2 cents

asal coolingnya bgs sebenernya ga masalah sih. apalagi kalau ada sequential mode nya kan jadi gak terlalu sering ngoper-oper bisa ngelock 1 posisi aja macem matic biasa.

AT jg beberapa zonk pendinginannya.
MT juga bisa gosong clutchnya malahan.

transmisi apapun jenisnya kan secara prinsip kerja sebenarnya hanya slip-lock-release aja. dalam proses ini panas yang jadi musuh utama.

enak lagi CVT beberapa uda lebih pinter daripada AT. kadang pake AT malah suka gear hunting lagi butuh momentum dia malah pindah gigi krn bbrp automatic didesain untuk economy, oper di rpm tinggi itu selalu dihindari.

CVT rusakan masa lalu lah, dari 10 thn terakhir kita udah sering liat mobil ber-CVT warawiri bahkan yg katanya rusakan macem jatco nissan aja byk yang masih exist di jalanan. HRV 1.5 malah kacang goreng odonya gondrong2 jg aman aman bae.

[RezPrat]

mau tanya dunk, kan mobil cvt itu yg jadi masalah sabuk bajanya suatu saat bakal putus.. saat terjadi itu kan yg menjadikan biaya mahal merembet kemana2. nah yg mau d tanyakan..biasanya dari bengkel resmi menyarankan pergantian sabuk baja itu d KM brapa y? mungkin ada yg sudah pernah ganti disini bisa berbagi pengalamannya. terima kasih.

Btw ane pernah lihat analysis bule d yutube, dia bongkar cvt jatco Nissa Rogue(Xtrail), berdasarkan analisis dia (di videoin semua bongkar and analisis nya) rantainya putus itu bukan karena rantainya gak kuat, tp d jatco cvt, yg gak kuat itu bearing2nya yg pecah bisa jadi karena fluid yg jelek atau kualitas bearing yg buruk. Jd rantai putus itu bukan karena rantainya gak kuat, tp bearing pecah sehingga rantai lepas dan akhirnya berserakan kena gulung pulley.

[evanbngdor]

yg pasti kalo medan yg sering dilalui banyakan naik turun kek di batu, lembang, puncak, dll apalagi dgn muatan full mah mending jgn cvt, geared at ato mt aja sekalian. krn cvt ga didesain buat heavy duty operation. just my 2 cents

asal coolingnya bgs sebenernya ga masalah sih. apalagi kalau ada sequential mode nya kan jadi gak terlalu sering ngoper-oper bisa ngelock 1 posisi aja macem matic biasa.

AT jg beberapa zonk pendinginannya.
MT juga bisa gosong clutchnya malahan.

transmisi apapun jenisnya kan secara prinsip kerja sebenarnya hanya slip-lock-release aja. dalam proses ini panas yang jadi musuh utama.

enak lagi CVT beberapa uda lebih pinter daripada AT. kadang pake AT malah suka gear hunting lagi butuh momentum dia malah pindah gigi krn bbrp automatic didesain untuk economy, oper di rpm tinggi itu selalu dihindari.

CVT rusakan masa lalu lah, dari 10 thn terakhir kita udah sering liat mobil ber-CVT warawiri bahkan yg katanya rusakan macem jatco nissan aja byk yang masih exist di jalanan. HRV 1.5 malah kacang goreng odonya gondrong2 jg aman aman bae.

Setuju, pengalaman pernah ke taman safari puncak naik MT, itu kopling kerja keras jg sih, berasa soalnya pas udah akhir2 menjelang tour kelilingnya itu selesai itu kopling mulai geter2 pas start awal.

Yakin itu karena panas sih mbah, soalnya kontur kebanyakan nanjak. Maju dikit berenti ngasih makan binatang, maju lg dikit berenti lg, gitu terus selama hampir 2 jam kan

[Suryaputra]

Which CVT is most reliable?

https://mysweetindulgence.com/other/who ... liable_CVT

https://carfromjapan.com/article/car-ma ... ions-last/

https://eagletransrowlett.com/cvt-transmissions/

Honda emang CVT nya proven badak dan reliable (selama lendirnya bener).
apalagi klo dah pakai langsung; buat daily, apalagi nanjak2, dan penggunaan moderat (bukan resing) emang paling enak.
no gear hunting/ pindah2 gigi

PLUS nya lagi; Karena girboksnya lebih simpel, Ganti lendirnya juga gak seribet matic konvensional, udh mirip ganti olmes ajah.
Ngetap dan ngisi langsung sekian liter (sesuai kapasitas di manual book).

[kentbertlee]

mau tanya dunk, kan mobil cvt itu yg jadi masalah sabuk bajanya suatu saat bakal putus.. saat terjadi itu kan yg menjadikan biaya mahal merembet kemana2. nah yg mau d tanyakan..biasanya dari bengkel resmi menyarankan pergantian sabuk baja itu d KM brapa y? mungkin ada yg sudah pernah ganti disini bisa berbagi pengalamannya. terima kasih.

Btw ane pernah lihat analysis bule d yutube, dia bongkar cvt jatco Nissa Rogue(Xtrail), berdasarkan analisis dia (di videoin semua bongkar and analisis nya) rantainya putus itu bukan karena rantainya gak kuat, tp d jatco cvt, yg gak kuat itu bearing2nya yg pecah bisa jadi karena fluid yg jelek atau kualitas bearing yg buruk. Jd rantai putus itu bukan karena rantainya gak kuat, tp bearing pecah sehingga rantai lepas dan akhirnya berserakan kena gulung pulley.

thank you atas infonya ga... jadi banyak tau nih dari thread ini, semoga berguna lagi untuk yang lain ya .

[ChZ]

Setuju, pengalaman pernah ke taman safari puncak naik MT, itu kopling kerja keras jg sih, berasa soalnya pas udah akhir2 menjelang tour kelilingnya itu selesai itu kopling mulai geter2 pas start awal.

Yakin itu karena panas sih mbah, soalnya kontur kebanyakan nanjak. Maju dikit berenti ngasih makan binatang, maju lg dikit berenti lg, gitu terus selama hampir 2 jam kan

iya mbah, pdhl cerita kopling gosong mahh ga usah ngomong CVT atau matic, manual aja klo dipaksa beban penuh terus juga KO koplingnya

kaya orang jaman dulu aja takut transmisi matic kenapa-napa perawatan mahal dll, pdhl sekarang mahh avanza metik aja laku juga.

Which CVT is most reliable?

https://mysweetindulgence.com/other/who ... liable_CVT

https://carfromjapan.com/article/car-ma ... ions-last/

https://eagletransrowlett.com/cvt-transmissions/

Honda emang CVT nya proven badak dan reliable (selama lendirnya bener).
apalagi klo dah pakai langsung; buat daily, apalagi nanjak2, dan penggunaan moderat (bukan resing) emang paling enak.
no gear hunting/ pindah2 gigi

PLUS nya lagi; Karena girboksnya lebih simpel, Ganti lendirnya juga gak seribet matic konvensional, udh mirip ganti olmes ajah.
Ngetap dan ngisi langsung sekian liter (sesuai kapasitas di manual book).

barusan jg browsing forum civicX ada koq yang pake civic FK CVT tune sampe 300whp daily tp masih sesekali dibawa trackday tanpa cvtf cooler di usa sono.

dan kyknya di usa maupun indo civic tuned jarang yang koit CVTnya. malah enjinnya nyerah dulu lbh banyak

[vanosz]

Which CVT is most reliable?

https://mysweetindulgence.com/other/who ... liable_CVT

https://carfromjapan.com/article/car-ma ... ions-last/

https://eagletransrowlett.com/cvt-transmissions/

Honda emang CVT nya proven badak dan reliable (selama lendirnya bener).
apalagi klo dah pakai langsung; buat daily, apalagi nanjak2, dan penggunaan moderat (bukan resing) emang paling enak.
no gear hunting/ pindah2 gigi

PLUS nya lagi; Karena girboksnya lebih simpel, Ganti lendirnya juga gak seribet matic konvensional, udh mirip ganti olmes ajah.
Ngetap dan ngisi langsung sekian liter (sesuai kapasitas di manual book).

ciyus nih gans,


ane ada kepikiran beli hrv turbo nih gans,enak nih honda kan vtak kik in yo jago di rpm 4000an sampe redline,

ni prempuan senang liat hrv baru dijalan,


kmrn ane mau jual truk gak boleh ktnya mau pake mobil bagus,

eh skrg ngomong beli hrv jual truk dah,

prempuan tuh selalu egois ya,


ya ane bilang tar dulu urus satu mobil taun depan nanti liat gimana dah,

dikira duit bisa cetak sendiri x ya,

[sanfip77]

googling di youtube D-CVT punya new Avanza dan Xenia, malah ketemu video ini. Kok di video ini disebutkan kalau puley yang kecil bikin cepet rusak CVT.
tapi ga tau juga sih, video ini bener apa ga
sama sama masih belajar, ane juga ga kenal awak di youtube tersebut

[Suryaputra]

googling di youtube D-CVT punya new Avanza dan Xenia, malah ketemu video ini. Kok di video ini disebutkan kalau puley yang kecil bikin cepet rusak CVT.
tapi ga tau juga sih, video ini bener apa ga
sama sama masih belajar, ane juga ga kenal awak di youtube tersebut

Ya klo khawatir, beli aja honda.
Jaminan mutu cvt nya
Pengalaman in house built sejak thn 2002 dr jaman jazz gd3

Dan diakui dunia jg

[KielConstantine]

Ya klo khawatir, beli aja honda.
Jaminan mutu cvt nya
Pengalaman in house built sejak thn 2002 dr jaman jazz gd3

Dan diakui dunia jg

Mantap memang honda .. cvt aja bisa dibikin racing.. tapi coba dia bikin in house dual clutch .. trus pakein ke civic type R. Bakal lebih seru lagi