Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
blloewy wrote: Mon Mar 21, 2022 13:19
Wow ciyusan ini mbah?
Biosol eh salah Biodiesel yg katanya Go Green malah jd buat ngga Go Green ya?
Kebayang daya lumas oli berkurang jauh, jeroan mesin lecet, oli kebakar jd polusi plus bla bla bla...
Jd isitilahnya B30 itu sama aja boong dong konsep Go Green nya
Go Green ini dari segi produksi dan carbon footprint di bandingkan nambang minyak, karena kelapa sawit itu taneman super sebenernya dan tentu renewable source, tapi karena kampanye LSM di eropa kesannya jadi berdosa dan ga green. kalau kata SJW aliran kiri: dasar manusia negara maju, dikit2 LSM. tapi ini tentu satu sisi, ada sisi lainnya juga perusakan alam dll. ya banyaklah konspirasi teori soal ginian. rada mirip dengan soal EV atau Hybrid Car go green tapi sumber listrik dari coal. dikasih nuklir yg super bersih, malah ribut takut nuclear disaster.
intinya: muter2 mbulet ga abis2, jadi balik lagi saja ke masing2 seperti mbah2 disini: ada yang sikat saja mata kunci sok pake tekiro krisbow, ada yang langsung alergi kena gituan, lah KTC Bahco saja alergi. maunya minimal Wiha, Knipex, Snap-on, Wera, pokoknya yg di mbah gugel terbaique
Nah cocok. Go green? Dulu eropa pakai coal kok murah dia tinggal tambang pakai.
Sekarang coal dia habis, jadi negara lain yg punya coal dibilang gak go green, jadi investasi di bidang coal terhenti, banyak bank besar stop pinjaman dan jadinya coal mahal biar coal indonesia gak laku .....
Mobil juga gitu maunya EV. Habis Indonesia stop export raw material nickel ... lah kok digugat ke WTO.
Mau beli nickel kita boleh kok asal buka pabrik dan buat barang jadi.....
Maunya import bahan mentah dan sama eropa diolah disana. Ekonomi yg maju sono, kan bang sat e, jualan sate.
B30 jelas gak bagus untuk dinding silinder setuju banget
Profith83 wrote: Mon Mar 21, 2022 15:44
...
B30 jelas gak bagus untuk dinding silinder setuju banget
nah kl dinding tsb (terutama bag. atas piston) kurang pelumas sbg gantinya dpt dari mana tebak mbah?
betul - oil mist dr crankcase ventilation. wajib dlm kondisi bersih (oli rajin ganti), high quality (spy kl terbakar ga jd jelaga), dan dlm jumlah yg tdk terlalu banyak (oct - filtered by oct if possible)
diluar pakem itu bisa? bisa. tp kan hasil tdk akan mengkhianati usaha.
seperti mbah2 disini: ada yang sikat saja mata kunci sok pake tekiro krisbow, ada yang langsung alergi kena gituan, lah KTC Bahco saja alergi. maunya minimal Wiha, Knipex, Snap-on, Wera, pokoknya yg di mbah gugel terbaique
kalo saya bukan alergi pake krisbow, tapi apa bisa socket bit krisbow tahan disiksa? apa ada jaminan socket bit krisbow nggak pecah buat buka murbaut 100nm yang berkarat? apa ada ratchet handle krisbow yang nggak protol ratchet gear-nya atau tahan nggak patah atau melengkung gagangnya buat buka murbaut 300nm? kalo ada, saya beli.
tekiro? yang ngaku bikinan jepang tapi di bagian "about us" kok malah kaya gini :
seperti mbah2 disini: ada yang sikat saja mata kunci sok pake tekiro krisbow, ada yang langsung alergi kena gituan, lah KTC Bahco saja alergi. maunya minimal Wiha, Knipex, Snap-on, Wera, pokoknya yg di mbah gugel terbaique
kalo saya bukan alergi pake krisbow, tapi apa bisa socket bit krisbow tahan disiksa? apa ada jaminan socket bit krisbow nggak pecah buat buka murbaut 100nm yang berkarat? apa ada ratchet handle krisbow yang nggak protol ratchet gear-nya atau tahan nggak patah atau melengkung gagangnya buat buka murbaut 300nm? kalo ada, saya beli.
tekiro? yang ngaku bikinan jepang tapi di bagian "about us" kok malah kaya gini :
kalo saya bukan alergi pake krisbow, tapi apa bisa socket bit krisbow tahan disiksa? apa ada jaminan socket bit krisbow nggak pecah buat buka murbaut 100nm yang berkarat? apa ada ratchet handle krisbow yang nggak protol ratchet gear-nya atau tahan nggak patah atau melengkung gagangnya buat buka murbaut 300nm? kalo ada, saya beli.
tekiro? yang ngaku bikinan jepang tapi di bagian "about us" kok malah kaya gini :
Profith83 wrote: Mon Mar 21, 2022 15:44
...
B30 jelas gak bagus untuk dinding silinder setuju banget
nah kl dinding tsb (terutama bag. atas piston) kurang pelumas sbg gantinya dpt dari mana tebak mbah?
betul - oil mist dr crankcase ventilation. wajib dlm kondisi bersih (oli rajin ganti), high quality (spy kl terbakar ga jd jelaga), dan dlm jumlah yg tdk terlalu banyak (oct - filtered by oct if possible)
diluar pakem itu bisa? bisa. tp kan hasil tdk akan mengkhianati usaha.
Lah berarti lebih bagus dari PCV masukin ke OCT terus masukin balik ke IC dong mbah? supaya ada sedikit oli sebagai pelumas dinding piston?
seperti mbah2 disini: ada yang sikat saja mata kunci sok pake tekiro krisbow, ada yang langsung alergi kena gituan, lah KTC Bahco saja alergi. maunya minimal Wiha, Knipex, Snap-on, Wera, pokoknya yg di mbah gugel terbaique
kalo saya bukan alergi pake krisbow, tapi apa bisa socket bit krisbow tahan disiksa? apa ada jaminan socket bit krisbow nggak pecah buat buka murbaut 100nm yang berkarat? apa ada ratchet handle krisbow yang nggak protol ratchet gear-nya atau tahan nggak patah atau melengkung gagangnya buat buka murbaut 300nm? kalo ada, saya beli.
tekiro? yang ngaku bikinan jepang tapi di bagian "about us" kok malah kaya gini :
Profith83 wrote: Mon Mar 21, 2022 15:44
...
B30 jelas gak bagus untuk dinding silinder setuju banget
nah kl dinding tsb (terutama bag. atas piston) kurang pelumas sbg gantinya dpt dari mana tebak mbah?
betul - oil mist dr crankcase ventilation. wajib dlm kondisi bersih (oli rajin ganti), high quality (spy kl terbakar ga jd jelaga), dan dlm jumlah yg tdk terlalu banyak (oct - filtered by oct if possible)
diluar pakem itu bisa? bisa. tp kan hasil tdk akan mengkhianati usaha.
Lah berarti lebih bagus dari PCV masukin ke OCT terus masukin balik ke IC dong mbah? supaya ada sedikit oli sebagai pelumas dinding piston?
1. dr pabrik begitu kan
2. pernah liat sy posting foto kepala piston jazz sy? bersih kan? itu kan ada pcv juga masuk ke intake manifold, kl ga percaya liat aja hrv njenengan.
3. pernah liat fotonya mobil om benz yg 2kd diposting mbah marmut? bersih kan?
yg penting olinya kualitas bagus n bersih. jangan berharap sama kl oli yg dipake biasa2 aja. ada pepatah bilang "rubbish in rubbish out", kl sampah dimasukin keluar jg sampah. sebaliknya kl bergizi dimasukin keluar jg sesuatu yg baik. harga kan ga bohong om. sama halnya dgn bbm.
nah kl dinding tsb (terutama bag. atas piston) kurang pelumas sbg gantinya dpt dari mana tebak mbah?
betul - oil mist dr crankcase ventilation. wajib dlm kondisi bersih (oli rajin ganti), high quality (spy kl terbakar ga jd jelaga), dan dlm jumlah yg tdk terlalu banyak (oct - filtered by oct if possible)
diluar pakem itu bisa? bisa. tp kan hasil tdk akan mengkhianati usaha.
Lah berarti lebih bagus dari PCV masukin ke OCT terus masukin balik ke IC dong mbah? supaya ada sedikit oli sebagai pelumas dinding piston?
1. dr pabrik begitu kan
2. pernah liat sy posting foto kepala piston jazz sy? bersih kan? itu kan ada pcv juga masuk ke intake manifold, kl ga percaya liat aja hrv njenengan.
3. pernah liat fotonya mobil om benz yg 2kd diposting mbah marmut? bersih kan?
yg penting olinya kualitas bagus n bersih. jangan berharap sama kl oli yg dipake biasa2 aja. ada pepatah bilang "rubbish in rubbish out", kl sampah dimasukin keluar jg sampah. sebaliknya kl bergizi dimasukin keluar jg sesuatu yg baik. harga kan ga bohong om. sama halnya dgn bbm.
mbah suhu, cara bersihkan ruang bakar gmn ya yg proper/aman?
mbah suhu, cara bersihkan ruang bakar gmn ya yg proper/aman?
bukan mbah suhu boleh numpang komentar?
ini bicara mesin yang bukan direct injection ya.... pakai bahan bakar yang sesuai seperti diminta sama mesin, pakai busi yang nilai panasnya sesuai dengan kompresi mesin, pakai oli yang kemampuan ngebersihinnya bagus, dan sebisa mungkin hindari idle dalam waktu sangat lama seperti setiap hari sengaja ngadem nyalain erkon berjam-jam.
kalo itu semua udah dilakuin, sampai dengan 100rb KM pun ngga perlu carbon clean.
marmut wrote: Tue Mar 22, 2022 3:40
bukan mbah suhu boleh numpang komentar?
ini bicara mesin yang bukan direct injection ya.... 1) pakai bahan bakar yang sesuai seperti diminta sama mesin, 2) pakai busi yang nilai panasnya sesuai dengan kompresi mesin, 3) pakai oli yang kemampuan ngebersihinnya bagus, dan sebisa mungkin 4) hindari idle dalam waktu sangat lama seperti setiap hari sengaja ngadem nyalain erkon berjam-jam.
kalo itu semua udah dilakuin, sampai dengan 100rb KM pun ngga perlu carbon clean.
1) Oke sudah
2) Apa ikut busi standar rekomendasi sudah bener mbah? (kaitan panas busi dgn kompresu)
3) Kayanya udah walopun gado2
4) Wah ini sulit kalo lagi yg bawa bini
nah kl dinding tsb (terutama bag. atas piston) kurang pelumas sbg gantinya dpt dari mana tebak mbah?
betul - oil mist dr crankcase ventilation. wajib dlm kondisi bersih (oli rajin ganti), high quality (spy kl terbakar ga jd jelaga), dan dlm jumlah yg tdk terlalu banyak (oct - filtered by oct if possible)
diluar pakem itu bisa? bisa. tp kan hasil tdk akan mengkhianati usaha.
Lah berarti lebih bagus dari PCV masukin ke OCT terus masukin balik ke IC dong mbah? supaya ada sedikit oli sebagai pelumas dinding piston?
1. dr pabrik begitu kan
2. pernah liat sy posting foto kepala piston jazz sy? bersih kan? itu kan ada pcv juga masuk ke intake manifold, kl ga percaya liat aja hrv njenengan.
3. pernah liat fotonya mobil om benz yg 2kd diposting mbah marmut? bersih kan?
yg penting olinya kualitas bagus n bersih. jangan berharap sama kl oli yg dipake biasa2 aja. ada pepatah bilang "rubbish in rubbish out", kl sampah dimasukin keluar jg sampah. sebaliknya kl bergizi dimasukin keluar jg sesuatu yg baik. harga kan ga bohong om. sama halnya dgn bbm.
Ini seperti main catur digiring kemudian skak mat, mati deh saya ....
Sebenarnya D4D saya juga bagus2x saja thn 2012 KM 80rb tanpa tutup EGR tanpa OCT.
Tapi D4D itu jauh lebih dingin dibanding 2GD.
BTW pernah coba lihat belalai ke intake? itu olinya gak bleber kemana mana?
Artinya di IC itu banyak sekali oli, lama lama penuh oli dia misal 200rb KM
mbah suhu, cara bersihkan ruang bakar gmn ya yg proper/aman?
bukan mbah suhu boleh numpang komentar?
ini bicara mesin yang bukan direct injection ya.... pakai bahan bakar yang sesuai seperti diminta sama mesin, pakai busi yang nilai panasnya sesuai dengan kompresi mesin, pakai oli yang kemampuan ngebersihinnya bagus, dan sebisa mungkin hindari idle dalam waktu sangat lama seperti setiap hari sengaja ngadem nyalain erkon berjam-jam.
kalo itu semua udah dilakuin, sampai dengan 100rb KM pun ngga perlu carbon clean.
nah bagian yg nyalain erkom tuch kadang ngga bisa ditebak.
Mbah dekan aja sdh ngerasain dah 5 km selama 2 jam
Profith83 wrote: Tue Mar 22, 2022 7:12
Ini seperti main catur digiring kemudian skak mat, mati deh saya ....
Sebenarnya D4D saya juga bagus2x saja thn 2012 KM 80rb tanpa tutup EGR tanpa OCT.
Tapi D4D itu jauh lebih dingin dibanding 2GD.
BTW pernah coba lihat belalai ke intake? itu olinya gak bleber kemana mana?
Artinya di IC itu banyak sekali oli, lama lama penuh oli dia misal 200rb KM
hidup itu semua pilihan. kecuali hidup dibawah dictatorship.
mau dicabut bebas. dipasang pun bebas. yg berbeda cuma konsekuensinya.
ic tergenang oli, lama2 penuh 200k km? ya tinggal dibersihin, jadikan item periodic maintenance. beres kan? yg jelas permukaannya jd terlindungi dr karat krn terlapisi oil film.
tp apapun kl terlalu banyak jg ga bagus, kl liat postingan sy sebelumnya oil consumption termasuk item yg sy monitor. so far so good.
dan dr jaman kuda gigit besi namanya mesin diesel itu dr segi perawatan lbh demanding. termasuk biaya perawatan selalu lbh mahal dr mesin bensin. harga parts nya aja rata2 lbh mahal.
tp sy kan nubie ga pantes jelasin, apalagi mbah lbh berpengalaman urusan diesel drpd sy.
Profith83 wrote: Tue Mar 22, 2022 7:12
Ini seperti main catur digiring kemudian skak mat, mati deh saya ....
Sebenarnya D4D saya juga bagus2x saja thn 2012 KM 80rb tanpa tutup EGR tanpa OCT.
Tapi D4D itu jauh lebih dingin dibanding 2GD.
BTW pernah coba lihat belalai ke intake? itu olinya gak bleber kemana mana?
Artinya di IC itu banyak sekali oli, lama lama penuh oli dia misal 200rb KM
hidup itu semua pilihan. kecuali hidup dibawah dictatorship.
mau dicabut bebas. dipasang pun bebas. yg berbeda cuma konsekuensinya.
ic tergenang oli, lama2 penuh 200k km? ya tinggal dibersihin, jadikan item periodic maintenance. beres kan? yg jelas permukaannya jd terlindungi dr karat krn terlapisi oil film.
tp apapun kl terlalu banyak jg ga bagus, kl liat postingan sy sebelumnya oil consumption termasuk item yg sy monitor. so far so good.
dan dr jaman kuda gigit besi namanya mesin diesel itu dr segi perawatan lbh demanding. termasuk biaya perawatan selalu lbh mahal dr mesin bensin. harga parts nya aja rata2 lbh mahal.
tp sy kan nubie ga pantes jelasin, apalagi mbah lbh berpengalaman urusan diesel drpd sy.
Wah saya sudah siapkan catatan mbah, belum penuh nih buku catatan nya.
Saya dulu yah asal pakai, mobil 5 thn dijual. Ngikut servis berkala bengkel
Past : Panther 92, Livina 97, Livina 2002, Panther 2003, Mobilio ecvt 2007, Innova diesel manual 2008,
Now : Innova diesel matic 2012, ANKI diesel matic 2017, HRV e cvt 2019
Profith83 wrote: Tue Mar 22, 2022 9:22
Wah saya sudah siapkan catatan mbah, belum penuh nih buku catatan nya.
Saya dulu yah asal pakai, mobil 5 thn dijual. Ngikut servis berkala bengkel
Past : Panther 92, Livina 97, Livina 2002, Panther 2003, Mobilio ecvt 2007, Innova diesel manual 2008,
Now : Innova diesel matic 2012, ANKI diesel matic 2017, HRV e cvt 2019
sy juga dulu gitu apalagi ada rutinitas pekerjaan. mana sempet nge-DIY. waktu luang cuma ada weekend, ga mau lah nongkrongin mobil, pilih jalan2 sm keluarga/temen aja.
skrg justru ngoprek jd bagian dr healing. tp bajet hrs rela demi tools n spare parts. awalnya terasa mahal pdhl kl dipikir2 engga juga. jauh lbh mahal kl dikit2 ke bengkel. apalagi kl seandainya mobil dipegang lama, balmod lah semua biaya tools. mobil nanti silih berganti tp tools kan tetap sm kita selamanya. makanya motto sy: tools are my soul mate and cars are just my b*tch.
Profith83 wrote: Tue Mar 22, 2022 9:22
Wah saya sudah siapkan catatan mbah, belum penuh nih buku catatan nya.
Saya dulu yah asal pakai, mobil 5 thn dijual. Ngikut servis berkala bengkel
Past : Panther 92, Livina 97, Livina 2002, Panther 2003, Mobilio ecvt 2007, Innova diesel manual 2008,
Now : Innova diesel matic 2012, ANKI diesel matic 2017, HRV e cvt 2019
sy juga dulu gitu apalagi ada rutinitas pekerjaan. mana sempet nge-DIY. waktu luang cuma ada weekend, ga mau lah nongkrongin mobil, pilih jalan2 sm keluarga/temen aja.
skrg justru ngoprek jd bagian dr healing. tp bajet hrs rela demi tools n spare parts. awalnya terasa mahal pdhl kl dipikir2 engga juga. jauh lbh mahal kl dikit2 ke bengkel. apalagi kl seandainya mobil dipegang lama, balmod lah semua biaya tools. mobil nanti silih berganti tp tools kan tetap sm kita selamanya. makanya motto sy: tools are my soul mate and cars are just my b*tch.
yanuarra wrote: Tue Mar 22, 2022 10:37
Mbah di bandung alamatnya dmn mbah? di PM dong brgkli ai lg main2 ke bandung bisa kalee liat2 snapon nya kitu, sukur2 dikasi megang-megang
so sorry mbah, sy cuma mau exist di dunia maya aja.
mbah rektor juga sering ngajak kopdar sampe ngiming2in dr bajigur, martabak, sampe kolam cetek tp sy selalu bilang omni itu cuma ada di dunia khayalan.
sebetulnya spy ga ketauan wajah omni tukang omdo kaya apa. biar yg kemakan omongan omni ga judging.
![[emo-yesno]](./images/smilies/2017-yesno.gif "Yes / No"){kind=small}
