2022 Honda BR-V Test Drive

[pengendiesel]

Forum sepi nih, kasih pidio ini biar rame lagi



Gak tau hujannya deras yang mana, tapi sepertinya jenis 'nada'nya beda. Di avanza, eh veloz, lebih normal.
Yang di brv kayak berasa sampe ke tulang.
Maklumlah, mobil resing, untung2 masih dikasih atap, biasanya kan abis helm langsung langit

[slapnuts]

https://otomotifnet.gridoto.com/read/23 ... cky-10-cvt
itu yg bener?
DCVT nya ga bener ya?
ini tranny, sama dengan yg di veloz kah?

Nitijen Julid dan penboi honda = on

Itu produsen girboksnya perlu belajar sm insinyur honda.

ada lagi nih video om Billy pake Raize ga kuat nanjak di Candi Cetho


sepertinya kasus ini mirip dengan kasus CVT Veloz ga kuat nanjak yang ditest grid oto kemarin. RPM meraung namun ban ga gerak sama sekali, either mesin gakuat atau memang masalah slip pada CVTnya.

Kalau bicara CVT, memang harus diakui, CVT honda memang salah satu yang terbaik, saya pakai GK meski mobilnya berisik dan keras tapi pede aja hajar berbagai macam tanjakan, mulai dari Dieng, Pondok Kopi Ungaran, Gedong Songo, Gunung Kidul full penumpang lancar tanpa melorot. Bahkan low rpm nya masih lebih enak CVT GK dibanding CVT OS yang lemot di rpm bawah, tapi kalau ngomong high rev beda cerita.

[Suryaputra]

Peredam bs ditambah.
Tinggal pilih jenis2nya dr yg murah, sampai yg mahal (makin ringan dgn kekedapan setara aspal yg berat)

Tp klo hardware flaws, apalagi urusan sm power delivery / transmisi... klo udah busuk ya busuk aja.
Transmisi gak bs dimodif.

Julid mode = off

itu jurnalis otomotif, gak pakai dB meter?
hujan nya jg better yg buatan, jd simulasi curah hujan nya sama.

[mbah_sby]

Forum sepi nih, kasih pidio ini biar rame lagi



Gak tau hujannya deras yang mana, tapi sepertinya jenis 'nada'nya beda. Di avanza, eh veloz, lebih normal.
Yang di brv kayak berasa sampe ke tulang.
Maklumlah, mobil resing, untung2 masih dikasih atap, biasanya kan abis helm langsung langit

Menurut sy kalo mau fair dan obyektif mesti pakai parameter terukur menggunakan alat kayak sound meter utk tau tingkat kebisingan, lalu diukur juga pada intensitas curah hujan yg sama derasnya (pakai alat juga)..
Kalo hanya menggunakan parameter panca indra, sepertinya, katanya, kedengeren nya dst ya itu subyektif..

[grimjow]

Forum sepi nih, kasih pidio ini biar rame lagi



Gak tau hujannya deras yang mana, tapi sepertinya jenis 'nada'nya beda. Di avanza, eh veloz, lebih normal.
Yang di brv kayak berasa sampe ke tulang.
Maklumlah, mobil resing, untung2 masih dikasih atap, biasanya kan abis helm langsung langit

Menurut sy kalo mau fair dan obyektif mesti pakai parameter terukur menggunakan alat kayak sound meter utk tau tingkat kebisingan, lalu diukur juga pada intensitas curah hujan yg sama derasnya (pakai alat juga)..
Kalo hanya menggunakan parameter panca indra, sepertinya, katanya, kedengeren nya dst ya itu subyektif..

Kocak ini sih, bentar lagi ada video komparasi bunyi atap hujan di Xpander vs Veloz vs BRV vs Ertiga. Review nya harus di parkiran kena hujan samping2an, lengkap dengan decibelmeter. Dan nanti ke depan nya review mobil selain ada eksterior, interior, fitur, space, performa, kesimpulan ada tambahan review bunyi atap mobil saat kena hujan lengkap dengan decibelmeter di 10 titik pengujian

[Pboyz97]

Setujuh. Sy juga mbl satu2nya, prefer brand new from dealer (diskon besarrr) biar peace of mind.
Mbl ke dua, used mau brp puluh thn gpp.. hahahha

betul, yg penting peace of mind dan reliable, tapi kalo mobil kedua dst ya lebih baik dari seken, at least di harga yg sama dapet yg lebih tinggi kelasnya, lebih nyaman dan lebih enak tarikannya hehehe

iya liat harga mobil bekas sekarang pada naik ya. abisnya mobil baru harga naik + banyak yg inden.

2019 sempet ambil brio, kemarin akhir 2021 dijual cuma turun 1jt.
awal 2021 jual crv gen 3, sekarang pas liat harga pasarannya koq malah naik dari taon lalu

saya sendiri juga kalo ambil mobil selalu second. asal sabar bisa dapet unit yang seger + harga wajar. kadang sampe 3-4 bulan baru dapet.

wah jadi bahas mobil bekas di thread BRV

betul, apalagi harga mobil di daerah selisih lumayan dibanding jakarta + indennya juga gak nentu, di jakarta aja inden apalagi di daerah, blm lg pilihan merek disana terbatas dan opsi unit sekennya juga agak terbatas, jadi dengan resiko sama, harga sama, gambling sama, ambil dari jakarta adalah pilihan yg paling masuk akal, harga sama dapet yg tahunnya lebih muda, gaheran mobil seken terutama yg merek mainstream harganya cenderung nahan , karena ya peminatnya di daerah masih cukup banyak hehehe

wah mantep juga, 2 tahun cuma turun 1 jt, sekarang pake mobil apa btw? . sm kalo crv gen 3 emg harganya cenderung nahan , karena ya alesan yg sama, di luar jakarta masih cukup banyak peminatnya, saya juga om, apalagi kalo ga kenal sm owner sblmnya, bisa 6 bulanan baru dapet itupun perlu perjuangan nyari beberapa opsi buat perbandingan, soalnya rebutan juga, apalagi kalo unit seger, harga wajar, wong harga diatas pasaran aja kadang2 suka keduluan kok sm pedagang or pemakai dari luar jakarta kalo barangnya seger dan bagus apalagi harga wajar

[fl4b1e]

Wah.. kalau begitu karena ada kesempatan, boleh saya usul mbah, usul redefnisi LMPV mengikuti kriteria dibawah ini:

1. Semua mobil yang meniliki jumlah 6 -7 seats, dan
2. kursi belakang row 3 bisa dilipat jadi kapasitas bagasi bisa lebih dari 550 liter, serta
3. dimensi panjang kemdaraan lebih atau sama dengan dari 4.15 meter, serta lebar 1.6 m, serta
4. dan yang paling prnting adalah harganya. Harga ga lebih dari Innova Reborn tipe V terbaru [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Knp gak yang Innova G? Takut tiba2 BRV Prestige dgn Honda Sensing atau misal Xpander keluarin versi mewah diatas Xpander Cross yang dah pakai Mitssubishi Advanced Safaety Fearures diatas Innova harga tipe G di kemudian hari[emoji1]

5. hapua tuh separasi LSUV vs LMPV yg cuma gara2 ground clearance. Dulu Xpander disebut LMPV, sementara Xpander Cross LSUV gegara ground clearance.

Sekarang Xpander Ultimate dan yang Cross juga dah diatas 215mm. Lebih baik yang pembedanya pada tipe penggerak kayak diluar negeri. Kalau yg FWD, ga pantes masuk ke LSUV, RWD, atau ladderframe serta bisa offroad saja yg bisa klaim LSUV sepanjang ngikutin kriteria 1-4 diatas.

[darrelund]

https://otomotifnet.gridoto.com/read/23 ... cky-10-cvt
itu yg bener?
DCVT nya ga bener ya?
ini tranny, sama dengan yg di veloz kah?

Nitijen Julid dan penboi honda = on

Itu produsen girboksnya perlu belajar sm insinyur honda.

ada lagi nih video om Billy pake Raize ga kuat nanjak di Candi Cetho


sepertinya kasus ini mirip dengan kasus CVT Veloz ga kuat nanjak yang ditest grid oto kemarin. RPM meraung namun ban ga gerak sama sekali, either mesin gakuat atau memang masalah slip pada CVTnya.

Kalau bicara CVT, memang harus diakui, CVT honda memang salah satu yang terbaik, saya pakai GK meski mobilnya berisik dan keras tapi pede aja hajar berbagai macam tanjakan, mulai dari Dieng, Pondok Kopi Ungaran, Gedong Songo, Gunung Kidul full penumpang lancar tanpa melorot. Bahkan low rpm nya masih lebih enak CVT GK dibanding CVT OS yang lemot di rpm bawah, tapi kalau ngomong high rev beda cerita.

lha tapi yg ini bisa nanjak oom, kok beda" gitu hasilnya (test nanjak 10:45)

[Suryaputra]

Rame amat masalah tanjakan.
Klo ada media yg nge test 0-40 kmh di tanjakan siapa yg unggul, seru juga

Gak usah jauh2, di cipularang aja wkwkwkwk

[b0ku]

Rame amat masalah tanjakan.
Klo ada media yg nge test 0-40 kmh di tanjakan siapa yg unggul, seru juga

Gak usah jauh2, di cipularang aja wkwkwkwk

honda di hujat peredam atep toyota di hujat gak bisa nanjak parahan mana ya????

lama2x engineringnya stress di balikin pake 4AT

ntar jargonnya 4AT terbukti tangguh dan kuat di segala medan.....

[ChZ]

Rame amat masalah tanjakan.
Klo ada media yg nge test 0-40 kmh di tanjakan siapa yg unggul, seru juga

Gak usah jauh2, di cipularang aja wkwkwkwk

honda di hujat peredam atep toyota di hujat gak bisa nanjak parahan mana ya????

lama2x engineringnya stress di balikin pake 4AT

ntar jargonnya 4AT terbukti tangguh dan kuat di segala medan.....

ujung ujungnya begini :

ngga beli BRV karena hujan berisik
ngga beli avanza karena gak bisa nanjak
ngga beli expander karena gak ada sensing sensingan

[b0ku]

ujung ujungnya begini :

ngga beli BRV karena hujan berisik
ngga beli avanza karena gak bisa nanjak
ngga beli expander karena gak ada sensing sensingan

unjung2xnya buka olx nyari CRV, PAJERO, FORTUNER, X-TRAIL atau CX-5

[ChZ]

sepertinya kasus ini mirip dengan kasus CVT Veloz ga kuat nanjak yang ditest grid oto kemarin. RPM meraung namun ban ga gerak sama sekali, either mesin gakuat atau memang masalah slip pada CVTnya.

Kalau bicara CVT, memang harus diakui, CVT honda memang salah satu yang terbaik, saya pakai GK meski mobilnya berisik dan keras tapi pede aja hajar berbagai macam tanjakan, mulai dari Dieng, Pondok Kopi Ungaran, Gedong Songo, Gunung Kidul full penumpang lancar tanpa melorot. Bahkan low rpm nya masih lebih enak CVT GK dibanding CVT OS yang lemot di rpm bawah, tapi kalau ngomong high rev beda cerita.

penyakit toyota low end sampe sienta dan yaris jg mbah... klo dari analisa sehh kayaknya dari traction control yang niatnya mau jaga putaran biar ban gak spin under excessive load (krn ada skenario di videonya cintamobil malah spin, mungkin krn loadnya gak gede), tapi malah jadinya ketahan.

dan di nonaktif percuma saja soalnya tcs system toyota itu "jenius" dia akan otomatis engage. jd percuma saja ada tombol nonaktif sama kyk dulu saya coba markX mau slide pantat batal terus tcsnya langsung engage.

honda punya CVT itu bisa ngelock di kecepatan sangat rendah sekali jadi enak banget buat city use dan utk skenario tanjakan malah kadang terlalu agresif klo di L15B7. setupnya beda sendiri di CRV enak malah slipnya pas bisa buat low speed crawling

klo urusan hi rpm yah enjin L15Z1 / L15ZF sama 4B11 beda lah khan mesin evo minus turbo lucu yah MMKSI jualan xpander bawa bawa nama evo dulu punya OS terang terangan seplatform se enjin gak dimarketing "mesin evo"

[Montero]

Setuju sama narasi-narasi suhu diatas CVT honda enak buat nanjak2.. Pengalaman pribadi pake HRV 1.5 Full Load 5 penumpang + barang di tanjakan dieng sama sekali ga ada masalah, bahkan beberapa kali dijalan nemu avanza kepayahan buat nanjak ditanjakan yang sama.

[Suryaputra]

Setuju sama narasi-narasi suhu diatas CVT honda enak buat nanjak2.. Pengalaman pribadi pake HRV 1.5 Full Load 5 penumpang + barang di tanjakan dieng sama sekali ga ada masalah, bahkan beberapa kali dijalan nemu avanza kepayahan buat nanjak ditanjakan yang sama.

sepelit2nya honda sm fitur, peredam, gimmick, dsb
sejelek2nya honda lah.. tapi satu hal yg plg krusial gak pernah dicuekin sm insinyur honda (even buatan india sekalipun), adalah power train nya.

pernah pakai brio, nanjak full penumpang + barang, ke lembang arah gunung tangkuban perahu, gak pernah gagal.

insinyurnya dah ngitung kemampuan nanjak dgn full pax dan barang

[ChZ]

unjung2xnya buka olx nyari CRV, PAJERO, FORTUNER, X-TRAIL atau CX-5

iya, 340jt dapet kan CX-5 atau CRV bekas. ntar lagi juga CRV turbo udah segituan skrg cari yang BU juga dilepas kayaknya early batch

Setuju sama narasi-narasi suhu diatas CVT honda enak buat nanjak2.. Pengalaman pribadi pake HRV 1.5 Full Load 5 penumpang + barang di tanjakan dieng sama sekali ga ada masalah, bahkan beberapa kali dijalan nemu avanza kepayahan buat nanjak ditanjakan yang sama.

sepelit2nya honda sm fitur, peredam, gimmick, dsb
sejelek2nya honda lah.. tapi satu hal yg plg krusial gak pernah dicuekin sm insinyur honda (even buatan india sekalipun), adalah power train nya.

pernah pakai brio, nanjak full penumpang + barang, ke lembang arah gunung tangkuban perahu, gak pernah gagal.

insinyurnya dah ngitung kemampuan nanjak dgn full pax dan barang

warisan mbah soichiro banget, passion of engineering

[sandal]

Setelah tes tanjakan, lalu tes kekedapan atap kena hujan lalu tes selanjutnya apalagi ya kira2?

Btt, semoga aja kalo batch selanjutnya ANBRV udah ada improve, pengalaman udah punya HRV PPNBM feelnya sama apa ngga kira2

[forzanetti]

wah mantep juga, 2 tahun cuma turun 1 jt, sekarang pake mobil apa btw? . sm kalo crv gen 3 emg harganya cenderung nahan , karena ya alesan yg sama, di luar jakarta masih cukup banyak peminatnya, saya juga om, apalagi kalo ga kenal sm owner sblmnya, bisa 6 bulanan baru dapet itupun perlu perjuangan nyari beberapa opsi buat perbandingan, soalnya rebutan juga, apalagi kalo unit seger, harga wajar, wong harga diatas pasaran aja kadang2 suka keduluan kok sm pedagang or pemakai dari luar jakarta kalo barangnya seger dan bagus apalagi harga wajar

yang brio blom ada gantinya krn istri masih males nyetir dan lagi gak pernah bawa mobil sendiri. kemarin ini iseng dijual berhubung jarang banget dipake, malah repot harus manasin dan bawa muter. pas liat pasaran lagi bagus, ya udah jual dulu aja. sementara sih naksir polo tapi masih sangat sangat ragu sama DSGnya.

saya terakhir pas ambil reborn, liat unit yg bener2 seger, langsung saya paksain deal di tempat meskipun harga sedikit di atas pasar. takut kalo ditinggal pulang nanti keduluan orang

[Or4cle]

sepertinya kasus ini mirip dengan kasus CVT Veloz ga kuat nanjak yang ditest grid oto kemarin. RPM meraung namun ban ga gerak sama sekali, either mesin gakuat atau memang masalah slip pada CVTnya.

Kalau bicara CVT, memang harus diakui, CVT honda memang salah satu yang terbaik, saya pakai GK meski mobilnya berisik dan keras tapi pede aja hajar berbagai macam tanjakan, mulai dari Dieng, Pondok Kopi Ungaran, Gedong Songo, Gunung Kidul full penumpang lancar tanpa melorot. Bahkan low rpm nya masih lebih enak CVT GK dibanding CVT OS yang lemot di rpm bawah, tapi kalau ngomong high rev beda cerita.

penyakit toyota low end sampe sienta dan yaris jg mbah... klo dari analisa sehh kayaknya dari traction control yang niatnya mau jaga putaran biar ban gak spin under excessive load (krn ada skenario di videonya cintamobil malah spin, mungkin krn loadnya gak gede), tapi malah jadinya ketahan.

dan di nonaktif percuma saja soalnya tcs system toyota itu "jenius" dia akan otomatis engage. jd percuma saja ada tombol nonaktif sama kyk dulu saya coba markX mau slide pantat batal terus tcsnya langsung engage.

honda punya CVT itu bisa ngelock di kecepatan sangat rendah sekali jadi enak banget buat city use dan utk skenario tanjakan malah kadang terlalu agresif klo di L15B7. setupnya beda sendiri di CRV enak malah slipnya pas bisa buat low speed crawling

klo urusan hi rpm yah enjin L15Z1 / L15ZF sama 4B11 beda lah khan mesin evo minus turbo lucu yah MMKSI jualan xpander bawa bawa nama evo dulu punya OS terang terangan seplatform se enjin gak dimarketing "mesin evo"

Namanya juga usaha, gimmick sikit sikit boleh lah mbah
Dari dulu juga gitu kelakuannya, Lancer lokal (GLX, GLXi, GTi, atau SEi) ada embel2 Evo-nya

[b0ku]

Setelah tes tanjakan, lalu tes kekedapan atap kena hujan lalu tes selanjutnya apalagi ya kira2?

Btt, semoga aja kalo batch selanjutnya ANBRV udah ada improve, pengalaman udah punya HRV PPNBM feelnya sama apa ngga kira2

test pedal mbah nyaman gak kalo pake sendal jepit

[Suryaputra]

Setelah tes tanjakan, lalu tes kekedapan atap kena hujan lalu tes selanjutnya apalagi ya kira2?

Btt, semoga aja kalo batch selanjutnya ANBRV udah ada improve, pengalaman udah punya HRV PPNBM feelnya sama apa ngga kira2

test pedal mbah nyaman gak kalo pake sendal jepit

Pedal gas plg enak yg model organ.
Bukan gantung.
Biar gak pk sendal jg enak wkwkwkwkwkw

https://cintamobil.com/pengemudian/ini- ... an-aid5952

[ChZ]

Namanya juga usaha, gimmick sikit sikit boleh lah mbah
Dari dulu juga gitu kelakuannya, Lancer lokal (GLX, GLXi, GTi, atau SEi) ada embel2 Evo-nya

oh iya kampret sih itu makin misleading lagi lancer GLXi dibilang evo 4 untung terakhir doi jualan EX ama Evolution bareng jd gak misleading.

[ChZ]

Setelah tes tanjakan, lalu tes kekedapan atap kena hujan lalu tes selanjutnya apalagi ya kira2?

Btt, semoga aja kalo batch selanjutnya ANBRV udah ada improve, pengalaman udah punya HRV PPNBM feelnya sama apa ngga kira2

test pedal mbah nyaman gak kalo pake sendal jepit

saking yang diomongin itu avanza dan kawan kawan jadi rame bahasan mulai dari yang receh suara atap sampe kekuatan nanjak.

pdhl masalahnya udah dari toyota sienta / yaris CVT

[Suryaputra]

Setelah tes tanjakan, lalu tes kekedapan atap kena hujan lalu tes selanjutnya apalagi ya kira2?

Btt, semoga aja kalo batch selanjutnya ANBRV udah ada improve, pengalaman udah punya HRV PPNBM feelnya sama apa ngga kira2

test pedal mbah nyaman gak kalo pake sendal jepit

saking yang diomongin itu avanza dan kawan kawan jadi rame bahasan mulai dari yang receh suara atap sampe kekuatan nanjak.

pdhl masalahnya udah dari toyota sienta / yaris CVT

Harusnya tu cvt nya made by honda

Sy selama pakai AT konven 4 speed, di bakpao yaris sm avanza, no issue mau nanjak2 juga.
Klo ada issue pas pakai CVT, berarti vendor cvt nya kudu dicek tuh

[ChZ]

Harusnya tu cvt nya made by honda

Sy selama pakai AT konven 4 speed, di bakpao yaris sm avanza, no issue mau nanjak2 juga.
Klo ada issue pas pakai CVT, berarti vendor cvt nya kudu dicek tuh

curiganya kyk wuling. asal ditempel aja terus lupa di tuning sesuai kondisi market belum kalibrasi sama sensor-sensor kecepatan dan sistem kontrol traksinya.

kyknya CVT ini more flexibility tapi juga more complexity di programming dan tuning. makanya sekalinya enak, enak banget kyk honda dan durable bisa handle 300hp dengan sedikit modifikasi,

sekalinya kacau, luar biasa kacaunya macem wuling nanjak aja kepanasan