Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

[Xous]

Thx om komennya.

Teman2 nanya dunk yg sdh pasang. Itu thermostat yh 76° sama yg 71°. Manfaat nya apa aja yg d dpt. Thx.

Dulu sempet nanya seh sama mekanik. Jadi pas temperatur mesin nyentuh 76°c , coolant dari radiator langsung kerja muter kedalem engine , jadi pendinginan lebih cepat.

Dibanding thermostat standart yg 82°c ? Dy baru masukin coolant pas suhu sgitu.. Btw ane kg tau standart innova brapa drajat..

[nugroho bagor]

Thx om komennya.

Teman2 nanya dunk yg sdh pasang. Itu thermostat yh 76° sama yg 71°. Manfaat nya apa aja yg d dpt. Thx.

Dulu sempet nanya seh sama mekanik. Jadi pas temperatur mesin nyentuh 76°c , coolant dari radiator langsung kerja muter kedalem engine , jadi pendinginan lebih cepat.

Dibanding thermostat standart yg 82°c ? Dy baru masukin coolant pas suhu sgitu.. Btw ane kg tau standart innova brapa drajat..

Saya sudah pakai om, suhu jadinya gak di tengah macam biasanya, lebih peace of mind, melu melu mbah bebong aja

[haichalhalim]

Thx om komennya.

Dulu sempet nanya seh sama mekanik. Jadi pas temperatur mesin nyentuh 76°c , coolant dari radiator langsung kerja muter kedalem engine , jadi pendinginan lebih cepat.

Dibanding thermostat standart yg 82°c ? Dy baru masukin coolant pas suhu sgitu.. Btw ane kg tau standart innova brapa drajat..

Saya sudah pakai om, suhu jadinya gak di tengah macam biasanya, lebih peace of mind, melu melu mbah bebong aja

Om newbie mau tanya. kalau jenis mesin 2kd FTV kalau dinyalakan mesinya aja skitar 30 menitan, uppertank radiartor hangat tapi lower tank radiator dan selang bawah dingin .(indikator temp sudah mencapai setengah kurang dikit). apakah itu wajar atau ada indikasi masalah ya om?
haturnuhun

[ctopher7]

Ditunggu hasil treadmillnya om heheh

Ga sekalian ganti intake sama header om?

wah ngeri nih modifnya, kira kira dapet 350 bhp om?

Wkwkwk mungkin dapet skitar 330-340 hp doank deh om . Soalnya blom naek WMI , sama modal remap ECU aja.


Kedepannya mungkin mau pasang WMI + Monstermax .. tp spek segini dulu cukup lah , kg bisa lari lebih dari 200 jg toh

skalian naik 1kd om biar mantapppp, tanggung uda abis banyak juga wkwkwk

[KielConstantine]

Ditunggu hasil treadmillnya om heheh

Ga sekalian ganti intake sama header om?

wah ngeri nih modifnya, kira kira dapet 350 bhp om?

Wkwkwk mungkin dapet skitar 330-340 hp doank deh om . Soalnya blom naek WMI , sama modal remap ECU aja.


Kedepannya mungkin mau pasang WMI + Monstermax .. tp spek segini dulu cukup lah , kg bisa lari lebih dari 200 jg toh

skalian naik 1kd om biar mantapppp, tanggung uda abis banyak juga wkwkwk

Iya memang arahnya kesitu nanti . Makanya turbonya skalian pake RHF55 . Jd kg usah gonta ganti turbo lg kedepannya wkwkwk

[KielConstantine]

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :


Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang


Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP


Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas


Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik


Radiator koyorad installed


Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang


Final look on engine bay


The rear view


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:





As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya


Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor!

[well]

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :


Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang


Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP


Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas


Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik


Radiator koyorad installed


Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang


Final look on engine bay


The rear view


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:





As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya


Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor!

Om, newbie kasih masukan sekaligus tlg ditanggapi klo salah. Mobil sy di kasih throttle chip bawahnya lbh dapet meskipun sudah remap, throttle chip atau throttle control ngefek untuk tarikan bawah.
Sy ga tahu klo sudah modif sekelas agan gt apa bs membantu unt tarikan bawahnya

[marmut]

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :


Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang


Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP

mbah

DOHC

ada 4....

btw om, itu yang berubah lift-nya aja sepertinya ya? durasi buka-tutup sama aja atau sedikit lebih lama dari yang bawaan mobil?

[DOHC]

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :


Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang


Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP

mbah

DOHC

ada 4....

btw om, itu yang berubah lift-nya aja sepertinya ya? durasi buka-tutup sama aja atau sedikit lebih lama dari yang bawaan mobil?

enak ajeee

[DOHC]

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :


Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang


Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP


Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas


Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik


Radiator koyorad installed


Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang


Final look on engine bay


The rear view


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:





As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya


Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor!

hmmmmm ... jangan2 tebakan saya kl mbah kiel ini, sebenernya om robet familimen nehhh

btw, bsa di tandem ama turbo satu lg yg kecilan ga mbah buat bantu putaran bawah.... twin scroll turbo yoo

[marmut]

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :


Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang


Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP


Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas


Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik


Radiator koyorad installed


Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang


Final look on engine bay


The rear view


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:





As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya


Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor!

hmmmmm ... jangan2 tebakan saya kl mbah kiel ini, sebenernya om robet familimen nehhh

btw, bsa di tandem ama turbo satu lg yg kecilan ga mbah buat bantu putaran bawah.... twin scroll turbo yoo

daripada tebak-tebak gaje, saya masukin ke wasem 1 aja biar cetingan langsung ama orangnya. mana sini nomer telfon ngana, kirim lewat pm buruan....

[KielConstantine]

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :


Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang


Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP

mbah

DOHC

ada 4....

btw om, itu yang berubah lift-nya aja sepertinya ya? durasi buka-tutup sama aja atau sedikit lebih lama dari yang bawaan mobil?

enak ajeee

Ini yg dinamain double over head camshaft ya mbah marmut .. di sebelahin ada 4 biji

Durasi buka tutup scr teknisnya ane kurang paham sih tar ane tanyain kang bengkelnya dulu yg pasang deh wkwkwkwk. Yg pasti itu gear CAM oem toyota dipindahin ke Cam aftermarket mbah

[KielConstantine]

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor!

Om, newbie kasih masukan sekaligus tlg ditanggapi klo salah. Mobil sy di kasih throttle chip bawahnya lbh dapet meskipun sudah remap, throttle chip atau throttle control ngefek untuk tarikan bawah.
Sy ga tahu klo sudah modif sekelas agan gt apa bs membantu unt tarikan bawahnya

Thanks om well inputannya. Iya throttle control bisa ngebantu respons jg, cuman lagi dicari lagi solusi ngejar rpm bawahnya nih.. buat lari di toll sih gila2 an ini spek skarang, tapi dijalan raya memble

[Omnibus]

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :


Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang


Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP

mbah

DOHC

ada 4....

btw om, itu yang berubah lift-nya aja sepertinya ya? durasi buka-tutup sama aja atau sedikit lebih lama dari yang bawaan mobil?

enak ajeee

ganti nick jij jd QOHC dong .... quad

[marmut]

, cuman lagi dicari lagi solusi ngejar rpm bawahnya nih.. buat lari di toll sih gila2 an ini spek skarang, tapi dijalan raya memble

agak sulit om kalo mau dapet dibawah, karena sedari lahir udah DOHC yang kehadiran tenaganya di tengah-atas.
tapi mungkin yang lebih ahli bisa ngakalin entah dari mapping atau apa lah untuk mesin DOHC nam buas ini.

*saya musti lekas kasih nomer rekening ke mbah ono karena bolak balik saya sebut namanya. awas aja kalo sampe ga ditransfer.... kirim balik igun serombongan ke dia.

[frosbits]

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :


Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang


Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP


Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas


Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik


Radiator koyorad installed


Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang


Final look on engine bay


The rear view


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:





As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya


Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor!

Selamat tahun baru om. Selamat buat spek barunya.

RHF55 kayaknya emang berat di bawah om, billetnya kan udah lebi gede dibanding RHF4 Hybrid sekalipun. Itu kyknya masih bisa main di monmax biar torsi bawahnya lebi oke lg, cuma ya paling naik berapa nm torsinya. Mungkin lebih ke arah bagusin kurvanya waktu digas jadi bawahnya ga kopong. Btw knalpot std ato udah free flow om?

atau.... Solusinya pake turbo yg ada VGT manual mungkin, kayak SKS?

[KielConstantine]

Selamat tahun baru om. Selamat buat spek barunya.

RHF55 kayaknya emang berat di bawah om, billetnya kan udah lebi gede dibanding RHF4 Hybrid sekalipun. Itu kyknya masih bisa main di monmax biar torsi bawahnya lebi oke lg, cuma ya paling naik berapa nm torsinya. Mungkin lebih ke arah bagusin kurvanya waktu digas jadi bawahnya ga kopong. Btw knalpot std ato udah free flow om?

atau.... Solusinya pake turbo yg ada VGT manual mungkin, kayak SKS?

Knalpot sih ud freeflow pake punya om ronnyhao507 ..

Wkwkwk iya . Ada beberapa solusi sih . Ganti turbo yg kecilan jg bisa jadi ide .

Keknya paling mau coba pasang monstermax dulu daripada remap . Sama ganti throttle body kali , ganti header aftermarket jg ntah ngaruh banget kaga ya

Paling bener pasangin ke 1KD . Tapi nih mesin 2kd blom rusak, pake dulu lah sampe ancur

[KielConstantine]

, cuman lagi dicari lagi solusi ngejar rpm bawahnya nih.. buat lari di toll sih gila2 an ini spek skarang, tapi dijalan raya memble

agak sulit om kalo mau dapet dibawah, karena sedari lahir udah DOHC yang kehadiran tenaganya di tengah-atas.
tapi mungkin yang lebih ahli bisa ngakalin entah dari mapping atau apa lah untuk mesin DOHC nam buas ini.

*saya musti lekas kasih nomer rekening ke mbah ono karena bolak balik saya sebut namanya. awas aja kalo sampe ga ditransfer.... kirim balik igun serombongan ke dia.

Wakwawww . Diesel tapi DOHC tetep atasnya kepentok di rpm kan mbah. Gaspol aja mantep2 4500 rpm trus mentok…

Paling bener seh ngebuilt mesin gasoline turbo .. ini mah lagi konyol2an aja

[frosbits]

Selamat tahun baru om. Selamat buat spek barunya.

RHF55 kayaknya emang berat di bawah om, billetnya kan udah lebi gede dibanding RHF4 Hybrid sekalipun. Itu kyknya masih bisa main di monmax biar torsi bawahnya lebi oke lg, cuma ya paling naik berapa nm torsinya. Mungkin lebih ke arah bagusin kurvanya waktu digas jadi bawahnya ga kopong. Btw knalpot std ato udah free flow om?

atau.... Solusinya pake turbo yg ada VGT manual mungkin, kayak SKS?

Knalpot sih ud freeflow pake punya om ronnyhao507 ..

Wkwkwk iya . Ada beberapa solusi sih . Ganti turbo yg kecilan jg bisa jadi ide .

Keknya paling mau coba pasang monstermax dulu daripada remap . Sama ganti throttle body kali , ganti header aftermarket jg ntah ngaruh banget kaga ya

Paling bener pasangin ke 1KD . Tapi nih mesin 2kd blom rusak, pake dulu lah sampe ancur

TB ngapain ganti om, mending ganti intake trus TBnya pasang di samping pake bracket. Rata2 yg pake intake aftermarket kan udh ga nyolok TB ke intake, udah diumpetin.

Monmax lebi masuk sih om buat improve, varian tuningannya lebih banyak dari remap.

Btw kalo nyari header aftermarket kabarin om, saya ada nganggur header sebiji. Ga jadi pake gara2 mesti ganti pipa intercooler dll kadang kesel juga sama seller2 di sosmed, jualin barang aftermarket tapi ga bilang mesti ngubah part lain. Jadi 2x kerja

[KielConstantine]

TB ngapain ganti om, mending ganti intake trus TBnya pasang di samping pake bracket. Rata2 yg pake intake aftermarket kan udh ga nyolok TB ke intake, udah diumpetin.

Monmax lebi masuk sih om buat improve, varian tuningannya lebih banyak dari remap.

Btw kalo nyari header aftermarket kabarin om, saya ada nganggur header sebiji. Ga jadi pake gara2 mesti ganti pipa intercooler dll kadang kesel juga sama seller2 di sosmed, jualin barang aftermarket tapi ga bilang mesti ngubah part lain. Jadi 2x kerja

Ohh iya iya , maksudnya yg modelnya begini kan ?



Ane kira namanya throttle body wakakakak ..


Kalo header emang musti ubah dudukan turbo lagi keknya sih

Boleh difoto penampakan headernya om? Mau liat2 dulu wkekwew

[DOHC]

ganti nick jij jd QOHC dong .... quad

ama pa' bos ga dibolehin ganti2 nick

[DOHC]

, cuman lagi dicari lagi solusi ngejar rpm bawahnya nih.. buat lari di toll sih gila2 an ini spek skarang, tapi dijalan raya memble

agak sulit om kalo mau dapet dibawah, karena sedari lahir udah DOHC yang kehadiran tenaganya di tengah-atas.
tapi mungkin yang lebih ahli bisa ngakalin entah dari mapping atau apa lah untuk mesin DOHC nam buas ini.

*saya musti lekas kasih nomer rekening ke mbah ono karena bolak balik saya sebut namanya. awas aja kalo sampe ga ditransfer.... kirim balik igun serombongan ke dia.

mesin DOHC jg bsa koq mbah kail tenaga bawah nya

klep masuk ama kuar nya di bkin sempit aj derajat nya , mirip kaya di enjin2 korola jadul, apansa jaman K3-DE

itu contoh2 DOHC tarikan bawah lmayan nendang

[Dextar]

Permisi om mau tanya nozzle MCR bagus gak ya?kok kata mya cepet jebol, udah terlanjur pakai, tandem sama turbo flex prokit 44, kalo sama PHC bagus mana ya? Thanks om

Gw sekarang pake mcr 051, sebelumnya phc 051. Kalo phc karakternya agak kasar suaranya waktu digas (ga tau ini karna map ato gmn), tapi dgn kondisi remap yg sama bisa lebih halus mcr.

Soal durabilitas ga bisa jawab. Kalo phc gw pake 6 bulanan aman2 aja. Tandem ke turbo manapun kyknya ok2 aja, ga masalah.

CMIIW

Oke baik om, saya juga pakai yang 051, semoga durabilitas nya baik ni MCR

Trima kasih banyak info nya om

[frosbits]

TB ngapain ganti om, mending ganti intake trus TBnya pasang di samping pake bracket. Rata2 yg pake intake aftermarket kan udh ga nyolok TB ke intake, udah diumpetin.

Monmax lebi masuk sih om buat improve, varian tuningannya lebih banyak dari remap.

Btw kalo nyari header aftermarket kabarin om, saya ada nganggur header sebiji. Ga jadi pake gara2 mesti ganti pipa intercooler dll kadang kesel juga sama seller2 di sosmed, jualin barang aftermarket tapi ga bilang mesti ngubah part lain. Jadi 2x kerja

Ohh iya iya , maksudnya yg modelnya begini kan ?



Ane kira namanya throttle body wakakakak ..


Kalo header emang musti ubah dudukan turbo lagi keknya sih

Boleh difoto penampakan headernya om? Mau liat2 dulu wkekwew

Nah iya itu intake om hehe.


Headernya ini om

https://www.instagram.com/empiregarage. ... =copy_link

[chondriac]

numpang nimbrung om..
2kd metic 2012 saya..abis remap, tenaga mantap, tp cuma sehari, abis tes bejek di tol..besok nya tenaga nya lemes..apalagi di atas.
pengen test dyno deh..biar ga dibilang perasaan aja.
pengen upgrade ini itu ga jadi2..karena blum ktemu masalahnya..hehe.