Pada Akhirnya Toyota Innova Akan Monokok Dan Penggerak Roda Depan

[evanbngdor]

setuju om. dan paham tersebut masih mengakar kuat sampe sekarang menurut pengamatan sotoy saya ,terutama diluar jawa. gaheran kalo harga mobil rwd kaya kisul, panther, avxen lama, rushter lama atau innova diesel , pajero or fortuner model lama masih cukup nahan dan stabil sampe sekarang, karena ya peminatnya di daerah masih banyak. selain faktor karena emg lega, muat banyak, perawatan murah, bandel , awet, partnya gampang ada dimana mana + kalo dijual lagi ga jatoh2 amat harganya, serta pilihan merek disana yg terbatas ya, lebih condong ke merek mainstream aja yg bengkelnya ada disana + opsi unit sekennya yg memang lebih terbatas dibanding di jakarta , sedangkan kalo di jakartanya sendiri model2 itu udh cukup jarang ditemuin di jalan, rata2 udh pada pindah ke generasi terbarunya kaya ANKI, ANF atau ANPS wkwkwk

kalo yg beli model FWD, mayoritas emg tinggal di perkotaan kaya jakarta kalo menurut pengamatan sotoy saya, sedangkan kalo di daerah terutama yg banyak tanjakkan atau yg kualitas jalannya masih kurang baik, mereka masih lebih prefer RWD rata2 menurut saya hehehe

orang di luar kota besar bahkan di jawa saja, mana pernah service selain ganti oli. kenapa? karena ga mau bayar (pelit) dan kalaupun mau ya sedikit sekali bengkel umum yang bisa kerjakan dan mumpuni, spare part bisalah beli di tokped tapi yang ngerjain kan tetap mekanik. nah cocoklah dengan diesel kan yang cuma isi solar doang udah jalan, paling ganti oli.

makanya cari mobil ga jauh2 dari merek itu2 saja, merek lain yg beredar disini kemungkinan besar hanya dipake sekian tahun terus dijual itupun dengan plat kota besar. makanya pedege mobkas ogah beli mobil plat nomor di luar kota besar, karena biasanya ga pernah di service

soal FWD atau RWD ini ya balik ke faktor paling awal: urusan service. lah cari bengkel yg bisa service saja sulit, sedangkan bengkel resmi "mahal" apalagi service itu steering rack. mendingan beli RWD yg ga perlu diservice

Ini bener sih, OOT dikit kebetulan ada temen komunitas dia kerja di daerah Bengkulu, entah ini masuk kota besar atau ngga ya.

Itu katanya mobil usia sebulan ngga ada baret aja udah rekor. Banyak yg baru dianter aja udah ngehajar kerbau, dan kalo udah gitu ya ngga akan masuk bengkel resmi, masuk bengkel biasa.

Dia pernah nemuin ANKI usia 8 bulan itu part kaki-kaki nya udah 'diakalin' semua, padahal secara kebijakan harusnya kan masih bisa claim garansi. Katanya si owner males ke bengkel resmi karena jauh dan pasti mahal, mending benerin sendiri aja. Oli mesin yg dipake jg Meditran drum

[b0ku]

Hahaha... relate banget sih ini. Gerasi ane jg ada nanjak tapi nanjaknya dikit doang sih. Tapi dulu waktu make xenia, kalo start mundur pas posisi ban depan nempel ke tanjakan, ya auto slip karena ga ada ancang2. Apalagi kalo ujan2 bannya basah licin... Sekarang make er3 mah no issue urusan begituan. Mau ban depan nempel ke tanjakan terus langsung geber mundur gaspol jg gabakal selip. Kadang jg kalo lagi ngepasin posisi parkir, mobil lagi melorot maju pun langsung ane geber mudur jg langsung wuss naik aja... Seraya dalam hati ane ngomon "apa itu selip" wkwkwkwk...

Nih kalo pro driver tuh begini nih... Mau FWD let say hilang grip di tanjakan curam berbatu, tinggal putar balik nanjaknya...

mantep instant convert dari FWD ke RWD dengan rear sterring..........

[kunaskun]

Ini bener sih, OOT dikit kebetulan ada temen komunitas dia kerja di daerah Bengkulu, entah ini masuk kota besar atau ngga ya.

Itu katanya mobil usia sebulan ngga ada baret aja udah rekor. Banyak yg baru dianter aja udah ngehajar kerbau, dan kalo udah gitu ya ngga akan masuk bengkel resmi, masuk bengkel biasa.

Dia pernah nemuin ANKI usia 8 bulan itu part kaki-kaki nya udah 'diakalin' semua, padahal secara kebijakan harusnya kan masih bisa claim garansi. Katanya si owner males ke bengkel resmi karena jauh dan pasti mahal, mending benerin sendiri aja. Oli mesin yg dipake jg Meditran drum

apalagi bengkulu ya, saya yang di kota kecil pantura saja ga beda jauh. makanya analogi dimari bener juga: spare part itu mesti ada di tukang sayur juga

makanya menarik melihat "quantum leap" seekor avanza 2021 ini. practically itu CVT akan jadi bom waktu di masa depan, atau toyota udah nemuin formula CVT bomb proof untuk indo? belum bicara adanya perangkat TSS dengan segudang sensor yg apa ga error kalau ketemu bengkel variasi modal colok2 test pen doang terus masih ada lagi EPB dan FWD pula

apa nanti calya sigra next gen tetep kuno buat nangkal masalah ini?

[evanbngdor]

Ini bener sih, OOT dikit kebetulan ada temen komunitas dia kerja di daerah Bengkulu, entah ini masuk kota besar atau ngga ya.

Itu katanya mobil usia sebulan ngga ada baret aja udah rekor. Banyak yg baru dianter aja udah ngehajar kerbau, dan kalo udah gitu ya ngga akan masuk bengkel resmi, masuk bengkel biasa.

Dia pernah nemuin ANKI usia 8 bulan itu part kaki-kaki nya udah 'diakalin' semua, padahal secara kebijakan harusnya kan masih bisa claim garansi. Katanya si owner males ke bengkel resmi karena jauh dan pasti mahal, mending benerin sendiri aja. Oli mesin yg dipake jg Meditran drum

apalagi bengkulu ya, saya yang di kota kecil pantura saja ga beda jauh. makanya analogi dimari bener juga: spare part itu mesti ada di tukang sayur juga

makanya menarik melihat "quantum leap" seekor avanza 2021 ini. practically itu CVT akan jadi bom waktu di masa depan, atau toyota udah nemuin formula CVT bomb proof untuk indo? belum bicara adanya perangkat TSS dengan segudang sensor yg apa ga error kalau ketemu bengkel variasi modal colok2 test pen doang terus masih ada lagi EPB dan FWD pula

apa nanti calya sigra next gen tetep kuno buat nangkal masalah ini?

Mungkin teknologi D-CVT nya itu dirancang untuk lumayan bomb proof, jd misal dipakai 200rb km ngga ada masalah. Tp untuk konsumen2 yang 'konvensional' pasti akan milih nya Manual sih ketimbang CVT nya


Fitur2 gimmick lainnya sih saya rasa konsumen 'konvensional' itu ngga akan perbaiki kalau setelah pemakaian sekian lama ada kerusakan, yg penting mobil msh bisa jalan. Masalah sensor2 ya bisa lah bawa ke bengkel variasi buat by-pass jalurnya

[ChZ]

Mungkin teknologi D-CVT nya itu dirancang untuk lumayan bomb proof, jd misal dipakai 200rb km ngga ada masalah. Tp untuk konsumen2 yang 'konvensional' pasti akan milih nya Manual sih ketimbang CVT nya


Fitur2 gimmick lainnya sih saya rasa konsumen 'konvensional' itu ngga akan perbaiki kalau setelah pemakaian sekian lama ada kerusakan, yg penting mobil msh bisa jalan. Masalah sensor2 ya bisa lah bawa ke bengkel variasi buat by-pass jalurnya

klo CVT kayaknya skrg udah relatif no issue ya. liat HRV dan mobilio di jalan tuh kyknya adem ayem aja pd pecah telor ratusan ribu gak denger langganan OH CVT. CRV turbo aja byk yang pecah telor pake ngasal dan gak denger issue CVTnya rontok. FWD pun skrg relatif lebih awet dibanding 10 taun yang lalu.

CVT rewel tuh kayaknya udah makin gak relevan mungkin itu pada kapok miara xtronic gen awal atau korban honda jazz GD yang salah oli

cuma paling elektrikal tapi ya ini toyota sih yakin pasti awetnya lebih dari mobil rata-rata, what's the worst will happen? paling modal tang ama lakban kelar urusan

[evanbngdor]

Mungkin teknologi D-CVT nya itu dirancang untuk lumayan bomb proof, jd misal dipakai 200rb km ngga ada masalah. Tp untuk konsumen2 yang 'konvensional' pasti akan milih nya Manual sih ketimbang CVT nya


Fitur2 gimmick lainnya sih saya rasa konsumen 'konvensional' itu ngga akan perbaiki kalau setelah pemakaian sekian lama ada kerusakan, yg penting mobil msh bisa jalan. Masalah sensor2 ya bisa lah bawa ke bengkel variasi buat by-pass jalurnya

klo CVT kayaknya skrg udah relatif no issue ya. liat HRV dan mobilio di jalan tuh kyknya adem ayem aja pd pecah telor ratusan ribu gak denger langganan OH CVT. CRV turbo aja byk yang pecah telor pake ngasal dan gak denger issue CVTnya rontok. FWD pun skrg relatif lebih awet dibanding 10 taun yang lalu.

CVT rewel tuh kayaknya udah makin gak relevan mungkin itu pada kapok miara xtronic gen awal atau korban honda jazz GD yang salah oli

cuma paling elektrikal tapi ya ini toyota sih yakin pasti awetnya lebih dari mobil rata-rata, what's the worst will happen? paling modal tang ama lakban kelar urusan

Yesss, se-rewel2nya CVT Toyota, rasanya ngga akan menandingi batu makam sih. Alphard tuwir pun yg odometernya juga sampe ratusan ribu ngga pernah lihat ngejogrok di bengkel untuk overhaul matic, malah lebih sering liat ngejogrok di bengkel power steering


Engineering concept banget itu mbahhh. WD40 - lakban - tang

[ChZ]

Yesss, se-rewel2nya CVT Toyota, rasanya ngga akan menandingi batu makam sih. Alphard tuwir pun yg odometernya juga sampe ratusan ribu ngga pernah lihat ngejogrok di bengkel untuk overhaul matic, malah lebih sering liat ngejogrok di bengkel power steering


Engineering concept banget itu mbahhh. WD40 - lakban - tang

tapi kok beberapa kali mampir bengkel alphard vellfire tuh sering banget lagi diturunin mesin ama transmisi segelondong... ya apes aja kali ya soalnya yang gak apes juga jalan jalan aja. atau pegangan supir biasa lah mungkin lupa kalo oli CVT perlu ganti juga.

gimana2 alphard anh10/anh20 itu kan masa transisi dari cvt jadul ke cvt modern, i presume. tp klo yang terawat dan msh jalan kayaknya gak kenapa2 juga.

[evanbngdor]

Yesss, se-rewel2nya CVT Toyota, rasanya ngga akan menandingi batu makam sih. Alphard tuwir pun yg odometernya juga sampe ratusan ribu ngga pernah lihat ngejogrok di bengkel untuk overhaul matic, malah lebih sering liat ngejogrok di bengkel power steering


Engineering concept banget itu mbahhh. WD40 - lakban - tang

tapi kok beberapa kali mampir bengkel alphard vellfire tuh sering banget lagi diturunin mesin ama transmisi segelondong... ya apes aja kali ya soalnya yang gak apes juga jalan jalan aja. atau pegangan supir biasa lah mungkin lupa kalo oli CVT perlu ganti juga.

gimana2 alphard anh10/anh20 itu kan masa transisi dari cvt jadul ke cvt modern, i presume. tp klo yang terawat dan msh jalan kayaknya gak kenapa2 juga.

Wah anh10 malah saya hampir ngga pernah liat di jalan daerah saya sih mbah, kebanyakan anh30 skg. Dan lebih banyak anh30 yg saya lihat di bengkel power steering ketimbang anh20 maupun anh10. Entah EPS nya yg rewel itu atau memang rack steer nya yg ringkih.

Setuju Mbah, tahun2 itu masa transisi perkembangan teknologi drive train yg cukup massive

[Pboyz97]

orang di luar kota besar bahkan di jawa saja, mana pernah service selain ganti oli. kenapa? karena ga mau bayar (pelit) dan kalaupun mau ya sedikit sekali bengkel umum yang bisa kerjakan dan mumpuni, spare part bisalah beli di tokped tapi yang ngerjain kan tetap mekanik. nah cocoklah dengan diesel kan yang cuma isi solar doang udah jalan, paling ganti oli.

makanya cari mobil ga jauh2 dari merek itu2 saja, merek lain yg beredar disini kemungkinan besar hanya dipake sekian tahun terus dijual itupun dengan plat kota besar. makanya pedege mobkas ogah beli mobil plat nomor di luar kota besar, karena biasanya ga pernah di service

soal FWD atau RWD ini ya balik ke faktor paling awal: urusan service. lah cari bengkel yg bisa service saja sulit, sedangkan bengkel resmi "mahal" apalagi service itu steering rack. mendingan beli RWD yg ga perlu diservice

lah gausah jauh2 deh, di kota besar kaya jakarta aja masih ada orang modelan gitu kok, kebetulan saya cukup sering nemuin mobil yg asal jalan aja, perawatannya ga diperhatiin, kebetulan saya juga punya toko oli kecil2an, saya pernah nemuin mobil, saya ga mau sebut jenis dan tahunnya , yg pasti dari merek mainstream dan salah 1 mobil best seller juga di indo + kata kuncinya mobil dengan harga 300jt kebawah pas barunya saat ini, luarnya sih lumayan mulus, tapi begitu diperiksa tutup olinya, buset dah isinya kerak semua dan udh cukup parah , pas ditanya sm montir saya terakhir ganti oli kapan, katanya dia terakhir ganti oli 3 tahun yg lalu . iya sih, bengkel umum kalo di daerah emg cukup jarang, gak sebanyak di jakarta, cuma seiring berkembangnya teknologi, bengkel umum yg bisa handle mobil2 mainstream di daerah udh mulai banyak kok, ga se parah dulu.

bener om, kalo orang daerah rata2 lebih milih yg peace of mind, ada bengkelnya which is itu cuma merek mainstream yg memenuhi kriteria, kalo bengkel merek nonmainstream beresnya aja jarang kalo di daerah, apalagi spesialisnya wkwkwk. ada benernya juga sih, cuma ga jaminan, pengalaman saya hunting mobil seken di jabodetabek, ada lumayan banyak kok mobil yg kondisinya ga terawat, asal jalan aja tapi perawatan diabaikan, walaupun ga semua wkwkwk. selain itu, mereka beli plat nomor kota besar karena biasanya servicenya teratur, juga harganya lebih murah dibandingkan beli plat lokal sana, harganya juga lebih murah setau saya kalo plat kota besar, karena opsi sekennya di kota besar itu lebih banyak, sedangkan kalo di daerah, pilihan unit sekennya lebih sedikit, jadi lebih mahal dibanding plat kota besar harga mobilnya menurut saya wkkwwk. karena ya ibaratnya dengan harga mirip, dan juga resiko + gambling yg sama dapet yg tahunnya lebih muda kalo beli plat kota besar seperti jakarta menurut saya

[Pboyz97]

Ini bener sih, OOT dikit kebetulan ada temen komunitas dia kerja di daerah Bengkulu, entah ini masuk kota besar atau ngga ya.

Itu katanya mobil usia sebulan ngga ada baret aja udah rekor. Banyak yg baru dianter aja udah ngehajar kerbau, dan kalo udah gitu ya ngga akan masuk bengkel resmi, masuk bengkel biasa.

Dia pernah nemuin ANKI usia 8 bulan itu part kaki-kaki nya udah 'diakalin' semua, padahal secara kebijakan harusnya kan masih bisa claim garansi. Katanya si owner males ke bengkel resmi karena jauh dan pasti mahal, mending benerin sendiri aja. Oli mesin yg dipake jg Meditran drum

buset parah juga ya, ANKI blm ada 2 tahun udh begitu, nah dari poin yg saya bold itu, salah 1 alesan mengapa mobil seken terutama yg merek mainstream laku di daerah, karena ya selain selisihnya sm model baru lumayan, waktunya lebih banyak buat hunting unit seken, mereknya juga cuma merek mainstream aja rata2 yg ada bengkelnya di daerah, terutama diluar jawa + mau explore spesialis juga, mobil seken kalo dimasukkin ke bengkel biasa udh pilihan tepat kok, selisihnya lumayan soalnya dibanding beres, apalagi udh abis masa garansi hehehe, apalagi bisa benerin sendiri, bisa lebih murah lagi biayanya hehehe

[farizfsa]

Yesss, se-rewel2nya CVT Toyota, rasanya ngga akan menandingi batu makam sih. Alphard tuwir pun yg odometernya juga sampe ratusan ribu ngga pernah lihat ngejogrok di bengkel untuk overhaul matic, malah lebih sering liat ngejogrok di bengkel power steering


Engineering concept banget itu mbahhh. WD40 - lakban - tang

tapi kok beberapa kali mampir bengkel alphard vellfire tuh sering banget lagi diturunin mesin ama transmisi segelondong... ya apes aja kali ya soalnya yang gak apes juga jalan jalan aja. atau pegangan supir biasa lah mungkin lupa kalo oli CVT perlu ganti juga.

gimana2 alphard anh10/anh20 itu kan masa transisi dari cvt jadul ke cvt modern, i presume. tp klo yang terawat dan msh jalan kayaknya gak kenapa2 juga.

Wah anh10 malah saya hampir ngga pernah liat di jalan daerah saya sih mbah, kebanyakan anh30 skg. Dan lebih banyak anh30 yg saya lihat di bengkel power steering ketimbang anh20 maupun anh10. Entah EPS nya yg rewel itu atau memang rack steer nya yg ringkih.

Setuju Mbah, tahun2 itu masa transisi perkembangan teknologi drive train yg cukup massive

cvt toyota kuat2 aja perasaan, anh30 dirumah udah mepet 180rb, terakhir ganti oli cvt (jgn kuras) pake cvt amsoil, lebih enak dan sigap. yang bikin rusak kan selain pemakaian kasar ya juga perawatan yang kurang.

ya semoga innova ga pake cvt, at least pake gearbox nya camry lah

[evanbngdor]

buset parah juga ya, ANKI blm ada 2 tahun udh begitu, nah dari poin yg saya bold itu, salah 1 alesan mengapa mobil seken terutama yg merek mainstream laku di daerah, karena ya selain selisihnya sm model baru lumayan, waktunya lebih banyak buat hunting unit seken, mereknya juga cuma merek mainstream aja rata2 yg ada bengkelnya di daerah, terutama diluar jawa + mau explore spesialis juga, mobil seken kalo dimasukkin ke bengkel biasa udh pilihan tepat kok, selisihnya lumayan soalnya dibanding beres, apalagi udh abis masa garansi hehehe, apalagi bisa benerin sendiri, bisa lebih murah lagi biayanya hehehe

Setuju sih, apalagi mindset kebanyakan orang di daerah masih begitu, apalagi yg awam otomotif

cvt toyota kuat2 aja perasaan, anh30 dirumah udah mepet 180rb, terakhir ganti oli cvt (jgn kuras) pake cvt amsoil, lebih enak dan sigap. yang bikin rusak kan selain pemakaian kasar ya juga perawatan yang kurang.

ya semoga innova ga pake cvt, at least pake gearbox nya camry lah

ANH30 udah CVT modern yg lebih reliable dibanding CVT jadul yg meskipun perawatan rutin dan low KM pun suatu waktu pasti akan jebol sih

[adty]

Mungkin teknologi D-CVT nya itu dirancang untuk lumayan bomb proof, jd misal dipakai 200rb km ngga ada masalah. Tp untuk konsumen2 yang 'konvensional' pasti akan milih nya Manual sih ketimbang CVT nya


Fitur2 gimmick lainnya sih saya rasa konsumen 'konvensional' itu ngga akan perbaiki kalau setelah pemakaian sekian lama ada kerusakan, yg penting mobil msh bisa jalan. Masalah sensor2 ya bisa lah bawa ke bengkel variasi buat by-pass jalurnya

klo CVT kayaknya skrg udah relatif no issue ya. liat HRV dan mobilio di jalan tuh kyknya adem ayem aja pd pecah telor ratusan ribu gak denger langganan OH CVT. CRV turbo aja byk yang pecah telor pake ngasal dan gak denger issue CVTnya rontok. FWD pun skrg relatif lebih awet dibanding 10 taun yang lalu.

CVT rewel tuh kayaknya udah makin gak relevan mungkin itu pada kapok miara xtronic gen awal atau korban honda jazz GD yang salah oli

cuma paling elektrikal tapi ya ini toyota sih yakin pasti awetnya lebih dari mobil rata-rata, what's the worst will happen? paling modal tang ama lakban kelar urusan

Yesss, se-rewel2nya CVT Toyota, rasanya ngga akan menandingi batu makam sih. Alphard tuwir pun yg odometernya juga sampe ratusan ribu ngga pernah lihat ngejogrok di bengkel untuk overhaul matic, malah lebih sering liat ngejogrok di bengkel power steering


Engineering concept banget itu mbahhh. WD40 - lakban - tang

Batu makam juga sepertinya makin kesini agak 'mendingan' ya CVTnya. Dulu pakai T31 CVTnya jebol di 170rb km simply telat ganti oli dan emg gen T31 dan Serena C25 lebih banyak yg jebol sih CVTnya makanya harga jualnya juga jebol. Tapi gen T32 dan C26 sepertinya relatif aman walaupum masih suka masuk ke safe mode CVTnya kalau panas

[ChZ]

Wah anh10 malah saya hampir ngga pernah liat di jalan daerah saya sih mbah, kebanyakan anh30 skg. Dan lebih banyak anh30 yg saya lihat di bengkel power steering ketimbang anh20 maupun anh10. Entah EPS nya yg rewel itu atau memang rack steer nya yg ringkih.

Setuju Mbah, tahun2 itu masa transisi perkembangan teknologi drive train yg cukup massive

klo ANH10 dugaan ane juga punya problem bawaan mesin 1MZ 3.0 yang hobi nge sludge. soalnya langganan sama camry dan harrier juga kadang sama keliatan lg diangkat mesinnya

biasanya klo AGH30 memang rawan di steering rack nya sih. kadang as early as 10-20k km udah minta overhaul steering rack atau kaki depan.

Batu makam juga sepertinya makin kesini agak 'mendingan' ya CVTnya. Dulu pakai T31 CVTnya jebol di 170rb km simply telat ganti oli dan emg gen T31 dan Serena C25 lebih banyak yg jebol sih CVTnya makanya harga jualnya juga jebol. Tapi gen T32 dan C26 sepertinya relatif aman walaupum masih suka masuk ke safe mode CVTnya kalau panas

xtronic gen 2 udah jauh lebih refine dan kuat sih. klo yang gen 1 kacrut bener itu juke xtrail serena sering banget denger rusak. J32 teana di luar negeri juga yang high mileage cukup sering kena.

[Pboyz97]

Setuju sih, apalagi mindset kebanyakan orang di daerah masih begitu, apalagi yg awam otomotif

bener. gaheran mobil2 seken mainstream plat jakarta banyak laku di daerah, karena ya selain disana bengkelnya terbatas, cuma merek mainstream doang yg ada, juga saat ini udh mulai banyak bengkel umum disana yg bisa handle, jadi lebih worry free, ga se parah dulu, sm kriterianya juga simpel kalo disana, lega, muat banyak, perawatan murah, irit bbm, partnya gampang ada dimana mana, pake 5 tahun kaga rusak2 , bisa minum bbm subsidi dan bisa make oli apa aja, sesimpel itu, makanya mobil mainstream laku disana , blm lg opsi unit seken disana terbatas, jadi dengan resiko sama, gambiling sama, harga sama, tapi dapet tahun yg lebih muda kalo beli di jakarta ya orang daerah juga mayoritas lebih milih ambil dari jakarta hehehe . blm lg orang daerah mayoritas masih lebih memilih mobil yg mereknya itu lagi itu lagi, karena emg bengkelnya ada disana, sedangkan kalo merek nonmainstream partnya agak susah disana , mesti ke ibukota provinsi dulu kalo mau servis which is cukup jauh buat sebagian orang wkwkwk. gaheran toyodai laku keras disana, mentok2 kalo alternatif ya mitsu, sijuki, ahond atau isuzu kalo di daerah menurut pengamatan sotoy saya hehehe

[well]

tapi kok beberapa kali mampir bengkel alphard vellfire tuh sering banget lagi diturunin mesin ama transmisi segelondong... ya apes aja kali ya soalnya yang gak apes juga jalan jalan aja. atau pegangan supir biasa lah mungkin lupa kalo oli CVT perlu ganti juga.

gimana2 alphard anh10/anh20 itu kan masa transisi dari cvt jadul ke cvt modern, i presume. tp klo yang terawat dan msh jalan kayaknya gak kenapa2 juga.

Wah anh10 malah saya hampir ngga pernah liat di jalan daerah saya sih mbah, kebanyakan anh30 skg. Dan lebih banyak anh30 yg saya lihat di bengkel power steering ketimbang anh20 maupun anh10. Entah EPS nya yg rewel itu atau memang rack steer nya yg ringkih.

Setuju Mbah, tahun2 itu masa transisi perkembangan teknologi drive train yg cukup massive

cvt toyota kuat2 aja perasaan, anh30 dirumah udah mepet 180rb, terakhir ganti oli cvt (jgn kuras) pake cvt amsoil, lebih enak dan sigap. yang bikin rusak kan selain pemakaian kasar ya juga perawatan yang kurang.

ya semoga innova ga pake cvt, at least pake gearbox nya camry lah

mohon info bgmn cara kuras cvt? setahu saya tidak ada selangnya yg bs dimasukan ke mesin, hny baut drain aja.
atau mgkn beda ya antara cvt anh30 dengan 2NR-FE?
khawatir salah kuras

[r1409]

iya di sini toh porsi pembeli innova 2GD gak besar yang gede malah fortuner... innova 2GD keliatan rame kan rame di medsos aja dibangun buat drag lah dituning lah remap lah tp nyatanya volume maker masih versi gasoline nyatanya yang lebih serem buildnya malah fortuner.

really? krn di surabaya sini sepertinya lebih sering liat reborn diesel drpd yg bensin. liat yg bensin pun kebanyakan plat merah, yg plat hitam malah dikit banget, dan rata2 yg plat hitam malah untuk kendaraan antar jemput tamu perusahaan. jarang bgt liat 2.0 milik pribadi.

sepertinya sejak kesuksesan D4D, reborn lebih laku yg diesel. biarpun yg mesin bensin pake dual vvti, orang udah pada takut & kapok dengan FC ipah bensin, kecuali yg memang nyari minim bau asap knalpot, mesin halus dan ga bermasalah dengan biaya bensin..

[evanbngdor]

Setuju sih, apalagi mindset kebanyakan orang di daerah masih begitu, apalagi yg awam otomotif

bener. gaheran mobil2 seken mainstream plat jakarta banyak laku di daerah, karena ya selain disana bengkelnya terbatas, cuma merek mainstream doang yg ada, juga saat ini udh mulai banyak bengkel umum disana yg bisa handle, jadi lebih worry free, ga se parah dulu, sm kriterianya juga simpel kalo disana, lega, muat banyak, perawatan murah, irit bbm, partnya gampang ada dimana mana, pake 5 tahun kaga rusak2 , bisa minum bbm subsidi dan bisa make oli apa aja, sesimpel itu, makanya mobil mainstream laku disana , blm lg opsi unit seken disana terbatas, jadi dengan resiko sama, gambiling sama, harga sama, tapi dapet tahun yg lebih muda kalo beli di jakarta ya orang daerah juga mayoritas lebih milih ambil dari jakarta hehehe . blm lg orang daerah mayoritas masih lebih memilih mobil yg mereknya itu lagi itu lagi, karena emg bengkelnya ada disana, sedangkan kalo merek nonmainstream partnya agak susah disana , mesti ke ibukota provinsi dulu kalo mau servis which is cukup jauh buat sebagian orang wkwkwk. gaheran toyodai laku keras disana, mentok2 kalo alternatif ya mitsu, sijuki, ahond atau isuzu kalo di daerah menurut pengamatan sotoy saya hehehe

Kebetulan ada sodara yg domisili di Yogya. Menurut saya sih itu udah kota besar ya.

Even dia pun ngga mau beli mobil terutama bekas selain brand ToyoDai atau Honda. Padahal waktu kira-kira 3 tahun lalu dia mau nambah mobil 200 jutaan untuk daily, saya menganjurkan Xpander aja. Eh cuma masuk kuping kiri keluar kuping kiri itu saran saya. Apa iya reputasi 3 berlian seperti itu ya.

Akhirnya dia beli Veloz, karena selama ini pakai Innova dari 2007 kayaknya itu gak ada masalah & gak ngerepotin. Padahal Veloz 3 tahun lalu itu masih yg model barong, belom lampu LED.

[kunaskun]

lah gausah jauh2 deh, di kota besar kaya jakarta aja masih ada orang modelan gitu kok, kebetulan saya cukup sering nemuin mobil yg asal jalan aja, perawatannya ga diperhatiin, kebetulan saya juga punya toko oli kecil2an, saya pernah nemuin mobil, saya ga mau sebut jenis dan tahunnya , yg pasti dari merek mainstream dan salah 1 mobil best seller juga di indo + kata kuncinya mobil dengan harga 300jt kebawah pas barunya saat ini, luarnya sih lumayan mulus, tapi begitu diperiksa tutup olinya, buset dah isinya kerak semua dan udh cukup parah , pas ditanya sm montir saya terakhir ganti oli kapan, katanya dia terakhir ganti oli 3 tahun yg lalu . iya sih, bengkel umum kalo di daerah emg cukup jarang, gak sebanyak di jakarta, cuma seiring berkembangnya teknologi, bengkel umum yg bisa handle mobil2 mainstream di daerah udh mulai banyak kok, ga se parah dulu.

bener om, kalo orang daerah rata2 lebih milih yg peace of mind, ada bengkelnya which is itu cuma merek mainstream yg memenuhi kriteria, kalo bengkel merek nonmainstream beresnya aja jarang kalo di daerah, apalagi spesialisnya wkwkwk. ada benernya juga sih, cuma ga jaminan, pengalaman saya hunting mobil seken di jabodetabek, ada lumayan banyak kok mobil yg kondisinya ga terawat, asal jalan aja tapi perawatan diabaikan, walaupun ga semua wkwkwk. selain itu, mereka beli plat nomor kota besar karena biasanya servicenya teratur, juga harganya lebih murah dibandingkan beli plat lokal sana, harganya juga lebih murah setau saya kalo plat kota besar, karena opsi sekennya di kota besar itu lebih banyak, sedangkan kalo di daerah, pilihan unit sekennya lebih sedikit, jadi lebih mahal dibanding plat kota besar harga mobilnya menurut saya wkkwwk. karena ya ibaratnya dengan harga mirip, dan juga resiko + gambling yg sama dapet yg tahunnya lebih muda kalo beli plat kota besar seperti jakarta menurut saya

yap, setuju. ini kan ibarat salah satu alasan saja kenapa pedege mobkas ogah mobil plat luar kota besar.

[kunaskun]

Kebetulan ada sodara yg domisili di Yogya. Menurut saya sih itu udah kota besar ya.

Even dia pun ngga mau beli mobil terutama bekas selain brand ToyoDai atau Honda. Padahal waktu kira-kira 3 tahun lalu dia mau nambah mobil 200 jutaan untuk daily, saya menganjurkan Xpander aja. Eh cuma masuk kuping kiri keluar kuping kiri itu saran saya. Apa iya reputasi 3 berlian seperti itu ya.

Akhirnya dia beli Veloz, karena selama ini pakai Innova dari 2007 kayaknya itu gak ada masalah & gak ngerepotin. Padahal Veloz 3 tahun lalu itu masih yg model barong, belom lampu LED.

bisa jadi faktor beres mitsu di daerahnya tidak sebagus DaiToyo. juga mikir jual lagi lebih gampang daitoyo

[kunaskun]

Mungkin teknologi D-CVT nya itu dirancang untuk lumayan bomb proof, jd misal dipakai 200rb km ngga ada masalah. Tp untuk konsumen2 yang 'konvensional' pasti akan milih nya Manual sih ketimbang CVT nya


Fitur2 gimmick lainnya sih saya rasa konsumen 'konvensional' itu ngga akan perbaiki kalau setelah pemakaian sekian lama ada kerusakan, yg penting mobil msh bisa jalan. Masalah sensor2 ya bisa lah bawa ke bengkel variasi buat by-pass jalurnya

ya bisa juga ya, intinya soal durability mah In Toyota We Trust
gimmick lain ini sendiri sudah cukup nyusahin sebenernya, dan bikin peluang service electro makin kenceng. contoh: ac digital, biarpun bloon gitu tetep aja ga ada mechanical lagi, buat trigger nyalain AC saja itu ke BCM dulu, mana bisa modal test pen doang

aplagi nanti jaman EV. makin kenceng lagi dah, tukang service hape pindah jadi tukang service komponen EV

[farizfsa]

Wah anh10 malah saya hampir ngga pernah liat di jalan daerah saya sih mbah, kebanyakan anh30 skg. Dan lebih banyak anh30 yg saya lihat di bengkel power steering ketimbang anh20 maupun anh10. Entah EPS nya yg rewel itu atau memang rack steer nya yg ringkih.

Setuju Mbah, tahun2 itu masa transisi perkembangan teknologi drive train yg cukup massive

cvt toyota kuat2 aja perasaan, anh30 dirumah udah mepet 180rb, terakhir ganti oli cvt (jgn kuras) pake cvt amsoil, lebih enak dan sigap. yang bikin rusak kan selain pemakaian kasar ya juga perawatan yang kurang.

ya semoga innova ga pake cvt, at least pake gearbox nya camry lah

mohon info bgmn cara kuras cvt? setahu saya tidak ada selangnya yg bs dimasukan ke mesin, hny baut drain aja.
atau mgkn beda ya antara cvt anh30 dengan 2NR-FE?
khawatir salah kuras

Setau saya, cvt malah jangan kuras. Ganti oli aja. Dgr2 dl cvt honda di kuras malah error2an

[Pboyz97]

Kebetulan ada sodara yg domisili di Yogya. Menurut saya sih itu udah kota besar ya.

Even dia pun ngga mau beli mobil terutama bekas selain brand ToyoDai atau Honda. Padahal waktu kira-kira 3 tahun lalu dia mau nambah mobil 200 jutaan untuk daily, saya menganjurkan Xpander aja. Eh cuma masuk kuping kiri keluar kuping kiri itu saran saya. Apa iya reputasi 3 berlian seperti itu ya.

Akhirnya dia beli Veloz, karena selama ini pakai Innova dari 2007 kayaknya itu gak ada masalah & gak ngerepotin. Padahal Veloz 3 tahun lalu itu masih yg model barong, belom lampu LED.

reputasi 3 berlian menurut saya bagus, cuma di daerah tempat tinggal saudaranya om aja beres mitsu atau ketersediaan partnya mitsu blm sebagus or sebanyak toyota hehehe + kalo ngincer durability emg lebih cocok ke veloz menurut saya dibanding xpander, walaupun driving feel, handling, kenyamanan dan fiturnya gak sebagus xpander hehehe

yap, setuju. ini kan ibarat salah satu alasan saja kenapa pedege mobkas ogah mobil plat luar kota besar.

makanya om, selain itu juga margin profitnya juga lebih gede, karena harga mobil plat kota besar, apalagi jakarta lebih murah dibanding mesti ambil plat yg asli sana , ibaratnya harga sama dapet yg tahun lebih muda kalo ambil plat jakarta, karena ya balik lg, opsi unit seken di kota besar lebih banyak, sedangkan opsi unit seken di daerah lebih terbatas menurut saya hehehe. lagian kalo berdasarkan pengalaman saya main jual beli mobil kecil2an, mayoritas orang daerah gak mempermasalahkan asal usul mobil kok, yg penting selama harga unit + biaya bbn dan mutasi masuk serta mobilnya bagus (dalam artian gak bekas nabrak or banjir, mesin kering, naikkan enak, luar dalam mulus, ac dingin dan kaki2 senyap) biasanya langsung dibeli, mau ex pt, ex rental ex lelang gak masalah kalo di daerah menurut pengamatan sotoy saya hehehe

[evanbngdor]

Kebetulan ada sodara yg domisili di Yogya. Menurut saya sih itu udah kota besar ya.

Even dia pun ngga mau beli mobil terutama bekas selain brand ToyoDai atau Honda. Padahal waktu kira-kira 3 tahun lalu dia mau nambah mobil 200 jutaan untuk daily, saya menganjurkan Xpander aja. Eh cuma masuk kuping kiri keluar kuping kiri itu saran saya. Apa iya reputasi 3 berlian seperti itu ya.

Akhirnya dia beli Veloz, karena selama ini pakai Innova dari 2007 kayaknya itu gak ada masalah & gak ngerepotin. Padahal Veloz 3 tahun lalu itu masih yg model barong, belom lampu LED.

reputasi 3 berlian menurut saya bagus, cuma di daerah tempat tinggal saudaranya om aja beres mitsu atau ketersediaan partnya mitsu blm sebagus or sebanyak toyota hehehe + kalo ngincer durability emg lebih cocok ke veloz menurut saya dibanding xpander, walaupun driving feel, handling, kenyamanan dan fiturnya gak sebagus xpander hehehe

Ngga bisa dipungkiri di Jabodetabek aja aja aftersalesnya beda jauh, apalagi di luar itu. Buat konsumen dengan tipikal menyerahkan apapun ke bengkel resmi otomatis jadi bahan pertimbangan banget.

Head to head claim garansi aja tiga berlian memang masih lebih sulit dibanding triple elips sih. Cuma memang tiga berlian form factor dan build quality nya lumayan jauh better sih dibanding triple elips.

Berharap tiga berlian segera develop rival nya Innova sih supaya ngga di atas awan banget

[well]

cvt toyota kuat2 aja perasaan, anh30 dirumah udah mepet 180rb, terakhir ganti oli cvt (jgn kuras) pake cvt amsoil, lebih enak dan sigap. yang bikin rusak kan selain pemakaian kasar ya juga perawatan yang kurang.

ya semoga innova ga pake cvt, at least pake gearbox nya camry lah

mohon info bgmn cara kuras cvt? setahu saya tidak ada selangnya yg bs dimasukan ke mesin, hny baut drain aja.
atau mgkn beda ya antara cvt anh30 dengan 2NR-FE?
khawatir salah kuras

Setau saya, cvt malah jangan kuras. Ganti oli aja. Dgr2 dl cvt honda di kuras malah error2an

bisa dikuras ya, cara kurasnya bgmn om klo cvt? setahu sy tidak ada selangnya buat nguras, hanya baut aja drian dan baut fill in.