Ada apa dengan CR-V Turbo? kenapa Penjualannya lesu?

[IGedeAmat]

CR-V: Cost Reduction - Vehicle. - Grady Ewaldo (Autonetmagz), 2019.

21:48

bukannya Carry Real Van.. ?
(dulu pernah punya Suzuki CRV)

[arief225]

Padahal ini mobil kenceng dan irit. Tpi kok bq nya meragukan sekali[emoji23]

photostudio_1565338768427.jpeg

photostudio_1565338801544.jpeg

[KSG88]

Ya tinggal tunggu berharap saja facelift nya membaik

[KSG88]

Crv facelift 2020
Mudah mudahan pas launching kualitas terjaga. Kali ini ubah strategi menjadi Mesin 1.5 L turbo dan 2.0 Hybrid untuk tipe tertinggi. Jadi terlihat lebih bonafid

Honda-CR-V-Hybrid-source-2.jpeg

Honda-CR-V-Hybrid-source-4.jpeg

[korzlet]

Ya tinggal tunggu berharap saja facelift nya membaik

faceliftnya membaik banyak fitur disematkan seperti honda sensing dan sebagainya, tetapi sayangnya indennya yang lama membuat kita penasaran hehe...

[roadmap]

Saking lamanya, begitu unitnya tiba, di luar negeri sudah release CRV Gen 6. Hehehee...

[Pboyz97]

Ya tinggal tunggu berharap saja facelift nya membaik

faceliftnya membaik banyak fitur disematkan seperti honda sensing dan sebagainya, tetapi sayangnya indennya yang lama membuat kita penasaran hehe...

setuju om. dibanding yg pfl improvementnya lumayan jauh terutama di bagian audio dan fiturnya . kebetulan saya sendiri user yg versi PFL nya + udh pernah liat langsung yg fl nya. menurut saya sih, yg fl nya cukup worth to buy ya. apalagi udh ada honda sensingnya hehehe

kalo inden emg agak lama om. apalagi tipe prestige warna hitam dan putih, karena menurut pengamatan sotoy saya crv turbo yg paling laku yg tipe prestigenya kalo yg versi fl nya

[mike22]

Yang facelift udh ga lesu sih, di jalan banyak bgt jg padahal bukan di ibukota.
Yg lesu pasokan unitnya skrg.

[korzlet]

Yang facelift udh ga lesu sih, di jalan banyak bgt jg padahal bukan di ibukota.
Yg lesu pasokan unitnya skrg.

Iya, pasokan unitnya kenapa lesu ya ? apa karena sudah nyerah bersaing dengan almaz ? atau fokus produksi brio dan city HB ?

[AR93]

Yang facelift udh ga lesu sih, di jalan banyak bgt jg padahal bukan di ibukota.
Yg lesu pasokan unitnya skrg.

Iya, pasokan unitnya kenapa lesu ya ? apa karena sudah nyerah bersaing dengan almaz ? atau fokus produksi brio dan city HB ?

krisis chip semikonduktor om, apalagi CR-V sekarang tambah rumit punya Honda Sensing. Brio aja bulan September ini kena dampak gede gara2 krisis chip ini

[korzlet]

Oh thanks informasinya om, berarti semua mobil2 canggih kena imbas chip itu ya...

[ChZ]

Oh thanks informasinya om, berarti semua mobil2 canggih kena imbas chip itu ya...

semua mobil sih. jadi percuma jg ppnbm diskon tp barang kosong...

honda yang ready stock cuma brio satya skrg.

mungkin chipnya diborong TMMIN semua. ya abis mobil baru kayaknya di jalan cuma liat rocky raize dimana mana.

[korzlet]

Oh thanks informasinya om, berarti semua mobil2 canggih kena imbas chip itu ya...

semua mobil sih. jadi percuma jg ppnbm diskon tp barang kosong...

honda yang ready stock cuma brio satya skrg.

mungkin chipnya diborong TMMIN semua. ya abis mobil baru kayaknya di jalan cuma liat rocky raize dimana mana.

iya bener om, percuma aja ada diskon ppnbm, SPK bulan ini, dapatnya mungkin tahun depan februari
yang ada malah jadi ajang ngotot2an dengan sales dan dealer karena janji hanya tinggal janji

[ginting]

Oh thanks informasinya om, berarti semua mobil2 canggih kena imbas chip itu ya...

semua mobil sih. jadi percuma jg ppnbm diskon tp barang kosong...

honda yang ready stock cuma brio satya skrg.

mungkin chipnya diborong TMMIN semua. ya abis mobil baru kayaknya di jalan cuma liat rocky raize dimana mana.

iya bener om, percuma aja ada diskon ppnbm, SPK bulan ini, dapatnya mungkin tahun depan februari
yang ada malah jadi ajang ngotot2an dengan sales dan dealer karena janji hanya tinggal janji

oom mau tanya,..kalau kita SPK sekarang, tp mobil tiba Feb 2022..apakah masih dapat relaxasi ppnbm ?

[Suryaputra]

btw..
klo anak engineer bilang.
bikin mbl BQ interior bagus itu gampang.

bikin mbl kenceng tp irit, itu susahnya stgh mati.
tons of research & development (high cost)

krn BQ interior itu sifatnya kosmetik bagian dalam dan luar.
tinggal kasih peredam dan ganjelan karet/peredam jg beres

[DOHC]

btw..
klo anak engineer bilang.
bikin mbl BQ interior bagus itu gampang.

bikin mbl kenceng tp irit, itu susahnya stgh mati.
tons of research & development (high cost)

krn BQ interior itu sifatnya kosmetik bagian dalam dan luar.
tinggal kasih peredam dan ganjelan karet/peredam jg beres

Kenceng tp irit ??

Gampanggg

Look no further

Slapped in dizel , turbo

Job done !!!

Mo lebi gampang lg ??

Buang dizel dan turbo

Slapped in dinamo, batere

Done !!!

[Suryaputra]

btw..
klo anak engineer bilang.
bikin mbl BQ interior bagus itu gampang.

bikin mbl kenceng tp irit, itu susahnya stgh mati.
tons of research & development (high cost)

krn BQ interior itu sifatnya kosmetik bagian dalam dan luar.
tinggal kasih peredam dan ganjelan karet/peredam jg beres

Kenceng tp irit ??

Gampanggg

Look no further

Slapped in dizel , turbo

Job done !!!

Mo lebi gampang lg ??

Buang dizel dan turbo

Slapped in dinamo, batere

Done !!!

bensin mbah.. bensinnn..
diesel jgn tanyaaa, tp bau asapnya ndak enak

[kompresorz]

btw..
klo anak engineer bilang.
bikin mbl BQ interior bagus itu gampang.

bikin mbl kenceng tp irit, itu susahnya stgh mati.
tons of research & development (high cost)

krn BQ interior itu sifatnya kosmetik bagian dalam dan luar.
tinggal kasih peredam dan ganjelan karet/peredam jg beres

Kenceng tp irit ??

Gampanggg

Look no further

Slapped in dizel , turbo

Job done !!!

Mo lebi gampang lg ??

Buang dizel dan turbo

Slapped in dinamo, batere

Done !!!

bensin mbah.. bensinnn..
diesel jgn tanyaaa, tp bau asapnya ndak enak

itulah selalu gw bilang...
fitur itu bisa ditambah..
sensasi kencang irit yang gak akan pernah di dapat..
dan itu yang akan selalu dirasakan setiap nyetir naik angkot n truk..walo sering dihujat..overpris kopongan dll...gak beli aja cerewet...apalg klo kebeli...pikiran nyesal stroke...
skrg pertamax turbo klo sampe 15 ribu..
banyak tiarap nih mobil kelas beginian... buat diri sendiri aja pait sepet ky empedu...masa pikirin mobil..mungkin skrg sudah kepala tuing tuing...isi dompet cekak....pertamak turbo naik...

mobil truk dan angkot yang merajalele...harian selalu gaspollll...jarum sepit nyender pojok kanan bawah..selalu balap di sirkuit...
dompet selalu tebal banyak isi duit sampe susah kelipet...isi tiaw tiaw kwetiaw...
isi solar goceng pek go rupiah...jossssss....ganndossss....


ah santai jiwa dl ngopi dipagi hari..sbelum ke jakarta..naik truk take of...

indahnya hidup ini....sensasi nyetir truk tapi lincah ky brio...irit pula..

Screenshot_20210920-060713_Gallery.jpg

[Or4cle]

btw..
klo anak engineer bilang.
bikin mbl BQ interior bagus itu gampang.

bikin mbl kenceng tp irit, itu susahnya stgh mati.
tons of research & development (high cost)

krn BQ interior itu sifatnya kosmetik bagian dalam dan luar.
tinggal kasih peredam dan ganjelan karet/peredam jg beres

Kentjang nan irit itu impossible mbah
Kalo engine N/A rumusnya sdh baku : No replacement for displacement.
Misalnya engine 1500 cc ya output-nya gak beda jauh, tergantung cam profile & transmisi ( gear ratio & final gear )

[ChZ]

btw..
klo anak engineer bilang.
bikin mbl BQ interior bagus itu gampang.

bikin mbl kenceng tp irit, itu susahnya stgh mati.
tons of research & development (high cost)

krn BQ interior itu sifatnya kosmetik bagian dalam dan luar.
tinggal kasih peredam dan ganjelan karet/peredam jg beres

good engines are expensive. gak segampang cocot pemuja kulit kulitan interior.

knp ada beberapa enjin yang kuat dihajar ampe 300-500% dari power standarnya itulah knp dia mahal

makanya performance car selalu harganya mirip luxury cars. krn bikin sasis dan enjin yang enak itu juga lebih mahal daripada kasih jok kulit mahal dan soundproofing.

kalo mau dapet semuanya belilah Lexus.

btw..
klo anak engineer bilang.
bikin mbl BQ interior bagus itu gampang.

bikin mbl kenceng tp irit, itu susahnya stgh mati.
tons of research & development (high cost)

krn BQ interior itu sifatnya kosmetik bagian dalam dan luar.
tinggal kasih peredam dan ganjelan karet/peredam jg beres

Kentjang nan irit itu impossible mbah
Kalo engine N/A rumusnya sdh baku : No replacement for displacement.
Misalnya engine 1500 cc ya output-nya gak beda jauh, tergantung cam profile & transmisi ( gear ratio & final gear )

ane koreksi dikit mbah, mungkin bahasa teknikalnya adalah "efficient", artinya setiap liter bensin dimaksimalkan untuk jadi power. nggak bakar bensin sia-sia. ini istilahnya BMEP.

makanya ada ukuran mesin sese segini bisa bikin power seberapa gede, dan lahirnya turbo / SC itu untuk mengoptimalkan BMEP ini. makanya mesin cenggo sese skrg bisa 300 hp dengan konsumsi bengsin gak lebih haus dari mesin sacenggo 250hp. artinya mesinnya efisien.

rev limit juga bicara, makanya ahond cenggo L15A7/L15Z1 itu kalo dilepas rev limiternya buas bgt. mesinnya memang dirancang untuk lari.

[Suryaputra]

agree

[ChZ]

agree

kl "no replacement for displacement"...

murican V8 dari dulu displacement gede 7 - 8 liter tapi powernya paling cuma setara ama 4.5 - 5liter V8 nya itali atau jerman. udah gitu lebih boros lagi.

yah menangnya murican V8 sih maintenance nya murah banget kompresinya rendah abis krn ccnya gede dan teknologinya jadul abis masih pushrod ama hajar supercharger buat dapetin torsi setan. sementara jerman yang 6 silinder aja udah bikin pusing seorang member sini

[KielConstantine]

agree

kl "no replacement for displacement"...

murican V8 dari dulu displacement gede 7 - 8 liter tapi powernya paling cuma setara ama 4.5 - 5liter V8 nya itali atau jerman. udah gitu lebih boros lagi.

yah menangnya murican V8 sih maintenance nya murah banget kompresinya rendah abis krn ccnya gede dan teknologinya jadul abis masih pushrod ama hajar supercharger buat dapetin torsi setan. sementara jerman yang 6 silinder aja udah bikin pusing seorang member sini

Bahahahaha……

Mustang V8 naturally aspirated sehh juara bangets. Ecoboostnya yg 2.3L justru yg banyak problem tuh ..

Btw, Acura kenapa kg jualan disini sihh… biar lexus ada lawannya gitu

[Suryaputra]

agree

kl "no replacement for displacement"...

murican V8 dari dulu displacement gede 7 - 8 liter tapi powernya paling cuma setara ama 4.5 - 5liter V8 nya itali atau jerman. udah gitu lebih boros lagi.

yah menangnya murican V8 sih maintenance nya murah banget kompresinya rendah abis krn ccnya gede dan teknologinya jadul abis masih pushrod ama hajar supercharger buat dapetin torsi setan. sementara jerman yang 6 silinder aja udah bikin pusing seorang member sini

Bahahahaha……

Mustang V8 naturally aspirated sehh juara bangets. Ecoboostnya yg 2.3L justru yg banyak problem tuh ..

Btw, Acura kenapa kg jualan disini sihh… biar lexus ada lawannya gitu

marketnya kurang dukung kali yah

[Or4cle]

btw..
klo anak engineer bilang.
bikin mbl BQ interior bagus itu gampang.

bikin mbl kenceng tp irit, itu susahnya stgh mati.
tons of research & development (high cost)

krn BQ interior itu sifatnya kosmetik bagian dalam dan luar.
tinggal kasih peredam dan ganjelan karet/peredam jg beres

good engines are expensive. gak segampang cocot pemuja kulit kulitan interior.

knp ada beberapa enjin yang kuat dihajar ampe 300-500% dari power standarnya itulah knp dia mahal

makanya performance car selalu harganya mirip luxury cars. krn bikin sasis dan enjin yang enak itu juga lebih mahal daripada kasih jok kulit mahal dan soundproofing.

kalo mau dapet semuanya belilah Lexus.

btw..
klo anak engineer bilang.
bikin mbl BQ interior bagus itu gampang.

bikin mbl kenceng tp irit, itu susahnya stgh mati.
tons of research & development (high cost)

krn BQ interior itu sifatnya kosmetik bagian dalam dan luar.
tinggal kasih peredam dan ganjelan karet/peredam jg beres

Kentjang nan irit itu impossible mbah
Kalo engine N/A rumusnya sdh baku : No replacement for displacement.
Misalnya engine 1500 cc ya output-nya gak beda jauh, tergantung cam profile & transmisi ( gear ratio & final gear )

ane koreksi dikit mbah, mungkin bahasa teknikalnya adalah "efficient", artinya setiap liter bensin dimaksimalkan untuk jadi power. nggak bakar bensin sia-sia. ini istilahnya BMEP.

makanya ada ukuran mesin sese segini bisa bikin power seberapa gede, dan lahirnya turbo / SC itu untuk mengoptimalkan BMEP ini. makanya mesin cenggo sese skrg bisa 300 hp dengan konsumsi bengsin gak lebih haus dari mesin sacenggo 250hp. artinya mesinnya efisien.

rev limit juga bicara, makanya ahond cenggo L15A7/L15Z1 itu kalo dilepas rev limiternya buas bgt. mesinnya memang dirancang untuk lari.

Kalo engine N/A rumusnya sdh baku : No replacement for displacement.
Don't get me wrong mbah momod ... yg ane bold diatas berlaku hanya untuk N/A engine, asumsinya tanpa forced induction
Engine modern dengan turbocharger/supercharge/twincharge tentu sudah beda ceritanya. Intinya engine kencang tapi irit gak bisa bersatu, ibarat campurin minyak dengan air