Re: Daihatsu Rocky / Toyota Raize masuk Indonesia? (A-SUV Project)

[alvin23]

Wkwkwk kaum mendang mending gitulohhhh

Biarin aja dah. Yg penting kita 3S . Suka sikat senangg

Liat modelnya demen, di test drive jg seneng akselerasi bagus. Liat bank accounts jg ada duitnya . Langsung TTD spk. Mobil dianter. Nikmatin..... Bawa jalan-jalan .. enjoyy


Kaum mendang mending gimana? Nyinyir doank. Tanda ga punya duit, makanya bacot doank di kencengin . Action = nol besar

liat modelnya demen
di test drive akselerasi enak
bank ada duitnya
TTD SPK mobil dianter nikmatin bawa jalan jalan....

3 th kemudian dijual krn jadi endless money pit pas abis garansi

eh itu cerita brand laen yak

Kl spk tanpa test drive masuknya aliran mana nih WKWKWK

[maneterbug]

Kemarin udah coba lihat display unit Raize GR non TSS di salah satu mal di Jakbar

Entah knp pas sy coba duduk di bangku belakang kelewat empuk sampe ambles busanya kyk lembek gitu. Sebetulnya cukup nyaman sih tapi untuk perjalanan jauh sepertinya akan bikin pegel2. Mgkin suhu2 di sini ada yg udh cobain jg apa dpt impression yg sama?

Dan sy agak kaget bahan pas raba2 fabric yg digunakan untuk atapnya itu benar2 tipis. Seperti plat besi yg ditutupin sehelai fabric tanpa busa . Pas hujan meletik bs berisik kali ya.

Tpi utk posisi mengemudi sih lumayan oke lah meskipun ngga ergonomis amat. Dibanding rusuh sama avanzadoor, raize ini menang jauh. Kalau atur posisi kakinya pas & tangan ke stir kurang, tinggal naikin joknya aja dikit bisa lumayan menolong. FYI tinggi saya di atas 170cm.

Bangku belakang bener om empuk, tapi saya kesimpulannya malah kebalik wkwk. Saya bandingin sama bangku belakang Yaris bapao saya, bangku belakang raize terasa lebih empuk, sekaligus lebih nyangga paha dibanding Yaris. Kalau untuk ruang kaki, sama, karena yaris bapao juga cukup luas ruang kakinya.

Jok depan, salah satu yang paling enak menurut saya di kelas harga segitu. Avanza Rush udahlah itu bikin jok kayak ga niat. apalagi dibandingin Mobilio/Brio awal2.

Saya udh kebayang, mudah-mudahan gabikin cepet cape nyetir ini, beda dibanding nyetir kelas LCGC atau LMPV

Om nanya, yaris bakpao (kondisi sehat) sama raize lebih nyaman dan kenceng/gesit mana ya? Untuk dalam kota ataupun luar kota

[alvin23]

Kemarin udah coba lihat display unit Raize GR non TSS di salah satu mal di Jakbar

Entah knp pas sy coba duduk di bangku belakang kelewat empuk sampe ambles busanya kyk lembek gitu. Sebetulnya cukup nyaman sih tapi untuk perjalanan jauh sepertinya akan bikin pegel2. Mgkin suhu2 di sini ada yg udh cobain jg apa dpt impression yg sama?

Dan sy agak kaget bahan pas raba2 fabric yg digunakan untuk atapnya itu benar2 tipis. Seperti plat besi yg ditutupin sehelai fabric tanpa busa . Pas hujan meletik bs berisik kali ya.

Tpi utk posisi mengemudi sih lumayan oke lah meskipun ngga ergonomis amat. Dibanding rusuh sama avanzadoor, raize ini menang jauh. Kalau atur posisi kakinya pas & tangan ke stir kurang, tinggal naikin joknya aja dikit bisa lumayan menolong. FYI tinggi saya di atas 170cm.

Bangku belakang bener om empuk, tapi saya kesimpulannya malah kebalik wkwk. Saya bandingin sama bangku belakang Yaris bapao saya, bangku belakang raize terasa lebih empuk, sekaligus lebih nyangga paha dibanding Yaris. Kalau untuk ruang kaki, sama, karena yaris bapao juga cukup luas ruang kakinya.

Jok depan, salah satu yang paling enak menurut saya di kelas harga segitu. Avanza Rush udahlah itu bikin jok kayak ga niat. apalagi dibandingin Mobilio/Brio awal2.

Saya udh kebayang, mudah-mudahan gabikin cepet cape nyetir ini, beda dibanding nyetir kelas LCGC atau LMPV

Om nanya, yaris bakpao (kondisi sehat) sama raize lebih nyaman dan kenceng/gesit mana ya? Untuk dalam kota ataupun luar kota

Udah datang Rockynya tapi blm bisa jalan2 jauh krn blum ada plat

Jadi belum bisa komen kl masalah kenceng.
Kl dr nyaman, dari kursi jok, di depan sih mirip2 selevel yaris bapao, tp kl di belakang, Rocky/Raize lebih unggul joknya menurut saya.
Trus bagasi jauh lebih besar rocky

[evanbngdor]

Wkwkwk kaum mendang mending gitulohhhh

Biarin aja dah. Yg penting kita 3S . Suka sikat senangg

Liat modelnya demen, di test drive jg seneng akselerasi bagus. Liat bank accounts jg ada duitnya . Langsung TTD spk. Mobil dianter. Nikmatin..... Bawa jalan-jalan .. enjoyy


Kaum mendang mending gimana? Nyinyir doank. Tanda ga punya duit, makanya bacot doank di kencengin . Action = nol besar

liat modelnya demen
di test drive akselerasi enak
bank ada duitnya
TTD SPK mobil dianter nikmatin bawa jalan jalan....

3 th kemudian dijual krn jadi endless money pit pas abis garansi

eh itu cerita brand laen yak

Kl spk tanpa test drive masuknya aliran mana nih WKWKWK

Saya termasuk aliran itu jg

[nha2licious]

Bangku belakang bener om empuk, tapi saya kesimpulannya malah kebalik wkwk. Saya bandingin sama bangku belakang Yaris bapao saya, bangku belakang raize terasa lebih empuk, sekaligus lebih nyangga paha dibanding Yaris. Kalau untuk ruang kaki, sama, karena yaris bapao juga cukup luas ruang kakinya.

Jok depan, salah satu yang paling enak menurut saya di kelas harga segitu. Avanza Rush udahlah itu bikin jok kayak ga niat. apalagi dibandingin Mobilio/Brio awal2.

Saya udh kebayang, mudah-mudahan gabikin cepet cape nyetir ini, beda dibanding nyetir kelas LCGC atau LMPV

Om nanya, yaris bakpao (kondisi sehat) sama raize lebih nyaman dan kenceng/gesit mana ya? Untuk dalam kota ataupun luar kota

Udah datang Rockynya tapi blm bisa jalan2 jauh krn blum ada plat

Jadi belum bisa komen kl masalah kenceng.
Kl dr nyaman, dari kursi jok, di depan sih mirip2 selevel yaris bapao, tp kl di belakang, Rocky/Raize lebih unggul joknya menurut saya.
Trus bagasi jauh lebih besar rocky

wah,dapat yg batch akhir bulan Mei ya? dijanjiian berapa lama platnya? Saya dikabarin baru besok nih dpt batch berikutnya apa enggak....mana plat luar kota lagi, bakal lama lagi nih mau lgsg bawa (kec minta surat jalan).

[applecart]

Raize saya udah dateng dan dipake muter-muter, first impressions:
The minuses

• Build quality: Sangat basic. Bikin pengen nyerocos banyak. Kayaknya kalo faktor BQ ini bener-bener jadi faktor pertimbangan beli sebuah mobil, Raize ini bisa di-skip.
  Getaran: It's there, dan kalau mobil idle lama memang cukup terasa. Penasaran kalo setelah jangka lama bakalan seheboh yang orang-orang takutkan ato engga.
  Perintilan yang aneh: Entah kenapa juga dongkrak dan toolkit ditaruh di bawah jok penumpang depan, bukannya bareng ban serep, dan perintilan ini ga mudah diambil dari bawah jok juga. APAR di jok penumpang depan juga ga bisa di-remove. Buat saya ganggu banget. Mungkin ada yang tahu gimana caranya?

The pluses:

• Tarikan jambakan: Ringan, mantul, super. Demen banget kalo kita injek pedal gas responnya cepet. Dibawa nanjak ekstrim juga no problemo at all. Sebelumnya sehari-hari saya pake Mazda 2 Skyactiv. Surprisingly Raize perform better ketika saya bawa lewat tanjakan yang sama yang saya biasa lewatin sehari-hari.
  Setelan gas dan rem: This is probably one of the few cars yang ketika saya terima, saya langsung bisa instan adaptasi sama setelan gas dan remnya.
  Setir ringan: Buat saya ini enak karena nyetirnya jadi effortless, tapi beberapa orang bisa jadi ga akan suka karena bener-bener hampir ga ada feedback.
  Bagasi: Cukup luas dan gampang nyetel bangku tengahnya
  Ground clearance: Selamat tinggal pada gasruk dan nyungsep, jadi pede mau nyetir ke mana aja ga usah pikir panjang.

Sekarang tinggal mikirin ini gimana head unit biar bisa Android Auto

[Kaleng]

Raize saya udah dateng dan dipake muter-muter, first impressions:
The minuses

• Build quality: Sangat basic. Bikin pengen nyerocos banyak. Kayaknya kalo faktor BQ ini bener-bener jadi faktor pertimbangan beli sebuah mobil, Raize ini bisa di-skip.
  Getaran: It's there, dan kalau mobil idle lama memang cukup terasa. Penasaran kalo setelah jangka lama bakalan seheboh yang orang-orang takutkan ato engga.
  Perintilan yang aneh: Entah kenapa juga dongkrak dan toolkit ditaruh di bawah jok penumpang depan, bukannya bareng ban serep, dan perintilan ini ga mudah diambil dari bawah jok juga. APAR di jok penumpang depan juga ga bisa di-remove. Buat saya ganggu banget. Mungkin ada yang tahu gimana caranya?

The pluses:

• Tarikan jambakan: Ringan, mantul, super. Demen banget kalo kita injek pedal gas responnya cepet. Dibawa nanjak ekstrim juga no problemo at all. Sebelumnya sehari-hari saya pake Mazda 2 Skyactiv. Surprisingly Raize perform better ketika saya bawa lewat tanjakan yang sama yang saya biasa lewatin sehari-hari.
  Setelan gas dan rem: This is probably one of the few cars yang ketika saya terima, saya langsung bisa instan adaptasi sama setelan gas dan remnya.
  Setir ringan: Buat saya ini enak karena nyetirnya jadi effortless, tapi beberapa orang bisa jadi ga akan suka karena bener-bener hampir ga ada feedback.
  Bagasi: Cukup luas dan gampang nyetel bangku tengahnya
  Ground clearance: Selamat tinggal pada gasruk dan nyungsep, jadi pede mau nyetir ke mana aja ga usah pikir panjang.

Sekarang tinggal mikirin ini gimana head unit biar bisa Android Auto

selamat utk mobil barunya om. kelihatannya bakal jadi calon mobil sejuta umat juga mobilnya. sudah sering lihat di jalanan.

[evanbngdor]

Raize saya udah dateng dan dipake muter-muter, first impressions:
The minuses

• Build quality: Sangat basic. Bikin pengen nyerocos banyak. Kayaknya kalo faktor BQ ini bener-bener jadi faktor pertimbangan beli sebuah mobil, Raize ini bisa di-skip.
  Getaran: It's there, dan kalau mobil idle lama memang cukup terasa. Penasaran kalo setelah jangka lama bakalan seheboh yang orang-orang takutkan ato engga.
  Perintilan yang aneh: Entah kenapa juga dongkrak dan toolkit ditaruh di bawah jok penumpang depan, bukannya bareng ban serep, dan perintilan ini ga mudah diambil dari bawah jok juga. APAR di jok penumpang depan juga ga bisa di-remove. Buat saya ganggu banget. Mungkin ada yang tahu gimana caranya?

The pluses:

• Tarikan jambakan: Ringan, mantul, super. Demen banget kalo kita injek pedal gas responnya cepet. Dibawa nanjak ekstrim juga no problemo at all. Sebelumnya sehari-hari saya pake Mazda 2 Skyactiv. Surprisingly Raize perform better ketika saya bawa lewat tanjakan yang sama yang saya biasa lewatin sehari-hari.
  Setelan gas dan rem: This is probably one of the few cars yang ketika saya terima, saya langsung bisa instan adaptasi sama setelan gas dan remnya.
  Setir ringan: Buat saya ini enak karena nyetirnya jadi effortless, tapi beberapa orang bisa jadi ga akan suka karena bener-bener hampir ga ada feedback.
  Bagasi: Cukup luas dan gampang nyetel bangku tengahnya
  Ground clearance: Selamat tinggal pada gasruk dan nyungsep, jadi pede mau nyetir ke mana aja ga usah pikir panjang.

Sekarang tinggal mikirin ini gimana head unit biar bisa Android Auto

Soal toolkit di bawah jok depan itu mirip kayak produk kolaborasi Toyo-Dai lainnya. Kyk Avanza-Xenia dr gen 1 ya emang ditarohnya di situ.

Soal APAR kayaknya memang peraturannya harus diletakkan di area penumpang depan deh, pengalaman liat beberapa mobil baru ya posisi nya selalu di area situ, agak mengganggu memang apalagi kalau yg ruangnya udah sempit

[Pboyz97]

Raize saya udah dateng dan dipake muter-muter, first impressions:
The minuses

• Build quality: Sangat basic. Bikin pengen nyerocos banyak. Kayaknya kalo faktor BQ ini bener-bener jadi faktor pertimbangan beli sebuah mobil, Raize ini bisa di-skip.
  Getaran: It's there, dan kalau mobil idle lama memang cukup terasa. Penasaran kalo setelah jangka lama bakalan seheboh yang orang-orang takutkan ato engga.
  Perintilan yang aneh: Entah kenapa juga dongkrak dan toolkit ditaruh di bawah jok penumpang depan, bukannya bareng ban serep, dan perintilan ini ga mudah diambil dari bawah jok juga. APAR di jok penumpang depan juga ga bisa di-remove. Buat saya ganggu banget. Mungkin ada yang tahu gimana caranya?

The pluses:

• Tarikan jambakan: Ringan, mantul, super. Demen banget kalo kita injek pedal gas responnya cepet. Dibawa nanjak ekstrim juga no problemo at all. Sebelumnya sehari-hari saya pake Mazda 2 Skyactiv. Surprisingly Raize perform better ketika saya bawa lewat tanjakan yang sama yang saya biasa lewatin sehari-hari.
  Setelan gas dan rem: This is probably one of the few cars yang ketika saya terima, saya langsung bisa instan adaptasi sama setelan gas dan remnya.
  Setir ringan: Buat saya ini enak karena nyetirnya jadi effortless, tapi beberapa orang bisa jadi ga akan suka karena bener-bener hampir ga ada feedback.
  Bagasi: Cukup luas dan gampang nyetel bangku tengahnya
  Ground clearance: Selamat tinggal pada gasruk dan nyungsep, jadi pede mau nyetir ke mana aja ga usah pikir panjang.

Sekarang tinggal mikirin ini gimana head unit biar bisa Android Auto

Congrats om buat mobil barunya. Kalo biasa pake mazda 2 sky, mungkin kalo pindah ke raize BQ nya bakal kerasa biasa aja. Kebetulan saya udh pernah liat langsung unitnya yg GR biasa, kalo dibanding m2 sky sih, emg cukup jauh ya bq nya , karena dulu saya juga sempet hampir SPK M2 GT, cuma karena sempit dan storagenya kurang, akhirnya gajadi SPK. Wkwkwk + kebetulan saya juga pake mazda juga, tapi kakaknya, CX5. Dan kalo buat saya pribadi. BQ raize ini basic atau gak nya, tergantung biasa pake mobil apa dulu sebelumnya. Kalo buat saya pribadi, kebetulan saya ex user yaris bakpao, jazz GE8, xpander dan yaris joker, sama kebetulan sekarang saya user HRV 1.5 E CVT 2018 PFL, BQ raize ini cukup oke buat ukuran mobil under 300 jt, serta lebih bagus daripada mobil2 saya sebelumnya dan HRV saya sekarang. Sempet kepikiran buat tuktam HRV saya sm Raize ini, cuma karena posisi duduknya yg terlalu tegak, bagasi yg ga segede HRV (walaupun lumayan luas juga), dan mesinnya yg 3 silinder (which is saya ga yakin tarikan, peforma, driving feel dan handlingnya bakal setara atau lebih baik daripada HRV saya sekarang, akhirnya saya memutuskan untuk keep HRV saja hehehe)

Cuma kalo buat orang yg pengen mobil GC tinggi, fitur oke, harga dibawah 300 jt, sama pengen mobil dengan desain luar - dalem yg cukup bagus, gamasalah sm mesin 3 cylnya . Raize ini bisa dipertimbangkan

Dan kalo soal getaran sih, emg cukup kerasa kalo biasa pake mobil 4 silinder, terus pindah ke mobil 3 silinder, lama2 juga terbiasa kok . Wkwkwk

[evanbngdor]

Congrats om buat mobil barunya. Kalo biasa pake mazda 2 sky, mungkin kalo pindah ke raize BQ nya bakal kerasa biasa aja. Kebetulan saya udh pernah liat langsung unitnya yg GR biasa, kalo dibanding m2 sky sih, emg cukup jauh ya bq nya , karena dulu saya juga sempet hampir SPK M2 GT, cuma karena sempit dan storagenya kurang, akhirnya gajadi SPK. Wkwkwk + kebetulan saya juga pake mazda juga, tapi kakaknya, CX5. Dan kalo buat saya pribadi. BQ raize ini basic atau gak nya, tergantung biasa pake mobil apa dulu sebelumnya. Kalo buat saya pribadi, kebetulan saya ex user yaris bakpao, jazz GE8, xpander dan yaris joker, sama kebetulan sekarang saya user HRV 1.5 E CVT 2018 PFL, BQ raize ini cukup oke buat ukuran mobil under 300 jt, serta lebih bagus daripada mobil2 saya sebelumnya dan HRV saya sekarang. Sempet kepikiran buat tuktam HRV saya sm Raize ini, cuma karena posisi duduknya yg terlalu tegak, bagasi yg ga segede HRV (walaupun lumayan luas juga), dan mesinnya yg 3 silinder (which is saya ga yakin tarikan, peforma, driving feel dan handlingnya bakal setara atau lebih baik daripada HRV saya sekarang, akhirnya saya memutuskan untuk keep HRV saja hehehe)

Cuma kalo buat orang yg pengen mobil GC tinggi, fitur oke, harga dibawah 300 jt, sama pengen mobil dengan desain luar - dalem yg cukup bagus, gamasalah sm mesin 3 cylnya . Raize ini bisa dipertimbangkan

Dan kalo soal getaran sih, emg cukup kerasa kalo biasa pake mobil 4 silinder, terus pindah ke mobil 3 silinder, lama2 juga terbiasa kok . Wkwkwk

Kalo biasa pake mobil diesel juga pasti gak akan bermasalah dengan mesin 3 silinder

[bengbeng]

ini toyota raize 1.2 udah keluar, tapi liat2 speknya rasio kompresinya kok tinggi kali 12,8 : 1 tapi outputnya agya
https://www.toyota.astra.co.id/product/ ... cification