Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 13

[severmaya]

boleh minta tolong difotokan om buku manualnya?

Haa iya mbah marmut, saya juga penasaran dengan teks aslinya seperti apa
Ditunggu penampakan bukman nya om @koboiy

kliatan ga oum gambarnya
gmn cara upload paling gampang yak..

Canggih.. ngelitik dianggep normal


Eh tapi itu sesekali om, kalau keseringan complain aja

[DOHC]

knocking = normal dan tidak perlu dirisaukan? dengkulmu amblas.... kenthir.

Mbah

D inofa jg ad

Ntar malem ta post so ngana liat jo

[maastricht889]

Haa iya mbah marmut, saya juga penasaran dengan teks aslinya seperti apa
Ditunggu penampakan bukman nya om @koboiy

kliatan ga oum gambarnya
gmn cara upload paling gampang yak..

Canggih.. ngelitik dianggep normal


Eh tapi itu sesekali om, kalau keseringan complain aja

Saya pernah dapet taxol calya AT di jkt om, cruising di JORR sktr 100 kmh aja ngelitiknya lumayan sering. Pdhl dr fisik mobilnya mulus, drivernya keliatan baik, dr gantungan olinya juga rutin ke toyota. Apa gara2 10W40 ya di samping ga pernah carbon clean?

[Suryaputra]

kliatan ga oum gambarnya
gmn cara upload paling gampang yak..

Canggih.. ngelitik dianggep normal


Eh tapi itu sesekali om, kalau keseringan complain aja

Saya pernah dapet taxol calya AT di jkt om, cruising di JORR sktr 100 kmh aja ngelitiknya lumayan sering. Pdhl dr fisik mobilnya mulus, drivernya keliatan baik, dr gantungan olinya juga rutin ke toyota. Apa gara2 10W40 ya di samping ga pernah carbon clean?

urusan ngelitik belakangan, yg ptg kejar target produksi.
wasting time buat R&D fine tuning soal ngelitik.

kan ada garansi ini, ring piston crack atau head piston pecah ya tinggal claim aja

bengkel tersebar luas sejagat indonesia raya, no worries

[MSU]

knocking tu bukannya aslinya suara dari piston yg bergetar abnormal ya?
bukannya kl terus2an dibiarin bisa rusak prematur mesinnya
kl di mobil lcgc gitu koq sy takutnya antara faktor pendinginan kurang, atau mesin dipaksa kerja terlalu ngirit..
dulu sempat ngalami juga di Peugeot Xu-9..ngelitik mulu dasar saya ga mampu beli pertamax...timing jg ga bisa dirubah...akhirnya sembuh akal2an dengan injeksi air

[DOHC]

knocking tu bukannya aslinya suara dari piston yg bergetar abnormal ya?
bukannya kl terus2an dibiarin bisa rusak prematur mesinnya
kl di mobil lcgc gitu koq sy takutnya antara faktor pendinginan kurang, atau mesin dipaksa kerja terlalu ngirit..
dulu sempat ngalami juga di Peugeot Xu-9..ngelitik mulu dasar saya ga mampu beli pertamax...timing jg ga bisa dirubah...akhirnya sembuh akal2an dengan injeksi air

Izinkan nubie numapng coret2 mbah

Knocking itu bukan suara piston geter

Piston kl ud ampe geter itu bunyi nya ud ad dr sejak mesin idup, dan brizik banget kedengeran bahkan saat idle.. dan pastinya ud ngebul.tu mobil

[Poporing]

knocking tu bukannya aslinya suara dari piston yg bergetar abnormal ya?
bukannya kl terus2an dibiarin bisa rusak prematur mesinnya
kl di mobil lcgc gitu koq sy takutnya antara faktor pendinginan kurang, atau mesin dipaksa kerja terlalu ngirit..
dulu sempat ngalami juga di Peugeot Xu-9..ngelitik mulu dasar saya ga mampu beli pertamax...timing jg ga bisa dirubah...akhirnya sembuh akal2an dengan injeksi air

Izinkan nubie numapng coret2 mbah

Knocking itu bukan suara piston geter

Piston kl ud ampe geter itu bunyi nya ud ad dr sejak mesin idup, dan brizik banget kedengeran bahkan saat idle.. dan pastinya ud ngebul.tu mobil

kalo di L15 suara apa mbah? kalo kap dtutup, nyaris ga ada bunyi
tp pas kap dbuka, ada bunyi berisik... sy cek di 3 hrv 1.5, ada bunyi mirip nglitik. tp bukan...

[josomba]

kalo di L15 suara apa mbah? kalo kap dtutup, nyaris ga ada bunyi
tp pas kap dbuka, ada bunyi berisik... sy cek di 3 hrv 1.5, ada bunyi mirip nglitik. tp bukan...

kalau ane perhatikeun di L15 itu suara injectornya yg berisik deh om ... tp kalau suatu saat denger ada bunyi makin kasar, berarti bukan injector tp klep-nya mulai renggang CMIIW.

[marmut]

Izinkan nubie numapng coret2 mbah

ini lagi....

ngaku nubi.

mau dikunciin dikamar yang ada poster suzzanna melotot sekeliling dinding barengan ama igun?

[Poporing]

kalo di L15 suara apa mbah? kalo kap dtutup, nyaris ga ada bunyi
tp pas kap dbuka, ada bunyi berisik... sy cek di 3 hrv 1.5, ada bunyi mirip nglitik. tp bukan...

kalau ane perhatikeun di L15 itu suara injectornya yg berisik deh om ... tp kalau suatu saat denger ada bunyi makin kasar, berarti bukan injector tp klep-nya mulai renggang CMIIW.

nah itu mgkn om...
suaranya berisik tp sistematis.. #halah
maksudnya dari odo sy 10k, trus mobil sodara odo 70k, ama pernah cek hrv odo 40k di dealer mobkas jg bgitu suaranya....

[marmut]

knocking tu bukannya aslinya suara dari piston yg bergetar abnormal ya?
bukannya kl terus2an dibiarin bisa rusak prematur mesinnya
kl di mobil lcgc gitu koq sy takutnya antara faktor pendinginan kurang, atau mesin dipaksa kerja terlalu ngirit..
dulu sempat ngalami juga di Peugeot Xu-9..ngelitik mulu dasar saya ga mampu beli pertamax...timing jg ga bisa dirubah...akhirnya sembuh akal2an dengan injeksi air

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Engine_ ... nocking%20(also%20knock%2C%20detonation%2C,of%20air%2Ffuel%20mixture%20explode

[MSU]

knocking tu bukannya aslinya suara dari piston yg bergetar abnormal ya?
bukannya kl terus2an dibiarin bisa rusak prematur mesinnya
kl di mobil lcgc gitu koq sy takutnya antara faktor pendinginan kurang, atau mesin dipaksa kerja terlalu ngirit..
dulu sempat ngalami juga di Peugeot Xu-9..ngelitik mulu dasar saya ga mampu beli pertamax...timing jg ga bisa dirubah...akhirnya sembuh akal2an dengan injeksi air

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Engine_ ... nocking%20(also%20knock%2C%20detonation%2C,of%20air%2Ffuel%20mixture%20explode

wah terima kasih koreksinya suhu marmut & DOHC...

[DOHC]

Izinkan nubie numapng coret2 mbah

ini lagi....

ngaku nubi.

mau dikunciin dikamar yang ada poster suzzanna melotot sekeliling dinding barengan ama igun?

Ampun mbah

Waktu kecil dl perna ntn beranak / bernapas dalam kubur, serem beut euy

[DOHC]

knocking tu bukannya aslinya suara dari piston yg bergetar abnormal ya?
bukannya kl terus2an dibiarin bisa rusak prematur mesinnya
kl di mobil lcgc gitu koq sy takutnya antara faktor pendinginan kurang, atau mesin dipaksa kerja terlalu ngirit..
dulu sempat ngalami juga di Peugeot Xu-9..ngelitik mulu dasar saya ga mampu beli pertamax...timing jg ga bisa dirubah...akhirnya sembuh akal2an dengan injeksi air

Izinkan nubie numapng coret2 mbah

Knocking itu bukan suara piston geter

Piston kl ud ampe geter itu bunyi nya ud ad dr sejak mesin idup, dan brizik banget kedengeran bahkan saat idle.. dan pastinya ud ngebul.tu mobil

kalo di L15 suara apa mbah? kalo kap dtutup, nyaris ga ada bunyi
tp pas kap dbuka, ada bunyi berisik... sy cek di 3 hrv 1.5, ada bunyi mirip nglitik. tp bukan...

Bunyi injector itu

Coba aj pake linggis, tempelin ke injector rail trus ke kuping jg.. kedengeran jelas banget

[Suryaputra]

Izinkan nubie numapng coret2 mbah

Knocking itu bukan suara piston geter

Piston kl ud ampe geter itu bunyi nya ud ad dr sejak mesin idup, dan brizik banget kedengeran bahkan saat idle.. dan pastinya ud ngebul.tu mobil

kalo di L15 suara apa mbah? kalo kap dtutup, nyaris ga ada bunyi
tp pas kap dbuka, ada bunyi berisik... sy cek di 3 hrv 1.5, ada bunyi mirip nglitik. tp bukan...

Bunyi injector itu

Coba aj pake linggis, tempelin ke injector rail trus ke kuping jg.. kedengeran jelas banget

yoi bunyi tik tik tik halus.
beda sm bunyi klep yaa.

klo mau senyap, ya gak usah nyalain mesin

[Suryaputra]

Izinkan nubie numapng coret2 mbah

ini lagi....

ngaku nubi.

mau dikunciin dikamar yang ada poster suzzanna melotot sekeliling dinding barengan ama igun?

plus bang ipul jam*l
extra pk gigi

[Omnibus]

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

[blloewy]

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

Kl di lipindut yg mana mbah?
Kompresi 10,5
Busi denso 25 rebu
BbM Premium
Oli yang biasa
Coolant Air Keran
Solusinya selalu timing dimundurin dan selalu berulang carbon clean tp ya setelahnya 3 bln pada komplain kok balik lagi ngelitiknya.
Saya kok nebaknya keduanya terjadi di umumnya Lipindut ya mbah shifu.
Sblm saya gabung SM jg begitu tp setelah gabung disini jd faham pakai oli bagus, bbm bagus, busi bagus dan coolant bagus.
Ngga perlu aliran carbon clean tiap 6 bln sekali

[Omnibus]

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

Kl di lipindut yg mana mbah?
Kompresi 10,5
Busi denso 25 rebu
BbM Premium
Oli yang biasa
Coolant Air Keran
Solusinya selalu timing dimundurin dan selalu berulang carbon clean tp ya setelahnya 3 bln pada komplain kok balik lagi ngelitiknya.
Saya kok nebaknya keduanya terjadi di umumnya Lipindut ya mbah shifu.
Sblm saya gabung SM jg begitu tp setelah gabung disini jd faham pakai oli bagus, bbm bagus, busi bagus dan coolant bagus.
Ngga perlu aliran carbon clean tiap 6 bln sekali

sama aja prinsipnya om. baca aja dulu, diresapi dan dipraktekin.

[ViPerRed]

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

Kl di lipindut yg mana mbah?
Kompresi 10,5
Busi denso 25 rebu
BbM Premium
Oli yang biasa
Coolant Air Keran
Solusinya selalu timing dimundurin dan selalu berulang carbon clean tp ya setelahnya 3 bln pada komplain kok balik lagi ngelitiknya.
Saya kok nebaknya keduanya terjadi di umumnya Lipindut ya mbah shifu.
Sblm saya gabung SM jg begitu tp setelah gabung disini jd faham pakai oli bagus, bbm bagus, busi bagus dan coolant bagus.
Ngga perlu aliran carbon clean tiap 6 bln sekali

menurut nubi sotoy, kyknya lipindud itu ada salah di sistem nya, ntah ECU nya, pengapian, pendinginan atau bbm nya. nissan juke pakai mesin yg sama dgn lipindud, tp ngelitiknya jauh sekali padahal ritual carbon clean tiap 5k KM itu ga pernah. tp bbm juke boros, lbh boros dr lipindud L11. dan L10 nya itu sangat2 irit.

oli? juke tmn ane pake prima xp
L10 ane sering pake fastron 10w30, secara harga dan spek sih lbh oke oli ane. tp ngelitiknya jauhh, L10 gila. juke jarang. tenaga jg malah enakan juke

ane modal sotoy saja
lewati jika ngawur

[Spies]

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

Gara2 baca ini, nubie jadi googling bedanya knocking sama pre ignition..
Mantepp mbah Omni

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

Kl di lipindut yg mana mbah?
Kompresi 10,5
Busi denso 25 rebu
BbM Premium
Oli yang biasa
Coolant Air Keran
Solusinya selalu timing dimundurin dan selalu berulang carbon clean tp ya setelahnya 3 bln pada komplain kok balik lagi ngelitiknya.
Saya kok nebaknya keduanya terjadi di umumnya Lipindut ya mbah shifu.
Sblm saya gabung SM jg begitu tp setelah gabung disini jd faham pakai oli bagus, bbm bagus, busi bagus dan coolant bagus.
Ngga perlu aliran carbon clean tiap 6 bln sekali

Kalo membaca uraian mbah Omni di atas, di lipindut rawan dengan knocking..
Kalo pre ignition, masa sih dalam 3 bulan carbon build up udah segitu parah
Tapi tergantung pemakaian juga sih,
Kalo salah heat range busi kayaknya jarang ya.. Spek busi buat lipindut kan terbatas, susah kalo mau milih heat range..

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

Kl di lipindut yg mana mbah?
Kompresi 10,5
Busi denso 25 rebu
BbM Premium
Oli yang biasa
Coolant Air Keran
Solusinya selalu timing dimundurin dan selalu berulang carbon clean tp ya setelahnya 3 bln pada komplain kok balik lagi ngelitiknya.
Saya kok nebaknya keduanya terjadi di umumnya Lipindut ya mbah shifu.
Sblm saya gabung SM jg begitu tp setelah gabung disini jd faham pakai oli bagus, bbm bagus, busi bagus dan coolant bagus.
Ngga perlu aliran carbon clean tiap 6 bln sekali

menurut nubi sotoy, kyknya lipindud itu ada salah di sistem nya, ntah ECU nya, pengapian, pendinginan atau bbm nya. nissan juke pakai mesin yg sama dgn lipindud, tp ngelitiknya jauh sekali padahal ritual carbon clean tiap 5k KM itu ga pernah. tp bbm juke boros, lbh boros dr lipindud L11. dan L10 nya itu sangat2 irit.

oli? juke tmn ane pake prima xp
L10 ane sering pake fastron 10w30, secara harga dan spek sih lbh oke oli ane. tp ngelitiknya jauhh, L10 gila. juke jarang. tenaga jg malah enakan juke

ane modal sotoy saja
lewati jika ngawur

Mungkin sama2 seri HR15DE ya om
Tapi settingan dasar mesin bisa jadi jauh berbeda dengan lipindut..

[Omnibus]

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

Gara2 baca ini, nubie jadi googling bedanya knocking sama pre ignition..
Mantepp mbah Omni

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

Kl di lipindut yg mana mbah?
Kompresi 10,5
Busi denso 25 rebu
BbM Premium
Oli yang biasa
Coolant Air Keran
Solusinya selalu timing dimundurin dan selalu berulang carbon clean tp ya setelahnya 3 bln pada komplain kok balik lagi ngelitiknya.
Saya kok nebaknya keduanya terjadi di umumnya Lipindut ya mbah shifu.
Sblm saya gabung SM jg begitu tp setelah gabung disini jd faham pakai oli bagus, bbm bagus, busi bagus dan coolant bagus.
Ngga perlu aliran carbon clean tiap 6 bln sekali

Kalo membaca uraian mbah Omni di atas, di lipindut rawan dengan knocking..
Kalo pre ignition, masa sih dalam 3 bulan carbon build up udah segitu parah
Tapi tergantung pemakaian juga sih,
Kalo salah heat range busi kayaknya jarang ya.. Spek busi buat lipindut kan terbatas, susah kalo mau milih heat range..

Kl di lipindut yg mana mbah?
Kompresi 10,5
Busi denso 25 rebu
BbM Premium
Oli yang biasa
Coolant Air Keran
Solusinya selalu timing dimundurin dan selalu berulang carbon clean tp ya setelahnya 3 bln pada komplain kok balik lagi ngelitiknya.
Saya kok nebaknya keduanya terjadi di umumnya Lipindut ya mbah shifu.
Sblm saya gabung SM jg begitu tp setelah gabung disini jd faham pakai oli bagus, bbm bagus, busi bagus dan coolant bagus.
Ngga perlu aliran carbon clean tiap 6 bln sekali

menurut nubi sotoy, kyknya lipindud itu ada salah di sistem nya, ntah ECU nya, pengapian, pendinginan atau bbm nya. nissan juke pakai mesin yg sama dgn lipindud, tp ngelitiknya jauh sekali padahal ritual carbon clean tiap 5k KM itu ga pernah. tp bbm juke boros, lbh boros dr lipindud L11. dan L10 nya itu sangat2 irit.

oli? juke tmn ane pake prima xp
L10 ane sering pake fastron 10w30, secara harga dan spek sih lbh oke oli ane. tp ngelitiknya jauhh, L10 gila. juke jarang. tenaga jg malah enakan juke

ane modal sotoy saja
lewati jika ngawur

Mungkin sama2 seri HR15DE ya om
Tapi settingan dasar mesin bisa jadi jauh berbeda dengan lipindut..

nah ada lagi bunyi yg kl lagi nanjak curam pake gigi tinggi (gigi 3 atau 2 misalnya) dan ga kuat trus bunyi krek krek krek, abis itu turun gigi hilang bunyinya. terutama di transmisi manual nih kaya di kijang2 atau carry jaman dulu ..... ini beda lagi. cuma orang kita kan sebutnya semua ngelitik. pdhl tiap jenis beda2 penyebabnya (akar masalahnya.)

[Spies]

ikutan corat coret juga ahhhhh .....

konon yg namanya knocking (detonation/pinging) itu berbeda dgn pre-ignition

knocking terjadi krn suhu silinder terlalu panas (heat transfer ga bagus (coolant low grade, oil low grade, cooling system desain ga bagus). diperparah dgn oktan terlalu rendah.

pre-ignition terjadi krn hot spots dlm silinder, carbon build up yg membara, atau busi yg terlalu panas.

itu ayla 1200 AT memangnya dr barunya sdh ngelitik gitu? kl barunya ngga ngelitik tp skrg ngelitik berarti ada faktor carbon build up. kl iya hrs bebersih dulu.

check busi siapa tau terlalu panas heat range nya, bisa coba ganti ke 1 heat range lbh dingin

oli ganti yg bagusan, cobain pake full syn yg proven dr saran temen2 disini. pake buntut 30 aja utk trial

coolant ganti yg bagusan

kl udah semua masih juga begitu, berarti emang dr sononya. dah terima aja, pabriknya jg udah kulo nuwun.

Gara2 baca ini, nubie jadi googling bedanya knocking sama pre ignition..
Mantepp mbah Omni

Kl di lipindut yg mana mbah?
Kompresi 10,5
Busi denso 25 rebu
BbM Premium
Oli yang biasa
Coolant Air Keran
Solusinya selalu timing dimundurin dan selalu berulang carbon clean tp ya setelahnya 3 bln pada komplain kok balik lagi ngelitiknya.
Saya kok nebaknya keduanya terjadi di umumnya Lipindut ya mbah shifu.
Sblm saya gabung SM jg begitu tp setelah gabung disini jd faham pakai oli bagus, bbm bagus, busi bagus dan coolant bagus.
Ngga perlu aliran carbon clean tiap 6 bln sekali

Kalo membaca uraian mbah Omni di atas, di lipindut rawan dengan knocking..
Kalo pre ignition, masa sih dalam 3 bulan carbon build up udah segitu parah
Tapi tergantung pemakaian juga sih,
Kalo salah heat range busi kayaknya jarang ya.. Spek busi buat lipindut kan terbatas, susah kalo mau milih heat range..

menurut nubi sotoy, kyknya lipindud itu ada salah di sistem nya, ntah ECU nya, pengapian, pendinginan atau bbm nya. nissan juke pakai mesin yg sama dgn lipindud, tp ngelitiknya jauh sekali padahal ritual carbon clean tiap 5k KM itu ga pernah. tp bbm juke boros, lbh boros dr lipindud L11. dan L10 nya itu sangat2 irit.

oli? juke tmn ane pake prima xp
L10 ane sering pake fastron 10w30, secara harga dan spek sih lbh oke oli ane. tp ngelitiknya jauhh, L10 gila. juke jarang. tenaga jg malah enakan juke

ane modal sotoy saja
lewati jika ngawur

Mungkin sama2 seri HR15DE ya om
Tapi settingan dasar mesin bisa jadi jauh berbeda dengan lipindut..

nah ada lagi bunyi yg kl lagi nanjak curam pake gigi tinggi (gigi 3 atau 2 misalnya) dan ga kuat trus bunyi krek krek krek, abis itu turun gigi hilang bunyinya. terutama di transmisi manual nih kaya di kijang2 atau carry jaman dulu ..... ini beda lagi. cuma orang kita kan sebutnya semua ngelitik. pdhl tiap jenis beda2 penyebabnya (akar masalahnya.)

Waah di lipindut saya sering kejadian kaya gitu mbah kalo nanjak, bukan detonasi/knocking kah?

IMG_20210529_011416.jpg

Turun gigi bukannya itu buat yg saya garisin merah mbah?
Maap referensinya cuma dari wikipedia

[Omnibus]

Waah di lipindut saya sering kejadian kaya gitu mbah kalo nanjak, bukan detonasi/knocking kah?


IMG_20210529_011416.jpg


Turun gigi bukannya itu buat yg saya garisin merah mbah?
Maap referensinya cuma dari wikipedia

mesin nya sampe mau mati ngga? rpm makin rendah meskipun gas makin diinjek? nah yg ini beda lagi. ini krn torsinya ga kuat ngangkat beban jd jeroan mesin merinding disko.

sudah jangan dengerin ane yg hanya nubie cuma numpang lewat.

[Peter10]

Pagi om,
Numpang tany utk oli botol buatan 2017 dgn oli curah buatan 2019 bagusan yg mana? Merk, type dan visco sama.
Utk usia pakai apakah masih bisa setara?
Makasih