seberapa "irit" kah mobil diesel?

[severmaya]

buat saya diesel irit selama mampu minum solar 5150 dengan efek samping minimal beserta interval dan pengerjaan item servis fast moving yg berhubungan dengan asupan solar td juga dalam taraf "normal"
Kalo konsumsi per liternya sih susah dijadikan patokan, karena twrgantung kaki dan medan yg dilalui beda2 tiap orang
Misal kayak yg di channel2 otomotif gtu, mereka bisa klaim dalkot dan lukot/tol irit2 bgt, tapi kenyataannya saya pake 2GD kantor ya gak bisa seirit itu channel, paling ya 9-10km/l,

so far untuk disel modern macem 2KD, 2GD, 4D56T, 4N15 sih tergolong tahan solbus, dengan kombinasi tenaga dan torsi cocok bgt sama indonesia yg banyak stop and go, naik turun

kedepan ada keinginan juga punya diesel, tapi untuk saat ini masih tertahan masalah aroma asep yg buat saya terganggu,
Tetangga manasin 2GD yg rumahnya selisih 2 rumah aja masi kecium di ruang tamu saya dan bikin selera sarapan jadi menurun,
Makanya klo ke pagi saya malah ga pernah manasin, pokoknya masuk mobil, stater, tanpa nurunin power window langsung jalan, yah klo masalah aroma mungkin saya aja yg ndeso hehe,

Ini salah satu faktor juga om, ortu dari kantor itu dikasih reborn diesel, cuma karena beliau ga suka berisik dan baunya ditukar reborn bensin 2.0.
Bahkan 2kd nya aja sekarang sering tukaran garasi sama t30 saya yang beliau bawa.

[bensinsolar]

Kalau isi bio solar pasti terasa hematnya.
Tp bwt saya pengguna ANF full Dex mirip2 sama mbl bensin OS isi selang seling Pertamax Pertabo.
Jalur yg sama OS bisa 1:13-14 juga kalau kaki agak sekolah, ternyata OS ga boros2 amat (60 tol : 40 dalkot).
Tp ya itu OS dikondisi saat ini lbh sering di 1:10 karena sering pedal to metal & ANF jarang pedal to metal karena ud tersalurkan di OS..

[evanbngdor]

Kalau isi bio solar pasti terasa hematnya.
Tp bwt saya pengguna ANF full Dex mirip2 sama mbl bensin OS isi selang seling Pertamax Pertabo.
Jalur yg sama OS bisa 1:13-14 juga kalau kaki agak sekolah, ternyata OS ga boros2 amat (60 tol : 40 dalkot).
Tp ya itu OS dikondisi saat ini lbh sering di 1:10 karena sering pedal to metal & ANF jarang pedal to metal karena ud tersalurkan di OS..

Apalagi kalo perbandingannya pertalite dan mobil baru.

Saya pernah bandingin 2KD saya sama xpander sodara, sama-sama dr Jakarta ke Solo, konvoi. Speed di tol ya 100-130 lah. Itu secara nominal full to full malah lebih sedikit biaya yg dikeluarkan pake xpander. Saya butuh 220rb biosolar, sodara pake xpander nya 185rb pertalite.

Faktor rasio gear juga sih yg bikin 2KD saya jd boros, cuma dapet 1:9-10an, sedangkan Xpander nya bisa 1:14-15an

[Herman7103]

Kalau isi bio solar pasti terasa hematnya.
Tp bwt saya pengguna ANF full Dex mirip2 sama mbl bensin OS isi selang seling Pertamax Pertabo.
Jalur yg sama OS bisa 1:13-14 juga kalau kaki agak sekolah, ternyata OS ga boros2 amat (60 tol : 40 dalkot).
Tp ya itu OS dikondisi saat ini lbh sering di 1:10 karena sering pedal to metal & ANF jarang pedal to metal karena ud tersalurkan di OS..

Apalagi kalo perbandingannya pertalite dan mobil baru.

Saya pernah bandingin 2KD saya sama xpander sodara, sama-sama dr Jakarta ke Solo, konvoi. Speed di tol ya 100-130 lah. Itu secara nominal full to full malah lebih sedikit biaya yg dikeluarkan pake xpander. Saya butuh 220rb biosolar, sodara pake xpander nya 185rb pertalite.

Faktor rasio gear juga sih yg bikin 2KD saya jd boros, cuma dapet 1:9-10an, sedangkan Xpander nya bisa 1:14-15an

Mirip pengalaman saya saat konvoy wisata ke pulau Jawa dari pulau Sumatera beberapa tahun yg lalu. Saat itu adik ipar saya bawa 2KD Diesel dan saya bawa mobil bensin dan hasilnya mirip dengan pengalaman Om. Cuma menurut saya penyebabnya bukan hanya rasio gear saja tapi bobot mobil nya sendiri dalam keadaan kosong saja sudah jauh lebih berat dari bobot mobil bensin yg saya gunakan jadi walaupun adik ipar bbm nya solar 5150 tapi masih lebih kecil pengeluaran bbm bensin saya wkwkwk.

[elraedrew]

Kalau isi bio solar pasti terasa hematnya.
Tp bwt saya pengguna ANF full Dex mirip2 sama mbl bensin OS isi selang seling Pertamax Pertabo.
Jalur yg sama OS bisa 1:13-14 juga kalau kaki agak sekolah, ternyata OS ga boros2 amat (60 tol : 40 dalkot).
Tp ya itu OS dikondisi saat ini lbh sering di 1:10 karena sering pedal to metal & ANF jarang pedal to metal karena ud tersalurkan di OS..

Apalagi kalo perbandingannya pertalite dan mobil baru.

Saya pernah bandingin 2KD saya sama xpander sodara, sama-sama dr Jakarta ke Solo, konvoi. Speed di tol ya 100-130 lah. Itu secara nominal full to full malah lebih sedikit biaya yg dikeluarkan pake xpander. Saya butuh 220rb biosolar, sodara pake xpander nya 185rb pertalite.

Faktor rasio gear juga sih yg bikin 2KD saya jd boros, cuma dapet 1:9-10an, sedangkan Xpander nya bisa 1:14-15an

om jkarta-solo 500km lebih
pertalite 7.650 ya ? itu kepakai 185rb berarti sekitar 24liter.
500 / 24 : itu 1: 20 lewat

solar paling enak jalan arteri. klo dibawa kebut2an di tol memang ga terasa irit di 1: berapanya...

[ginting]

Kalau isi bio solar pasti terasa hematnya.
Tp bwt saya pengguna ANF full Dex mirip2 sama mbl bensin OS isi selang seling Pertamax Pertabo.
Jalur yg sama OS bisa 1:13-14 juga kalau kaki agak sekolah, ternyata OS ga boros2 amat (60 tol : 40 dalkot).
Tp ya itu OS dikondisi saat ini lbh sering di 1:10 karena sering pedal to metal & ANF jarang pedal to metal karena ud tersalurkan di OS..

Apalagi kalo perbandingannya pertalite dan mobil baru.

Saya pernah bandingin 2KD saya sama xpander sodara, sama-sama dr Jakarta ke Solo, konvoi. Speed di tol ya 100-130 lah. Itu secara nominal full to full malah lebih sedikit biaya yg dikeluarkan pake xpander. Saya butuh 220rb biosolar, sodara pake xpander nya 185rb pertalite.

Faktor rasio gear juga sih yg bikin 2KD saya jd boros, cuma dapet 1:9-10an, sedangkan Xpander nya bisa 1:14-15an

om jkarta-solo 500km lebih
pertalite 7.650 ya ? itu kepakai 185rb berarti sekitar 24liter.
500 / 24 : itu 1: 20 lewat

solar paling enak jalan arteri. klo dibawa kebut2an di tol memang ga terasa irit di 1: berapanya...

membandingkan irit diesel vs bensin itu harus apple to apple.
kalau 2KD maka harus dibandingkan dengan mesin bensin 2500 cc

atau minimal pound to pound, yaitu cari yg kisaran berat body nya sama sama..sepantar…

kalau xpander bensin mau dibanding dengan diesel maka ambillah Spin Diesel, Ertiga Diesel..

[albertusac]

Apalagi kalo perbandingannya pertalite dan mobil baru.

Saya pernah bandingin 2KD saya sama xpander sodara, sama-sama dr Jakarta ke Solo, konvoi. Speed di tol ya 100-130 lah. Itu secara nominal full to full malah lebih sedikit biaya yg dikeluarkan pake xpander. Saya butuh 220rb biosolar, sodara pake xpander nya 185rb pertalite.

Faktor rasio gear juga sih yg bikin 2KD saya jd boros, cuma dapet 1:9-10an, sedangkan Xpander nya bisa 1:14-15an

om jkarta-solo 500km lebih
pertalite 7.650 ya ? itu kepakai 185rb berarti sekitar 24liter.
500 / 24 : itu 1: 20 lewat

solar paling enak jalan arteri. klo dibawa kebut2an di tol memang ga terasa irit di 1: berapanya...

membandingkan irit diesel vs bensin itu harus apple to apple.
kalau 2KD maka harus dibandingkan dengan mesin bensin 2500 cc

atau minimal pound to pound, yaitu cari yg kisaran berat body nya sama sama..sepantar…

kalau xpander bensin mau dibanding dengan diesel maka ambillah Spin Diesel, Ertiga Diesel..

gak level kalo sama 1.3 Diesel JTD om.. 1:20 dengan begitu mudahnya itu mesin..

[benzz89]

om jkarta-solo 500km lebih
pertalite 7.650 ya ? itu kepakai 185rb berarti sekitar 24liter.
500 / 24 : itu 1: 20 lewat

solar paling enak jalan arteri. klo dibawa kebut2an di tol memang ga terasa irit di 1: berapanya...

membandingkan irit diesel vs bensin itu harus apple to apple.
kalau 2KD maka harus dibandingkan dengan mesin bensin 2500 cc

atau minimal pound to pound, yaitu cari yg kisaran berat body nya sama sama..sepantar…

kalau xpander bensin mau dibanding dengan diesel maka ambillah Spin Diesel, Ertiga Diesel..

gak level kalo sama 1.3 Diesel JTD om.. 1:20 dengan begitu mudahnya itu mesin..

Ane pake fortuner 2KD Jakarta - Kuningan 250 KM kondisi full loaded dapat 1:13-14, itu pun harus masuk jalan alternative ke hutan yang sempit karena pas exit tol ditutup ada pelantikan pejabat jadi macet total & sempat diam lumayan lama gak gerak sama sekali. Catatan kaki kanan sopan normal yah, bejek2 kalau overtaking aja.

kalau lancar2 aja sih yakin tembus diatas 1:14 lah. Bio solar + racun + dastek + oli 5W-40. Kalau innova 2KD sih bisa lebih irit lagi harusnya karena lebih ringan & ban nya kecil.

Fortuner 2KD ane kalau full non tol & kecepatan rata2 di 22 kpj baru dapetnya 1:8-9, gak pernah dibawah itu seboros2nya. Geard A/T 4 speed jaman purba mah sudah bagus banget dapat segitu, jangan dibandingin ama CVT yang saat high speed tapi RPM bisa sangat rendah.

Sekarang pakai oli 5W-30 Amsoil Max Duty SS wah jauh lebih enteng lagi larinya, makin yakin bisa lebih irit lagi konsumsi solarnya, sudah gak mau pindah 5W-40 lagi [emoji5]

[albertusac]

membandingkan irit diesel vs bensin itu harus apple to apple.
kalau 2KD maka harus dibandingkan dengan mesin bensin 2500 cc

atau minimal pound to pound, yaitu cari yg kisaran berat body nya sama sama..sepantar…

kalau xpander bensin mau dibanding dengan diesel maka ambillah Spin Diesel, Ertiga Diesel..

gak level kalo sama 1.3 Diesel JTD om.. 1:20 dengan begitu mudahnya itu mesin..

Ane pake fortuner 2KD Jakarta - Kuningan 250 KM kondisi full loaded dapat 1:13-14, itu pun harus masuk jalan alternative ke hutan yang sempit karena pas exit tol ditutup ada pelantikan pejabat jadi macet total & sempat diam lumayan lama gak gerak sama sekali. Catatan kaki kanan sopan normal yah, bejek2 kalau overtaking aja.

kalau lancar2 aja sih yakin tembus diatas 1:14 lah. Bio solar + racun + dastek + oli 5W-40. Kalau innova 2KD sih bisa lebih irit lagi harusnya karena lebih ringan & ban nya kecil.

Fortuner 2KD ane kalau full non tol & kecepatan rata2 di 22 kpj baru dapetnya 1:8-9, gak pernah dibawah itu seboros2nya. Geard A/T 4 speed jaman purba mah sudah bagus banget dapat segitu, jangan dibandingin ama CVT yang saat high speed tapi RPM bisa sangat rendah.

Sekarang pakai oli 5W-30 Amsoil Max Duty SS wah jauh lebih enteng lagi larinya, makin yakin bisa lebih irit lagi konsumsi solarnya, sudah gak mau pindah 5W-40 lagi [emoji5]

saya herannya knp GD engine ini iritnya ga se yg digembor2in toyota yah?
"Toyota claims they have a maximum thermal efficiency of 44 percent, "top class" at the time of introduction.", saya lansir dari halaman GD engine di wiki, bisa liat di footnote original sourcenya, tp kalo segitu efisiennya, harusnya bisa lebih bagus dari kawan2 di sini bilang kan ya? mengingat berat mobilnya jg gitu2 aja

[ginting]

gak level kalo sama 1.3 Diesel JTD om.. 1:20 dengan begitu mudahnya itu mesin..

Ane pake fortuner 2KD Jakarta - Kuningan 250 KM kondisi full loaded dapat 1:13-14, itu pun harus masuk jalan alternative ke hutan yang sempit karena pas exit tol ditutup ada pelantikan pejabat jadi macet total & sempat diam lumayan lama gak gerak sama sekali. Catatan kaki kanan sopan normal yah, bejek2 kalau overtaking aja.

kalau lancar2 aja sih yakin tembus diatas 1:14 lah. Bio solar + racun + dastek + oli 5W-40. Kalau innova 2KD sih bisa lebih irit lagi harusnya karena lebih ringan & ban nya kecil.

Fortuner 2KD ane kalau full non tol & kecepatan rata2 di 22 kpj baru dapetnya 1:8-9, gak pernah dibawah itu seboros2nya. Geard A/T 4 speed jaman purba mah sudah bagus banget dapat segitu, jangan dibandingin ama CVT yang saat high speed tapi RPM bisa sangat rendah.

Sekarang pakai oli 5W-30 Amsoil Max Duty SS wah jauh lebih enteng lagi larinya, makin yakin bisa lebih irit lagi konsumsi solarnya, sudah gak mau pindah 5W-40 lagi [emoji5]

saya herannya knp GD engine ini iritnya ga se yg digembor2in toyota yah?
"Toyota claims they have a maximum thermal efficiency of 44 percent, "top class" at the time of introduction.", saya lansir dari halaman GD engine di wiki, bisa liat di footnote original sourcenya, tp kalo segitu efisiennya, harusnya bisa lebih bagus dari kawan2 di sini bilang kan ya? mengingat berat mobilnya jg gitu2 aja

mungkin mereka dulu testnya di track...sementara kita ngetesnya di jalanan.
mereka mungkin cuma 1 pax, kita isi 7 pax,

anggap aja iklan, oom….
pasti agak agak bombastis

[kunaskun]

saya herannya knp GD engine ini iritnya ga se yg digembor2in toyota yah?
"Toyota claims they have a maximum thermal efficiency of 44 percent, "top class" at the time of introduction.", saya lansir dari halaman GD engine di wiki, bisa liat di footnote original sourcenya, tp kalo segitu efisiennya, harusnya bisa lebih bagus dari kawan2 di sini bilang kan ya? mengingat berat mobilnya jg gitu2 aja

namanya aja jualan. yg kecap selalu nomor satu.
lagian kalau klaim thermal efficiency bisa jadi bukan buat irit bbm tapi power output? karena mesin 2GD itu kan secara kapasitas lebih kecil dikit dair 2KD tapi power dan torque nambah banyak banget.

[camarokid]

Pas remap pake turbo std, Tangsel - Jogja dapet si 1:17 - 19, driving style anteng pake cruise control 80-100kmh. Sekali2 di geber. Kondisi mobil stage 1 udah kumplit semua (exhaust, air filter replacement, superground achien, bobok restrictor)

Udah ganti turbo 1GD, di remap.. dari tengki stgh, sampe Carita masih ada di antara 1/2 dan 1/4 (est.perjalanan 170km). MID 1:14 (kombinasi dalkot juga sblm berangkat ke Carita). Driving style agak sedikit nakal kaki kanan nya.

[DOHC]

jgn lupa jg itu mesin2 GD bersemayam di body inofa dan fortuner yg jauhhhhhhhhh lebi berat dr pendahulu nya, ga tanggung2 beda nya 200- 300 kg lebi berat..

mungkin itu 40 % itungan pure dr enjin nya doank, lupa dimasukin faktor bobot mobil nya skrg yg najong berat bener

[Lolol]

Apalagi kalo perbandingannya pertalite dan mobil baru.

Saya pernah bandingin 2KD saya sama xpander sodara, sama-sama dr Jakarta ke Solo, konvoi. Speed di tol ya 100-130 lah. Itu secara nominal full to full malah lebih sedikit biaya yg dikeluarkan pake xpander. Saya butuh 220rb biosolar, sodara pake xpander nya 185rb pertalite.

Faktor rasio gear juga sih yg bikin 2KD saya jd boros, cuma dapet 1:9-10an, sedangkan Xpander nya bisa 1:14-15an

om jkarta-solo 500km lebih
pertalite 7.650 ya ? itu kepakai 185rb berarti sekitar 24liter.
500 / 24 : itu 1: 20 lewat

solar paling enak jalan arteri. klo dibawa kebut2an di tol memang ga terasa irit di 1: berapanya...

membandingkan irit diesel vs bensin itu harus apple to apple.
kalau 2KD maka harus dibandingkan dengan mesin bensin 2500 cc

atau minimal pound to pound, yaitu cari yg kisaran berat body nya sama sama..sepantar…

kalau xpander bensin mau dibanding dengan diesel maka ambillah Spin Diesel, Ertiga Diesel..

320i sama 320d mungkin ya kalo mau Apple to Apple, sama2 2L turbo, ada yang pernah bandingin mungkin antara dua mobil itu ?

[KielConstantine]

jgn lupa jg itu mesin2 GD bersemayam di body inofa dan fortuner yg jauhhhhhhhhh lebi berat dr pendahulu nya, ga tanggung2 beda nya 200- 300 kg lebi berat..

Ane baru tau loh mod klep. Bagus deh innova 2kd klo lebih enteng. Enggak mubazir di build 600 bhp klo gitu

[adiputra4]

2GD ane 9.4 L / 100 KM ... termasuk irit ga segini?

80 persen tol lancar, kalo kosong lgsg bejek poll.. kondisi std.. bbm full biosolar.. buat dapetin 170 lumayan cepet sih walopun ga cepet2 amat, maklum std..

Itu normal mode di S6, aslinya masih gigi 5..

[sintoni]

2GD mah termasuk irit lah, waktu dulu bawaan punya ortu di Sby selalu dapat 1:11an lebih, sama kayak 1NZ ane di Kalimantan.

[severmaya]

Kalau isi bio solar pasti terasa hematnya.
Tp bwt saya pengguna ANF full Dex mirip2 sama mbl bensin OS isi selang seling Pertamax Pertabo.
Jalur yg sama OS bisa 1:13-14 juga kalau kaki agak sekolah, ternyata OS ga boros2 amat (60 tol : 40 dalkot).
Tp ya itu OS dikondisi saat ini lbh sering di 1:10 karena sering pedal to metal & ANF jarang pedal to metal karena ud tersalurkan di OS..

Apalagi kalo perbandingannya pertalite dan mobil baru.

Saya pernah bandingin 2KD saya sama xpander sodara, sama-sama dr Jakarta ke Solo, konvoi. Speed di tol ya 100-130 lah. Itu secara nominal full to full malah lebih sedikit biaya yg dikeluarkan pake xpander. Saya butuh 220rb biosolar, sodara pake xpander nya 185rb pertalite.

Faktor rasio gear juga sih yg bikin 2KD saya jd boros, cuma dapet 1:9-10an, sedangkan Xpander nya bisa 1:14-15an

2kd emang ga seirit yang saya kira, kirain diesel itu iritnya jauh sama bensin
Cuma kok 2kd om boros bgt lukot cuma 1:10 ya, 2kd ortu itu masih dapet 1:12 rute Jakarta Jogja.
Beti sama qr25 saya, lukot rute sama ga pernah dibawah 1:11. Kecepatan juga rata rata 100-140. Tapi memang begitu dalkot ya cuma 1:6 apa 1:7, kalah telak sama 2kd.

[ChZ]

saya herannya knp GD engine ini iritnya ga se yg digembor2in toyota yah?
"Toyota claims they have a maximum thermal efficiency of 44 percent, "top class" at the time of introduction.", saya lansir dari halaman GD engine di wiki, bisa liat di footnote original sourcenya, tp kalo segitu efisiennya, harusnya bisa lebih bagus dari kawan2 di sini bilang kan ya? mengingat berat mobilnya jg gitu2 aja

"thermal" efficiency om.

kalau thermal efficiency ngomongnya bukan km per liter tapi Qin / Qout... alias energi masuk berbanding energi keluaran. artinya seberapa banyak panas yang digunakan menjadi energi dari mesin dengan kapasitas xxxx cc.

saya gak tau matematikanya tapi dengan asumsi kasar kalau lihat power ratingnya ya benar, 2GD itu powernya 149 hp, 2KD (non-VNT) 102hp. hampir 50% itu malah. cuma skali lagi 2KD indo spec adalah 2KD yang dipaksa mimik biosolar... di luar ada yang 110 hp.

dan fakta bahwa 2GD punya displacement 100cc lebih kecil. yang 1KD / 1GD malah lebih kecil 200 cc.

mungkin yang dimaksud toyota adalah "at max" seperti kalo diskon "up to 50%" jg tidak semua barang 50%

karena KD dan GD sendiri specnya bisa berbeda-beda, belum kalo bicara masih ada KD-VNT. jadi tidak semua KD-GD engine mempertahankan rasio 44% nya itu tadi.

[DOHC]

jgn lupa jg itu mesin2 GD bersemayam di body inofa dan fortuner yg jauhhhhhhhhh lebi berat dr pendahulu nya, ga tanggung2 beda nya 200- 300 kg lebi berat..

Ane baru tau loh mod klep. Bagus deh innova 2kd klo lebih enteng. Enggak mubazir di build 600 bhp klo gitu

Iya mbah kiel

Ribon itu dr type G aj ud full peredam lantai, apalagi yg type V dan venturer

Belom lg panjang body yg lebi panjang

Makanya inofa ribon itu panjang dan berat nya = fortuner lama

Kl Vrz yah = entahlah seberat siapa

Makanya inofa disel lama = the real sleeper car

[sh00t]

jgn lupa jg itu mesin2 GD bersemayam di body inofa dan fortuner yg jauhhhhhhhhh lebi berat dr pendahulu nya, ga tanggung2 beda nya 200- 300 kg lebi berat..

Ane baru tau loh mod klep. Bagus deh innova 2kd klo lebih enteng. Enggak mubazir di build 600 bhp klo gitu

Iya mbah kiel

Ribon itu dr type G aj ud full peredam lantai, apalagi yg type V dan venturer

Belom lg panjang body yg lebi panjang

Makanya inofa ribon itu panjang dan berat nya = fortuner lama

Kl Vrz yah = entahlah seberat siapa

Makanya inofa disel lama = the real sleeper car

Lebih sleeper lagi kalau di swap ke 1KD with turbo hybrid.

[andyez86]

jgn lupa jg itu mesin2 GD bersemayam di body inofa dan fortuner yg jauhhhhhhhhh lebi berat dr pendahulu nya, ga tanggung2 beda nya 200- 300 kg lebi berat..

Ane baru tau loh mod klep. Bagus deh innova 2kd klo lebih enteng. Enggak mubazir di build 600 bhp klo gitu

Iya mbah kiel

Ribon itu dr type G aj ud full peredam lantai, apalagi yg type V dan venturer

Belom lg panjang body yg lebi panjang

Makanya inofa ribon itu panjang dan berat nya = fortuner lama

Kl Vrz yah = entahlah seberat siapa

Makanya inofa disel lama = the real sleeper car

reborn itu peredam nya minim bgt om...aplagiyg di lantai...duduk di bagian driver dan sampingnya itu berasa ngga terlalu kaleng krn di lantai nya bagian bawah dashboard ada semacam sterofoam tebal....saya ud pernah liat krn reborn saya pasang full peredam audio di lantai nya mulai dari bawah dashboard sampe ke blkg....buat perjalanan jauh di tol jg berasa lebih anteng dan kedap...titik berat mbl ada di bawah...hhehe

[DOHC]

Ane baru tau loh mod klep. Bagus deh innova 2kd klo lebih enteng. Enggak mubazir di build 600 bhp klo gitu

Iya mbah kiel

Ribon itu dr type G aj ud full peredam lantai, apalagi yg type V dan venturer

Belom lg panjang body yg lebi panjang

Makanya inofa ribon itu panjang dan berat nya = fortuner lama

Kl Vrz yah = entahlah seberat siapa

Makanya inofa disel lama = the real sleeper car

reborn itu peredam nya minim bgt om...aplagiyg di lantai...duduk di bagian driver dan sampingnya itu berasa ngga terlalu kaleng krn di lantai nya bagian bawah dashboard ada semacam sterofoam tebal....saya ud pernah liat krn reborn saya pasang full peredam audio di lantai nya mulai dari bawah dashboard sampe ke blkg....buat perjalanan jauh di tol jg berasa lebih anteng dan kedap...titik berat mbl ada di bawah...hhehe

Maksud saya kl dbandingin ama inofa gen lama seh ribon ud jauh lebi banyak om, tp ya kl dbanding ama mobil2 laen sehh yah jelas pelit medit dit dit dia

Dl saya ad inofa gen lama, itu perna saya bongkar karpet dek lantai nya full smua ampe bare metal, lah itu peredam aspal nya aj secuil2 doank, peditnya lg yg bagian row 3 malah ga ad peredam aspal samsek, bener2 full bare metal kaleng doank, padahal itu type V loh.

Nah kl d ribon saya jg perna bongkar karpet dek nya, nahh ternyata ud lumayan tercover banyak peredam aspal nya, bahkan yg row 3 aj ud full peredam aspal smua, padahal ini ribon saya type G doank


Ini soal peredam ternyata perna dibahas jg ama fitra eri waktu ribon baru kuar, kl dr info yg dia dpet dr internal TAM nya, mmg ribon itu NVH nya dirancang lebi baik drpd inofa seblom nya, terutama dr chassis, dan peredam

[evanbngdor]

Kalau isi bio solar pasti terasa hematnya.
Tp bwt saya pengguna ANF full Dex mirip2 sama mbl bensin OS isi selang seling Pertamax Pertabo.
Jalur yg sama OS bisa 1:13-14 juga kalau kaki agak sekolah, ternyata OS ga boros2 amat (60 tol : 40 dalkot).
Tp ya itu OS dikondisi saat ini lbh sering di 1:10 karena sering pedal to metal & ANF jarang pedal to metal karena ud tersalurkan di OS..

Apalagi kalo perbandingannya pertalite dan mobil baru.

Saya pernah bandingin 2KD saya sama xpander sodara, sama-sama dr Jakarta ke Solo, konvoi. Speed di tol ya 100-130 lah. Itu secara nominal full to full malah lebih sedikit biaya yg dikeluarkan pake xpander. Saya butuh 220rb biosolar, sodara pake xpander nya 185rb pertalite.

Faktor rasio gear juga sih yg bikin 2KD saya jd boros, cuma dapet 1:9-10an, sedangkan Xpander nya bisa 1:14-15an

2kd emang ga seirit yang saya kira, kirain diesel itu iritnya jauh sama bensin
Cuma kok 2kd om boros bgt lukot cuma 1:10 ya, 2kd ortu itu masih dapet 1:12 rute Jakarta Jogja.
Beti sama qr25 saya, lukot rute sama ga pernah dibawah 1:11. Kecepatan juga rata rata 100-140. Tapi memang begitu dalkot ya cuma 1:6 apa 1:7, kalah telak sama 2kd.

Tergantung rute dan kondisi jalan yg dilewatin Om. Sebagai info, dulu sebelum ada trans jawa, itu saya pake 2KD manual jg dr TangSel full tank, sampe di Boyolali itu isi sekitar 45 literan, Tol cuma sampe cikampek, dan Semarang-Ungaran.

Sekarang lewat trans jawa, secara jarak mungkin jauh terpangkas bisa selisih 100km lebih, cuma ya sama aja sampe Boyolali itu isi sekitar segituan jg.

Kenapa bisa seperti itu, karena faktor rasio gear, di jalan non tol paling speed nya rata2 60-80, RPM stabil di 2000-2500 gear 5. Sedangkan kalo di tol, speed 100 aja RPM nya udah 2500 lebih, 120 itu 3000an, jelas lebih banyak bensin yg disembur. Itu yg bikin boros.

Beda cerita kalo 2KD yg matic, pasti jauh lebih irit dengan speed yg sama di tol

[kompresorz]

bensin gak bakal bisa lbih irit dr diesel...

liat aja rpm...

ini sudah ngesot bawanya sampe keluar tol nih...pedal ke karpet....langsung tekuk lemparin buntut....sesekali ktemu kawan nguber.....show off gitu cerita ne...

mobilnya ajib....walo mobil mak mak antar anak sekolah...tapi berasa sedan spek type r.... kaku kakinya...ky dipantek...

pigibak pula....jangan di uber yeee....krn gak senang liat mobil mamak mamak pedal ke karpet ....

klo trek lurus sama2 kik don...merk shir repair plisur standar sih...di makan...

asal jgn diatas 200....kalah mobil mamak mamak..ngaku aja yee mobil mamak kalah....

Screenshot_20210322-142923_Video Player.jpg

Screenshot_20210322-142940_Video Player.jpg

Screenshot_20210322-143037_Gallery.jpg

Screenshot_20210322-143028_Gallery.jpg

Screenshot_20210322-143232_Gallery.jpg