Tanya : Ganti oli transmisi matic

[DOHC]

Suhu2 dimari mau tanya dong, mobil saya CRV 2015 2.400cc. Km saat ini 73rb. Terakhir ganti oli matic di km 40.000. Menurut montir honda dan buku panduan ganti lg di km 80.000. Sy uda tanya ke montirnya tidak perlu flush. Sy liat di dipstick oli warnanya sudah coklat. Tapi disarankan hanya ganti oli saja yang 3 liter. Bahkan di bengkel hondanya sendiri tidak ada alat ATF changernya. Pertanyaan saya kenapa bengkel honda tidak ada pelayanan flush oli matic yang menggunakan ATF changer apabila flush oli matic itu merupakan hal yang penting untuk kelangsungan hidup transmisi matic? Apakah dalam kasus ini saya perlu melakukan flush oli matic atau cukup ganti saja yang 3 liter?

Krn di SOP (ini kl bener dipraktekin yah) honda, penggunaan atf changer itu d haramkan. Jd metode flush mreka itu = drain n fill dr oil pan nya 3 kali

Kalau dipikir malah lebih boros + ga mungkin sebersih total flush ya mbah?

Kalau pake ATF changer emang kenapa ga boleh mbah? Kalau sistem gerlong ada dipstiknya ga ya?

Kl mau nyarinya yg bener2 100 % full total flush, itu perlu nya bsa ampe berbelas ampe berpuluh2 liter om.. mbah omni perna ngasi itung2an nya kl ga salah d tret sebelah

Kl ngandelin mesin flush pun, jg tetep perlu banyak banget karena prinsip nya kan ngedorong oli lama, plus belom termasuk faktor oli yg tercampur d mesin charger, oli yg tercampur di dalem valve body, oil pump nya dan the mighty TC yg hold more than half of total atf fluid.. jd yah berbelas2 liter atf pake mesin charger pun ga akan ckup utk mencapai 100% full total flush..

Kan bsa liat dr sight glass mesin warna atf nya ? Sila dicoba kluarin atf lama, dcaampur ama atf baru, perbandingan 50:50 jg ud bkin perubahan warna yg signifikan koq, tp kandungan nya yah tetep aj cuman 50: 50

Makanya drpd pake alat2 charger gt, saya pribadi seh mending ikutin cara gerlong nya om turbo aj, efektifitas mirip2 ama charger tp dgn kuantiti atf yg jauhhh lebi minim

Mengenai honda, seinget saya krn mreka ga brani jamin kl pressure dr mesin2 charger itu sama dgn pressure yg ditimbulkan dr girbok mesin mreka.. blom lg faktor kotoran, atf merk laen yg kecampur dan ga cocok.. makanya mreka ga perna rekomen pake alat2 utk ngeflush.. 3x drain n fill mustinya ud ckup utk bkin atf nya = 75 % fresh

[maastricht889]

Suhu2 dimari mau tanya dong, mobil saya CRV 2015 2.400cc. Km saat ini 73rb. Terakhir ganti oli matic di km 40.000. Menurut montir honda dan buku panduan ganti lg di km 80.000. Sy uda tanya ke montirnya tidak perlu flush. Sy liat di dipstick oli warnanya sudah coklat. Tapi disarankan hanya ganti oli saja yang 3 liter. Bahkan di bengkel hondanya sendiri tidak ada alat ATF changernya. Pertanyaan saya kenapa bengkel honda tidak ada pelayanan flush oli matic yang menggunakan ATF changer apabila flush oli matic itu merupakan hal yang penting untuk kelangsungan hidup transmisi matic? Apakah dalam kasus ini saya perlu melakukan flush oli matic atau cukup ganti saja yang 3 liter?

Krn di SOP (ini kl bener dipraktekin yah) honda, penggunaan atf changer itu d haramkan. Jd metode flush mreka itu = drain n fill dr oil pan nya 3 kali

Di haramkan biar sekalian ganti sama gearboxnya nanti om

[DOHC]

Suhu2 dimari mau tanya dong, mobil saya CRV 2015 2.400cc. Km saat ini 73rb. Terakhir ganti oli matic di km 40.000. Menurut montir honda dan buku panduan ganti lg di km 80.000. Sy uda tanya ke montirnya tidak perlu flush. Sy liat di dipstick oli warnanya sudah coklat. Tapi disarankan hanya ganti oli saja yang 3 liter. Bahkan di bengkel hondanya sendiri tidak ada alat ATF changernya. Pertanyaan saya kenapa bengkel honda tidak ada pelayanan flush oli matic yang menggunakan ATF changer apabila flush oli matic itu merupakan hal yang penting untuk kelangsungan hidup transmisi matic? Apakah dalam kasus ini saya perlu melakukan flush oli matic atau cukup ganti saja yang 3 liter?

Krn di SOP (ini kl bener dipraktekin yah) honda, penggunaan atf changer itu d haramkan. Jd metode flush mreka itu = drain n fill dr oil pan nya 3 kali

Di haramkan biar sekalian ganti sama gearboxnya nanti om

Lohh ahond itu malah salah satu pabrikan yg ckup reasonable utk urusan penggantian atf loh om

Bahkan d luar negeri sekalipun


Yg sinting tuh pabrikan yg blg kl atf nya lifetime lah, ngitung2 score ampe brapa ratus lah dl baru bole ganti.. nahh itu baru skalinya ganti lgs segelondong

[maastricht889]

Krn di SOP (ini kl bener dipraktekin yah) honda, penggunaan atf changer itu d haramkan. Jd metode flush mreka itu = drain n fill dr oil pan nya 3 kali

Di haramkan biar sekalian ganti sama gearboxnya nanti om

Lohh ahond itu malah salah satu pabrikan yg ckup reasonable utk urusan penggantian atf loh om

Bahkan d luar negeri sekalipun


Yg sinting tuh pabrikan yg blg kl atf nya lifetime lah, ngitung2 score ampe brapa ratus lah dl baru bole ganti.. nahh itu baru skalinya ganti lgs segelondong

Ohh br tau saya om, krn dulu perasaan di crv kurasnya pake mesin krn abis 9lt an (beres)

[tororidho]

Halo om semua, saya ingin tanya

Jd Livina 1.5 AT 2011 saya beberapa bulan lalu kuras dan ganti ATF pake PTT automat LV karena kebetulan bengkel saat itu punya olinya yg spek ini. Tapi setelah browsing2 lagi spek PDSnya ternyata ini suitable utk nissan matic S, sedangkan livina speknya matic D. Mungkin harusnya pake yg automat 1A ya.

Kira2 klo udh telanjur pake yg PTT LV di livina sy aman gak ya utk jangka panjangnya dan gaperlu diganti sblm waktunya kuras lg? Atau segera harus saya kuras lagi dan ganti dengan yg speknya lebih compliance matic D nissan? Terimakasih

[Omnibus]

Halo om semua, saya ingin tanya

Jd Livina 1.5 AT 2011 saya beberapa bulan lalu kuras dan ganti ATF pake PTT automat LV karena kebetulan bengkel saat itu punya olinya yg spek ini. Tapi setelah browsing2 lagi spek PDSnya ternyata ini suitable utk nissan matic S, sedangkan livina speknya matic D. Mungkin harusnya pake yg automat 1A ya.

Kira2 klo udh telanjur pake yg PTT LV di livina sy aman gak ya utk jangka panjangnya dan gaperlu diganti sblm waktunya kuras lg? Atau segera harus saya kuras lagi dan ganti dengan yg speknya lebih compliance matic D nissan? Terimakasih

menurut Bitog ttg hal itu (klik here) matic S itu versi update dr matic J tapi tdk compatible dgn matic D.

matic S compatability -> PTT LV (lv = low viscosity).

tp menurut sy kl dipakai tdk ada nyentak pas shift up or down atau bunyi dengung, kl saya sih pake terus aja. siapa tau malah bensin jd lbh irit dikit. tp itu kl saya, resiko ga ditanggung.

[tororidho]

Halo om semua, saya ingin tanya

Jd Livina 1.5 AT 2011 saya beberapa bulan lalu kuras dan ganti ATF pake PTT automat LV karena kebetulan bengkel saat itu punya olinya yg spek ini. Tapi setelah browsing2 lagi spek PDSnya ternyata ini suitable utk nissan matic S, sedangkan livina speknya matic D. Mungkin harusnya pake yg automat 1A ya.

Kira2 klo udh telanjur pake yg PTT LV di livina sy aman gak ya utk jangka panjangnya dan gaperlu diganti sblm waktunya kuras lg? Atau segera harus saya kuras lagi dan ganti dengan yg speknya lebih compliance matic D nissan? Terimakasih

menurut Bitog ttg hal itu (klik here) matic S itu versi update dr matic J tapi tdk compatible dgn matic D.

matic S compatability -> PTT LV (lv = low viscosity).

tp menurut sy kl dipakai tdk ada nyentak pas shift up or down atau bunyi dengung, kl saya sih pake terus aja. siapa tau malah bensin jd lbh irit dikit. tp itu kl saya, resiko ga ditanggung.

Thx responsnya om. Wah ternyata di forum luar pun ga rekomen ya pake atf matic S ke matic D, berarti kudu dikuras lg deh nih haha

Ada rekomendasi ATF yg menuhin standar matic D ini selain oli dari nissan nya gak om? Klo Castrol Dex III compatible kah dgn matic livina? Soalnya harganya murmer hehe

[DOHC]

Halo om semua, saya ingin tanya

Jd Livina 1.5 AT 2011 saya beberapa bulan lalu kuras dan ganti ATF pake PTT automat LV karena kebetulan bengkel saat itu punya olinya yg spek ini. Tapi setelah browsing2 lagi spek PDSnya ternyata ini suitable utk nissan matic S, sedangkan livina speknya matic D. Mungkin harusnya pake yg automat 1A ya.

Kira2 klo udh telanjur pake yg PTT LV di livina sy aman gak ya utk jangka panjangnya dan gaperlu diganti sblm waktunya kuras lg? Atau segera harus saya kuras lagi dan ganti dengan yg speknya lebih compliance matic D nissan? Terimakasih

menurut Bitog ttg hal itu (klik here) matic S itu versi update dr matic J tapi tdk compatible dgn matic D.

matic S compatability -> PTT LV (lv = low viscosity).

tp menurut sy kl dipakai tdk ada nyentak pas shift up or down atau bunyi dengung, kl saya sih pake terus aja. siapa tau malah bensin jd lbh irit dikit. tp itu kl saya, resiko ga ditanggung.

ada jg orang versi saya

jelas2 dsuru nya pake oli encer

malah ngeyel pake yg the most kentel possible

[Turboman]

Halo om semua, saya ingin tanya

Jd Livina 1.5 AT 2011 saya beberapa bulan lalu kuras dan ganti ATF pake PTT automat LV karena kebetulan bengkel saat itu punya olinya yg spek ini. Tapi setelah browsing2 lagi spek PDSnya ternyata ini suitable utk nissan matic S, sedangkan livina speknya matic D. Mungkin harusnya pake yg automat 1A ya.

Kira2 klo udh telanjur pake yg PTT LV di livina sy aman gak ya utk jangka panjangnya dan gaperlu diganti sblm waktunya kuras lg? Atau segera harus saya kuras lagi dan ganti dengan yg speknya lebih compliance matic D nissan? Terimakasih

selama shifting normal / kerja Transmisi normal bisa pake terus

kecuali kalo kerja matic jadi gak karu2 an baru deh buang / kuras

[Suryaputra]

1. Biasanya, atf yg encer klo dipakaiin ke girboks yg rekomen diisi atf kentel, cenderung gpp, plg efeknya pindah gigi lbh nyentak, kerja matic jd lbh ringan krn encer.

2. Tapi klo girboks matic yg direkomen pakai atf encer, trus dituang atf lbh kentel, ini bs jadi masalah.
girboks lbh berat kerjanya dan mesin bisa jd lbh dengung ketika akselerasi.

Untuk opsi 1, logikanya spt mesin jadul dikasih oli 0w20.
selama dirasa2 enak dan aksel prima, ya lanjut aja pakai 6 bln - 1 thn ke depan, baru ganti lg sesuai spek.

yg penting olinya asli ajah.
bukan oli jadi2an

[bryanguppiez]

halo om. mau tanya.
rencana mau kuras matic, sy udah beli oli ptt lv 1.
ada rekomendasi bengkel yg mau ngerjain di daerah soloraya gak? nyoba nanya ke s n d kudu oli dr tokonya.
*bakpao 2012
hanupis

[Auanz]

agan2 maaf mau tanya untuk pajero gen 2. 2010

atf yang cocok apa yah ? kl kuras biasa bisa berapa Liter abisnya ?

thankyou

[maastricht889]

halo om. mau tanya.
rencana mau kuras matic, sy udah beli oli ptt lv 1.
ada rekomendasi bengkel yg mau ngerjain di daerah soloraya gak? nyoba nanya ke s n d kudu oli dr tokonya.
*bakpao 2012
hanupis

Di carfix veteran aja om bisa. Saya di semarang dulu jg flush ATF di yaris bakpao ya ke carfix, bawa oli sendiri plg nambah jasa dikit disamping jasa ATF. Wes dah bener om oli ATFnya itu. Saya pas itu pakek q8 auto JK habis 9lt pake mesin

[limaues]

Mau tanya suhu, habis ganti oli cvt di km 40k, sekarang km 47k setiap lari diatas 80km/jam bunyi memdengung. Besok rencana mau ke honda buat tanya mereka. Sebelum nya mau tanya senior disini kenapa bisa gitu, btw Saya service di beres honda cibubur. Tau bikin problem gal akan di ganti2, Karena maksud nya ganti biar awet, sebelum nya tidak ada keluhan sama sekali

[limaues]

Sorry mobil nya honda hrv 1.5e tahun 2016 dipakai January 2017.

[DOHC]

1. Biasanya, atf yg encer klo dipakaiin ke girboks yg rekomen diisi atf kentel, cenderung gpp, plg efeknya pindah gigi lbh nyentak, kerja matic jd lbh ringan krn encer.

2. Tapi klo girboks matic yg direkomen pakai atf encer, trus dituang atf lbh kentel, ini bs jadi masalah.
girboks lbh berat kerjanya dan mesin bisa jd lbh dengung ketika akselerasi.

Untuk opsi 1, logikanya spt mesin jadul dikasih oli 0w20.
selama dirasa2 enak dan aksel prima, ya lanjut aja pakai 6 bln - 1 thn ke depan, baru ganti lg sesuai spek.

yg penting olinya asli ajah.
bukan oli jadi2an

Kl AC60E dikasi afw+ gmana tu mbah

Dsuru nya WS tp dikasi kentel

[Suryaputra]

1. Biasanya, atf yg encer klo dipakaiin ke girboks yg rekomen diisi atf kentel, cenderung gpp, plg efeknya pindah gigi lbh nyentak, kerja matic jd lbh ringan krn encer.

2. Tapi klo girboks matic yg direkomen pakai atf encer, trus dituang atf lbh kentel, ini bs jadi masalah.
girboks lbh berat kerjanya dan mesin bisa jd lbh dengung ketika akselerasi.

Untuk opsi 1, logikanya spt mesin jadul dikasih oli 0w20.
selama dirasa2 enak dan aksel prima, ya lanjut aja pakai 6 bln - 1 thn ke depan, baru ganti lg sesuai spek.

yg penting olinya asli ajah.
bukan oli jadi2an

Kl AC60E dikasi afw+ gmana tu mbah

Dsuru nya WS tp dikasi kentel

bengek dong mbah

[DOHC]

1. Biasanya, atf yg encer klo dipakaiin ke girboks yg rekomen diisi atf kentel, cenderung gpp, plg efeknya pindah gigi lbh nyentak, kerja matic jd lbh ringan krn encer.

2. Tapi klo girboks matic yg direkomen pakai atf encer, trus dituang atf lbh kentel, ini bs jadi masalah.
girboks lbh berat kerjanya dan mesin bisa jd lbh dengung ketika akselerasi.

Untuk opsi 1, logikanya spt mesin jadul dikasih oli 0w20.
selama dirasa2 enak dan aksel prima, ya lanjut aja pakai 6 bln - 1 thn ke depan, baru ganti lg sesuai spek.

yg penting olinya asli ajah.
bukan oli jadi2an

Kl AC60E dikasi afw+ gmana tu mbah

Dsuru nya WS tp dikasi kentel

bengek dong mbah

Gpp d kasi kentel dikit, itung2 nge gym

Biar jantan mobil nya

[Suryaputra]

Kl AC60E dikasi afw+ gmana tu mbah

Dsuru nya WS tp dikasi kentel

bengek dong mbah

Gpp d kasi kentel dikit, itung2 nge gym

Biar jantan mobil nya

iya lah
angkot aja pk mesran super ganti klo inget.
kdg sampe knalpot berasap ya cuek aja.

[Omnibus]

Mau tanya suhu, habis ganti oli cvt di km 40k, sekarang km 47k setiap lari diatas 80km/jam bunyi memdengung. Besok rencana mau ke honda buat tanya mereka. Sebelum nya mau tanya senior disini kenapa bisa gitu, btw Saya service di beres honda cibubur. Tau bikin problem gal akan di ganti2, Karena maksud nya ganti biar awet, sebelum nya tidak ada keluhan sama sekali

bunyi dengung langsung muncul sesudah keluar bengkel atau setelah 7000 km dr ganti cvt fluid om? (47k-40k)

coba cek faktur pembayarannya. bagian rincian parts n consumables itu ada part number dan name nya apakah tertera HCF2?
brp botol bayarnya?

[indeskey]

kalau dengung bisa jadi grease nya drive shaft itu dah habis atau bocor. brev saya sekarang dengungnya makin kenceng, dulu inner bootnya sempet pecah karetnya, greese kemana2 sebelum itu ya dengung kenceng. pas ganti boot dan regrease pake topwan balik hening lagi tapi dapet 6 bulanan dengung lagi

mestinya sih kemaren sebelum ganti oli cvt di cek lagi, karena kalau nyopot drive shaft itu ngocor oli cvt nya. dulu dibengkel ditampung dan dimasukin lagi hahaha...

kalau oli cvt yg saya rasakan sih, cuma masalah sedikit menghentak/jeduk aja. pas pake hcf2 lebih kerasa dibanding yg sekarang saya pake cfex.

[limaues]

Bunyi nya keras sih setelah 47rb, sebelum nya gak pernah sekenceng ini bunyi nya. Oli nya hcf2 dan di kasih satu jerigen yg ukuran 4 liter. Suara nya seperti knalpot agak bass gitu, cuma susah tau nya dari depan atau belakang, seperti nya dari belakang. Mungkin mau coba saran om kusnakun coba di rotasi roda nya dulu. Kalau halus so far gada masalah jeduk atau kadar, cuma suara nya agak ganggu

[Omnibus]

95% bukan dr cvt kl begitu. faktor lain spt ban di rotasi bisa bikin bunyi. dan juga bearing roda dicek.

[Sobirin]

Alternative untuk olintransmisi matic buat trailblzer apa ya om..
Saat ini kan kl Gm pake brand sendiri ...kl brand lain yg sama speknya bisa bantu infonya.. yg kelas low. Middle dan high..

[marmut]

Bunyi nya keras sih setelah 47rb, sebelum nya gak pernah sekenceng ini bunyi nya. Oli nya hcf2 dan di kasih satu jerigen yg ukuran 4 liter. Suara nya seperti knalpot agak bass gitu, cuma susah tau nya dari depan atau belakang, seperti nya dari belakang. Mungkin mau coba saran om kusnakun coba di rotasi roda nya dulu. Kalau halus so far gada masalah jeduk atau kadar, cuma suara nya agak ganggu

di mobil kan ada dongkrak, ga mungkin kalo ngga ada.
bisa pakenya dan tau caranya kan?
angkat ban 1 per 1, nggak perlu ketinggian yang penting ban bisa muter bebas.
posisi shifter di N.
puter ban pake tangan agak cepet, tangan 1nya pegang per.
ada vibrasi nggak di per?

cobain dulu.