Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
kalo bangku stream emang lebih enak kayanya bro...lebih meluk dan lebih pendek jadi kaki gak gantung...mudah2an aja bisa bro....jadi make livina nya puasichsan_n wrote:HAHAHAHAHA.. bisa baca pikiran gw lu bro.. barussaaann aja gw telpon temen gw minta diganti sama bangku stream satu set komlit plus armrestnya.. ntar gw kabarin ye kalo emang bisa
Risol1 wrote:joknya livina ganti aja pake joknya stream bro ichsan?
Risol1 wrote:kalo bangku stream emang lebih enak kayanya bro...lebih meluk dan lebih pendek jadi kaki gak gantung...mudah2an aja bisa bro....jadi make livina nya puasichsan_n wrote:HAHAHAHAHA.. bisa baca pikiran gw lu bro.. barussaaann aja gw telpon temen gw minta diganti sama bangku stream satu set komlit plus armrestnya.. ntar gw kabarin ye kalo emang bisa
Risol1 wrote:joknya livina ganti aja pake joknya stream bro ichsan?
dony wrote:haaaa.... gue ngerti dech.... bung ichsan pakai Livina biar ada alasan buat mijit he... hooo...., sesuai keterangan bakal jarang dipakai mobil ini, sekali pakai khan jadi pegalll terus ada alasan khan.
heeeee... asyyik yuuk kita berendam and massage.
ichsan_n wrote:amieenn, semoga.. ngga perlu lah sampe naik itu.. wong gw naek jazz aja ngga masalah kok bro.. ini masalah posisi tempat duduknya aja gw kira. btw entar gw foto deh livina gw hehehe... btw elu kapan rencana delivery?
maxx wrote:Harusnya sih lo naik landcruiser ato minimal Fortuner tuh.. keren deh.. pas sama ukuran lo.
ichsan_n wrote:hauhauhaua... hehehhe... husshhh... makanya pakenya sekali2 aja.. kekekekeke.. tiap hari mah tekor jg donk.. akakakak
dony wrote:haaaa.... gue ngerti dech.... bung ichsan pakai Livina biar ada alasan buat mijit he... hooo...., sesuai keterangan bakal jarang dipakai mobil ini, sekali pakai khan jadi pegalll terus ada alasan khan.
heeeee... asyyik yuuk kita berendam and massage.
dony wrote:Abiiiiiiissss uuuuueeeeeenakk sich...., drdp pusing mikirin livina ngk ada abisss...nya. posisi driving stylenya pasti pas aja dan ngk ada pegelnya, semua bisa diatur naik turun maju mundurrr wuuushhh...wushhh.... merem melek.
ichsan_n wrote:Eh.. elu kalo kesana jangan curang lu.. udah maen sekali ehh pas pijit yang pijit elu embat juga lagi kasih tips belakang.. hauauhahahahaha!!!! oke broo.. ini konteksnya livina.. maksudnya tidak maen pijit2an sama salesnya. its very-very dangerous!
btw gw dapet dari kaskus nih
Originally Posted by rdtuner View Post
ini yah email yg bilang mobilnya jalan mundur di tanjakan?
Quote:
Quote:
Hi all,
Saya pemakai Livina 1.5 XV. Mobil di terima Jumat tgl 15 juni 2007.
Hari ke 2 saya menggunakan, km masih 100, saya naik tanjakan yg
panjang nya cuma 7 m, kemiringan +/- 30 derajat. waktu berhenti
ditengah tanjakan Livina tidak bisa/kuat nanjak. Hal ini 3 kali saya
coba tetap tidak bisa. Akhir dengan sedih, karena mobil masih baru,
saya turun/ mudur dari tanjakan, ambil ancang2 - agak kencang dari
bawah - barulah mobil bisa berhasil melewati tanjakan.
Kira2 kenapa ya... adakah yg bisa kasih pencerahan ... ?
salam
sales toyota (hauhauhauha ini gw yang nambahin loh)
gile 30 derajat mah M artha Gading jg segitu lah
dony wrote:Abiiiiiiissss uuuuueeeeeenakk sich...., drdp pusing mikirin livina ngk ada abisss...nya. posisi driving stylenya pasti pas aja dan ngk ada pegelnya, semua bisa diatur naik turun maju mundurrr wuuushhh...wushhh.... merem melek.
dion wrote:bro, ini case AT ya?
kalo MT dg tmbhn bobot penumpang 350-400kg ancang2 (dr stop langsung naik) 3 m dan sudut kira2 20-30 derajat, 8meter, masih bisa kok.
AT di D kali yak?
ichsan_n wrote:Eh.. elu kalo kesana jangan curang lu.. udah maen sekali ehh pas pijit yang pijit elu embat juga lagi kasih tips belakang.. hauauhahahahaha!!!! oke broo.. ini konteksnya livina.. maksudnya tidak maen pijit2an sama salesnya. its very-very dangerous!
btw gw dapet dari kaskus nih
Originally Posted by rdtuner View Post
ini yah email yg bilang mobilnya jalan mundur di tanjakan?
Quote:
Quote:
Hi all,
Saya pemakai Livina 1.5 XV. Mobil di terima Jumat tgl 15 juni 2007.
Hari ke 2 saya menggunakan, km masih 100, saya naik tanjakan yg
panjang nya cuma 7 m, kemiringan +/- 30 derajat. waktu berhenti
ditengah tanjakan Livina tidak bisa/kuat nanjak. Hal ini 3 kali saya
coba tetap tidak bisa. Akhir dengan sedih, karena mobil masih baru,
saya turun/ mudur dari tanjakan, ambil ancang2 - agak kencang dari
bawah - barulah mobil bisa berhasil melewati tanjakan.
Kira2 kenapa ya... adakah yg bisa kasih pencerahan ... ?
salam
sales toyota (hauhauhauha ini gw yang nambahin loh)
gile 30 derajat mah M artha Gading jg segitu lah
dony wrote:Abiiiiiiissss uuuuueeeeeenakk sich...., drdp pusing mikirin livina ngk ada abisss...nya. posisi driving stylenya pasti pas aja dan ngk ada pegelnya, semua bisa diatur naik turun maju mundurrr wuuushhh...wushhh.... merem melek.
@Ichsanichsan_n wrote:iya bro, gw lagi nyari2 bangku stream masih ada yang jual ngga.. afterall, sebenernya gw jg bakalan jaranggg banget pake ini mobil, karena emang buat operasional istri jg sih.. kalo buat gw pake sekali2 ngga papalah.. gw jg udah sedia counterpain kok di livina... hahahahah.. btw gantung itu konteksnya malah karena bangku livina kerendahan broo karena ngga bisa ditinggin lagi.. jadi dengkul gw agak2 nekuk keatas gitu
Risol1 wrote:kalo bangku stream emang lebih enak kayanya bro...lebih meluk dan lebih pendek jadi kaki gak gantung...mudah2an aja bisa bro....jadi make livina nya puasichsan_n wrote:HAHAHAHAHA.. bisa baca pikiran gw lu bro.. barussaaann aja gw telpon temen gw minta diganti sama bangku stream satu set komlit plus armrestnya.. ntar gw kabarin ye kalo emang bisa
semestinya kalo cuma tanjakan nagrek aja, Honda jazz pasti kuat nanjak apalagi yg tipe idsi (torsi lumayan gede), tapi mungkin pada waktu itu mobil penuh penumpang/barang kali bro?dony wrote:Masalahnya pd ssat naik berhenti di tengah-2 powernya udh drop dulu, kalau mau naik mesti diganjal dulu, soalnya dulu sy bawa jazz idsi matic di tanjakan nagreg juga nggk naik gara-2 berhenti ditengah-2, mau dibawa ke l,manual juga nggk bisa, begitu diganjal di ban belakng pkai D naik .
kalo cuma untuk menggerakan roda dari diam ke jalan di tanjakan yang tingginya cuma 7 meter sebenernya sama aja mao taro di "D" atau di "L" (L beda2 di tiap mobil ada yang cuma mentok di gigi 1 ada juga yang gigi 2), soalnya untuk bikin mobil gerak dari diam, posisi D juga akan mulai dari gigi 1.ichsan_n wrote:Eh.. elu kalo kesana jangan curang lu.. udah maen sekali ehh pas pijit yang pijit elu embat juga lagi kasih tips belakang.. hauauhahahahaha!!!! oke broo.. ini konteksnya livina.. maksudnya tidak maen pijit2an sama salesnya. its very-very dangerous!
btw gw dapet dari kaskus nih
Originally Posted by rdtuner View Post
ini yah email yg bilang mobilnya jalan mundur di tanjakan?
Quote:
Quote:
Hi all,
Saya pemakai Livina 1.5 XV. Mobil di terima Jumat tgl 15 juni 2007.
Hari ke 2 saya menggunakan, km masih 100, saya naik tanjakan yg
panjang nya cuma 7 m, kemiringan +/- 30 derajat. waktu berhenti
ditengah tanjakan Livina tidak bisa/kuat nanjak. Hal ini 3 kali saya
coba tetap tidak bisa. Akhir dengan sedih, karena mobil masih baru,
saya turun/ mudur dari tanjakan, ambil ancang2 - agak kencang dari
bawah - barulah mobil bisa berhasil melewati tanjakan.
Kira2 kenapa ya... adakah yg bisa kasih pencerahan ... ?
salam
sales toyota (hauhauhauha ini gw yang nambahin loh)
gile 30 derajat mah M artha Gading jg segitu lah
dony wrote:Abiiiiiiissss uuuuueeeeeenakk sich...., drdp pusing mikirin livina ngk ada abisss...nya. posisi driving stylenya pasti pas aja dan ngk ada pegelnya, semua bisa diatur naik turun maju mundurrr wuuushhh...wushhh.... merem melek.
gw juga merasa kalo jalan di luar kota apalagi tol dan juga jalanan yang banyak kelok2 turun naik emang enakan MT sih.maxx wrote:Makanya udah paling enak yg MT deh.. tinggal gas sampe torsi max.. lepas pelan2 kopling pelan2 pasti naik... emang AT enak buat lagi macet2an.. tp tetap aja MT plg OKEH buat gw sih... IMHO.
naiknya harga jual mobil jg mrpk salah satu faktor yg menandakan bahwa mobil tsb cukup diterima pasar krn itu produsen berani menaikkan harga jual CMIIWaurelia wrote:emang harga awal di jakarta 1,5 XV Matic Rp 156,500 + ongkos kirim ke Jakarta kurang lebih Rp 3 juta = harga awal Surabaya Rp 159,500 kemudian naik Rp 2juta dan akan naik lagi Rp 4 juta !! Ongkos kirim berlaku untuk semua merk mobil di surabaya, jadi harga mobil baru di jakarta pasti lebih murah dibanding Surabaya karena adanya ongkos kirim.
Yes bung ichsan, yang beli pertama kali pasti nggak rugi terlalu banyak kalo di jual lagi, apalagi habis ini momen lebaran dimana orang banjir THR dan butuh mobil MPV buat mudik...he..he..
Prediksi banyak orang juga gitu... resale value GL akan tetap baik.. spt halnya X-Trail.Risol1 wrote:naiknya harga jual mobil jg mrpk salah satu faktor yg menandakan bahwa mobil tsb cukup diterima pasar krn itu produsen berani menaikkan harga jual CMIIWaurelia wrote:emang harga awal di jakarta 1,5 XV Matic Rp 156,500 + ongkos kirim ke Jakarta kurang lebih Rp 3 juta = harga awal Surabaya Rp 159,500 kemudian naik Rp 2juta dan akan naik lagi Rp 4 juta !! Ongkos kirim berlaku untuk semua merk mobil di surabaya, jadi harga mobil baru di jakarta pasti lebih murah dibanding Surabaya karena adanya ongkos kirim.
Yes bung ichsan, yang beli pertama kali pasti nggak rugi terlalu banyak kalo di jual lagi, apalagi habis ini momen lebaran dimana orang banjir THR dan butuh mobil MPV buat mudik...he..he..
jadinya u/para pemilik livina atau calon pemilik, gak rugi banget lah walaupun harga naik karena menurut pengamatan sy pribadi, resale valuenya livina kemungkinan bakal bagus
Nahh ini yang gw ngga jelas, apakah dia di D atau di 2 ngga tau jg, cuman gini, mungkin maticnya nissan agak2 beda kali. karena gw jg pikir, biasanya mobil kalo masih baru tuh masih kuat nanjak segitu walaupun ditaro di d karena biasanya walaupun dia dari D tapi dia ngga akan pindah ke gigi lebih tinggi kalo nanjak, ngga tau gw jg bisa salah. bisa jadi D nissan mulainya dari gigi 2. cuman kemaren sih pas gw kepuncak emang harus oper gigi 1 dan ambil ancang2 baru bisa nanjak. Pake D jangan harep deh kecuali elu udah jalan 40-60km/jam kali yah terus baru nanjak. btw bro, emang kayanya nih yang harus diklarifikasi sama livina nih setidaknya kondisi ginidion wrote:bro, ini case AT ya?
kalo MT dg tmbhn bobot penumpang 350-400kg ancang2 (dr stop langsung naik) 3 m dan sudut kira2 20-30 derajat, 8meter, masih bisa kok.
AT di D kali yak?
IMHO, sekali lagi IMHO lho, secara hukum pasarnya, D pasti mulainya dari gigi 1, cuma kalo tanjakannya panjang, kadang2 kalo mesin udah meraung2 dan jalannya udah lumayan kenceng, gigi bisa pindah ke 2 secara otomatis (kalo masih ditaro di D). orang yang taro di 1 atau L itu betujuan untuk mencegah gigi pindah ke 2 kalo lagi perlu tenaga di tanjakan yang panjang bukan karena D mulainya dari gigi 2.ichsan_n wrote:Nahh ini yang gw ngga jelas, apakah dia di D atau di 2 ngga tau jg, cuman gini, mungkin maticnya nissan agak2 beda kali. karena gw jg pikir, biasanya mobil kalo masih baru tuh masih kuat nanjak segitu walaupun ditaro di d karena biasanya walaupun dia dari D tapi dia ngga akan pindah ke gigi lebih tinggi kalo nanjak, ngga tau gw jg bisa salah. bisa jadi D nissan mulainya dari gigi 2. cuman kemaren sih pas gw kepuncak emang harus oper gigi 1 dan ambil ancang2 baru bisa nanjak. Pake D jangan harep deh kecuali elu udah jalan 40-60km/jam kali yah terus baru nanjak. btw bro, emang kayanya nih yang harus diklarifikasi sama livina nih setidaknya kondisi ginidion wrote:bro, ini case AT ya?
kalo MT dg tmbhn bobot penumpang 350-400kg ancang2 (dr stop langsung naik) 3 m dan sudut kira2 20-30 derajat, 8meter, masih bisa kok.
AT di D kali yak?
1. nanjak dengan muatan penuh
2. konsumsi bensin dengan muatan penuh
karena gw pikir2 konsumsi 1:11 (luar kota) kemaren dengan 6 orang penumpang rata2 berat 75-85kg plus 2 liter Aqua (hehehe ini mungkin penentu borosnya) wajar aja mungkin yah. apalagi waktu coba2 nanjak dan masih coba2 tuh, D bejek eh susah naek, gigi 2 sama aja, baru 1 (ini beberapa kali loh) dan untuk konsumsi 1:8 (dalam kota) gw cobates lagi, karena waktu keluar kota gw pake shell, sedangkan didalam kota gw pake premium (tapi kalo iritnya pas pake shell mahh ujung2nya mah sama donkk keluar total duitnya!)
ichsan_n wrote:Nahh ini yang gw ngga jelas, apakah dia di D atau di 2 ngga tau jg, cuman gini, mungkin maticnya nissan agak2 beda kali. karena gw jg pikir, biasanya mobil kalo masih baru tuh masih kuat nanjak segitu walaupun ditaro di d karena biasanya walaupun dia dari D tapi dia ngga akan pindah ke gigi lebih tinggi kalo nanjak, ngga tau gw jg bisa salah. bisa jadi D nissan mulainya dari gigi 2. cuman kemaren sih pas gw kepuncak emang harus oper gigi 1 dan ambil ancang2 baru bisa nanjak. Pake D jangan harep deh kecuali elu udah jalan 40-60km/jam kali yah terus baru nanjak. btw bro, emang kayanya nih yang harus diklarifikasi sama livina nih setidaknya kondisi ginidion wrote:bro, ini case AT ya?
kalo MT dg tmbhn bobot penumpang 350-400kg ancang2 (dr stop langsung naik) 3 m dan sudut kira2 20-30 derajat, 8meter, masih bisa kok.
AT di D kali yak?
1. nanjak dengan muatan penuh
2. konsumsi bensin dengan muatan penuh
karena gw pikir2 konsumsi 1:11 (luar kota) kemaren dengan 6 orang penumpang rata2 berat 75-85kg plus 2 liter Aqua (hehehe ini mungkin penentu borosnya) wajar aja mungkin yah. apalagi waktu coba2 nanjak dan masih coba2 tuh, D bejek eh susah naek, gigi 2 sama aja, baru 1 (ini beberapa kali loh) dan untuk konsumsi 1:8 (dalam kota) gw cobates lagi, karena waktu keluar kota gw pake shell, sedangkan didalam kota gw pake premium (tapi kalo iritnya pas pake shell mahh ujung2nya mah sama donkk keluar total duitnya!)
Risol1 wrote: IMHO, sekali lagi IMHO lho, secara hukum pasarnya, D pasti mulainya dari gigi 1, cuma kalo tanjakannya panjang, kadang2 kalo mesin udah meraung2 dan jalannya udah lumayan kenceng, gigi bisa pindah ke 2 secara otomatis (kalo masih ditaro di D). orang yang taro di 1 atau L itu betujuan untuk mencegah gigi pindah ke 2 kalo lagi perlu tenaga di tanjakan yang panjang bukan karena D mulainya dari gigi 2.
nah tapi karena bung ichsan udah ngalamin sendiri bahwa pake D gak bisa nanjak, dan baru bisa nanjak pake 1 atau L, ya mungkin ada sesuatu yang salah dengan transmisi matiknya GL......karena gigi 1 yang dipake pada waktu tuas transmisi ditaro di D atau 1/L adalah gigi 1 yg sama.