Butuh saran mpv untuk orang tua usia 80 tahun

[kartasudibyo]

Serena. ambil model C24 (2004-2012), jangan C26. simple, smakin pasaran suatu mobil akan berbanding lurus dengan ketersediaan parts dan kegampangan ngerawat...

mobil bekas butuh banyak ganti part, bakal nyusahin beli mobil yg unitnya langka. jangankan toko part, beres aja blm tentu ready.

lbh robust yang C24 masih pake 4-speed. gw 2 taun lalu bawa taun 2011 odometer jalan 130k++ buat ukuran usia 7 thn enak bgt... ga ada trouble selain bbmnya yang naujubilah borosnya.

harga jualnya udah drop ampe semurah di bawah 100jt. sisanya for repair dan long-term maintenance.

agak gambling yang xtronic klo dpt yang beneran ikutin rekomendasi ganti oli cvt di 200k ... siap-siap overhaul transmisi.

setuju...C24 sih mantep...cari yg mint condition captain seat kalo ga salah.
paling warna interior aja yang sy agak ga suka krn sensitif kl kotor. tarikan cukup buas..
kalo bbm..jangan liat jarum indikator bensin lah...kayaknya masih lbh irit T30 yang se-jaman ama C24 ini

Ride quality nya sih terlalu limbung menurut saya agak mabuk duduk belakang sih
Kayaknya enakan c26 lbh stabil sih
Cuma mgkn populasi agak dikir ya

[RVR]

Serena. ambil model C24 (2004-2012), jangan C26. simple, smakin pasaran suatu mobil akan berbanding lurus dengan ketersediaan parts dan kegampangan ngerawat...

mobil bekas butuh banyak ganti part, bakal nyusahin beli mobil yg unitnya langka. jangankan toko part, beres aja blm tentu ready.

lbh robust yang C24 masih pake 4-speed. gw 2 taun lalu bawa taun 2011 odometer jalan 130k++ buat ukuran usia 7 thn enak bgt... ga ada trouble selain bbmnya yang naujubilah borosnya.

harga jualnya udah drop ampe semurah di bawah 100jt. sisanya for repair dan long-term maintenance.

agak gambling yang xtronic klo dpt yang beneran ikutin rekomendasi ganti oli cvt di 200k ... siap-siap overhaul transmisi.

setuju...C24 sih mantep...cari yg mint condition captain seat kalo ga salah.
paling warna interior aja yang sy agak ga suka krn sensitif kl kotor. tarikan cukup buas..
kalo bbm..jangan liat jarum indikator bensin lah...kayaknya masih lbh irit T30 yang se-jaman ama C24 ini

Ride quality nya sih terlalu limbung menurut saya agak mabuk duduk belakang sih
Kayaknya enakan c26 lbh stabil sih
Cuma mgkn populasi agak dikir ya

delica om
suspensi enak
cbu jpn
captain seat, bisa maju mundur jauh seat tengah maupun belakang

[kartasudibyo]

setuju...C24 sih mantep...cari yg mint condition captain seat kalo ga salah.
paling warna interior aja yang sy agak ga suka krn sensitif kl kotor. tarikan cukup buas..
kalo bbm..jangan liat jarum indikator bensin lah...kayaknya masih lbh irit T30 yang se-jaman ama C24 ini

Ride quality nya sih terlalu limbung menurut saya agak mabuk duduk belakang sih
Kayaknya enakan c26 lbh stabil sih
Cuma mgkn populasi agak dikir ya

delica om
suspensi enak
cbu jpn
captain seat, bisa maju mundur jauh seat tengah maupun belakang

Durability gmn ya? Sparepart kaki kaki kok kayaknya agak sulit ya?

[ChZ]

setuju...C24 sih mantep...cari yg mint condition captain seat kalo ga salah.
paling warna interior aja yang sy agak ga suka krn sensitif kl kotor. tarikan cukup buas..
kalo bbm..jangan liat jarum indikator bensin lah...kayaknya masih lbh irit T30 yang se-jaman ama C24 ini

Ride quality nya sih terlalu limbung menurut saya agak mabuk duduk belakang sih
Kayaknya enakan c26 lbh stabil sih
Cuma mgkn populasi agak dikir ya

limbung bs diatasi tinggal ganti per atau shock om... kalo saya dl isi full ampe blkg ga terlalu berasa limbung. lari 170 masih oke-oke saja.

tp kalo antara C26 atau delica ya C26 aja.

skali lagi pilih mana yg lebih pasaran... mobil bekas ga bs disamain ama mobil baru. parts mulai banyak yang wear out.

[BayuArdhi]

Selamat malam semua
Mohon sarannya untuk mpv bekas untuk pengganti ertiga 2014. Di rumah ada mobil anps 2017 dan altis 2012
Ingin mobil yang nyaman dan low cost maintenance
Mobil bekas budget 180 juta + 20 jt untuk perbaikan
Yang ingin dicari:
Akses naik mudah untuk orang tua
Kabin lapang
Atap tinggi
Low maintenance (sparepart murah terutama kaki kaki)
Calon kandidat : Nav1 2013/2014
Serena 2013/2014
Delica 2013/2014
Untuk driving experience mesin dan tenaga tidak terlalu penting karena cuma pemakaian dalam kota saja dan 95% dibawa oleh sopir. Manual matic tidak ada masalah juga
Makasih semuanya

Serena ok juga tuh gan nyaman
https://garasi.id/mobil-bekas/2015-niss ... na/00qs429

[kartasudibyo]

setuju...C24 sih mantep...cari yg mint condition captain seat kalo ga salah.
paling warna interior aja yang sy agak ga suka krn sensitif kl kotor. tarikan cukup buas..
kalo bbm..jangan liat jarum indikator bensin lah...kayaknya masih lbh irit T30 yang se-jaman ama C24 ini

Ride quality nya sih terlalu limbung menurut saya agak mabuk duduk belakang sih
Kayaknya enakan c26 lbh stabil sih
Cuma mgkn populasi agak dikir ya

limbung bs diatasi tinggal ganti per atau shock om... kalo saya dl isi full ampe blkg ga terlalu berasa limbung. lari 170 masih oke-oke saja.

tp kalo antara C26 atau delica ya C26 aja.

skali lagi pilih mana yg lebih pasaran... mobil bekas ga bs disamain ama mobil baru. parts mulai banyak yang wear out.

Enggak gan kalo c24 kayaknya kurang minat
Mungkin untuk amannya mending lari ke nav1 ya
Minat c26 tadi karena rasanya lebih gede aja dimensinya lebih tinggi atapnya
Dan naikannya lbh anteng sih
Standard an aja gan cari daily beater kok buat beli LPG sama aqua galonan jg bakalannya sih

[kartasudibyo]

Selamat malam semua
Mohon sarannya untuk mpv bekas untuk pengganti ertiga 2014. Di rumah ada mobil anps 2017 dan altis 2012
Ingin mobil yang nyaman dan low cost maintenance
Mobil bekas budget 180 juta + 20 jt untuk perbaikan
Yang ingin dicari:
Akses naik mudah untuk orang tua
Kabin lapang
Atap tinggi
Low maintenance (sparepart murah terutama kaki kaki)
Calon kandidat : Nav1 2013/2014
Serena 2013/2014
Delica 2013/2014
Untuk driving experience mesin dan tenaga tidak terlalu penting karena cuma pemakaian dalam kota saja dan 95% dibawa oleh sopir. Manual matic tidak ada masalah juga
Makasih semuanya

Serena ok juga tuh gan nyaman
https://garasi.id/mobil-bekas/2015-niss ... na/00qs429

Di surabaya nav1 maupun serena 2013 tipe terendah 150 jt dapet sih. Kayaknya mending ambil 2013 bongkar kaki2 nya ganti baru semua kalo technical part semua sama sih

[pradit_d]

Nav1 ok kok, istri ane pake, body terbilang compact tapi interior lega. Nyaman jg bantingannya n ga terlalu mengayun, jadi ga bikin mual buat jarak jauh. Tarikan kurang sih rasanya, tapi ya mpv lebih penting kenyamanan kan.
Ada opsi estima/previa jg, ane kebetulan dpt buat mobdin di malay, ini jg enak sih walaupun ga signifikan nambah enaknya dibanding nav1, cuman lebih berasa besar jauh feel bawanya, ditambah klo misalkan di indonesia dgn budget sama dptnya tahun lbh tua, pastinya mulai lebih banyak jajan.

Nav1 kaki2 nya gmn gan harganya?
Apa rack steer sering bunyi gluduk gluduk?
Estima aeras ya di indo keluar atas nama previa ya
Saya juga kebetulan sering d malay rame banget mobil itu tapi kayaknya lebih cocok nav1 sih atap lebih tinggi ya nav1 + lbh ramping kalau dipake sopir

Kaki2 ane kurang tau karena sampe skrg blm bermasalah n blm pernah ganti. Racksteer jg ga ada bunyi gluduk2. Yg sering ganti cuman aki, tiap tahun ganti kayaknya gegara istri sering buka psd mobil blm nyala atau pake remote.
Klo di indo setau ane previa versi atpm, fitur dibawah estima, cuman ga ngeh apa aja bedanya. Ada beda transmisi jg klo ga salah, previa pake torque converter, estima pake cvt.

[kartasudibyo]

Nav1 ok kok, istri ane pake, body terbilang compact tapi interior lega. Nyaman jg bantingannya n ga terlalu mengayun, jadi ga bikin mual buat jarak jauh. Tarikan kurang sih rasanya, tapi ya mpv lebih penting kenyamanan kan.
Ada opsi estima/previa jg, ane kebetulan dpt buat mobdin di malay, ini jg enak sih walaupun ga signifikan nambah enaknya dibanding nav1, cuman lebih berasa besar jauh feel bawanya, ditambah klo misalkan di indonesia dgn budget sama dptnya tahun lbh tua, pastinya mulai lebih banyak jajan.

Nav1 kaki2 nya gmn gan harganya?
Apa rack steer sering bunyi gluduk gluduk?
Estima aeras ya di indo keluar atas nama previa ya
Saya juga kebetulan sering d malay rame banget mobil itu tapi kayaknya lebih cocok nav1 sih atap lebih tinggi ya nav1 + lbh ramping kalau dipake sopir

Kaki2 ane kurang tau karena sampe skrg blm bermasalah n blm pernah ganti. Racksteer jg ga ada bunyi gluduk2. Yg sering ganti cuman aki, tiap tahun ganti kayaknya gegara istri sering buka psd mobil blm nyala atau pake remote.
Klo di indo setau ane previa versi atpm, fitur dibawah estima, cuman ga ngeh apa aja bedanya. Ada beda transmisi jg klo ga salah, previa pake torque converter, estima pake cvt.

Skrg kondisi taun brapa dan kilometer brapa gan masih cenderung aman?
Rack steer kalo eps pasti gitu sih emang km 50+ pasti ya
Iya dulu banget sempet pernah skali bawa yang previa sih yang tua krasa basic dengan tuas transmisi kyk L300 gitu d sebelah sein

[Iriawans]

mau sharing pengalaman pake NAV1 2013, beli 2nd Feb 2015 km 18rb sampe terakhir dijual Apr 2019 km 125rb

2 tahun pertama setir sendiri, 2 tahun terakhir pake driver.

Driving experience, awalnya kaget juga dengan tenaganya karena ganti dari Innova Diesel AT ke Nav1, berasa lemot banget hehehe. Lama2 bisa maklum (atau pasrah) karena MPV Boxy dan nyadar bukan buat dibawa kebut2an.

Kalo handling dll, buat saya masih ok walau ada gejala limbung sedikit.

Penumpang experience, duduk di kursi tengah paling nyaman. Duduk di baris ke 3 juga masih nyaman. Bangku, kabin lebih lega dari Voxy. Suspensi lebih empuk dari Voxy.

Konsumsi BBM, rute PP JKT-BGR tiap hari bisa dapet 1:10-11 (pertamax, kadang pertalite)

Karena servisnya cuma di Beres A2K rata2 biaya servis tanpa pergantian part2 slow moving di kisaran 1,5-2,5jt.

Kaki2 terakhir sebelum dijual sudah mulai bunyi2 tapi menurut SA belum urgent diganti. Yg mahal itu modul power window di pintu driver, kalo rusak biayanya 6jt. [emo-yesno]

Untuk naik turun ke bangku tengah ada handle pintu, tapi butuh effort juga (ortu saya usia >70thn).

Tahun 2019 tuker tambah dengan Voxy di A2K masih dihargai 145jt

Demikian sharing pengalamannya, mudah2an membantu

[kartasudibyo]

mau sharing pengalaman pake NAV1 2013, beli 2nd Feb 2015 km 18rb sampe terakhir dijual Apr 2019 km 125rb

2 tahun pertama setir sendiri, 2 tahun terakhir pake driver.

Driving experience, awalnya kaget juga dengan tenaganya karena ganti dari Innova Diesel AT ke Nav1, berasa lemot banget hehehe. Lama2 bisa maklum (atau pasrah) karena MPV Boxy dan nyadar bukan buat dibawa kebut2an.

Kalo handling dll, buat saya masih ok walau ada gejala limbung sedikit.

Penumpang experience, duduk di kursi tengah paling nyaman. Duduk di baris ke 3 juga masih nyaman. Bangku, kabin lebih lega dari Voxy. Suspensi lebih empuk dari Voxy.

Konsumsi BBM, rute PP JKT-BGR tiap hari bisa dapet 1:10-11 (pertamax, kadang pertalite)

Karena servisnya cuma di Beres A2K rata2 biaya servis tanpa pergantian part2 slow moving di kisaran 1,5-2,5jt.

Kaki2 terakhir sebelum dijual sudah mulai bunyi2 tapi menurut SA belum urgent diganti. Yg mahal itu modul power window di pintu driver, kalo rusak biayanya 6jt. [emo-yesno]

Untuk naik turun ke bangku tengah ada handle pintu, tapi butuh effort juga (ortu saya usia >70thn).

Tahun 2019 tuker tambah dengan Voxy di A2K masih dihargai 145jt

Demikian sharing pengalamannya, mudah2an membantu

Brarti untuk durability kaki2 nya oke ya. Gak ada bug bug lain ya untuk power sliding door nya dll?
Brarti enak buat dibawa rame2 ber 7 gitu ya?

[Iriawans]

Buat saya kaki2 ok, rack steer belakangan mulai bunyi2 sih. PSD sesekali suka “seret”. Dipake ber 7 buat saya masih ok koq. Enaknya lagi di bagasi blk ada bonus Bagasi Tersembunyi dibawah decknya dan cukup luas. Bisa buat taro barang berharga spt laptop.

Better sih test drive dulu aja kalo nemu yg kondisinya bagus.

[pengendiesel]

Tahun kemarin sempet pencarian juga dengan kriteria sama tapi beda inceran. Caranya adalah nenek saya dibawa keliling dealer mana yang paling gampang naik baris 2. Mobil sebelumnya Freed dan ini susah banget naik di baris ke-2 karena surprisingly lantai baris 2 freed agak tinggi & Pilar B bagian kakinya intrusif banget. Hasilnya:

untuk pintu geser yang lolos kualifikasi hanya Sientong (akses lansia juara, tidak perlu dibantu nenek bisa naik sendiri), untuk pintu biasa yang lolos Cortez.

Kalau melihat pilihan om di atas, jelas Delica coret karena tinggi banget, Serena lumayan rendah, kalau Nav1 mungkin ada yang bisa menambahkan karena belum pernah coba

boleh dishare dong om udah tes duduk di mobil apa saja
kebetulan ane lagi pelihara sienta 1 ekor dan punya ortu yang sudah lansia juga
jadi ada bahan pertimbangan kalau suatu saat mau jual sienta

[pendoli]

Nanya dong; abis liat website toyota jepang, di sana ada aksesoris electric sidestep buat alphard (dan mungkin voxy blom liat). Di Indo ada ga ya yg jual atau bisa bikin custom? Mayan juga buat keluar masuk kan walau udah ada grab bar

[blacksaphire]

Ini bakalan pake supir kan om? Ga tertarik hyundai H1? Lega bgt dalemnya. Kalau perawatan kurang tau sih, ga pernah pake, cuman numpang

[kartasudibyo]

Buat saya kaki2 ok, rack steer belakangan mulai bunyi2 sih. PSD sesekali suka “seret”. Dipake ber 7 buat saya masih ok koq. Enaknya lagi di bagasi blk ada bonus Bagasi Tersembunyi dibawah decknya dan cukup luas. Bisa buat taro barang berharga spt laptop.

Better sih test drive dulu aja kalo nemu yg kondisinya bagus.

Oh psd nya kadang seret ya? Kalo seret diapain gan biasanya?
Okelah kalo gitu gan nanti saya coba cari2 makasih ya

[kartasudibyo]

Ini bakalan pake supir kan om? Ga tertarik hyundai H1? Lega bgt dalemnya. Kalau perawatan kurang tau sih, ga pernah pake, cuman numpang

Terlalu gede kayaknya untuk pemakaian harian daripada h1 kayaknya sama2 gede lebih mending ambil alphard sih

[imansyx]

Tahun kemarin sempet pencarian juga dengan kriteria sama tapi beda inceran. Caranya adalah nenek saya dibawa keliling dealer mana yang paling gampang naik baris 2. Mobil sebelumnya Freed dan ini susah banget naik di baris ke-2 karena surprisingly lantai baris 2 freed agak tinggi & Pilar B bagian kakinya intrusif banget. Hasilnya:

untuk pintu geser yang lolos kualifikasi hanya Sientong (akses lansia juara, tidak perlu dibantu nenek bisa naik sendiri), untuk pintu biasa yang lolos Cortez.

Kalau melihat pilihan om di atas, jelas Delica coret karena tinggi banget, Serena lumayan rendah, kalau Nav1 mungkin ada yang bisa menambahkan karena belum pernah coba

boleh dishare dong om udah tes duduk di mobil apa saja
kebetulan ane lagi pelihara sienta 1 ekor dan punya ortu yang sudah lansia juga
jadi ada bahan pertimbangan kalau suatu saat mau jual sienta

Mobil nenek saya dari urutan paling gampang naik baris ke-2:
- City GD
- Avanza 2011
- Freed (susah banget, harus pake dingklik 1 kali akhirnya saya yg pake)

Mobil yang sudah dicoba untuk baris kedua & akses masukkan kursi roda ke bagasi:

- Toyota/Daihatsu
- Rush/Terios: Saya ngeliat nenek saya berusaha naik udh seperti wall climbing tangan n kaki kemana2 pdhl sudah pakai dingklik (susah bener), bibir bagasi tinggi
- Sienta: Gampang banget tinggal naik turun, lantai rata sampai bagasi, bibir bagasi luar biasa ceper

- Mitsubishi/Nissan
- Xpander/Livina: Bagian paha jok terlalu tinggi, pilar B bagian kaki intrusif, bibir bagasi tinggi

- Wuling
- Cortez Captain Seat: Akses kepala lega, akses telapak kaki lumayan gampang, bibir bagasi tidak rata dengan lantai bagasi

- Honda
- HRV: Akses kepala susah karena atap menurun, akses telapak kaki susah naik, bibir bagasi lumayan rendah
- City GM: Akses kepala sedikit lebih mudah dari HRV, akses kaki so-so, bibir bagasi tinggi, bukaan tidak selega hatch
- Mobilio: Akses kepala lega, pilar B bagian kaki mengganggu tapi tertolong doortrim kurus, bibir bagasi ceper banget, suasana kabin berasa di supermarket bagian ember

- Suzuki
- Ertiga: Akses kepala lega, dasar jok juga tidak telampau tinggi, Pilar B intrusif -> akses telapak kaki kecil, Bibir bagasi ok & rata lantai
- S-cross: Akses kepala lega, pilar b tidak seintrusif Ertiga, bibir bagasi rata, tapi bagasinya ngepas banget kalo isi kursi roda

waktu ke dealer sisuka pengin liat Ciaz karena pernah naik n gampang, eh ternyata sudah discontinue

[touchme]

menurut ane kalo buat lansia mah cocoknya mobil yang ketinggian kursinya sejajar sama pinggul mereka..jadi kalo mau duduk tinggal geser pantat aja ke kursi. mau turun juga tinggal turunin kaki langsung bisa napak tanah.

ane punya nav1 dirumah dan jadi mobil yang dihindari ortu karena mereka kesulitan naiknya... harus bertumpu pake kaki kanan dan pegangan dihandle pintu baru bisa naik. apalagi sejak bapak punya masalah pinggang dan keseimbangan makin sulit doi karna harus 'manjat' kekursinya. gitu juga pas mo turun.. kakinya harus ngeraba-raba tanah dulu baru berani turun. tapi kalo dalemannya mah uda pasti posisi duduk enak... asal ga disuru duduk depan karena leg roomnya kurang lega

[pengendiesel]

Mobil nenek saya dari urutan paling gampang naik baris ke-2:
- City GD
- Avanza 2011
- Freed (susah banget, harus pake dingklik 1 kali akhirnya saya yg pake)

Mobil yang sudah dicoba untuk baris kedua & akses masukkan kursi roda ke bagasi:

- Toyota/Daihatsu
- Rush/Terios: Saya ngeliat nenek saya berusaha naik udh seperti wall climbing tangan n kaki kemana2 pdhl sudah pakai dingklik (susah bener), bibir bagasi tinggi
- Sienta: Gampang banget tinggal naik turun, lantai rata sampai bagasi, bibir bagasi luar biasa ceper

- Mitsubishi/Nissan
- Xpander/Livina: Bagian paha jok terlalu tinggi, pilar B bagian kaki intrusif, bibir bagasi tinggi

- Wuling
- Cortez Captain Seat: Akses kepala lega, akses telapak kaki lumayan gampang, bibir bagasi tidak rata dengan lantai bagasi

- Honda
- HRV: Akses kepala susah karena atap menurun, akses telapak kaki susah naik, bibir bagasi lumayan rendah
- City GM: Akses kepala sedikit lebih mudah dari HRV, akses kaki so-so, bibir bagasi tinggi, bukaan tidak selega hatch
- Mobilio: Akses kepala lega, pilar B bagian kaki mengganggu tapi tertolong doortrim kurus, bibir bagasi ceper banget, suasana kabin berasa di supermarket bagian ember

- Suzuki
- Ertiga: Akses kepala lega, dasar jok juga tidak telampau tinggi, Pilar B intrusif -> akses telapak kaki kecil, Bibir bagasi ok & rata lantai
- S-cross: Akses kepala lega, pilar b tidak seintrusif Ertiga, bibir bagasi rata, tapi bagasinya ngepas banget kalo isi kursi roda

waktu ke dealer sisuka pengin liat Ciaz karena pernah naik n gampang, eh ternyata sudah discontinue

mantap, makasih infonya om

dulu waktu kecil memang ngeliat sendiri, kakek nenek sangat sangat kesulitan waktu naik turun mobil. effortnya luar biasa dan butuh bantuan banyak orang lain.

nah sekarang giliran ayah ibu ane yang umurnya sudah mendekati kakek nenek dulu.
gara2 thread ini ane jadi kepikir mumpung lagi pelihara sienta, kayaknya lebih baik dikeep aja terus buat masa depan ayah ibu.
kondisi sekarang sih memang naik turun mobil normal (selain macam fortuner, pajero, dll) masih gampang. tapi namanya umur kan nambah terus dan biasanya kebugaran tubuh akan semakin menurun

[Iriawans]

Buat saya kaki2 ok, rack steer belakangan mulai bunyi2 sih. PSD sesekali suka “seret”. Dipake ber 7 buat saya masih ok koq. Enaknya lagi di bagasi blk ada bonus Bagasi Tersembunyi dibawah decknya dan cukup luas. Bisa buat taro barang berharga spt laptop.

Better sih test drive dulu aja kalo nemu yg kondisinya bagus.

Oh psd nya kadang seret ya? Kalo seret diapain gan biasanya?
Okelah kalo gitu gan nanti saya coba cari2 makasih ya

karena jarang "seret" akhirnya gak diapa2in, dicoba bbrp kali nantinya kebuka juga. Happy Hunting

[Iriawans]

menurut ane kalo buat lansia mah cocoknya mobil yang ketinggian kursinya sejajar sama pinggul mereka..jadi kalo mau duduk tinggal geser pantat aja ke kursi. mau turun juga tinggal turunin kaki langsung bisa napak tanah.

ane punya nav1 dirumah dan jadi mobil yang dihindari ortu karena mereka kesulitan naiknya... harus bertumpu pake kaki kanan dan pegangan dihandle pintu baru bisa naik. apalagi sejak bapak punya masalah pinggang dan keseimbangan makin sulit doi karna harus 'manjat' kekursinya. gitu juga pas mo turun.. kakinya harus ngeraba-raba tanah dulu baru berani turun. tapi kalo dalemannya mah uda pasti posisi duduk enak... asal ga disuru duduk depan karena leg roomnya kurang lega

setuju sama Om ini, ortu saya juga rada susah naik walaupun sudah ada handle di pilar B. Better pas test drive disimulasikan dulu naik turunnya bakalan kesusahan gak

[C4e54r]

Ijin ikut nyimak krn keperluan sama

[Pboyz97]

Saya vote serena. Paling memenuhi kriteria, apalagi sering dipake sopir, kenyamanan paling oke dibanding kandidat lainnya, part juga cukup banyak terutama di bengkel spesialis, minusnya dibanding ertiga cuma konsumsi bbmnya aja yg lumayan boros . Kalau alternatif, bisa lirik nav 1, biarpun gak seenak serena, cuma driving experiencenya sedikit lebih baik daripada serena. Kalau delica, mending jangan deh, bantingannya agak keras dan gak begitu nyaman buat duduk dibelakang, mobil ini enak di driving experience tapi kurang untuk kenyamanannya

[argamuria]

Selamat malam semua
Mohon sarannya untuk mpv bekas untuk pengganti ertiga 2014. Di rumah ada mobil anps 2017 dan altis 2012
Ingin mobil yang nyaman dan low cost maintenance
Mobil bekas budget 180 juta + 20 jt untuk perbaikan
Yang ingin dicari:
Akses naik mudah untuk orang tua
Kabin lapang
Atap tinggi
Low maintenance (sparepart murah terutama kaki kaki)
Calon kandidat : Nav1 2013/2014
Serena 2013/2014
Delica 2013/2014
Untuk driving experience mesin dan tenaga tidak terlalu penting karena cuma pemakaian dalam kota saja dan 95% dibawa oleh sopir. Manual matic tidak ada masalah juga
Makasih semuanya

Vote for navi aja deh om, populasi lumayan banyak.kalo menurut saya, c26 skip dulu, tu mobil cevete transmisinya. Apalagi beli nya 2nd hand. Coba mampir ke trit sebelah yang bahas transmisi cevete, ada salah satu user c26 ( meski mobil inventaris ) cevete udah ada yang jebol
Kalo delica populasinya dikit ya, gak tau ni mobil spareparts banyak ato inden