Saran mobil harian-trans jawa

[thestoneroses]

Sempit, saya ngga nemu posisi yg pas buat nyetir, tapi kalau menerut istri pas.
Bantingan kurang, radius putar juga agak banyak. Keuntungannya ya itu tadi, bensinnya ngga habis2. Headunit kalau you suka konek2 dengan hp sangat dimudahkan. Sayang ngga bisa kaset, cd masih bisa. Terus ngga ada temperaturnya di dashboard, saya agak risih ngga ada ukuran temperatur.

Lalu 1 bulan setelah beli saya pasang kf, habis itu vsc dan abs nyala sensornya, dibawa jalan ngerem2 melulu. Telpon toyota dikirim orang cabut colok aki hilang sampai dgn skrg tdk muncul lagi. Katanya kena rembesan semprotan2 pas pasang kf (sounds bizzare emg), mungkin kalau mau pasang cari yg telaten.

Mungkin ketidaknyamanan bisa karena terbiasa bawa harian sedan, tua sih 90an tapi nyaman masih lebih baik dibanding yaris.
Hb terakhir yg saya pakai 206, jauh lah tarikan sama bantingannya, kalau bengsin jauh juga menang si yaris. Hehe makin bingung ya

[evolution21]

Brv saya ga pernah coba, tp masa sama rasanya dengan jazz um?
Sepengalaman saya mobil chasis sama tp beda model, satu dijadikan mobil tinggi macam suv, satunya jadikan mobil rendah macam sedan atau hatchback
Pasti stabilnya menang yg rendah
Contoh, golf vs tiguan
Mazda 3 vs cx5
Mazda 2 vs cx3

Selama ga masalah denagn gc rendah, ambil yg rendah

[quyquy]

Nambahin: Sienta tipe V matic.

- CVT Triptronik
- Keyless
- Tiga airbag
- ABS EBD
- Rem belakang cakram
- Banyak ruang laci2
- irit utk rute jalan tol (1:15-16).
- Ada cooler box
- Suspensi seempuk innova tapi lebih stabil dr innova
- Posisi nyetir nggak capek
- Flesibilitas pelipatan jok row ke 2 dan ke 3.
- Power sliding door

[Brebed]

Belum ada yang ngobrolin suzuki s cross nih? ane liat liat di web suzuki,yang maticnya sudah 6 speed cmiiw

[evolution21]

Belum ada yang ngobrolin suzuki s cross nih? ane liat liat di web suzuki,yang maticnya sudah 6 speed cmiiw

bantingannya udah membaik dibanding sx4? yg kalo kena lubang besar goncangannya terasa berlebih sekali,
agak aneh sx4, pdhl kalo lubang2 kecil bantingannya ok.

[krniawnhdr]

Nambahin: Sienta tipe V matic.

- CVT Triptronik
- Keyless
- Tiga airbag
- ABS EBD
- Rem belakang cakram
- Banyak ruang laci2
- irit utk rute jalan tol (1:15-16).
- Ada cooler box
- Suspensi seempuk innova tapi lebih stabil dr innova
- Posisi nyetir nggak capek
- Flesibilitas pelipatan jok row ke 2 dan ke 3.
- Power sliding door

wah kalau seempuk innova anki rasanya belum deh...
dan stabilnya juga masih dibawah anki. saya bawa sienta baru 140 kpj udah melayang2
rattlingnya rada annoying.
untuk konfigurasi jok dan space, saya setuju..lumayan terbantu..

[black2345]

Brv saya ga pernah coba, tp masa sama rasanya dengan jazz um?
Sepengalaman saya mobil chasis sama tp beda model, satu dijadikan mobil tinggi macam suv, satunya jadikan mobil rendah macam sedan atau hatchback
Pasti stabilnya menang yg rendah
Contoh, golf vs tiguan
Mazda 3 vs cx5
Mazda 2 vs cx3

Selama ga masalah denagn gc rendah, ambil yg rendah

Brv bukannya base on brio ya developmentnya?
brio > mobilio > brv
Seinget ane jazz itu malah melar jadi freed
(maafkan kalau salah)

[pengendiesel]

Nambahin: Sienta tipe V matic.

- CVT Triptronik
- Keyless
- Tiga airbag
- ABS EBD
- Rem belakang cakram
- Banyak ruang laci2
- irit utk rute jalan tol (1:15-16).
- Ada cooler box
- Suspensi seempuk innova tapi lebih stabil dr innova
- Posisi nyetir nggak capek
- Flesibilitas pelipatan jok row ke 2 dan ke 3.
- Power sliding door

wah kalau seempuk innova anki rasanya belum deh...
dan stabilnya juga masih dibawah anki. saya bawa sienta baru 140 kpj udah melayang2
rattlingnya rada annoying.
untuk konfigurasi jok dan space, saya setuju..lumayan terbantu..

Kalo ane justru kebalikannya om, lebih suka bantingannya sienta, empuk tapi tanpa limbung berlebihan. Surprisingly di jalan lukot yang keriting enak banget. Selama ini pake sienta, satu2nya kondisi jalan yang bikin gak enak adalah speed trap yang lumayan tinggi dan konturnya kotak, bunyinya jedag jedug jedag jedug
Anki kayak ada yang kurang pas gitu, nose dive mayan terasa, terus kalo lewat poldur goyangannya berasa gak enak juga di badan. Maaf jelasinnya cuma secara butt o meter ane. Lebih seneng set suspensinya innova lawas.
Tapi dua2nya sebatas pemakaian normal maks. 100kmh. Gak pernah merhatiin sampe 140kmh. Yang pasti anki diesel kalo di tol jarang ada yang jalan di bawah 100kmh.

Kalo rattling......emang paraaaaahhhhh pake bangggeeet tuh sienta. Terakhir ini ane semprot komponen2 sliding door pake chain lube, hasilnya lumayan membantu dan bertahan agak lama, udah ada sebulan gak semprot lagi. Biasanya dibawa ke beres, komplain rattle, dikasih semacam gemuk, ilang tapi seminggu udah balik lagi.

[andrejunior]

"nose dive" itu apa om?

Kalo ane justru kebalikannya om, lebih suka bantingannya sienta, empuk tapi tanpa limbung berlebihan. Surprisingly di jalan lukot yang keriting enak banget. Selama ini pake sienta, satu2nya kondisi jalan yang bikin gak enak adalah speed trap yang lumayan tinggi dan konturnya kotak, bunyinya jedag jedug jedag jedug
Anki kayak ada yang kurang pas gitu, nose dive mayan terasa, terus kalo lewat poldur goyangannya berasa gak enak juga di badan. Maaf jelasinnya cuma secara butt o meter ane. Lebih seneng set suspensinya innova lawas.
Tapi dua2nya sebatas pemakaian normal maks. 100kmh. Gak pernah merhatiin sampe 140kmh. Yang pasti anki diesel kalo di tol jarang ada yang jalan di bawah 100kmh.

Kalo rattling......emang paraaaaahhhhh pake bangggeeet tuh sienta. Terakhir ini ane semprot komponen2 sliding door pake chain lube, hasilnya lumayan membantu dan bertahan agak lama, udah ada sebulan gak semprot lagi. Biasanya dibawa ke beres, komplain rattle, dikasih semacam gemuk, ilang tapi seminggu udah balik lagi.

[evanbngdor]

Brv saya ga pernah coba, tp masa sama rasanya dengan jazz um?
Sepengalaman saya mobil chasis sama tp beda model, satu dijadikan mobil tinggi macam suv, satunya jadikan mobil rendah macam sedan atau hatchback
Pasti stabilnya menang yg rendah
Contoh, golf vs tiguan
Mazda 3 vs cx5
Mazda 2 vs cx3

Selama ga masalah denagn gc rendah, ambil yg rendah

Buat saya pribadi sih (180cm/95kg) posisi nyetir jazz jauh lebih enak drpd BRV. Mungkin karena pengaturannya jg banyak kali ya.

Padalah saya termasuk orang yg ngga gitu suka posisi nyetir rendah.

[pengendiesel]

"nose dive" itu apa om?

moncong mobil nunduk ke bawah saat mobil direm. efeknya pengereman jadi berasa lebih dramatis dari semestinya.

[evolution21]

Brv saya ga pernah coba, tp masa sama rasanya dengan jazz um?
Sepengalaman saya mobil chasis sama tp beda model, satu dijadikan mobil tinggi macam suv, satunya jadikan mobil rendah macam sedan atau hatchback
Pasti stabilnya menang yg rendah
Contoh, golf vs tiguan
Mazda 3 vs cx5
Mazda 2 vs cx3

Selama ga masalah denagn gc rendah, ambil yg rendah

Brv bukannya base on brio ya developmentnya?
brio > mobilio > brv
Seinget ane jazz itu malah melar jadi freed
(maafkan kalau salah)

iya maksudnya yg chasisnya 1 level aja , mobil yg dibuat lebih rendah umumnya lebih enak dan stabil,
apalagi kalo yg mobil tinggi pake chasisnya 1 level di bawahnya...

[bonex]

Saya vote Rush tipe apapun, awet, gak rewelan, gak perlu treatment khusus (yaiyalah, its a toyota+RWD CUY) ditambah its a brand new unit, gak pusing. sangat cocok untuk jalan pantura apabila dibandingkan hatchback.
safety features juga sangat mumpuni, 7airbags, vsa, abs dkk untuk harga segitu sangat worth. bagi saya, ga ada pilihan lain yg lbh menarik dari itu

rush ga enak buat tol om, aplg trans jawa yg ga rata, kerasa bgt di badan. lari 100 jg sdh kerasa meraung. kecuali klo buat blusukan, ini mobil pas.

baru pulang roadtrip 3000km ke banyuwangi pake rush, dan sdh ngrasain lwt tol, non tol, gravel, pasir, etc.

[quyquy]

Kebetulan saya ada dua unit, satu sienta, satu ANKI..

Kalau lewat tikungan S seperti di jalur pujon atau jalur gilimanuk-denpasar, sienta lebih nurut dikendalikan di speed tinggi ketimbang ANKI. Di jalur spt itu, ANKI mesti selalu koreksi bagian buritan.

Kalo urusan keempukan, mmm, ya memang belum menyamai ANKI, tp better than avanza apalagi rush.

Kalo rattling sliding door, saya selalu setiap servis di Auto2000 utk di setel2 sliding doornya. Ntah kenapa mereka spt pny resep sliding door sienta jd siem.

[evanbngdor]

Kebetulan saya ada dua unit, satu sienta, satu ANKI..

Kalau lewat tikungan S seperti di jalur pujon atau jalur gilimanuk-denpasar, sienta lebih nurut dikendalikan di speed tinggi ketimbang ANKI. Di jalur spt itu, ANKI mesti selalu koreksi bagian buritan.

Kalo urusan keempukan, mmm, ya memang belum menyamai ANKI, tp better than avanza apalagi rush.

Kalo rattling sliding door, saya selalu setiap servis di Auto2000 utk di setel2 sliding doornya. Ntah kenapa mereka spt pny resep sliding door sienta jd siem.

1 hal yg saya puas&takjub sama sienta itu waktu jadi penumpang di baris ke 3, dengan postur saya 180cm/95kg ini masih bisa duduk nyaman, kaki bisa turun&masuk ke kolong baris ke 2. Bahkan jauh lebih nyaman dibanding Innova.

Dan surprisingly jg meskipun full load itu Sienta 7 orang, ngga ada kondisi shock belakang mentok stopper, dan malah bantingannya malah empuk banget tanpa mengayun

[andrejunior]

nah tapi kenapa setiap servis harus disetting ya, apa ga bisa dibikin permanen gitu wkwk

Kebetulan saya ada dua unit, satu sienta, satu ANKI..

Kalau lewat tikungan S seperti di jalur pujon atau jalur gilimanuk-denpasar, sienta lebih nurut dikendalikan di speed tinggi ketimbang ANKI. Di jalur spt itu, ANKI mesti selalu koreksi bagian buritan.

Kalo urusan keempukan, mmm, ya memang belum menyamai ANKI, tp better than avanza apalagi rush.

Kalo rattling sliding door, saya selalu setiap servis di Auto2000 utk di setel2 sliding doornya. Ntah kenapa mereka spt pny resep sliding door sienta jd siem.

[IGedeAmat]

nah tapi kenapa setiap servis harus disetting ya, apa ga bisa dibikin permanen gitu wkwk

Kebetulan saya ada dua unit, satu sienta, satu ANKI..

Kalau lewat tikungan S seperti di jalur pujon atau jalur gilimanuk-denpasar, sienta lebih nurut dikendalikan di speed tinggi ketimbang ANKI. Di jalur spt itu, ANKI mesti selalu koreksi bagian buritan.

Kalo urusan keempukan, mmm, ya memang belum menyamai ANKI, tp better than avanza apalagi rush.

Kalo rattling sliding door, saya selalu setiap servis di Auto2000 utk di setel2 sliding doornya. Ntah kenapa mereka spt pny resep sliding door sienta jd siem.

Dari pengamatan saya selama kerja di pabrik walaupun saya bukan bagian Produksi,
kadang merubah sequence produksi itu gak sesimple yang kita kira,
perubahannya simple di satu point, tapi impactnya berantai ke proses berikutnya,
apalagi pabrik sekelas Toyota yang proses produksinya udah diitung efisiensinya sampe ke hal2 terkecil..
impactnya mungkin banyak walau kadang kita pikir simple,
"ya elah, cuma nambah 1 baut doank, apa susahnya seh.. "

mungkin itu alasannya..

[pengendiesel]

nah tapi kenapa setiap servis harus disetting ya, apa ga bisa dibikin permanen gitu wkwk

Kebetulan saya ada dua unit, satu sienta, satu ANKI..

Kalau lewat tikungan S seperti di jalur pujon atau jalur gilimanuk-denpasar, sienta lebih nurut dikendalikan di speed tinggi ketimbang ANKI. Di jalur spt itu, ANKI mesti selalu koreksi bagian buritan.

Kalo urusan keempukan, mmm, ya memang belum menyamai ANKI, tp better than avanza apalagi rush.

Kalo rattling sliding door, saya selalu setiap servis di Auto2000 utk di setel2 sliding doornya. Ntah kenapa mereka spt pny resep sliding door sienta jd siem.

Dari pengamatan saya selama kerja di pabrik walaupun saya bukan bagian Produksi,
kadang merubah sequence produksi itu gak sesimple yang kita kira,
perubahannya simple di satu point, tapi impactnya berantai ke proses berikutnya,
apalagi pabrik sekelas Toyota yang proses produksinya udah diitung efisiensinya sampe ke hal2 terkecil..
impactnya mungkin banyak walau kadang kita pikir simple,
"ya elah, cuma nambah 1 baut doank, apa susahnya seh.. "

mungkin itu alasannya..

Dan tiap kali ane komplain ke a2k perkara rattling sliding door sienta ini, jawaban SAnya selalu : sliding door pasti bunyi pak. Alphard aja juga bunyi enak banget ya jawabannya
Emang apa betul mobil2 sliding door kelas serene/voxy/alphard sliding doornya bunyi juga?

[epevert]

nah tapi kenapa setiap servis harus disetting ya, apa ga bisa dibikin permanen gitu wkwk

Dari pengamatan saya selama kerja di pabrik walaupun saya bukan bagian Produksi,
kadang merubah sequence produksi itu gak sesimple yang kita kira,
perubahannya simple di satu point, tapi impactnya berantai ke proses berikutnya,
apalagi pabrik sekelas Toyota yang proses produksinya udah diitung efisiensinya sampe ke hal2 terkecil..
impactnya mungkin banyak walau kadang kita pikir simple,
"ya elah, cuma nambah 1 baut doank, apa susahnya seh.. "

mungkin itu alasannya..

Dan tiap kali ane komplain ke a2k perkara rattling sliding door sienta ini, jawaban SAnya selalu : sliding door pasti bunyi pak. Alphard aja juga bunyi enak banget ya jawabannya
Emang apa betul mobil2 sliding door kelas serene/voxy/alphard sliding doornya bunyi juga?

Serene emang bunyi om + bunyi pintu bagasinya...padahal KM msh kecil...
alphard mertua umur baru 1th idem...saya malah mikir jgn2 tipikal mobil sliding n boxy begitu....khas.,..hehehehe

[krniawnhdr]

Dari pengamatan saya selama kerja di pabrik walaupun saya bukan bagian Produksi,
kadang merubah sequence produksi itu gak sesimple yang kita kira,
perubahannya simple di satu point, tapi impactnya berantai ke proses berikutnya,
apalagi pabrik sekelas Toyota yang proses produksinya udah diitung efisiensinya sampe ke hal2 terkecil..
impactnya mungkin banyak walau kadang kita pikir simple,
"ya elah, cuma nambah 1 baut doank, apa susahnya seh.. "

mungkin itu alasannya..

Dan tiap kali ane komplain ke a2k perkara rattling sliding door sienta ini, jawaban SAnya selalu : sliding door pasti bunyi pak. Alphard aja juga bunyi enak banget ya jawabannya
Emang apa betul mobil2 sliding door kelas serene/voxy/alphard sliding doornya bunyi juga?

Serene emang bunyi om + bunyi pintu bagasinya...padahal KM msh kecil...
alphard mertua umur baru 1th idem...saya malah mikir jgn2 tipikal mobil sliding n boxy begitu....khas.,..hehehehe

saya abis nebeng grand sedona diesel temen, coba duduk di tengah...
the best sliding door feeling so far..
lebih dari alphard.
kalo ngga percaya coba deh mampir dealer kia sebentar buat coba buka tutup sliding doornya )
berasa banget solidnya pas nutup..

[kuturambut]

Merujuk dari teman saya yang pakai Innova & Fortuner juga sering trans Jawa sampai 5000km/bulan, cocok ANKI second hand modif ringan (remap). Tenaga cukup, kabin luas, torsi isi terus dari rpm bawah, enak untuk nyalip-rem-nyalip di kecepatan sedang. Mobil kuat, kaki2 awet, bisa biosolar, resale value tetap tinggi.

[YaS]

Belum ada yang ngobrolin suzuki s cross nih? ane liat liat di web suzuki,yang maticnya sudah 6 speed cmiiw

6 speed, paddle shift. Bantingannya pas menurut ane. Tenaga di putaran bawah boyo (bahkan dibanding Ertiga 1.4 sama sama matic), tapi putaran menengah keatas isi terus.

untuk jarak jauh mungkin enak karena joknya nyaman, pas kalau menurut ane, gak terlalu empuk dan juga gak terlalu keras. bentuk jok supportive.
feeling nyetir lumayan enak (dibanding sama ertiga 1.4 at, All new grand livina, Kia Carens 2014, All new Terios, perbandingan cuman sama mobil mobil tersebut karena cuman itu mobil yang sering ane bawa soalnya..).

gak pernah bawa jauh karena tinggal di pulau kecil.. paling lama bawa mobil ini nonstop hanya 1.5 jam (dari ujung pulau ke ujung pulau satunya )


fitur yang paling membantu auto dim rear view mirror.. kalau yang lain gak terlalu ngaruh ke driving experience kecuali paddle shift:
1. Auto climate AC
2. Auto wiper/ rain sensor
3. Auto Headlight on/off
4. Auto headlight levelling
5. keyless di 3 titik (pintu driver, penumpang dan bagasi) serta start stop engine button.

[roymhs31]

Saya vote Rush tipe apapun, awet, gak rewelan, gak perlu treatment khusus (yaiyalah, its a toyota+RWD CUY) ditambah its a brand new unit, gak pusing. sangat cocok untuk jalan pantura apabila dibandingkan hatchback.
safety features juga sangat mumpuni, 7airbags, vsa, abs dkk untuk harga segitu sangat worth. bagi saya, ga ada pilihan lain yg lbh menarik dari itu

rush ga enak buat tol om, aplg trans jawa yg ga rata, kerasa bgt di badan. lari 100 jg sdh kerasa meraung. kecuali klo buat blusukan, ini mobil pas.

baru pulang roadtrip 3000km ke banyuwangi pake rush, dan sdh ngrasain lwt tol, non tol, gravel, pasir, etc.

Rush mah parah bangkunya. Jauh jauh deh. Bikin sakit pinggang

[adriangaut]

Kalau buat tol trans jawa, saya prefer yang jumlah gearnya banyak, biar kalo lari di tol suaranya tenang, minimal 5-speed keatas / CVT kalau automatic, kalau manual enak 6-speed

Kalo baru :
1. Suzuki S-Cross - M15A enjin tangguh, saya ada neo baleno mesin sama KM udah 200,000 masih suka jalan jakarta-surabaya, kalo kaki” udah overhaul wajar lah yaa km segitu hehe
2. Mazda 2 hatchback A/T trim bawah - perawatan “katanya” lebih mahal dari jepang sekelas, tapi kualitasnya jangan dibandingin sama jepang sekelas wkwk, bedaa, pernah test drive doang hehe

Kalau mau bekas :
1. Hyundai Tucson 2014-2015 - saya punya yang 2011 model sama, enaaaak buat lari trans jawa, geared 6-speed A/T tenaaang kalo cuma lari 100km/h, irit pula, dapet 7.5l/100km rata”, cukup durable sampe 100,000km cuma perawatan rutin

Kalau CVT jujur masih kurang yakin sama durabilitasnya, meskipun pernah nyobain enak sih (CVT Honda HRV)

[kunaskun]

Dan tiap kali ane komplain ke a2k perkara rattling sliding door sienta ini, jawaban SAnya selalu : sliding door pasti bunyi pak. Alphard aja juga bunyi enak banget ya jawabannya
Emang apa betul mobil2 sliding door kelas serene/voxy/alphard sliding doornya bunyi juga?

menurut cerita temen ane si gitu, segala macem mobil Sliding door pasti bunyi2, ada aja pas kena poldur, speed trap, lobang dsb. ya secara alamiah karena "ga ada engsel" jadi susah biar senyap