Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 10

[kompresorz]

ini liatnya gimana kok cari nama toko gak ada...mau beli

biasa belanja tokped...

-CUT-

Kalau disediakan oleh "blibli.com" artinya produk dr gudang bli2 sendiri om bukan dr toko/merchant pribadi gitu....

ooo aman berarti....

sudah lgsg pesan..gratis ongkir ekpres 45 ribu...mantap jg bli bli..


ah senangnya ada oli kualitas superrr..

pake di VRZ lgsg gaspolll...0-30 chevroooonnn..murmer

Screenshot_20191209-132510_Gallery.jpg

[zzzprince]

Izin nimbrung, berikut oli mesin turbo dan cvt di beres wuling... Semoga membantu

Info dari orang sparepart, yg baru pakai yg galon merah.. sinopec

IMG-20191209-WA0014.jpeg

IMG-20191209-WA0013.jpeg

[sintoni]

Itu oli beres Wooling om?

Kalau boleh tau buatan produsen mana ya?

Berapa per liter om?

[zzzprince]

Betul om, dapat info dari beres wuling malang jatim.

Harga oli mesin 485rb dan cvt 407

Sepertinya yg merah buatan sinopec om, konon yg sinopec stock barunya

Itu oli beres Wooling om?

Kalau boleh tau buatan produsen mana ya?

Berapa per liter om?

[sintoni]

Betul om, dapat info dari beres wuling malang jatim.

Harga oli mesin 485rb dan cvt 407

Sepertinya yg merah buatan sinopec om, konon yg sinopec stock barunya

Itu oli beres Wooling om?

Kalau boleh tau buatan produsen mana ya?

Berapa per liter om?

Mahal jg ya om oli mesinnye, ane pikir murah kayak merk triple elips.

[zzzprince]

Hahaha iya om, entah di a2k harga 5w30 bensin nya berapa sekarang... terakhir cek 0w20 nya 160rb blm ppn.. Cuma memang sih di sana kadang ada promo oli.. di beres w sepertinya belom ada

Betul om, dapat info dari beres wuling malang jatim.

Harga oli mesin 485rb dan cvt 407

Sepertinya yg merah buatan sinopec om, konon yg sinopec stock barunya

Itu oli beres Wooling om?

Kalau boleh tau buatan produsen mana ya?

Berapa per liter om?

Mahal jg ya om oli mesinnye, ane pikir murah kayak merk triple elips.

[indeskey]

cvt wuling ternyata pake shell cvtf. baru tau ini oli.

Izin nimbrung, berikut oli mesin turbo dan cvt di beres wuling... Semoga membantu

Info dari orang sparepart, yg baru pakai yg galon merah.. sinopecIMG-20191209-WA0014.jpegIMG-20191209-WA0013.jpeg

[Auanz]

ooo iya. untuk spek yang lbi baik dari oli itu apa ya om ?

cek-cek kykna itu ili exclusive buat mrk aja ya. ga ketemu tuh oli di website.

[Jewelzz]

Om suhu disini ada yang pernah pakai oil aditive nano extreme ws2? Ane selama ini pake mobil1 5w30, apakah perlu? Atau malah merusak mesin? Mohon panduan nya suhu

[tokezz]

Wah mantab om penjelasanya. Coba deh pake ptt 0w20 sn+. Semoga sama enaknya kaya kendall

SN+ bisa banget dipakai di mesin NA juga

Perbedaan SN+ & SN itu di kadar Ca nya, si SN+ itu low Ca (1100 - 1200 ppm) tapi dia geber Mg nya sebagai subtsitusi

Secara umum SN+ lebih baik, karena ada klausul :
- Timing Chain Protection
- Turbo Protection
- LSPI prevention

Om Turbo mau tanya dong,

Maksud spec oli sn plus itu apa yah? Apakah bisa di pake di mobil bensin biasa? Kok kalau saya baca" untuk mesin turbo.

Soalnya mau nyobain ptt 0w20 lg diskon di blibli lumayan nih 1 lt bisa dpt cuman 100.000 haha

Thank you om

[sintoni]

Om suhu disini ada yang pernah pakai oil aditive nano extreme ws2? Ane selama ini pake mobil1 5w30, apakah perlu? Atau malah merusak mesin? Mohon panduan nya suhu

Kalau ane ga osa pake aditif2 oli begitu gan, ane liat di yutub malah ada yg ngetes Liquimoly Ceratec malah ga efek.

Mending pake oli yg sesuai spek sama jangan suka telat ganti oli.

[Suryaputra]

Izin nimbrung, berikut oli mesin turbo dan cvt di beres wuling... Semoga membantu

Info dari orang sparepart, yg baru pakai yg galon merah.. sinopecIMG-20191209-WA0014.jpegIMG-20191209-WA0013.jpeg

Klo CVTF wuling, pakai bawaan wuling aja mendingan.
karena sepertinya gak common.

Klo Oli mesin kebetulan skrg saya lagi pakai TQ 9000 5w30 di mesin honda L15Z1.
ini oli enak, alus mesin dan responsif buat sae 5w30.
V100 nya emang paling encer tnyt, di 9.8

[Jewelzz]

Om suhu disini ada yang pernah pakai oil aditive nano extreme ws2? Ane selama ini pake mobil1 5w30, apakah perlu? Atau malah merusak mesin? Mohon panduan nya suhu

Kalau ane ga osa pake aditif2 oli begitu gan, ane liat di yutub malah ada yg ngetes Liquimoly Ceratec malah ga efek.

Mending pake oli yg sesuai spek sama jangan suka telat ganti oli.

Thank you om, soalnya dikasih ama temen bengkel jd penasaran, tp kyknya emg gk efek ya om malah tkt mesin jebol

[Auanz]

Izin nimbrung, berikut oli mesin turbo dan cvt di beres wuling... Semoga membantu

Info dari orang sparepart, yg baru pakai yg galon merah.. sinopecIMG-20191209-WA0014.jpegIMG-20191209-WA0013.jpeg

Klo CVTF wuling, pakai bawaan wuling aja mendingan.
karena sepertinya gak common.

Klo Oli mesin kebetulan skrg saya lagi pakai TQ 9000 5w30 di mesin honda L15Z1.
ini oli enak, alus mesin dan responsif buat sae 5w30.
V100 nya emang paling encer tnyt, di 9.8

siap noted boss. hahah next mau minta bagian belakagnya ah. kali aja ada standarnya

[Turboman]

Oli Gardan 75W85 GL-5

Buat ANKI & ANF en bisa juga utk mobil2 Toyota RWD lainnya / mobil RWD lain yg minta 75W85 GL-5

DC = 165 rb / L (PPN incl)

Pesan pake Part number

IMG_20191209_151333.jpeg

IMG_20191209_151241.jpeg

[dimasapri]

SN+ bisa banget dipakai di mesin NA juga

Perbedaan SN+ & SN itu di kadar Ca nya, si SN+ itu low Ca (1100 - 1200 ppm) tapi dia geber Mg nya sebagai subtsitusi

Secara umum SN+ lebih baik, karena ada klausul :
- Timing Chain Protection
- Turbo Protection
- LSPI prevention

Om Turbo mau tanya dong,

Maksud spec oli sn plus itu apa yah? Apakah bisa di pake di mobil bensin biasa? Kok kalau saya baca" untuk mesin turbo.

Soalnya mau nyobain ptt 0w20 lg diskon di blibli lumayan nih 1 lt bisa dpt cuman 100.000 haha

Thank you om

Setahu saya SN+ hanya menambahkan LSPI prevention saja dalam engine test requirement nya, tidak menyebutkan harus mengurangi kadar Calcium.
Walaupun pada prakteknya, perusahaan2 oli mengambil langkah pengurangan Calcium untuk mencegah LSPI mengikuti hasil dari percobaan empiris yang dilakukan oleh GM dan Infineum menggunakan mesin GM 2.0L Ecotec LHU engine.

SN+ belum mengatur soal timing chain protection.
Turbo protection secara khusus juga belum diatur, requirement nya masih sama dengan API SN.

API SN+.png

Berbeda dengan dexos1 gen 2 yang sudah mengatur 3 hal tersebut:
- Timing Chain Protection
- Turbo Protection
- LSPI prevention

API SN+ dibuat cuma untuk menjembatani kebutuhan mendesak LSPI prevention karena saat itu ILSAC masih juga belum rampung merumuskan GF-6 yang akan mengatur 3 hal tersebut di atas.
Sifatnya hanya berupa supplement sehingga tetap menggunakan kode API SN ditambah keterangan "plus" atau simbol "+" dibelakangnya.
Karena secara umum masih sama dengan API SN dan hanya berbeda pada penambahan engine test requirement: Sequence IX (Average LSPI events).
ILSAC GF-6 sendiri direncanakan baru akan rampung di pertengahan tahun 2020. CMIIW


API SN PLUS is the interim spec within the lubricants industry that supplements the API SN category for gasoline engine oil performance. It helps bridge the gap between current ILSAC GF-5 and future ILSAC GF-6 specifications.
Source: https://www.castrol.com/en_cr/ccsa/home ... tions.html

The automotive industry’s recent licensing of the supplemental lubricant category APIAmerican Petroleum Institute. The primary oil and natural gas trade association in the United States. API operates a voluntary licensing and certification program that allows engine oil marketers to use the API Engine Oil Quality Marks if their products meet specific requirements. SN PLUS to mitigate low-speed pre-ignition (LSPILow-Speed Pre-Ignition. Uncontrolled combustion that takes place in the combustion chamber prior to spark in gasoline direct injection (GDI) engines.) observed in vehicles equipped with GDI engines is a start, but there are still more issues that require a better lubricant solution. The new ILSACInternational Lubricants Standardization and Approval Committee. A collaboration between the American Automobile Manufacturers Association (AAMA), Chrysler, Ford, GM, and the Japanese Automotive Standards Organization. ILSAC GF- engine oil specifications target fuel economy, emission system protection, and enhanced engine oil robustness. GF-6 will balance these equally important needs:
Fuel economy and fuel economy retention
Emission system compatibility
Engine oil robustness to protect engines from wear related to idle stop and failures related to LSPI and turbocharger depositing
Source: https://www.lubrizoladditives360.com/sp ... lsac-gf-6/

Under the industry’s initial plan of attack, LSPI was originally meant to be tackled through the licensing of ILSAC GF-6, the next engine oil specification to replace the existing ILSAC GF-5. Numerous challenges have stretched that timeline far beyond initial expectations, however, prompting the necessity of the API SN Plus supplement.
Source: https://www.lubrizoladditives360.com/wh ... important/

Progression-to-ILSAC-GF-6-Spider.png

rebrand-infographic-A2-022019-print.gif

[Auanz]

SN+ bisa banget dipakai di mesin NA juga

Perbedaan SN+ & SN itu di kadar Ca nya, si SN+ itu low Ca (1100 - 1200 ppm) tapi dia geber Mg nya sebagai subtsitusi

Secara umum SN+ lebih baik, karena ada klausul :
- Timing Chain Protection
- Turbo Protection
- LSPI prevention

Om Turbo mau tanya dong,

Maksud spec oli sn plus itu apa yah? Apakah bisa di pake di mobil bensin biasa? Kok kalau saya baca" untuk mesin turbo.

Soalnya mau nyobain ptt 0w20 lg diskon di blibli lumayan nih 1 lt bisa dpt cuman 100.000 haha

Thank you om

Setahu saya SN+ hanya menambahkan LSPI prevention saja dalam engine test requirement nya, tidak menyebutkan harus mengurangi kadar Calcium.
Walaupun pada prakteknya, perusahaan2 oli mengambil langkah pengurangan Calcium untuk mencegah LSPI mengikuti hasil dari percobaan empiris yang dilakukan oleh GM dan Infineum menggunakan mesin GM 2.0L Ecotec LHU engine.

SN+ belum mengatur soal timing chain protection.
Turbo protection secara khusus juga belum diatur, requirement nya masih sama dengan API SN.


API SN+.png


Berbeda dengan dexos1 gen 2 yang sudah mengatur 3 hal tersebut:
- Timing Chain Protection
- Turbo Protection
- LSPI prevention

API SN+ dibuat cuma untuk menjembatani kebutuhan mendesak LSPI prevention karena saat itu ILSAC masih juga belum rampung merumuskan GF-6 yang akan mengatur 3 hal tersebut di atas.
Sifatnya hanya berupa supplement sehingga tetap menggunakan kode API SN ditambah keterangan "plus" atau simbol "+" dibelakangnya.
Karena secara umum masih sama dengan API SN dan hanya berbeda pada penambahan engine test requirement: Sequence IX (Average LSPI events).
ILSAC GF-6 sendiri direncanakan baru akan rampung di pertengahan tahun 2020. CMIIW


API SN PLUS is the interim spec within the lubricants industry that supplements the API SN category for gasoline engine oil performance. It helps bridge the gap between current ILSAC GF-5 and future ILSAC GF-6 specifications.
Source: https://www.castrol.com/en_cr/ccsa/home ... tions.html

The automotive industry’s recent licensing of the supplemental lubricant category APIAmerican Petroleum Institute. The primary oil and natural gas trade association in the United States. API operates a voluntary licensing and certification program that allows engine oil marketers to use the API Engine Oil Quality Marks if their products meet specific requirements. SN PLUS to mitigate low-speed pre-ignition (LSPILow-Speed Pre-Ignition. Uncontrolled combustion that takes place in the combustion chamber prior to spark in gasoline direct injection (GDI) engines.) observed in vehicles equipped with GDI engines is a start, but there are still more issues that require a better lubricant solution. The new ILSACInternational Lubricants Standardization and Approval Committee. A collaboration between the American Automobile Manufacturers Association (AAMA), Chrysler, Ford, GM, and the Japanese Automotive Standards Organization. ILSAC GF- engine oil specifications target fuel economy, emission system protection, and enhanced engine oil robustness. GF-6 will balance these equally important needs:
Fuel economy and fuel economy retention
Emission system compatibility
Engine oil robustness to protect engines from wear related to idle stop and failures related to LSPI and turbocharger depositing
Source: https://www.lubrizoladditives360.com/sp ... lsac-gf-6/

Under the industry’s initial plan of attack, LSPI was originally meant to be tackled through the licensing of ILSAC GF-6, the next engine oil specification to replace the existing ILSAC GF-5. Numerous challenges have stretched that timeline far beyond initial expectations, however, prompting the necessity of the API SN Plus supplement.
Source: https://www.lubrizoladditives360.com/wh ... important/


Progression-to-ILSAC-GF-6-Spider.png

rebrand-infographic-A2-022019-print.gif

Jadi mendingan bagusan pegang SN+ atau dexos 1 gen 2 boss?

[Turboman]

Nih 5W30 Dexos 1 Gen 2

Toko ini barang dr Distro resmi semua

Oli Mesin 77 Lubricant 5w30 dexos1 gen2
https://tokopedia.link/GHwnMydnh2 di toko td motor Rp135.000

[pengendiesel]

Barusan ganti oli sienta di a2k.
Pake tmo 0w20, harganya sekarang......190k/liter

6 bulan lalu 'masih' 160k/liter, maen gila. Oli apaan itu 190k/liter.

Ya udah, ini terakhir kalinya ane ganti oli tmo, selanjutnya mending di bengkel luaran.

Tmo 0w20 ini rebranding dari fastron gold 0w20?
Ptt 0w20 bisa dipake buat 10.000km/12 bulan?

[kompresorz]

naksir oli server di toko papasari buat bensin...tapi adanya 5-30...

carinya 0-20...


om gajah terbang...wangsit

[kompresorz]

Nih 5W30 Dexos 1 Gen 2

Toko ini barang dr Distro resmi semua

Oli Mesin 77 Lubricant 5w30 dexos1 gen2
https://tokopedia.link/GHwnMydnh2 di toko td motor Rp135.000

di anugrah kynya msh jual...

mungkin lebih murah...

jaminan asli....

[zzzprince]

Saya semenjak piara calya dan baca buku manual mintanya 0w20 udah mulai surprise.. mobil kasta lcgc minta oli ningrat, mana RON requirement nya 92. Wah kaco. Servis 1k main ke a2k iseng tanya oli 0w20, kaget harganya segitu[emoji23].. langsung hunting oli di harga yg sama tapi kualitas sesuai dengan harganya.. akhirnya cocok di q8...

Saran saja, kalau budget sama spt tmo, go for q8 0w20 om, harga ga boong. Kalo nyari budget 120rb an stok ptt 0w20 aja pas lagi promo.. saya juga pake ptt di mesin nr series, baru bener2 kerasa lebih nyaman pas ganti yg ke 2x kali.. ibarat buat bilas oli2 lama yg nempel di sela2 mesin..

Ptt main aman aja pake di 8rb km, saya pake di 5rb km udah mulai hitam, beda sama q8 yg di pake 5rb cuma agak coklat dan baru bener2 itam di 10rb km

Barusan ganti oli sienta di a2k.
Pake tmo 0w20, harganya sekarang......190k/liter

6 bulan lalu 'masih' 160k/liter, maen gila. Oli apaan itu 190k/liter.

Ya udah, ini terakhir kalinya ane ganti oli tmo, selanjutnya mending di bengkel luaran.

Tmo 0w20 ini rebranding dari fastron gold 0w20?
Ptt 0w20 bisa dipake buat 10.000km/12 bulan?

[zzzprince]

Q8 aja koh.. pernah order di dunia oli tokopedia barang sama spt yg pernah dijual di blibli.com

naksir oli server di toko papasari buat bensin...tapi adanya 5-30...

carinya 0-20...


om gajah terbang...wangsit

[benzz89]

Q8 0-20 emang mantap, ane juga beli di dulie, sudah repeat beberapa kali, tarikan enteng & mesin tetap halus suaranya.

Banding PTT 0-20 sih masih pegang Q8 deh, harga juga bersahabat di dulie banding todai (jauh spreadnya).

Next mau coba amsoil 0-20 tapi harganya kurang bersahabat, meski tetap penasaran...

Note: bukan sales Q8 or dunia oli

Q8 aja koh.. pernah order di dunia oli tokopedia barang sama spt yg pernah dijual di blibli.com

naksir oli server di toko papasari buat bensin...tapi adanya 5-30...

carinya 0-20...


om gajah terbang...wangsit

[pengendiesel]

Saya semenjak piara calya dan baca buku manual mintanya 0w20 udah mulai surprise.. mobil kasta lcgc minta oli ningrat, mana RON requirement nya 92. Wah kaco. Servis 1k main ke a2k iseng tanya oli 0w20, kaget harganya segitu[emoji23].. langsung hunting oli di harga yg sama tapi kualitas sesuai dengan harganya.. akhirnya cocok di q8...

Saran saja, kalau budget sama spt tmo, go for q8 0w20 om, harga ga boong. Kalo nyari budget 120rb an stok ptt 0w20 aja pas lagi promo.. saya juga pake ptt di mesin nr series, baru bener2 kerasa lebih nyaman pas ganti yg ke 2x kali.. ibarat buat bilas oli2 lama yg nempel di sela2 mesin..

Ptt main aman aja pake di 8rb km, saya pake di 5rb km udah mulai hitam, beda sama q8 yg di pake 5rb cuma agak coklat dan baru bener2 itam di 10rb km

Thanks infonya om