Kapan bajaj ikutan moto GP ya

[weechoo]

Coba kalo Rossi bawa Pulsar.........

hehehehehhe.....

kalo Pulsar nya 800 cc...4 silinder...
pake klep desmodromic...ato klep pneumatic..
mesin konfigurasi L...atau V...
baru deh Rossi bisa ngebalap tuh Stoner...

secara pake M1 yg silinder segaris aja masih bisa ngelayanin kok...
jangankan Rossi...om Colin juga masih bisa ngelayanin....

[novasonic]

kalo Pulsar nya 800 cc...4 silinder...
pake klep desmodromic...ato klep pneumatic..
mesin konfigurasi L...atau V...
baru deh Rossi bisa ngebalap tuh Stoner...

secara pake M1 yg silinder segaris aja masih bisa ngelayanin kok...
jangankan Rossi...om Colin juga masih bisa ngelayanin....

Wah bro weecho pinter bgt deh ama jeroan mesin......

Mo nanya nih bro, klep desmodromic modelnya kayak gimana yah? Trus yg pneumatic kayak gimana?
Btw, kalo honda RC212V itu model mesinnya udah V yah? trus bedanya ama sinlinder segaris kayak gimana?

Sorry bro, banyak nanya nihh.........

[weechoo]

Mo nanya nih bro, klep desmodromic modelnya kayak gimana yah? Trus yg pneumatic kayak gimana?
Btw, kalo honda RC212V itu model mesinnya udah V yah? trus bedanya ama sinlinder segaris kayak gimana?
Sorry bro, banyak nanya nihh.........

klep desmodromic ama pneumatic sih sebenernya fungsinya sama...untuk menutup ruang bakar selama ledakan terjadi...
hanya saja...bedanya untuk menutup klep...tidak menggunakan per sebagaimana layaknya motor² yg beredar di Indonesia...

untuk klep desmodromic...penggerak penutup klep menggunakan cam...sebagaimana layaknya cam pembuka klep...
cam pembuka bekerja mendorong klep...

cam penutup bekerja menarik klep...

untuk klep pneumatic...penggerak penutup klep menggunakan gas chamber bertekanan...
klep pneumatic ini minjam teknologi yg dipakai F1...
tim Rizla Suzie yg pakai...

prinsipnya sama...menutup klep secepat²nya dan serapat²nya...

untuk cara kerja desmo...bisa dilihat disini http://www.bluming.com/projects/desmo.htm
untuk klep pneumatic...cuma ada gambarnya...





mesin silinder segaris dan V bedanya di konstruksi posisi piston/silinder...
kalo inline, silinder tidak membentuk sudut satu sama lain...kalo V, silindernya membentuk sudut satu sama lain...

mesin silinder segaris...contohnya kalo ente buka mesin Carry..ato Kijang..ato Bandit...


mesin V...yg sering kelihatan di Harley...



naaah....kalo ini cara kerjanya mesin Boxer nya motor BMW..

[novasonic]

@bro weecho
wedew....... penjelasannya top bgt dehhh......
Udah mulai ngerti dikit2 nehh......

Btw, tuh klep gak pake templar yah?

Ternyata mesin itu rumit juga yah......... Untunglah ada insinyur, jadinya gw gak perlu mikir buat motor ndiri....


Angkat jempol 4 buat bro weecho

[weechoo]

Btw, tuh klep gak pake templar yah?

templar klep gw ndiri baru denger tuh...
apa yak...?

[NYoman]

4TU for bro weecho.....

berarti satu piston satu busi ya?

[novasonic]

Btw, tuh klep gak pake templar yah?

templar klep gw ndiri baru denger tuh...
apa yak...?

Templar itu pelatuk bro (orang surabaya biasa ngomong templar nama aslinya gw gak tau)...... Pokoknya yg biasa nempel ama cham/noken untuk menggerakkan klep.......

[weechoo]

Templar itu pelatuk bro (orang surabaya biasa ngomong templar nama aslinya gw gak tau)...... Pokoknya yg biasa nempel ama cham/noken untuk menggerakkan klep.......

oooh...rocker-arm...
masih om...
yg beda kan per klep aja...
desmodromic...fungsi per klep nya diganti pake cam + rocker arm juga...
pneumatic...fungsi per klep nya diganti dengan vacuum chamber...

[jojo]

memang desmodromic yang paling efesien nih kalo diliat cara kerjanya.

kalo per, terbatas oleh kemampuan per itu sendiri, semakin kencang per kurang bisa mulur dan merapat sesuai gerakan klep.

kalo pnenumatic, butuh power untuk menggerakan klep pnenumaticnya, mesin jadi sedikit terbebani yah.

nah desmodromic, kayaknya tanpa cacat. kecuali tidak ada keausan dari cam dan rockernya, klep bisa bekerja sesuai gerakan cam secara mulus.

wah bro wechoo, gambarnya asik2. aku ambil ya..

[weechoo]

wah bro wechoo, gambarnya asik2. aku ambil ya..

ambil aja...
lha wong itu gambar juga refer ke website lain kok...
bukan gambarku...

[novasonic]

oooh...rocker-arm...
masih om...
yg beda kan per klep aja...
desmodromic...fungsi per klep nya diganti pake cam + rocker arm juga...
pneumatic...fungsi per klep nya diganti dengan vacuum chamber...

Nah itu dia namanya........ hehehehehhe maklum masalah mesin ane gak gitu ngerti.......
Wah kalo diliat cara kerjanya kyknya rumit bgt deh. Dasar orang bule, bisa aja ......

Thx to bro weecho once again...... (kalo ada cendol gw kasih dehh.....)

[weechoo]

nambahin info aja...dari info² sebelumnya...

perbandingan grafik dyno...
dari sini kelihatan bahwa emang mesin Ducati dengan desmosedici akselerasinya emang yahud...cepet dapetin top speed nya...
tapi sudah drop di RPM dimana motor² lain masih naik....
masalahnya di RPM tinggi kompresi butuh gak tinggi²....

makanya di trek lurus kliatan banget Rossifumi mejret² ngejar Stoner...
kalo skill nya biasa² aja sih...gak ngejar tuh...




kalo urusan torsi...emang Ducati top nya....

[novasonic]

Oiya om weecho......

Torsi itu buat apaan yahh?

[NYoman]

^buat narik motor... ha3x

@weechoo
itu yamaha r6 ya?
rpmnya kok gede bgt...
ngalahin ducati tuh...

[weechoo]

^buat narik motor... ha3x

@weechoo
itu yamaha r6 ya?
rpmnya kok gede bgt...
ngalahin ducati tuh...

emang gitu mesin ducati...
butuh RPM gak tinggi² buat dapetin top torsi....

R6...RPM gede...tapi torsi kalah...
tapi urusan manuverability....R6 paling mantap....

[weechoo]

^buat narik motor... ha3x

@weechoo
itu yamaha r6 ya?
rpmnya kok gede bgt...
ngalahin ducati tuh...

emang gitu mesin ducati...
butuh RPM gak tinggi² buat dapetin top torsi....

R6...RPM gede...tapi torsi kalah...
tapi urusan manuverability....R6 paling mantap....

[weechoo]

Oiya om weecho......

Torsi itu buat apaan yahh?

bener kata nyoman...buat narik motor...
alias tenaga buat ngegerakin motor...

ibaratnya...
kalo loe lagi ndorong motor...
lebih cepet dorong bertiga daripada loe dorong sendiri pan....?

[novasonic]

@bro weecho
Sorry neh bro, banyak nanya......

Kalo umpamanya gini:
Torsi: 15.22 Nm @ 6000 RPM ------> berarti kekuatan dorongnya sebesar 15.22 Nm saat di putaran mesin 6000 RPM kan?
Nah, kalo diatas 6000 RPM? Let's say, 8000 RPM? Jadinya tuh torsi makin gede ato makin kecil ato malahan sama aja?

[jojo]

dilihat dari kurva yang menaik lalu menurun (lih page.2), berarti tenaga akan menurun pada rpm yang lebih tinggi.

jadi penulisan spek motor akan selalu mengacu pada tenaga puncak motor tersebut yang dihasilkan pada rpm tertentu, lebih dari itu malah cenderung turun.

[weechoo]

dilihat dari kurva yang menaik lalu menurun (lih page.2), berarti tenaga akan menurun pada rpm yang lebih tinggi.

jadi penulisan spek motor akan selalu mengacu pada tenaga puncak motor tersebut yang dihasilkan pada rpm tertentu, lebih dari itu malah cenderung turun.

yup...

[novasonic]

dilihat dari kurva yang menaik lalu menurun (lih page.2), berarti tenaga akan menurun pada rpm yang lebih tinggi.

jadi penulisan spek motor akan selalu mengacu pada tenaga puncak motor tersebut yang dihasilkan pada rpm tertentu, lebih dari itu malah cenderung turun.

Nah trus untuk yg benernya liat yg mana bro? Pilih HP or Torsi? Bis, kedua2nya ada RPM-nya sihhh........'


Maap neh banyak tanya....

[NYoman]

^
bisa dua-duanya....
Tergantung mesinnya juga...