ATF utk Power Steering yang recommended

[Turboman]

Utk Power Steering yang menggunakan std ATF DEXRON 3

boleh dicoba spt yg di gambar

Setir sedikit lebih enteng drpd ATF Dexron 3

* bukan seles ATF *

Screenshot_2019-03-03-13-05-12-114_com.miui.gallery.jpeg

[adriangaut]

Kalo mau bikin setir jd agak berat ngerusak PS gak ya?

Setir keentengan gak enak jg kwkwkwkw

[Turboman]

Kalo mau bikin setir jd agak berat ngerusak PS gak ya?

Setir keentengan gak enak jg kwkwkwkw

Camber dibuat minus gede

Caster maju ke depan sejauh mungkin

pasti setir jadi berat

Tapi Camber minus gede ban akan makan dalam

dan saat lewat lobang "bantingan" setir lebih terasa di tangan

[mr_mytplx]

Om turbo, saat kmrn ganti oli power stering koq olinya cuma di sedot terus di tambah gt bbrp kali tdk di flush sampai habis. Apakah memang gt atau bengkelnya yg salah?

Terus kl beda spek oli gt tercampur gmn?

[Turboman]

Om turbo, saat kmrn ganti oli power stering koq olinya cuma di sedot terus di tambah gt bbrp kali tdk di flush sampai habis. Apakah memang gt atau bengkelnya yg salah?

Terus kl beda spek oli gt tercampur gmn?

Caranya
1. Sedot oli di Resv
2. Buka selang yang arah cairan balik ke Resv
3. Ujung selang tsb masukkin ke botol penadah
4. Ujung pipa yang terbuka (yg selang dilepas) disumbat
5. Isi Resv dgn ATF baru
6. Hidupkan mesin 1 - 2 detik saja
7. Ulangi step 5 - 6 sampe 3 - 4X
8. Pasang kembali selang balik spt semula
9. Isi ATF sampe batas Full
10. Idupkan mesin dan cek level ATF

selesai

[mr_mytplx]

Caranya
1. Sedot oli di Resv
2. Buka selang yang arah cairan balik ke Resv
3. Ujung selang tsb masukkin ke botol penadah
4. Ujung pipa yang terbuka (yg selang dilepas) disumbat
5. Isi Resv dgn ATF baru
6. Hidupkan mesin 1 - 2 detik saja
7. Ulangi step 5 - 6 sampe 3 - 4X
8. Pasang kembali selang balik spt semula
9. Isi ATF sampe batas Full
10. Idupkan mesin dan cek level ATF

selesai

wah berarti salah SOP bengkelnya. kmrn di sedot terus di tambah, lalu setir di putar2 sampai olinya kotor, sedot lg tambah lg goyang lg. sampai penambahan oli terakhir masih butek tuh oli. tp kata bengkelnya memang begitu.

oh y sekalian tanya om Turbo, apakah ganti oli transmisi menggunakan mesin flush berbahaya? koq menurut video om scotty ini katanya berbahaya.

https://www.youtube.com/watch?v=IFeSpY_F4UI&t=

[adriangaut]

Kalo mau bikin setir jd agak berat ngerusak PS gak ya?

Setir keentengan gak enak jg kwkwkwkw

Camber dibuat minus gede

Caster maju ke depan sejauh mungkin

pasti setir jadi berat

Tapi Camber minus gede ban akan makan dalam

dan saat lewat lobang "bantingan" setir lebih terasa di tangan

Thx oom

Kmrn sempet minusin camber sedikit aja, makan ban masih gak terlalu pengaruh

Efeknya setir lebih mantep di jalan tol wkwkwk

Caster blm coba deh, ada efek negatif kalau caster?

[Jagonyaaki]

Kalo mau bikin setir jd agak berat ngerusak PS gak ya?

Setir keentengan gak enak jg kwkwkwkw

Camber dibuat minus gede

Caster maju ke depan sejauh mungkin

pasti setir jadi berat

Tapi Camber minus gede ban akan makan dalam

dan saat lewat lobang "bantingan" setir lebih terasa di tangan

Thx oom

Kmrn sempet minusin camber sedikit aja, makan ban masih gak terlalu pengaruh

Efeknya setir lebih mantep di jalan tol wkwkwk

Caster blm coba deh, ada efek negatif kalau caster?

Ngg semua mbl bs d rubah2 sudut caster nya.. Stir d buat lbh berat otomatis kerja PS semakin berat... Bearti efek negatifnya y cepet jebol. Cmiiw

[Turboman]

Camber dibuat minus gede

Caster maju ke depan sejauh mungkin

pasti setir jadi berat

Tapi Camber minus gede ban akan makan dalam

dan saat lewat lobang "bantingan" setir lebih terasa di tangan

Thx oom

Kmrn sempet minusin camber sedikit aja, makan ban masih gak terlalu pengaruh

Efeknya setir lebih mantep di jalan tol wkwkwk

Caster blm coba deh, ada efek negatif kalau caster?

Ngg semua mbl bs d rubah2 sudut caster nya.. Stir d buat lbh berat otomatis kerja PS semakin berat... Bearti efek negatifnya y cepet jebol. Cmiiw

Pompa PS ga masalah lah

Yg lebih merusak efeknya itu = Velg super besar & ban super lebar

itupun kena nya ke Bearing roda / Shock / Tie rod / Ball Joint

[samkenny95]

Caranya
1. Sedot oli di Resv
2. Buka selang yang arah cairan balik ke Resv
3. Ujung selang tsb masukkin ke botol penadah
4. Ujung pipa yang terbuka (yg selang dilepas) disumbat
5. Isi Resv dgn ATF baru
6. Hidupkan mesin 1 - 2 detik saja
7. Ulangi step 5 - 6 sampe 3 - 4X
8. Pasang kembali selang balik spt semula
9. Isi ATF sampe batas Full
10. Idupkan mesin dan cek level ATF

selesai

wah berarti salah SOP bengkelnya. kmrn di sedot terus di tambah, lalu setir di putar2 sampai olinya kotor, sedot lg tambah lg goyang lg. sampai penambahan oli terakhir masih butek tuh oli. tp kata bengkelnya memang begitu.

oh y sekalian tanya om Turbo, apakah ganti oli transmisi menggunakan mesin flush berbahaya? koq menurut video om scotty ini katanya berbahaya.

https://www.youtube.com/watch?v=IFeSpY_F4UI&t=

Kurang total itu ngeflushnya
Klo sy biasa sedia 3 liter atf D3 buat lakuin step no.6 hingga 5 detik (perlu 2 orang utk case ini)
Abis keliatan bening, matiin mesin lalu dongkrak kedua ban depan trs puter2 sampe mentok 2-3x nti yg di dalem rack steer bs keluar lg yg kotor. Begitu udah bening lg beres deh tinggal pasang selang lg dan isi kekurangan di reservoir