Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

[Turboman]

KNKT sudah memberikan fakta ternyata Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir. Ke-empat flight itu terjadi secara berurutan dan Lion air tetap mengabaikan dan mengizinkan pesawat untuk tetap terbang.

Game Over dah JT.......

[Turboman]

"KNKT: Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir"

https://news.detik.com/berita/4288599/k ... 1534553090

wah, berani gak ya pemerintahan skrg nutup lion air karena fakta sudah berbicara bahwa lion air abai terhadap kerusakan yang sudah terjadi dan tetap menerbangkan pesawat boeing 737 max 8.

Game Over dah JT

[arfs]

Sumber: https://theaircurrent.com/aviation-safe ... ial-media/

[b8099ok]

Sumber: https://theaircurrent.com/aviation-safe ... ial-media/

Awas, nanti muka loe disuru hapus ama pencipta pesawat

[F272]

Sumber: https://theaircurrent.com/aviation-safe ... ial-media/

Awas, nanti muka loe disuru hapus ama pencipta pesawat [emoji867]

Itu data remap mobil apaan..? [emoji849]

[alvin23]

KNKT sudah memberikan fakta ternyata Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir. Ke-empat flight itu terjadi secara berurutan dan Lion air tetap mengabaikan dan mengizinkan pesawat untuk tetap terbang.

Game Over dah JT.......

salah iya, tuntutan hukum mungkin iya. Game over? not too easy kyknya

[Omnibus]

ada 4x occurrence and re-occurrence tapi selalu di rectified as per manufacturer recommendation n stlh di final test confirmed as fixed, bagaimana bisa disalahkan lion air? kecuali kl ga di benerin. atau dibenerin tp tdk sesuai petunjuk.

baru belajar (dr yutuber) kl potensi terbesar sumber kerusakan electrical system (components and connection integrity) yaitu getaran, kelembaban, dan perubahan suhu. bayangkan ketiga unsur tersebut di dunia aviation terutama vibration (sample case qz8501) yg kemungkinannya tdk selalu bisa terduplikasi masalahnya ketika dicheck oleh teknisi.

[tongji]

Itu data remap mobil apaan..?

BMwing seri 7 terbaru om

[rechtmasta]

Tapi sebenarnya seperti yg selalu sang pengacara kondang bilang, bisa loh langsung nuntut ke Boeing (kebetulan dl skripsi pas kecelakaan Adam Air dan tentang tuntutan ke manufaktur pesawat i.e. Boeing)

[astronot]

KNKT sudah memberikan fakta ternyata Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir. Ke-empat flight itu terjadi secara berurutan dan Lion air tetap mengabaikan dan mengizinkan pesawat untuk tetap terbang.

Game Over dah JT.......

ga mungkin game over sih om, mereka itu market share 50%, pemerintah pun ga nutup sembarang kayak nutup lapak pkl

ga bisa bayangin yg terjadi klo lion air di sangsi ga boleh operasi, harga pesawat bakalan melambung tinggi

flag carrier kita /garuda group (termasuk citilink) pun market sharenya di total cm 30an%

[astronot]

KNKT sudah memberikan fakta ternyata Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir. Ke-empat flight itu terjadi secara berurutan dan Lion air tetap mengabaikan dan mengizinkan pesawat untuk tetap terbang.

Game Over dah JT.......

ga mungkin game over sih om, mereka itu market share 50%, pemerintah pun ga nutup sembarang kayak nutup lapak pkl

ga bisa bayangin yg terjadi klo lion air di sangsi ga boleh operasi, harga pesawat bakalan melambung tinggi

flag carrier kita /garuda group (termasuk citilink) pun market sharenya di total cm 30an%

[sintoni]

Sumber: https://theaircurrent.com/aviation-safe ... ial-media/

Ini apa diagnosanya om?

Tolong dijleasin ke ane, ane ga ngerti tapi penasaran.

Hehehe.

[tremonti]

Sori om sekalian.. Mau tanya, ini yg rusak kan indikator alias penunjuk kecepatan, disebutkan bahwa tanpa indikator ini, kinerja pilot terganggu.. Nah sebenarnya kinerja pilot yg terganggu akibat kerusakan indikator inikah yg menyebabkan kecelakaan?

Atau temuan indikator rusak hanya fakta abnormal yg ditemukan?

Mohon bisa bantu dijelaskan korelasi temuan abnormal dengan jatuhnya pesawat lion ini...

[arfs]

Ini apa diagnosanya om?

Tolong dijleasin ke ane, ane ga ngerti tapi penasaran.

Hehehe.

Artinya IAS (Indicator Air Speed) nya beneran rusak om seperti di berita detik.com, itu maintenance log 1 hari sebelum kejadian nahas itu.
Dibagian corrective action tertulis "REF IFIM 34-20-00-810-801 REV 15/07/2018 PERFORMED FLUSHING LH PITOT ADM AND STATIC ADM (AIR DATA MODULE) OPS TEST ON GROUND FOUND SATISFIED".
Ane jg ngerti banget ttg ini, cuman nemu di inet aja..

[iwing]

Sori om sekalian.. Mau tanya, ini yg rusak kan indikator alias penunjuk kecepatan, disebutkan bahwa tanpa indikator ini, kinerja pilot terganggu.. Nah sebenarnya kinerja pilot yg terganggu akibat kerusakan indikator inikah yg menyebabkan kecelakaan?

Atau temuan indikator rusak hanya fakta abnormal yg ditemukan?

Mohon bisa bantu dijelaskan korelasi temuan abnormal dengan jatuhnya pesawat lion ini...

setahu saya ya om, indikator ini digunakan oleh autopilot dalam menerbangkan pesawat. tanpa ini autopilot gak berfungsi dan harus diterbangkan manual. contoh, pilot salah dalam membaca kecepatan pesawat. bisa jadi pesawat sudah dalam kecepatan cukup namun tampilan indikator menyatakan pesawat pelan, bisa jadi pilot akan full throttle untuk menaikkan kecepatan pesawat. akhinya malah overspeed. cmiiw

cuma kabar yg beredar, yang bermasalah itu dibagian pilot nya, sedangkan co pilot nya gak masalah. klo bener seperti itu, mungkin kontrol bisa diambil alih oleh co pilot

[sintoni]

Jadi itungannya kayak speedometer mobil kita rusak gitu?

[Turboman]

Sori om sekalian.. Mau tanya, ini yg rusak kan indikator alias penunjuk kecepatan, disebutkan bahwa tanpa indikator ini, kinerja pilot terganggu.. Nah sebenarnya kinerja pilot yg terganggu akibat kerusakan indikator inikah yg menyebabkan kecelakaan?

Atau temuan indikator rusak hanya fakta abnormal yg ditemukan?

Mohon bisa bantu dijelaskan korelasi temuan abnormal dengan jatuhnya pesawat lion ini...

Flight speed indicator error, kerja Autopilot jadi terganggu.........

CMIIW

[Turboman]

Kecelakaan berkaitan dgn Speed sensor

Brigenair flight 301 (pitot Tube error)

konon Air France 447 juga akibat Pitot Tube error ?

Pitot Tube = speed sensor pada pesawat yg cara kerjanya mirip MAP sensor pada mesin mobil

Pitot mengukur tekanan udara dari depan saat pesawat melaju

Nah kalo JT 610 ini belom tahu bagian mana dr air speed reader yg error

CMIIW

[iwing]

Kecelakaan berkaitan dgn Speed sensor

Brigenair flight 301 (pitot Tube error)

konon Air France 447 juga akibat Pitot Tube error ?

Pitot Tube = speed sensor pada pesawat yg cara kerjanya mirip MAP sensor pada mesin mobil

Pitot mengukur tekanan udara dari depan saat pesawat melaju

Nah kalo JT 610 ini belom tahu bagian mana dr air speed reader yg error

CMIIW

berdasarkan hasil simulasi yang saya lihat pada air france 447, pitot tube memang error akibat adanya lapisan es meskipun anti ice sudah diaktifkan. dlm bbrp penerbangan dan ketinggian tertentu, hal ini normal. yang perlu dilakukan pilot adalah menjaga kestabilan pesawat sampe lapisan es meleleh dan pitot tube bekerja normal kembali. yang saya tangkap dari air france 447, reaksi co-pilot 'salah' dalam situasi ini. respon co pilot 1, malah menaikkan/climb posisi pesawat sehingga kecepatan pesawat menjadi menurun dan menyebabkan stall. sedangkan co-pilot 2, minta agar menurunkan hidung pesawat agar memperoleh kecepatan yang dibutuhkan namun tidak bisa karena kontrol sepenuhnya ada di tangan co-pilot 1. jadi ya lebih ke arah human error di air france 447. imho cmiiw

[josomba]

berdasarkan hasil simulasi yang saya lihat pada air france 447, pitot tube memang error akibat adanya lapisan es meskipun anti ice sudah diaktifkan. dlm bbrp penerbangan dan ketinggian tertentu, hal ini normal. yang perlu dilakukan pilot adalah menjaga kestabilan pesawat sampe lapisan es meleleh dan pitot tube bekerja normal kembali. yang saya tangkap dari air france 447, reaksi co-pilot 'salah' dalam situasi ini. respon co pilot 1, malah menaikkan/climb posisi pesawat sehingga kecepatan pesawat menjadi menurun dan menyebabkan stall. sedangkan co-pilot 2, minta agar menurunkan hidung pesawat agar memperoleh kecepatan yang dibutuhkan namun tidak bisa karena kontrol sepenuhnya ada di tangan co-pilot 1. jadi ya lebih ke arah human error di air france 447. imho cmiiw

Kalau boleh spesifik, yang tidak megang kendali teriak "Pull Down!", yg pegang kendali nangkepnya pull doang jadilah ditarik. Kesalahan betul memang karena human error, yg memberi aba2 salah, yg pegang kendali juga telan mentah2 mungkin karena panik.

[Turboman]

Jadi itungannya kayak speedometer mobil kita rusak gitu?

ibarat mobil dgn Autonomous driving system tapi speedometer rusak / speed signal error

kalo mobil cuman 1

pesawat lebih dr 1 en harus sinkron

[iwing]

berdasarkan hasil simulasi yang saya lihat pada air france 447, pitot tube memang error akibat adanya lapisan es meskipun anti ice sudah diaktifkan. dlm bbrp penerbangan dan ketinggian tertentu, hal ini normal. yang perlu dilakukan pilot adalah menjaga kestabilan pesawat sampe lapisan es meleleh dan pitot tube bekerja normal kembali. yang saya tangkap dari air france 447, reaksi co-pilot 'salah' dalam situasi ini. respon co pilot 1, malah menaikkan/climb posisi pesawat sehingga kecepatan pesawat menjadi menurun dan menyebabkan stall. sedangkan co-pilot 2, minta agar menurunkan hidung pesawat agar memperoleh kecepatan yang dibutuhkan namun tidak bisa karena kontrol sepenuhnya ada di tangan co-pilot 1. jadi ya lebih ke arah human error di air france 447. imho cmiiw

Kalau boleh spesifik, yang tidak megang kendali teriak "Pull Down!", yg pegang kendali nangkepnya pull doang jadilah ditarik. Kesalahan betul memang karena human error, yg memberi aba2 salah, yg pegang kendali juga telan mentah2 mungkin karena panik.

iya dan juga ditambah tipikal kendali airbus model joystick disisi kiri pilot dan sisi kanan co-pilot menyebabkan pilot dan co-pilot 'lebih sulit' melihat respon lawan nya. imho

[Turboman]

Hmmmmmmmm

1541559920423.jpg

[Turboman]

Hmmmmmm

1541559920423.jpg

[ddmt]

Defective system? Boeing bakalan di sue ini.

Beritanya:
https://www.bloomberg.com/news/articles ... 7-max-jets

---
The bulletin from Boeing will alert airlines that erroneous readings from a flight-monitoring system can cause the planes to abruptly dive, said the person, who asked not to be named discussing details of the manufacturer’s plans. Boeing will warn pilots to follow an existing procedure to handle the problem, the person said.

The warning is based on preliminary findings from the accident involving a Lion Air jetliner, the person said. Under some circumstances, such as when pilots are manually flying, the Max jets will automatically try to push down the nose if they detect that an aerodynamic stall is possible, the person said.
---