RPM ANX tidak mau turun mskp kopling diinjak saat pindah gigi

[mazveri]

Dear Para Sesepuh SM yang budiman,

Ane newbie yang uda lama jd silent reader, mau tanya kendala di mobil ane AN Xenia 2012 R (1.3L). Jadi problem yang sering terjadi (mskp tidak selalu), saat pindah gigi dari 1 mau masuk ke gigi 2 seringnya RPM mesin tidak mau turun mskpn pedal gas dilepas & pedal kopling udah diinjak mentok. Jadi pas kondisi netral (jeda dr gigi 1 ke 2) gas free & kopling diinjek, RPM tetep tinggi, baru setelah gigi dioper ke 2, RPM mesin mau turun. Problem ini cuma kejadian saat mau pindah dari gigi 1 ke gigi 2 aja, selain itu ga ada masalah sama sekali. Menurut para suhu disini, penyebabnya knp ya? Atau ada part yang perlu diganti? Terima kasih sebelumnya, mohon maaf kalo tritnya acak2an (trit pertama setelah jd member 5th,he2)..

[IGedeAmat]

Kabel gas nyangkut... ?
Maybe...

[b8099ok]

Idle control valve macet itu, bersihin aja

[mazveri]

Kabel gas nyangkut... ?
Maybe...

sepertinya bukan om, kl kbl gas mgkn ga spesifik tiap mau pindah dr gigi 1 ke 2. Trs jg kl kbl gas, harusnya mobil lgsg nylonong bgtu msk gigi 2, ini nggak. CMIIW

[GpN]

Saya juga meraskan gitu om di semua mobil avanza yg pernah saya kendarai 2011-grand new, krn sy punya yg grand new.
Pernah nanya bengkel resmi emng begitu krakter mesinnya avanza biar gak drop tenaga kata ass nya

[mazveri]

Idle control valve macet itu, bersihin aja

makasi infonya om, ane cb googling cara bersihinnya dl. Ini mau dibawa ke bengkel nunggu gajian dl, sambil cari info spy ada gambaran kira2 apa yg musti diperbaiki/diganti.

[mazveri]

Saya juga meraskan gitu om di semua mobil avanza yg pernah saya kendarai 2011-grand new, krn sy punya yg grand new.
Pernah nanya bengkel resmi emng begitu krakter mesinnya avanza biar gak drop tenaga kata ass nya

Ohh, emang gt ya om? Waktu itu punya om rpm tinggi setiap kali pindah gigi atau cm waktu dr gigi 1 ke gigi 2 aja? Terima kasih pencerahannya..

[michaelgiri93]

Saya pernah coba avanza 1.3 tahun 2008, 2011, sama yang new 2012.
Ke 3nya terutama kalo berakselerasi gasnya begitu, kaya telat nutupnya dan dari gigi 1 ke 2. Kalau 2 ke 3 masih tapi tdk separah yg 1 ke 2.

[nimoo]

saya pernah setir avanza gen 1 & 2 begitu semua, tapi kalo [cencored] di rpm tengah ke tinggi malah lebih parah kayak gas diinjek padahal kaki udh lepas full

[quyquy]

All new xenia 2012 ini masih pake mesin K3VE yg single vvti itu kan?

Kalo rpm tiba2 sering ngegerung tinggi itu memang kelemahan nya mesin K3VE.

Sensor iddle up nya kotor. Tinggal bersihin aja.

Selagi mo bersihin sensor idle up sekalian bersihin throtle bodynya. Mudah kok mencopot throtle bodynya.

Setelah bersih, dipasang lagi, trs jng lupa reser ecu nya.

Dijamin abis itu enak lagi mobilnya.

Oiya, kalo dikerjakan sama bengkel, kalo tukangya bilang sensor idle up nya rusak pak, jng percaya dulu. Suruh dia bersihin itu sensor. Kalo tukangnya bilang nggak bisa dibersihin berarti boong tu..

Kalo bsk2 rpm ngegerung lg padahal sensor udah dibersihin berarti memang rusak itu sensor.

Itu semua dari pengalaman ane sendiri, bebersih sendiri throtle body xenia vvti 2009.

[mazveri]

Saya pernah coba avanza 1.3 tahun 2008, 2011, sama yang new 2012.
Ke 3nya terutama kalo berakselerasi gasnya begitu, kaya telat nutupnya dan dari gigi 1 ke 2. Kalau 2 ke 3 masih tapi tdk separah yg 1 ke 2.

saya pernah setir avanza gen 1 & 2 begitu semua, tapi kalo [cencored] di rpm tengah ke tinggi malah lebih parah kayak gas diinjek padahal kaki udh lepas full

makasi infonya Om Michael & Om Nimoo, ternyata emang karakter mesinnya gitu ya.

All new xenia 2012 ini masih pake mesin K3VE yg single vvti itu kan?

Kalo rpm tiba2 sering ngegerung tinggi itu memang kelemahan nya mesin K3VE.

Sensor iddle up nya kotor. Tinggal bersihin aja.

Selagi mo bersihin sensor idle up sekalian bersihin throtle bodynya. Mudah kok mencopot throtle bodynya.

Setelah bersih, dipasang lagi, trs jng lupa reser ecu nya.

Dijamin abis itu enak lagi mobilnya.

Oiya, kalo dikerjakan sama bengkel, kalo tukangya bilang sensor idle up nya rusak pak, jng percaya dulu. Suruh dia bersihin itu sensor. Kalo tukangnya bilang nggak bisa dibersihin berarti boong tu..

Kalo bsk2 rpm ngegerung lg padahal sensor udah dibersihin berarti memang rusak itu sensor.

Itu semua dari pengalaman ane sendiri, bebersih sendiri throtle body xenia vvti 2009.

Makasih pencerahannya Om Quyquy, penjelasannya detail & sangat bermanfaat. Ntar kl libur mau nyoba cleaning idle up & throttle body sendiri (semoga saja bongkar2nya ga terlalu rumit, he2).

[Mozawa]

Rpm gak turun itu udah jadi ciri khas an xenia avanza mulai tahun 2012 ....dari baru keluar dari showroompun udah begitu bawaannya... ini mobil emang kasar perpindahan transmisinya...,ama kadang terasa banget saat injectornya cut off dan on lagi....saat rpm nanggung...

[rajapb]

sengaja digituin biar alus dan gak endut2an, konsekuensi nya bikin agak selip.

[Pugman]

Saya pakai Avanza G 1.3 kebetulan tidak menemukan gejala seperti itu, tapi kalau rpm tidak segera turun, seperti kata suhu2 disini tersangka ya idle regulator

[Duvebriliant0]

Rev hang mungkin?
https://www.carthrottle.com/post/rev-ha ... s-hate-it/

[marmut]

Idle control valve macet itu, bersihin aja

makasi infonya om, ane cb googling cara bersihinnya dl. Ini mau dibawa ke bengkel nunggu gajian dl, sambil cari info spy ada gambaran kira2 apa yg musti diperbaiki/diganti.

ngapain ke bengkel? kerjaan sambil merem itu..... beli karb kliner aja bongkar trotel body sendiri.
sebelum lepas baut trotel body, kendorin dulu baut ISC yang pake obeng kembang ada 2. hati-hati kepala bautnya slek karena agak keras ngebukanya, kalo mau gampang ujung obengnya sambil digetok palu.
kalo mau reset ECU boleh, enggak juga ngga masalah. yang utama musti reset ISC-nya.
setengah jam selesai.



*pake sarung tangan karet sama safety goggle waktu nyemprot-nyemprot karb klin.