Berbagi pengalaman dung seputar radiator

[doq]

iya, sy jg ngeliatnya ini sebagai langkah yg kurang solutif, berarti biang masalah sebenarnya belum terselesaikan................

[maskopat]

itu dia point yang mau ane sampein...

[barathum]

mohon maaf sebelumnya,,threat ini udah ada balesanny,,tp saya ingin masukan yang sebanyak2ny dari para master2 radiator yaaaaa (makany saya posting disini lagi)
salam kenal mas/pak/mbak/ibu2:...,
saya pengguna hyundai atoz manual 2004...
ada masalah dengan over heat/ (baru sekali ini)
Kronologis kejadian : radiator selalu pake air biasa sebelumnya(sy beli mobil 2nd),,selasa tgl 5/4/11,,tiba2 mesin mobil yng saya parkir ada bunyi terus menerus (ternyata kipas) padahal mesin mati,,lalu saya longok ke kolong,ternyata di sebelah dekat roda kanan depan ngocor air,,mobil sya nyalakan,gauge temperatur langsung 3/4 (belum smpe tanda merah),,saya telpon mekanik hyundai,,katany dibawa saja sambil ditambah air,,mobil selamat sampai bengkel resmi,,walo dgn suhu yng 3/4 td,,setelah di cek,ternyata yng kena namanya: plug engine (bocor),,radiator ga ada masalah,,,ok,plug ny cukup ditambal,,,setelah itu saya minta kuras plus ganti coolant,,nah,,setelah itu dalam seminggu,,sy udah isi reservoirnya 2x,,padahal sewaktu masih pake air ga pernah kurang,,,saya inisiatif bawa ke bengkel khusus radiator,,coba di cek lagi,,kali ini bener ga ada masalah radiator,,tapi ternyata thermostatny sdh ga layak kata bengkelnya,,harus ganti dibengkel resmi ato saran dari bengkel radiator dicopot aj karna bahaya(bisa overheat tiba2 klo thermostatny bermasalah),,saya telpon bengkel resmi,kbetulan stok habis,,datang 2 minggu lagi,,saya tanyakan klo thermostat dicopot gmana,,ga pa pa kata mekanik resminya,,ya sudah sementara thermostat ga dipake (sambil nunggu yang baru)...eh,pas sya pake sehari,,tuh air coolant di radiator reservoir udah berkurang lagi 1/4 nya,,dan sejak ga ada ni thermostat,gauge penunjuk suhu naiknya lama banget dan cm sedikit mendekati normal,,(padahal sbelum dicopot thermo nya langsung naik n normal2 aja)....
Pertanyaan :
1. Apakah klo ganti coolant jadi sperti itu(coolant malah berkurang di reservoir) dan harus ditambah?
2.Apa efeknya ga pake thermostat? (terhadap mesin maupun terhadap berkurangnya air di reservoir?)
3. Selanjutnya apakah thermostat perlu dipasang lagi?(mengingat bahkan mekanik resmi pun bilang ga pa pa, ga usah dipasang,,walo hati nurani bilang tetep mau saya pasang)
4. apakah fan radiator langsung nyala sterusnya klo tdk pake thermostat?apa efekny terhadap fan/kipas tsb?
5.klo pake thermostat apakah fan tsb hanya menyala pd saat2 tertentu?
Mohon sekali pencerahannya,,trimakasiiiiih banyaak

[imsus2c]

mohon maaf sebelumnya,,threat ini udah ada balesanny,,tp saya ingin masukan yang sebanyak2ny dari para master2 radiator yaaaaa (makany saya posting disini lagi)
salam kenal mas/pak/mbak/ibu2:...,
saya pengguna hyundai atoz manual 2004...
ada masalah dengan over heat/ (baru sekali ini)
Kronologis kejadian : radiator selalu pake air biasa sebelumnya(sy beli mobil 2nd),,selasa tgl 5/4/11,,tiba2 mesin mobil yng saya parkir ada bunyi terus menerus (ternyata kipas) padahal mesin mati,,lalu saya longok ke kolong,ternyata di sebelah dekat roda kanan depan ngocor air,,mobil sya nyalakan,gauge temperatur langsung 3/4 (belum smpe tanda merah),,saya telpon mekanik hyundai,,katany dibawa saja sambil ditambah air,,mobil selamat sampai bengkel resmi,,walo dgn suhu yng 3/4 td,,setelah di cek,ternyata yng kena namanya: plug engine (bocor),,radiator ga ada masalah,,,ok,plug ny cukup ditambal,,,setelah itu saya minta kuras plus ganti coolant,,nah,,setelah itu dalam seminggu,,sy udah isi reservoirnya 2x,,padahal sewaktu masih pake air ga pernah kurang,,,saya inisiatif bawa ke bengkel khusus radiator,,coba di cek lagi,,kali ini bener ga ada masalah radiator,,tapi ternyata thermostatny sdh ga layak kata bengkelnya,,harus ganti dibengkel resmi ato saran dari bengkel radiator dicopot aj karna bahaya(bisa overheat tiba2 klo thermostatny bermasalah),,saya telpon bengkel resmi,kbetulan stok habis,,datang 2 minggu lagi,,saya tanyakan klo thermostat dicopot gmana,,ga pa pa kata mekanik resminya,,ya sudah sementara thermostat ga dipake (sambil nunggu yang baru)...eh,pas sya pake sehari,,tuh air coolant di radiator reservoir udah berkurang lagi 1/4 nya,,dan sejak ga ada ni thermostat,gauge penunjuk suhu naiknya lama banget dan cm sedikit mendekati normal,,(padahal sbelum dicopot thermo nya langsung naik n normal2 aja)....
Pertanyaan :
1. Apakah klo ganti coolant jadi sperti itu(coolant malah berkurang di reservoir) dan harus ditambah?
2.Apa efeknya ga pake thermostat? (terhadap mesin maupun terhadap berkurangnya air di reservoir?)
3. Selanjutnya apakah thermostat perlu dipasang lagi?(mengingat bahkan mekanik resmi pun bilang ga pa pa, ga usah dipasang,,walo hati nurani bilang tetep mau saya pasang)
4. apakah fan radiator langsung nyala sterusnya klo tdk pake thermostat?apa efekny terhadap fan/kipas tsb?
5.klo pake thermostat apakah fan tsb hanya menyala pd saat2 tertentu?
Mohon sekali pencerahannya,,trimakasiiiiih banyaak

kayaknya pernah lihat posting ini deh...tapi entah dimana

jawab sebisanya ya pak... dan silakan dikoreksi jika ada info yg ngawur

1. Kalau sebelumnya pakai air biasa (bertahun-tahun misalnya), trus ganti coolant, biasanya memang ada efek begitu, umumnya karena kotoran/kerak/karat terkikis dan terangkat coolant, tersirkulasi dan akhirnya menyumbat. Yg bikin berkurang, salah satunya ada "bocor alus" yg dulu ketahan kotoran/kerak, sekarang jadi plong karena keraknya kebawa coolant. Penyebab lain air berkurang, mungkin radiator cap-nya sudah lemah atau ngga kedap lagi
2. Ga pakai thermostat, artinya air bersirkulasi terus...efek jeleknya, mesin susah masuk temperatur kerja, yang paling kerasa jika mesin "dingin" biasanya FC kurang bagus dan emisi tinggi,
3. Sebaiknya iya...mesin akan optimal jika bekerja pada temperatur kerja-nya, biasanya sih sekitar 80-90 centigrade, kalo air sirkulasi terus...mesin dikhawatirkan tetap "dingin", dingin disini dalam arti negatif karena tidak mencapai temperatur kerja optimal
4. Tergantung koneksi kelistrikannya. bisa iya bisa tidak, mgkn yg lebih ahli bisa lebih fasih menjelaskan, kecuali mesin yg fan-nya langsung terhubung ke putaran mesin (fan non elektrik), yang ini sih selama mesin nyala ya tetep muter
5. Logika umumnya, fan menyala saat air radiator bersirkulasi untuk didinginkan. Salah satu pemicunya lewat thermostat. Seperti yg saya tulis diatas, buka-tutupnya menyesuaikan temperatur kerja mesin. Anggap aja, mesin optimal di suhu (suhu coolant) 80 sampai 90 centigrade, jadi saat suhu coolant melewati 90, air akan bersirkulasi dan fan akan nyala untuk menarik panas coolant yg lewat kisi2 radiator. Saat suhu coolant sudah dibawah 80, sirkulasi dihentikan dan kipas juga berhenti...begitu seterusnya

[doq]

sy bukan master oom, tp coba bantu gpp yaaa

1.coolant/cairan radiator yg berkurang menandakan ada suatu kebocoran pd system. Coba dicek lg saat reservoir ketahuan berkurang itu, apa ada tanda2 kebocoran?? kalo udah pake coolant lbh mudah tuh carinya oom, soalnya khan berwarna hijau.

2-3.efek thermostat dilepas: temperatur mesin susah mencapai suhu kerja optimum, karena cairan terus ber-sirkulasi didalam jalur pendingin, efeknya tambahannya macam2 oom...........klo dr pengalaman saya bensin menjadi boros hampir 2x lipat normalnya, kenapa? wah agak panjang klo sy tulis disini, tapi di halaman2 belakang ada kok oom selain itu ada kemungkinan mesin ngelitik......... apalagi yah? rekan2 yg lain bsa tambahkan?
intinya thermostat dilepas lbh banyak ruginya.

yg lain nya monggo ditambahkan rekan2

[jalu]

maksud pertanyaan ane itu mempertanyakan penguapan karena mesin panas.... emang benar karena mesin panas...
pertanyaan berikutnya, koq bisa panas dengan single packing?
karena single packing itu kan standarnya?

ah, si kakak pembina lagi di tengah hutan pulak...

kalo emang standarnya single packing dan kondisinya normal, tentu temperatur akan normal, jd kalo sampe overheat berarti ada yg gak normal dan mesti diperbaiki. Intinya, mesin standar, kondisi normal gak mungkin overheat.

beberapa bengkel ada yg mengakali gejala overheat dng dbl packing, tujuannya supaya rasio kompresi turun, tentu temperaturnya ikut turun, mesin lbh adem.

ada jg yg pake dbl packing buat ngakali cyl head yg udah melengkung (tp gak parah) krn pernah overheat, artinya kalo dng single packing masih bocor, maka pasang dbl supaya lbh bisa "mengikuti lengkungan cyl head" sehingga kompresi, jalur pelumas dan coolant gak bocor

dan ada lg yg pake dbl packing krn cyl headnya pernah melengkung parah krn overheat lalu dibubut untuk diratakan/diluruskan kembali permukaannya, cyl head dibubut tentu efeknya ruang bakar makin mengecil, rasio kompresi naik....sehingga mesin jd lbh panas. Supaya mesinnya kembali adem, maka rasio kompresi diturunkan lg dng dbl packing

CMIIW sajaaa.....

[DOHC]

mengenai kipas yg nyala terus padahal mesin uda mati... ane perna dikasi tau di bengkel langganan ane, kalo penyakit atos itu ada di system kelistrikan nya... terutama di kipas itu... jadi biasanya kalo uda error atau suka ga nyala pas mesin uda kepanasan, maka oleh montir2 suka seenak nya aja di bypass klistrikan nya... makanya kipas bisa nyala padahal mesin masi mati... CMIIW....

[jalu]

mengenai kipas yg nyala terus padahal mesin uda mati... ane perna dikasi tau di bengkel langganan ane, kalo penyakit atos itu ada di system kelistrikan nya... terutama di kipas itu... jadi biasanya kalo uda error atau suka ga nyala pas mesin uda kepanasan, maka oleh montir2 suka seenak nya aja di bypass klistrikan nya... makanya kipas bisa nyala padahal mesin masi mati... CMIIW....

begitulah chiong, banyak bengkel yang terlalu ngambil jalan pintas, padahal kalo mereka mau kreatif, meskipun sistem kelistrikan sama2 di bypass tapi bs sambil mengadopsi part2 untuk electric fan system dr mbl lain seperti thermoswitch, relay dll meskipun msh yg konvensional.

IMHO

[DOHC]

betul kak, termostat maen seenak nya di cabut... akibat nya kalo di mobil karbu stengah mati kalo mau nyalain pagi2... kalo mobil injeksi malah bikin boros minta ampun...

[jalu]

thermostat dicabut atau nggak, waktu mau start mesin dipagi hari/dingin ya sama saja chiong, bedanya adalah setelah mesin mulai hidup sampe beberapa waktu berikutnya

CMIIW jg lho..

[DOHC]

hoo... kalo di mobil2 karbu ane sehh dulu2 kalo pagi2 nyala susah... kalaupun nyala jg brebet2 mulu... geter2 ga jlas lama bangett... musti dibawa jalan2 dulu baru ilang... at least ampe tuh jarum temperatur naek dulu dikit baru stabil mesin nya...

[jalu]

hoo... kalo di mobil2 karbu ane sehh dulu2 kalo pagi2 nyala susah... kalaupun nyala jg brebet2 mulu... geter2 ga jlas lama bangett... musti dibawa jalan2 dulu baru ilang... at least ampe tuh jarum temperatur naek dulu dikit baru stabil mesin nya...

kalo waktu start susah nyala berarti karbunya kudu dicek jg chiong, terutama choke systemnya
tapi kalo udah idup trus brebet dan geter2 melulu (lama stabilnya/lama naik temp-nya)...nah itu efek krn cabut thermostat

CMIIW ya...

[DOHC]

heran nya kalo di mobil diesel jadul laen crita... cabut termostat ga masalah... malah bagus, adem terus mesin nya... FC jg ga brubah...

[m4rio]

hoo... kalo di mobil2 karbu ane sehh dulu2 kalo pagi2 nyala susah... kalaupun nyala jg brebet2 mulu... geter2 ga jlas lama bangett... musti dibawa jalan2 dulu baru ilang... at least ampe tuh jarum temperatur naek dulu dikit baru stabil mesin nya...

kalo waktu start susah nyala berarti karbunya kudu dicek jg chiong, terutama choke systemnya
tapi kalo udah idup trus brebet dan geter2 melulu (lama stabilnya/lama naik temp-nya)...nah itu efek krn cabut thermostat

CMIIW ya...

klep, carry bokap ane kalo pagi start juga geter2 mulu idle RPM masih rendahh bgt. kalo dah panas baru dah anteng. thermostat gk dibuka loh, dipasang terus dari baru, karena ni mobil pake dari baru gress.

[jalu]

heran nya kalo di mobil diesel jadul laen crita... cabut termostat ga masalah... malah bagus, adem terus mesin nya... FC jg ga brubah...

IMHO...krn rasio kompresi diesel yg lbh tinggi, makanya panas yg dihasilkan lbh besar...meski cabut thermostat tapi naiknya temperatur ke kondisi normal tidak sebegitu lama mesin bensin yg sama2 cabut thermostat

CMIIW

[sjamsul]

jawab sebisanya ya pak... dan silakan dikoreksi jika ada info yg ngawur


2. Ga pakai thermostat, artinya air bersirkulasi terus...efek jeleknya, mesin susah masuk temperatur kerja, yang paling kerasa jika mesin "dingin" biasanya FC kurang bagus dan emisi tinggi,
4. Tergantung koneksi kelistrikannya. bisa iya bisa tidak, mgkn yg lebih ahli bisa lebih fasih menjelaskan, kecuali mesin yg fan-nya langsung terhubung ke putaran mesin (fan non elektrik), yang ini sih selama mesin nyala ya tetep muter
5. Logika umumnya, fan menyala saat air radiator bersirkulasi untuk didinginkan. Salah satu pemicunya lewat thermostat. Seperti yg saya tulis diatas, buka-tutupnya menyesuaikan temperatur kerja mesin. Anggap aja, mesin optimal di suhu (suhu coolant) 80 sampai 90 centigrade, jadi saat suhu coolant melewati 90, air akan bersirkulasi dan fan akan nyala untuk menarik panas coolant yg lewat kisi2 radiator. Saat suhu coolant sudah dibawah 80, sirkulasi dihentikan dan kipas juga berhenti...begitu seterusnya

ane kasih tambahan dikit yah bro :
2. dg kata lain, pemakaian bbm akan lbh boros
4. ada mobil tertentu yg walaupun mesinnya udah mati, tp fannya msh tetap menyala sampai mesin dingin baru fan berhenti bekerja. Nah, pada mbl atoz ane ga tau detailnya nih.....
5. pemicunya bukan thermostart bro, tp ada part lain yg klo ga salah namanya 'switch thermo'... jadi pada suhu tertentu, switch ini akan memberikan perintah kepada fan untuk menyala atau mati.....coba deh perhatikan, klo di thermostart ga ada kabelnya..... sedangkan pada switch thermo ada 2 kabel, yg satu ke masa, sedangkan yg satunya ke relay....ini setau ane yah bro..... mohon koreksi klo ada kesalahan......

[doq]

makasih yeeeee pak

[sjamsul]

makasih yeeeee pak

hooh2.... jangan sungkan2 dek doq........ wakakakaka......

[Hansen]

G...!! G....!!!

[ZombiEE]

G...!! G....!!!

Wat is the kamsud????

[doq]

btt...btt

[jalu]

btt...btt

ini kesiram air radiator ya...?

[doq]

belon tau preman cempaka putih ye?

[jalu]

lbh serem preman cempaka hitam....

[DOHC]

ehemm... ini si hamsiong ama om dog koq signature nya aneh2 aja...