Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

[haristk7]

ada 2 dokumen rahasia yang bego nya kok bisa bocor ke publik..

- aircraft maintenance log book
- manifest

[dizco]

ada 2 dokumen rahasia yang bego nya kok bisa bocor ke publik..

- aircraft maintenance log book
- manifest

di era media sosial, konten adalah segalanya

implikasi urusan belakang

[Turboman]

Selama ini sy juga berpikir kejadian S Musi akibat pilot suicide

Ternyata rudder ngunci yah ??

trus pas dibuka.....buatan Parker Haniffin lagi kah ??

edan deh..........

Business is still business....

ah yakin ? dapet data darimana om ? 737 si MI itu dapet yang produksi udah versi paling update setelah ada rudder issue (PCU) di 737 series

coba itu jelasin suara klik matiin FDR yang terekam di CVR itu maksudnya apa kalo rudder issue ? kok PCU yang ditemukan karena diduga biang keladinya ketemu dan dalam keadaan sehat ?

Lha itu artikel yg dikasi EOR24

Nih

https://news.detik.com/berita/2538225/t ... gai-musi/1

Coba dibaca ampe abis om

Menurut om apakah itu benar atau Hoax ?

Sebab saya dulu nonton di ACI (Air C Inv) disebutkan pilot suicide.....sampe saya baca rumor konon ada dugaan si Pilot gara2 kalah maen Saham

Monggo jelaskan ke kita2 yg awam deh om

So sementara ini saya jadi makin nyaman naek kereta......2 minggu lalu baru coba naek Argo Anggrek JKT - SUB

wkwkwkwkwkwk

[crest]

Kira2 SMers ada yang tahu, apakah Low Cost Carrier punya standar maintenance pesawat yang sama dengan Flag Carrier? Soalnya saya pernah denger cerita dari pilot flag carrier kalo maintenance LCC itu gak seketat flag carrier....

Enggak ada cerita gitu om, semuanya sama untuk kebutuhan basic. Bedanya lcc sama flag carrier itu cuman di pemanis aja seperti in flight meal dkk. Kalau sampai ada perbedaan berarti regulatornya yang gak bener karena acuannya sama kok aturan dari dgcanya.

Btw tidak menjamin pesawat yang sangat baru bebas defect karena ikutnya itu bathtub curve bukan linear

saya habis lihat wawancara di salah 1 tv swasta pagi ini, ada pengamat dari Bali perempuan lupa namanya, dia bilang cost utk menerbangkan pesawat rata2 $10.000 dgn kurs sekarang jadi skitar 150.000.000 dan kala dibagi 180 penumpang ketemu 8xx.[cencored], katanya harga tiket lcc sekarang kurang masuk akal kira2 bisa kasih info hrg tiket pesawat yg jatuh ini, disebutkan juga pemilik nya di malaysia komennya malah mengakui kalo maskapainya terburuk tapi anda tidak punya pilihan

[haristk7]

Nih

https://news.detik.com/berita/2538225/t ... gai-musi/1

Coba dibaca ampe abis om

Menurut om apakah itu benar atau Hoax ?

Sebab saya dulu nonton di ACI (Air C Inv) disebutkan pilot suicide.....sampe saya baca rumor konon ada dugaan si Pilot gara2 kalah maen Saham

Monggo jelaskan ke kita2 yg awam deh om

So sementara ini saya jadi makin nyaman naek kereta......2 minggu lalu baru coba naek Argo Anggrek JKT - SUB

wkwkwkwkwkwk

kalo memangnya failed of PCU, bikin rudder nya ngejeplak ke satu sisi dan menyebabkan nosedive, kenapa auto throttle sempat disconnect sebelum (kalo memang dikatakan) rudder ngejeplak dan indikator engine at full power pas impact ? setau saya ketika pesawat meluncur deras ke bawah, manuver recovernya throttle dibuat idle..

sepengetahuan om GFS yang kebetulan pernah bicara langsung dengan beliau, beliau bilang

The NTSC chairman at the time, recently passed away, taking the secrets with him. Interesting guy to talk to while he was alive. He knew that the results of the investigation would be used for litigation and other trials (it wasn't covered by our law to not be used for anything other than safety investigation, at that time), so he refused to conclude that it was suicide, and he also refused to conclude that it was a PCU fault. There were heavy political pressures for the investigation to conclude either way.

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=566291

[Turboman]

Nih

https://news.detik.com/berita/2538225/t ... gai-musi/1

Coba dibaca ampe abis om

Menurut om apakah itu benar atau Hoax ?

Sebab saya dulu nonton di ACI (Air C Inv) disebutkan pilot suicide.....sampe saya baca rumor konon ada dugaan si Pilot gara2 kalah maen Saham

Monggo jelaskan ke kita2 yg awam deh om

So sementara ini saya jadi makin nyaman naek kereta......2 minggu lalu baru coba naek Argo Anggrek JKT - SUB

wkwkwkwkwkwk

kalo memangnya failed of PCU, bikin rudder nya ngejeplak ke satu sisi dan menyebabkan nosedive, kenapa auto throttle sempat disconnect sebelum (kalo memang dikatakan) rudder ngejeplak dan indikator engine at full power pas impact ? setau saya ketika pesawat meluncur deras ke bawah, manuver recovernya throttle dibuat idle..

sepengetahuan om GFS yang kebetulan pernah bicara langsung dengan beliau, beliau bilang

The NTSC chairman at the time, recently passed away, taking the secrets with him. Interesting guy to talk to while he was alive. He knew that the results of the investigation would be used for litigation and other trials (it wasn't covered by our law to not be used for anything other than safety investigation, at that time), so he refused to conclude that it was suicide, and he also refused to conclude that it was a PCU fault. There were heavy political pressures for the investigation to conclude either way.

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=566291

Mantap

Thx utk informasi nya [emoji106]

[Turboman]

Bijaksana [emoji106]

[cumanyupir]

ada 2 dokumen rahasia yang bego nya kok bisa bocor ke publik..

- aircraft maintenance log book
- manifest

Informasi manifes dari media (yg kemungkinan besar adalah release resmi pihak berwenang) malah merupakan foto kertas manifes penumpang.

http://news.detik.com/read/2018/10/29/1 ... i-karawang

[Angular]

Utk kasus PK - LQP ini saya malah kasihan dgn pihak JT

Kalo keyakinan saya pribadi, pesawat nya ada kemungkinan cacat dari pabriknya (mungkin yah)

DISCLAIMER ON

Tetep gimanapun better nunggu hasil KNKT

Saya koq sepikiran dengan Om turbo. Ibarat baru 2 bulan, pesawat masih sangat kinyis-kinyis. Mngkin cacat produk. Kira2 apa pernah ada kasus seblumnya pesawat sangat baru mengalami kecelakaan besar seperti ini ?
Btw saham boeing sampai anjlok 6% krn kasus jatuhnya max 8 ini.

*Tetap nunggu KNKT*

[Bulgogi]

Utk kasus PK - LQP ini saya malah kasihan dgn pihak JT

Kalo keyakinan saya pribadi, pesawat nya ada kemungkinan cacat dari pabriknya (mungkin yah)

DISCLAIMER ON

Tetep gimanapun better nunggu hasil KNKT

Saya koq sepikiran dengan Om turbo. Ibarat baru 2 bulan, pesawat masih sangat kinyis-kinyis. Mngkin cacat produk. Kira2 apa pernah ada kasus seblumnya pesawat sangat baru mengalami kecelakaan besar seperti ini ?
Btw saham boeing sampai anjlok 6% krn kasus jatuhnya max 8 ini.

*Tetap nunggu KNKT*

Bisa dibilang 737 max 8 ini pesawat sejuta umat dr boeing, mirip xpander lah, baru launch 2 thn udh 4 ribu order.. smp skrng pun masih inden..

Ini yg ngeri ngeri sedap, dikhawatirkan banyak standar perakitan yg kelewat karena kejar target..


*Tetap tunggu KNKT

[Bulgogi]

Kira -kira Boeing nurunin tim investigasi sendiri atau ngikut KNKT/NTSB ya?

Kalo Boeing atau NTSB ikut turun, kok saya malah apatis terhadap hasil nya.

Gara2 baca tulisan dari eks Ketua KNKT yg menyelidiki kasus SilkAir ini

https://news.detik.com/berita/2538225/t ... gai-musi/1

Serem jg pas tau faktanya..

Boeing cara mainnya kotor jg ya..

Apa bisa kita simpulkan semua unit boeing itu bobrok semua? Adakah yg masih bisa dipercaya?

[ilhami]

Jangan terlalu berspekulasi apalagi menjelek-jelekkan satu pihak. Pesawat di desain sangat reliable, kecelakaan pesawat itu bukan cuma 1 faktor, tapi serangkaian kesalahan dan antisipasi yang salah dari berbagai faktor.
- mesin satu rusak, masih bisa takeoff
- mesin keduanya rusak, masih bisa landing di air, contoh landing sungai hudson
- flap, rudder, elevator rusak, masih ada mitigasi nya. dan biasanya ada catatan perawatan sebelum nya yang diabaikan/ salah penanggulangan
- baterai lithium: itu sudah kasus lama, pencegahannya sudah lapis macam-macam.

tanpa ada bukti blackbox jangan menarik kesimpulan

[Kaleng]

gimana update proses pencarian korban ya?

[Turboman]

Kira -kira Boeing nurunin tim investigasi sendiri atau ngikut KNKT/NTSB ya?

Kalo Boeing atau NTSB ikut turun, kok saya malah apatis terhadap hasil nya.

Gara2 baca tulisan dari eks Ketua KNKT yg menyelidiki kasus SilkAir ini

https://news.detik.com/berita/2538225/t ... gai-musi/1

Serem jg pas tau faktanya..

Boeing cara mainnya kotor jg ya..

Apa bisa kita simpulkan semua unit boeing itu bobrok semua? Adakah yg masih bisa dipercaya?

ya gak begitu juga lah

Ya namanya produk buatan manusia, tak ada gading yg tak retak,

kadang cacat produk ada yg tersembunyi / butuh bertahun2 utk ketemu spt Vertikal rudder actuator 737 lama yg buatan Parker Haniffin........itu butuh bertahun2 utk find out.......baru ketahuan setelah ada test oleh NTSB saat actuator didinginkan pake semburan Nitrogen cair, lalu actuator bekerja dgn minyak hidrolik yang agak panas...... dan kemudian macet.......gotcha

Saat di atas 30.000 feet suhu luar kan bisa - 40 deg C, perbedaan suhu di cruising altitude & ground inilah........

737 = pesw sejuta umat, setiap 5 detik di seluruh dunia ada 737 yang TO / landing

Rasio antara yg celaka VS jumlah orang yang dibawa terbang dgn total jarak jutaan km.......tetap persentasi yg celaka amat sgt kecil sekali

dibanding si Triple engine - Mc Donnel Douglas DC 10 yg notorius itu........en skg byk dipake utk cargo malah gak pernah dengar ada kasus lagi........wekekekkeke

[EOR24]

Nih

https://news.detik.com/berita/2538225/t ... gai-musi/1

Coba dibaca ampe abis om

Menurut om apakah itu benar atau Hoax ?

Sebab saya dulu nonton di ACI (Air C Inv) disebutkan pilot suicide.....sampe saya baca rumor konon ada dugaan si Pilot gara2 kalah maen Saham

Monggo jelaskan ke kita2 yg awam deh om

So sementara ini saya jadi makin nyaman naek kereta......2 minggu lalu baru coba naek Argo Anggrek JKT - SUB

wkwkwkwkwkwk

kalo memangnya failed of PCU, bikin rudder nya ngejeplak ke satu sisi dan menyebabkan nosedive, kenapa auto throttle sempat disconnect sebelum (kalo memang dikatakan) rudder ngejeplak dan indikator engine at full power pas impact ? setau saya ketika pesawat meluncur deras ke bawah, manuver recovernya throttle dibuat idle..

sepengetahuan om GFS yang kebetulan pernah bicara langsung dengan beliau, beliau bilang

The NTSC chairman at the time, recently passed away, taking the secrets with him. Interesting guy to talk to while he was alive. He knew that the results of the investigation would be used for litigation and other trials (it wasn't covered by our law to not be used for anything other than safety investigation, at that time), so he refused to conclude that it was suicide, and he also refused to conclude that it was a PCU fault. There were heavy political pressures for the investigation to conclude either way.

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=566291

Nais info om

Yang saya tangkap dari artikel soal SilkAir sih bukan soal penyebab asli kenapa pesawat jatuh, lebih kepada penurunan tingkat kepercayaan saya terhadap rilis resmi hasil investigasi biro keselamatan yang satu negara dengan produsen pesawat. Bisa jadi fakta dikaburkan karena ada bussiness atau political issues yang lebih diutamakan. Meskipun technical issues nya (semoga) tetap diperbaiki oleh si produsen pesawat.

[adityabp]

Sekedar pemikiran sotoy.
Kalau menurut data flightradar kan kecepatan jatuh (vertikal speed minus) si PK-LQP cukup besar ya sebelum hilang.
Kenapa gak ada May Day dari pilot ya?
Apakah pilot merasa pesawat tidak sdg jatuh?

[vipere]

jadi bingung nih, bahasa nya ketinggian. jadi penasaran, sebenernya pilotnya silk air itu bunuh diri apa gak ya ? hehe

[Bulgogi]

Kalo Boeing atau NTSB ikut turun, kok saya malah apatis terhadap hasil nya.

Gara2 baca tulisan dari eks Ketua KNKT yg menyelidiki kasus SilkAir ini

https://news.detik.com/berita/2538225/t ... gai-musi/1

Serem jg pas tau faktanya..

Boeing cara mainnya kotor jg ya..

Apa bisa kita simpulkan semua unit boeing itu bobrok semua? Adakah yg masih bisa dipercaya?

ya gak begitu juga lah

Ya namanya produk buatan manusia, tak ada gading yg tak retak,

kadang cacat produk ada yg tersembunyi / butuh bertahun2 utk ketemu spt Vertikal rudder actuator 737 lama yg buatan Parker Haniffin........itu butuh bertahun2 utk find out.......baru ketahuan setelah ada test oleh NTSB saat actuator didinginkan pake semburan Nitrogen cair, lalu actuator bekerja dgn minyak hidrolik yang agak panas...... dan kemudian macet.......gotcha

Saat di atas 30.000 feet suhu luar kan bisa - 40 deg C, perbedaan suhu di cruising altitude & ground inilah........

737 = pesw sejuta umat, setiap 5 detik di seluruh dunia ada 737 yang TO / landing

Rasio antara yg celaka VS jumlah orang yang dibawa terbang dgn total jarak jutaan km.......tetap persentasi yg celaka amat sgt kecil sekali

dibanding si Triple engine - Mc Donnel Douglas DC 10 yg notorius itu........en skg byk dipake utk cargo malah gak pernah dengar ada kasus lagi........wekekekkeke

Siyap om turbo..

Orang awam kaya saya sgt concern dgn reputasi merk.. apalagi ini nyangkut soal nyawa, sekali ada tragedi kadang saya hindari merk ybs..

Ini boeing kan unitnya masif juga di pake maskapai murah (saya kalo travel selalu pake yg murah), kalo problemnya di rakitan pesawat rasanya tidak ada maskapai yg sanggup mencegah kejadian kaya gini..


*Hanya opini, tetap tunggu KNKT*

[Turboman]

Sama om Bulgogi

per saat ini juga saya mau hindari 737 MAX sementara waktu.......sampe semua ada kejelasan........wkwkwkwkwkw

787 dulu battery problem.....gak fatal

A380 - RR Trent 900 problem.......hampir fatal, tapi untung RTB dgn selamat (Qantas)

jujur aja saya sgt kaget setelah browse2 ternyata 737 MAX pernah di Grounded waktu 2017........mengingatkan saya kpd MD DC 10 (kasus pintu cargo dll)

[Turboman]

Mantap



Helloooo Boeeiinggggg..........

[emoji39]

[Turboman]

Ribbeck Law VS Boeing (Asiana Air case)

https://www.chicagobusiness.com/article ... iana-crash

AP) — A Chicago law firm says it has taken steps to sue aircraft manufacturer Boeing Co. on behalf of 83 people who were aboard the Asiana Airlines flight that crash-landed in San Francisco earlier this month, claiming in a court filing that the crash might have been caused by a mechanical malfunction of the Boeing 777's auto throttle.

[Turboman]

Sekedar pemikiran sotoy.
Kalau menurut data flightradar kan kecepatan jatuh (vertikal speed minus) si PK-LQP cukup besar ya sebelum hilang.
Kenapa gak ada May Day dari pilot ya?
Apakah pilot merasa pesawat tidak sdg jatuh?

Better tunggu data CVR & FDR dr Black Box

[adityabp]

Sekedar pemikiran sotoy.
Kalau menurut data flightradar kan kecepatan jatuh (vertikal speed minus) si PK-LQP cukup besar ya sebelum hilang.
Kenapa gak ada May Day dari pilot ya?
Apakah pilot merasa pesawat tidak sdg jatuh?

Better tunggu data CVR & FDR dr Black Box

Hehehe, tiba2x aja inget kasus Adam Air yg jatuh di selat sulawesi gara2x pilot/kopolit/engineer sibuk ngoprek salah satu device sampai gak sadar kalau pesawat sdh miring.

[adityabp]

Jadi pengen tau komentarnya om NR.

[martinnn]

pesawat itu diasuransikan gak ya