Efek Kasus Safety, Daihatsu Stop Distribusi Semua Mobil di Seluruh Dunia, Toyota Ikut Terdampak

[fansdiesel]

berita ini sudah tenggelam

produksi sudah normal

nothing change , business as usual

[Bibieight]

betul sekali! sistem pintar harus diimbangi penduduk pintar.

ADAS percuma kalau drivernya punya:
1. Kebiasaan buruk pindah jalur without indicating (sein)
2. Kebiasaan trabas marka jalan (chevron, garis putus, garis tidak putus)
3. Kebiasaan unsafe tailgating
4. Kebiasaan buruk serobot antrian
5. Kebiasaan buruk tidak pakai safety belt

bukan berarti Indonesia ga perlu ADAS, saya senang manufacture sudah mulai pasang, in line dgn perkembangan global. Tapi suka kesal/gemez sama drivernya (penduduknya).

Terakhir nyetir di LN 2012 (di NZ), ternyata adab lalu lintas di Jakarta tambah lama tambah mundur , 4 jam pertama gegar budaya gara2 biasa defensif driving di Jakarta......

Jalan desa 2 lane max speed 100 km/j, tiap perempatan saya reflek ngurangi kecepatan, padahal gak perlu, soalnya tiap2 jalan kecil masuk ada rambu Give Way, malah saya bikin kerok, butuh 2 jam biar bener.
Di freeway, tiap kasih sein ternyata pasti 100% dikasih jalan, mental model saya siap2 disodok dr belakang, butuh 5 kali bablas salah keluar baru ilang mental model Jakarta.
Max speed dalam kota 40-60km/j, nahan supaya kagak ngegas kejar lampu merah butuh semobil buat ngingetin.
Tiap roundabout selalu give way yg dari kanan, asal ngesein pasti kasih jalan, lha saya malah pelanin mobil, padahal masuk dr kanan.
Freeway sama sekali kagak ada keong lane hogger sama truk overload, nikmatnya hidup pake ADAS kalo adab penduduk bener kayak gini.
4 hari nyetir di freeway, cuma ketemu satu bogan gila pake Hi Lux ute nerjang bahu jalan, kagak di negara sendiri di negara orang mobil beginian isinya banyak yg edan

Padahal kalo nyetir tertib semua kayak gini pake kaleng krupuk IDM kayaknya fatalities ndak tinggi2 banget deh

[kendibocor]

di bagian komentar salah satu video skandal toyodai yang diliput cnbc:

1EB713A4-05F1-4BA9-827E-BB6BAE244DEB.jpeg

ini astra mau nunggu ada korban jiwa dulu apa gimana?

Kalo kaya gini bisa di sue ga sih, mo dipresentasiin A sampe Z tp kalo kejadian tabrakan frontal parah ga keluar airbag sih gila jg. Mau alesan apapun masa airbag keluar apa nggak ada TnCnya. Uda keburu males kali ya ngebayangin ribetnya berurusan drngan hukum apalagi lawan korporat besar.

betul sekali! sistem pintar harus diimbangi penduduk pintar.

ADAS percuma kalau drivernya punya:
1. Kebiasaan buruk pindah jalur without indicating (sein)
2. Kebiasaan trabas marka jalan (chevron, garis putus, garis tidak putus)
3. Kebiasaan unsafe tailgating
4. Kebiasaan buruk serobot antrian
5. Kebiasaan buruk tidak pakai safety belt

bukan berarti Indonesia ga perlu ADAS, saya senang manufacture sudah mulai pasang, in line dgn perkembangan global. Tapi suka kesal/gemez sama drivernya (penduduknya).

Terakhir nyetir di LN 2012 (di NZ), ternyata adab lalu lintas di Jakarta tambah lama tambah mundur , 4 jam pertama gegar budaya gara2 biasa defensif driving di Jakarta......

Jalan desa 2 lane max speed 100 km/j, tiap perempatan saya reflek ngurangi kecepatan, padahal gak perlu, soalnya tiap2 jalan kecil masuk ada rambu Give Way, malah saya bikin kerok, butuh 2 jam biar bener.
Di freeway, tiap kasih sein ternyata pasti 100% dikasih jalan, mental model saya siap2 disodok dr belakang, butuh 5 kali bablas salah keluar baru ilang mental model Jakarta.
Max speed dalam kota 40-60km/j, nahan supaya kagak ngegas kejar lampu merah butuh semobil buat ngingetin.
Tiap roundabout selalu give way yg dari kanan, asal ngesein pasti kasih jalan, lha saya malah pelanin mobil, padahal masuk dr kanan.
Freeway sama sekali kagak ada keong lane hogger sama truk overload, nikmatnya hidup pake ADAS kalo adab penduduk bener kayak gini.
4 hari nyetir di freeway, cuma ketemu satu bogan gila pake Hi Lux ute nerjang bahu jalan, kagak di negara sendiri di negara orang mobil beginian isinya banyak yg edan

Padahal kalo nyetir tertib semua kayak gini pake kaleng krupuk IDM kayaknya fatalities ndak tinggi2 banget deh

Truck2 disana jg kayanya ga underpower dan yg pasti muatannya ga ODOL ya om, jd ga ada tuh keliatan truck kedodoran tenaganya nanjak2. Malahan lumayan banyak yg kenceng jg.


Masalah budaya nyetir, disana ane rasa faktor trafficnya ga kaya disini jg sih om makanya ada roundabout tanpa lampu merah cuman plang giveaway aja ga ada masalah, kalo disini sih dijamin tuh bunderan bakalan stuck
Tiap kota2 yg trafficnya parah kebanyakan orng emang pd nyetir sembarangan kok.

[TUFF Stough]

berita ini sudah tenggelam

produksi sudah normal

nothing change , business as usual

jelang pemilu gitu loh. tanpa perlu ditambah berita2 yg bergejolak kek begini, tingkat kerawanannya udah sangat tinggi.

[Krucilatoz]

Ini yang kena platform D-NGA kan ya, selain ke SEA dan Jepang, ini mobil diekspor kemana ya ?, soalnya kalo cuma SEA sih legal liability-nya ndak bikin bangkrut, lain lagi kalo ke Aus-NZ.
Kalo orang2 Astra pinter si mulai kumpulin bukti2 kalo desain persis plek ikutin apa kata DMC, paling enggak cuman boncos ndak bisa jualan, biar boncos recall+legal ditombokin DMC, sapa tau abis gini Astra pinter & ndak dibegoin prinsipal bolak-balik
Terus kayaknya kalo pinter KNKT-Dephub ndak usah ikut2 deh, jangan sampe KNKT bilang mobil oke tau2 diluar direcall sama DMC

Kalau lihat daftar line-up yg kena sih iya, persamaannya adalah itu DNGA semua, meski badgetnya Toyota (avanza, veloz, yaris-cross).
Toyota TNGA termurah saat ini kayaknya tinggal innova, atau imv macam reborn/hilux.

Dan jadi inget kata om NR sekian tahun lalu, Toyota akan "hengkang" dari Indo, bukan jualannya, tapi produknya, diganti dengan dnga.

[b0ku]

mobil kepleset keguling selalu = salah driver. padahal skelas toyota hilux moose test aja keguling sblm direvisi trc nya.

nih perusahaan emang ada masalah sama etik dari dulu. skelas lexusnya karpet nyangkut pedal gas aja nunggu ada yang meninggal dulu.

tuh barusan temuannya malah daihatsu ternyata udah ngakalin prosedural gini2 sejak 90an.

inget jamannya saya pake yaris bakpao saya hujat toyota abis2xan karena selidik punya selidik jaman segitu toyota chasisnya ancur semua di small overlaap crash test dan selidik punya selidik toyota juga tukang sunat chasis dan makin hari makin keliatan ketika colabs supra, colabs 86 ditambah GR yaris ada indikasi pake platfom mazda2 emang tanda tanya perusahaan gede sehebat toyota kenapa chasis engineringnya jadi payah banget apalagi kalo di compare sama honda

sampe2x orang pada aneh sama saya yaris sama brio mendingan brio bahkan saya desperate mau tuker yaris saya sama brio

dulu banyak yang gak nerima omongan saya sekarang kebukti kan

[MSU]

betul sekali! sistem pintar harus diimbangi penduduk pintar.

ADAS percuma kalau drivernya punya:
1. Kebiasaan buruk pindah jalur without indicating (sein)
2. Kebiasaan trabas marka jalan (chevron, garis putus, garis tidak putus)
3. Kebiasaan unsafe tailgating
4. Kebiasaan buruk serobot antrian
5. Kebiasaan buruk tidak pakai safety belt

bukan berarti Indonesia ga perlu ADAS, saya senang manufacture sudah mulai pasang, in line dgn perkembangan global. Tapi suka kesal/gemez sama drivernya (penduduknya).

Terakhir nyetir di LN 2012 (di NZ), ternyata adab lalu lintas di Jakarta tambah lama tambah mundur , 4 jam pertama gegar budaya gara2 biasa defensif driving di Jakarta......

Jalan desa 2 lane max speed 100 km/j, tiap perempatan saya reflek ngurangi kecepatan, padahal gak perlu, soalnya tiap2 jalan kecil masuk ada rambu Give Way, malah saya bikin kerok, butuh 2 jam biar bener.
Di freeway, tiap kasih sein ternyata pasti 100% dikasih jalan, mental model saya siap2 disodok dr belakang, butuh 5 kali bablas salah keluar baru ilang mental model Jakarta.
Max speed dalam kota 40-60km/j, nahan supaya kagak ngegas kejar lampu merah butuh semobil buat ngingetin.
Tiap roundabout selalu give way yg dari kanan, asal ngesein pasti kasih jalan, lha saya malah pelanin mobil, padahal masuk dr kanan.
Freeway sama sekali kagak ada keong lane hogger sama truk overload, nikmatnya hidup pake ADAS kalo adab penduduk bener kayak gini.
4 hari nyetir di freeway, cuma ketemu satu bogan gila pake Hi Lux ute nerjang bahu jalan, kagak di negara sendiri di negara orang mobil beginian isinya banyak yg edan

Padahal kalo nyetir tertib semua kayak gini pake kaleng krupuk IDM kayaknya fatalities ndak tinggi2 banget deh

Memang tambah parah om...terutama di masa liburan begini...
Lane hogger, tailgating bener yg om omong di atas
Kepikirnya cuma gimana kasian orang2 yg baru pertama belajar nyetir...belum terlalu bisa tapi kondisi lalin ngarepin orang harus level dewa skill nyetirnya utk nyetir di indo

[timbermaniac123]

Memang tambah parah om...terutama di masa liburan begini...
Lane hogger, tailgating bener yg om omong di atas
Kepikirnya cuma gimana kasian orang2 yg baru pertama belajar nyetir...belum terlalu bisa tapi kondisi lalin ngarepin orang harus level dewa skill nyetirnya utk nyetir di indo

Lane hogger disini sering di salah artiin. Kita udah batas max speed 80-100, tetep dibilang lane hogger.

Logikanya kalau ada yg minta jalan di speed 140, doi ambil jalur kanan, lalu ada yang speed 160 minta jalur, lalu nanti ada lagi yg speed 180 minta jalur. Apakah yang 140 dan 160 bisa dibilang lane hogger ? Padahal keetiga nya sama sama melanggar batas max speed. Disini ga ada hukuman penalti yang jelas dan tegas. Kalau di luar negri lewaat batas max speed langsung bisa kena tilang dan itu pun juga besar nominalnya sampe ratusan $.

Keebiasaan yang udah berbudidaya di indonesia, jadi dianggap bener. Kalau ada argumen soal di medsos, saya liat 80% yang masih bilang "jalur kanan memang untuk mendahului" tapi membenarkan melewati batas max speed.

Contoh nyata de, orang indonesia kalau ke singapur pasti jadi disiplin. Karena singapur itu fine city. Nga disiplin ya kena denda, makan di mrt aja kena 500$. Di sini, mau mobil lcgc sampe mobil mewah udah biasa lewat bahu jalan, kalau kena tilang bisa "nego" 50rb-100rb di tempat. Buat orang kaya, itu mah kaya uang jajan doang.

[Suryaputra]

Memang tambah parah om...terutama di masa liburan begini...
Lane hogger, tailgating bener yg om omong di atas
Kepikirnya cuma gimana kasian orang2 yg baru pertama belajar nyetir...belum terlalu bisa tapi kondisi lalin ngarepin orang harus level dewa skill nyetirnya utk nyetir di indo

Lane hogger disini sering di salah artiin. Kita udah batas max speed 80-100, tetep dibilang lane hogger.

Logikanya kalau ada yg minta jalan di speed 140, doi ambil jalur kanan, lalu ada yang speed 160 minta jalur, lalu nanti ada lagi yg speed 180 minta jalur. Apakah yang 140 dan 160 bisa dibilang lane hogger ? Padahal keetiga nya sama sama melanggar batas max speed. Disini ga ada hukuman penalti yang jelas dan tegas. Kalau di luar negri lewaat batas max speed langsung bisa kena tilang dan itu pun juga besar nominalnya sampe ratusan $.

Keebiasaan yang udah berbudidaya di indonesia, jadi dianggap bener. Kalau ada argumen soal di medsos, saya liat 80% yang masih bilang "jalur kanan memang untuk mendahului" tapi membenarkan melewati batas max speed.

Contoh nyata de, orang indonesia kalau ke singapur pasti jadi disiplin. Karena singapur itu fine city. Nga disiplin ya kena denda, makan di mrt aja kena 500$. Di sini, mau mobil lcgc sampe mobil mewah udah biasa lewat bahu jalan, kalau kena tilang bisa "nego" 50rb-100rb di tempat. Buat orang kaya, itu mah kaya uang jajan doang.

jalur kanan memang untuk mendahului tapi tetap dalam batas kecepatan maximal.

https://www.toyota.astra.co.id/toyota-c ... -dihindari

____________________________________________________________________________________________

jadi paham kan WHY crash test kelas dunia spt IIHS, itu ngetestnya di kecepatan ~60 kph?

coba klo 120 kph, gak ada yg dapat bintang 5 kayanya, bintang 3 aja syukur Alhamdulillah



Standard Test IIHS adalah salah satu paling tinggi, karena ngetest kekuatan rangka juga dipress dari atas

[kendibocor]

Memang tambah parah om...terutama di masa liburan begini...
Lane hogger, tailgating bener yg om omong di atas
Kepikirnya cuma gimana kasian orang2 yg baru pertama belajar nyetir...belum terlalu bisa tapi kondisi lalin ngarepin orang harus level dewa skill nyetirnya utk nyetir di indo

Lane hogger disini sering di salah artiin. Kita udah batas max speed 80-100, tetep dibilang lane hogger.

Logikanya kalau ada yg minta jalan di speed 140, doi ambil jalur kanan, lalu ada yang speed 160 minta jalur, lalu nanti ada lagi yg speed 180 minta jalur. Apakah yang 140 dan 160 bisa dibilang lane hogger ? Padahal keetiga nya sama sama melanggar batas max speed. Disini ga ada hukuman penalti yang jelas dan tegas. Kalau di luar negri lewaat batas max speed langsung bisa kena tilang dan itu pun juga besar nominalnya sampe ratusan $.

Keebiasaan yang udah berbudidaya di indonesia, jadi dianggap bener. Kalau ada argumen soal di medsos, saya liat 80% yang masih bilang "jalur kanan memang untuk mendahului" tapi membenarkan melewati batas max speed.

Contoh nyata de, orang indonesia kalau ke singapur pasti jadi disiplin. Karena singapur itu fine city. Nga disiplin ya kena denda, makan di mrt aja kena 500$. Di sini, mau mobil lcgc sampe mobil mewah udah biasa lewat bahu jalan, kalau kena tilang bisa "nego" 50rb-100rb di tempat. Buat orang kaya, itu mah kaya uang jajan doang.

Perdebatan ginian kayak telor sama ayam yg mana yg dluan, ini sama aja antara lane hogger di jalur kanan trus vs tukang kebut di tol mana nyalahin. Menurut ane dua2nya salah. Yg 1 jelas ditulis lajur kanan hanya untuk mendahului (BUKAN bwat yg di batas atas kecepatan maksimal) tp dia lg ga mendahului orng tetep dikanan, yg satu lg ngelanggar batas kecepatan. Paling bener harusnya tahu diri aja, kalo merasa lg ga nyusul ya pindah ke tengah, yg 1 lg kalo ga ada emergency ya ga perlu kebut2an.

Tp itu semua kan teori, kenyataan di jalan mah hukum rimba kebanyakan. Kalo mau hidup tenang ya fleksibel aja. Kalo lg ga nyusul ya kasih orng jalan, kalo lg emergency ya minta jalan dengan sopan or susul dari jalur kedua tp hati2. Intinya di jalan jgn egois ga mau disusul orng dan jgn sok jagoan merasa mblnya paling kenceng sedunia.

[timbermaniac123]

Perdebatan ginian kayak telor sama ayam yg mana yg dluan, ini sama aja antara lane hogger di jalur kanan trus vs tukang kebut di tol mana nyalahin. Menurut ane dua2nya salah. Yg 1 jelas ditulis lajur kanan hanya untuk mendahului (BUKAN bwat yg di batas atas kecepatan maksimal) tp dia lg ga mendahului orng tetep dikanan, yg satu lg ngelanggar batas kecepatan. Paling bener harusnya tahu diri aja, kalo merasa lg ga nyusul ya pindah ke tengah, yg 1 lg kalo ga ada emergency ya ga perlu kebut2an.

Tp itu semua kan teori, kenyataan di jalan mah hukum rimba kebanyakan. Kalo mau hidup tenang ya fleksibel aja. Kalo lg ga nyusul ya kasih orng jalan, kalo lg emergency ya minta jalan dengan sopan or susul dari jalur kedua tp hati2. Intinya di jalan jgn egois ga mau disusul orng dan jgn sok jagoan merasa mblnya paling kenceng sedunia.

Sebenernya ada om peraturan pemerintah yang mengatur batas kecepatan di uu 2009 itu. Tapi orang2 pada ga tahu.

[MSU]

Memang tambah parah om...terutama di masa liburan begini...
Lane hogger, tailgating bener yg om omong di atas
Kepikirnya cuma gimana kasian orang2 yg baru pertama belajar nyetir...belum terlalu bisa tapi kondisi lalin ngarepin orang harus level dewa skill nyetirnya utk nyetir di indo

Lane hogger disini sering di salah artiin. Kita udah batas max speed 80-100, tetep dibilang lane hogger.

Logikanya kalau ada yg minta jalan di speed 140, doi ambil jalur kanan, lalu ada yang speed 160 minta jalur, lalu nanti ada lagi yg speed 180 minta jalur. Apakah yang 140 dan 160 bisa dibilang lane hogger ? Padahal keetiga nya sama sama melanggar batas max speed. Disini ga ada hukuman penalti yang jelas dan tegas. Kalau di luar negri lewaat batas max speed langsung bisa kena tilang dan itu pun juga besar nominalnya sampe ratusan $.

Keebiasaan yang udah berbudidaya di indonesia, jadi dianggap bener. Kalau ada argumen soal di medsos, saya liat 80% yang masih bilang "jalur kanan memang untuk mendahului" tapi membenarkan melewati batas max speed.

Contoh nyata de, orang indonesia kalau ke singapur pasti jadi disiplin. Karena singapur itu fine city. Nga disiplin ya kena denda, makan di mrt aja kena 500$. Di sini, mau mobil lcgc sampe mobil mewah udah biasa lewat bahu jalan, kalau kena tilang bisa "nego" 50rb-100rb di tempat. Buat orang kaya, itu mah kaya uang jajan doang.

Perdebatan ginian kayak telor sama ayam yg mana yg dluan, ini sama aja antara lane hogger di jalur kanan trus vs tukang kebut di tol mana nyalahin. Menurut ane dua2nya salah. Yg 1 jelas ditulis lajur kanan hanya untuk mendahului (BUKAN bwat yg di batas atas kecepatan maksimal) tp dia lg ga mendahului orng tetep dikanan, yg satu lg ngelanggar batas kecepatan. Paling bener harusnya tahu diri aja, kalo merasa lg ga nyusul ya pindah ke tengah, yg 1 lg kalo ga ada emergency ya ga perlu kebut2an.

Tp itu semua kan teori, kenyataan di jalan mah hukum rimba kebanyakan. Kalo mau hidup tenang ya fleksibel aja. Kalo lg ga nyusul ya kasih orng jalan, kalo lg emergency ya minta jalan dengan sopan or susul dari jalur kedua tp hati2. Intinya di jalan jgn egois ga mau disusul orng dan jgn sok jagoan merasa mblnya paling kenceng sedunia.

Yoi betul...case lane hogger ini topik abadi macam pake coolant atau air wkwk
Kalo saya sih sbtlnya ga terlalu problem lane hogger ini...anggep yg bawa mgkn udh tua atau baru belajar...biasa sy salip kiri...cm memang kadang keselnya kl gara2 beliau yg belakang jd antri panjang wkwk
Lebih ga bs kompromi tu kasus tailgating...ntah knp pd demen mepet2..kl udh nabrak cm bs minta maaf atau sekalian kabur

[kendibocor]

Perdebatan ginian kayak telor sama ayam yg mana yg dluan, ini sama aja antara lane hogger di jalur kanan trus vs tukang kebut di tol mana nyalahin. Menurut ane dua2nya salah. Yg 1 jelas ditulis lajur kanan hanya untuk mendahului (BUKAN bwat yg di batas atas kecepatan maksimal) tp dia lg ga mendahului orng tetep dikanan, yg satu lg ngelanggar batas kecepatan. Paling bener harusnya tahu diri aja, kalo merasa lg ga nyusul ya pindah ke tengah, yg 1 lg kalo ga ada emergency ya ga perlu kebut2an.

Tp itu semua kan teori, kenyataan di jalan mah hukum rimba kebanyakan. Kalo mau hidup tenang ya fleksibel aja. Kalo lg ga nyusul ya kasih orng jalan, kalo lg emergency ya minta jalan dengan sopan or susul dari jalur kedua tp hati2. Intinya di jalan jgn egois ga mau disusul orng dan jgn sok jagoan merasa mblnya paling kenceng sedunia.

Sebenernya ada om peraturan pemerintah yang mengatur batas kecepatan di uu 2009 itu. Tapi orang2 pada ga tahu.

Batas kecepatan minimal dan maksimal ditulis gede2 kok om di kebanyakan tol, deket2 pintu masuk biasanya. Begitu jg dengan plang lajur kanan hanya untuk mendahului. Dua2nya terpampang jelas di tiap tol, tinggal manusianya aja mau ngikutin apa nggak

[Suryaputra]

Perdebatan ginian kayak telor sama ayam yg mana yg dluan, ini sama aja antara lane hogger di jalur kanan trus vs tukang kebut di tol mana nyalahin. Menurut ane dua2nya salah. Yg 1 jelas ditulis lajur kanan hanya untuk mendahului (BUKAN bwat yg di batas atas kecepatan maksimal) tp dia lg ga mendahului orng tetep dikanan, yg satu lg ngelanggar batas kecepatan. Paling bener harusnya tahu diri aja, kalo merasa lg ga nyusul ya pindah ke tengah, yg 1 lg kalo ga ada emergency ya ga perlu kebut2an.

Tp itu semua kan teori, kenyataan di jalan mah hukum rimba kebanyakan. Kalo mau hidup tenang ya fleksibel aja. Kalo lg ga nyusul ya kasih orng jalan, kalo lg emergency ya minta jalan dengan sopan or susul dari jalur kedua tp hati2. Intinya di jalan jgn egois ga mau disusul orng dan jgn sok jagoan merasa mblnya paling kenceng sedunia.

Sebenernya ada om peraturan pemerintah yang mengatur batas kecepatan di uu 2009 itu. Tapi orang2 pada ga tahu.

Batas kecepatan minimal dan maksimal ditulis gede2 kok om di kebanyakan tol, deket2 pintu masuk biasanya. Begitu jg dengan plang lajur kanan hanya untuk mendahului. Dua2nya terpampang jelas di tiap tol, tinggal manusianya aja mau ngikutin apa nggak

Ujian sim basic

[alexdonovan]

Terakhir nyetir di LN 2012 (di NZ), ternyata adab lalu lintas di Jakarta tambah lama tambah mundur , 4 jam pertama gegar budaya gara2 biasa defensif driving di Jakarta......

Jalan desa 2 lane max speed 100 km/j, tiap perempatan saya reflek ngurangi kecepatan, padahal gak perlu, soalnya tiap2 jalan kecil masuk ada rambu Give Way, malah saya bikin kerok, butuh 2 jam biar bener.
Di freeway, tiap kasih sein ternyata pasti 100% dikasih jalan, mental model saya siap2 disodok dr belakang, butuh 5 kali bablas salah keluar baru ilang mental model Jakarta.
Max speed dalam kota 40-60km/j, nahan supaya kagak ngegas kejar lampu merah butuh semobil buat ngingetin.
Tiap roundabout selalu give way yg dari kanan, asal ngesein pasti kasih jalan, lha saya malah pelanin mobil, padahal masuk dr kanan.
Freeway sama sekali kagak ada keong lane hogger sama truk overload, nikmatnya hidup pake ADAS kalo adab penduduk bener kayak gini.
4 hari nyetir di freeway, cuma ketemu satu bogan gila pake Hi Lux ute nerjang bahu jalan, kagak di negara sendiri di negara orang mobil beginian isinya banyak yg edan

Padahal kalo nyetir tertib semua kayak gini pake kaleng krupuk IDM kayaknya fatalities ndak tinggi2 banget deh

Wah, NZ lebih sopan dari SYD ya. di SYD kalo ngesign harus verify dulu, dikasih jalan atau ga... rasionya 60-40 lah, 60 % belakang ngasih

Satu lagi karakteristik driver di negara model begini... "stick by the book" jadi common sense-nya hampir ilang... misal jalan lebar 3 meter speed limit 50 km/h, ya mereka hajar 50 regardless ada puddle, trotoar di samping, etc

saya punya hipotesis, bahwa kita juga bisa tertib kayak mereka... cuma population density Indonesia jauh lebih padat. kita buat perbandingan berikut

Pop density
Jakarta vs Sydney: 14,464/km2 vs 428/km2
Java vs NSW: 1,100/km2 vs 10.19/km2
Indonesia vs Australia: 153/km2 vs 3/km2

sedangkan lebar jalan sama-saja, dua jalur kalo di suburb. pinggir jalan juga dipakai parkir

[ChZ]

inget jamannya saya pake yaris bakpao saya hujat toyota abis2xan karena selidik punya selidik jaman segitu toyota chasisnya ancur semua di small overlaap crash test dan selidik punya selidik toyota juga tukang sunat chasis dan makin hari makin keliatan ketika colabs supra, colabs 86 ditambah GR yaris ada indikasi pake platfom mazda2 emang tanda tanya perusahaan gede sehebat toyota kenapa chasis engineringnya jadi payah banget apalagi kalo di compare sama honda

sampe2x orang pada aneh sama saya yaris sama brio mendingan brio bahkan saya desperate mau tuker yaris saya sama brio

dulu banyak yang gak nerima omongan saya sekarang kebukti kan

giliran ngomong soal sasis dibilang gak relevan lah hahaha ternyata kena skandal.

ngerti kan sekarang mobil bisa mahal kenapa emang chassis engineering gak murah. klo murah kenapa tuh welding spot ampe apron aja ngelasnya gak becus gitu hahaha.

tuh sales2 honda pada riding the wave kemaren pamerin hasil crash test BRV WRV emang asem si honda dulu waktu rame pelos gagal nanjak aja mereka ngeroasting BRV bisa nanjak 7 orang

[Shyn16]

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

[Suryaputra]

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

yes mau ganti pemerintah pun gak akan bisa ngubah apapun,
apalagi klo pemerintah didukung sm banyak perusahaan dan TBK pula.

balik lg ke kita
jadi sebelum milih calon pemerintah 2024, lihat aja pemerintah didukung TBK siapa aja

jadi setidaknya bisa manage expektasi,
choose the lesser of many capitals (.tbk)

[b0ku]

giliran ngomong soal sasis dibilang gak relevan lah hahaha ternyata kena skandal.

ngerti kan sekarang mobil bisa mahal kenapa emang chassis engineering gak murah. klo murah kenapa tuh welding spot ampe apron aja ngelasnya gak becus gitu hahaha.

tuh sales2 honda pada riding the wave kemaren pamerin hasil crash test BRV WRV emang asem si honda dulu waktu rame pelos gagal nanjak aja mereka ngeroasting BRV bisa nanjak 7 orang

mayoritas pilar Anya gampang bengkok bahkan camry XV50 keluaran awal aja testnya fail kena small overlap yang lulus malah civic FB

camry xv50 revisi juga cuma naek dari poor ke acceptable

[b0ku]

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

ngapain di colek di sini stdnya safetynya aja cuma sekadar suruh pasang balon doank jadi bener kok di indo gak ngepek karena regulasinya gak ada ngatur hasil crash test kudu ranting berapa kalo ada itu kaleng agya sama alya gak boleh dijual disini jd aman2x aja dijual disini, belom ngomongin bajaj kurnia

[kendibocor]

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

Selama negara demokrasi dan tiap campaign calon2nya disokong sama konglomerasi ya ga bakalan negara berani tegas sama mereka sama kayak ke masyarakat kecil. Semua negara demokasi jg gitu sampe si ke si amrik. Satu2nya cara bwat kasih social punishment sama swasta yg nakalan tp lolos dari hukuman ya cukup jgn dibeli produknya. Tp jgn banyak berharap lah sama masyarakat wakandah yg emang demen dikasi barang subpar yg penting banyak gimmick.

Kalo mau negara berkuasa mutlak dan swasta ga bs seenaknya ya harus jadi negara2 semi sosialis (RRT, russia) atau ya sekalian sosialis absolut (korut)

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

yes mau ganti pemerintah pun gak akan bisa ngubah apapun,
apalagi klo pemerintah didukung sm banyak perusahaan dan TBK pula.

balik lg ke kita
jadi sebelum milih calon pemerintah 2024, lihat aja pemerintah didukung TBK siapa aja

jadi setidaknya bisa manage expektasi,
choose the lesser of many capitals (.tbk)

Masalahnya kalo pasangan yg sekarang terlihat "sedikit" konglomerasi yg dukung trus nanti dia kepilih, nanti saat berkuasa jg pasti akan dideketin. Susah pemerintah mau jalan tanpa dukungan swasta, kecuali pemerintahannya megang mayoritas semua sektor ekonomi.

[Suryaputra]

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

Selama negara demokrasi dan tiap campaign calon2nya disokong sama konglomerasi ya ga bakalan negara berani tegas sama mereka sama kayak ke masyarakat kecil. Semua negara demokasi jg gitu sampe si ke si amrik. Satu2nya cara bwat kasih social punishment sama swasta yg nakalan tp lolos dari hukuman ya cukup jgn dibeli produknya. Tp jgn banyak berharap lah sama masyarakat wakandah yg emang demen dikasi barang subpar yg penting banyak gimmick.

Kalo mau negara berkuasa mutlak dan swasta ga bs seenaknya ya harus jadi negara2 semi sosialis (RRT, russia) atau ya sekalian sosialis absolut (korut)

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

yes mau ganti pemerintah pun gak akan bisa ngubah apapun,
apalagi klo pemerintah didukung sm banyak perusahaan dan TBK pula.

balik lg ke kita
jadi sebelum milih calon pemerintah 2024, lihat aja pemerintah didukung TBK siapa aja

jadi setidaknya bisa manage expektasi,
choose the lesser of many capitals (.tbk)

Masalahnya kalo pasangan yg sekarang terlihat "sedikit" konglomerasi yg dukung trus nanti dia kepilih, nanti saat berkuasa jg pasti akan dideketin. Susah pemerintah mau jalan tanpa dukungan swasta, kecuali pemerintahannya megang mayoritas semua sektor ekonomi.

Yah mereka juga wait and see yaa.
Apalagi ini mah 2 putaran juga udh pasti.
Semua pny plus minus relatif seimbang.

Jd sulit jg ya krn sistemnya spt ini
Cuma gak bisa golput jg.

[peterming77]

Ini yang kena platform D-NGA kan ya, selain ke SEA dan Jepang, ini mobil diekspor kemana ya ?, soalnya kalo cuma SEA sih legal liability-nya ndak bikin bangkrut, lain lagi kalo ke Aus-NZ.
Kalo orang2 Astra pinter si mulai kumpulin bukti2 kalo desain persis plek ikutin apa kata DMC, paling enggak cuman boncos ndak bisa jualan, biar boncos recall+legal ditombokin DMC, sapa tau abis gini Astra pinter & ndak dibegoin prinsipal bolak-balik
Terus kayaknya kalo pinter KNKT-Dephub ndak usah ikut2 deh, jangan sampe KNKT bilang mobil oke tau2 diluar direcall sama DMC

Kalau lihat daftar line-up yg kena sih iya, persamaannya adalah itu DNGA semua, meski badgetnya Toyota (avanza, veloz, yaris-cross).
Toyota TNGA termurah saat ini kayaknya tinggal innova, atau imv macam reborn/hilux.

Dan jadi inget kata om NR sekian tahun lalu, Toyota akan "hengkang" dari Indo, bukan jualannya, tapi produknya, diganti dengan dnga.

Sori om, tapi setau saya Reborn, HiLux, Fortuner: bukan TNGA

Toyota TNGA yg (pernah dan masih) dijual di Indo:
- Innova Zenix (TNGA termurah dng BQ termurah juga)
- Corolla: Altis/Cross
- Camry XV70
- CH-R (1st gen)
- RAV4 (new)
- Land Cruiser (new)
- Alphard (new)
- Voxy
- GR Yaris
- BZ4X
- New Lexus series

Di level 400jt kecil kebawah semua line-up Toyota pake DNGA. DNGA paling mahal ya YC HEV.

Dan semua line up DNGA produksi lokal berlanjoet as if nothing happened. Business as usual.

[Krucilatoz]

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

Di point ini jadi merasa ada benarnya juga statement "demokrasi di Indonesia sedang tidak baik" karena di parlemen ga ada oposisi, UU kontroversial macam omnibus ya bablas aja sehingga bikin demo berulang-ulang, sidang MK, sampai revisi UU.

Ini yang kena platform D-NGA kan ya, selain ke SEA dan Jepang, ini mobil diekspor kemana ya ?, soalnya kalo cuma SEA sih legal liability-nya ndak bikin bangkrut, lain lagi kalo ke Aus-NZ.
Kalo orang2 Astra pinter si mulai kumpulin bukti2 kalo desain persis plek ikutin apa kata DMC, paling enggak cuman boncos ndak bisa jualan, biar boncos recall+legal ditombokin DMC, sapa tau abis gini Astra pinter & ndak dibegoin prinsipal bolak-balik
Terus kayaknya kalo pinter KNKT-Dephub ndak usah ikut2 deh, jangan sampe KNKT bilang mobil oke tau2 diluar direcall sama DMC

Kalau lihat daftar line-up yg kena sih iya, persamaannya adalah itu DNGA semua, meski badgetnya Toyota (avanza, veloz, yaris-cross).
Toyota TNGA termurah saat ini kayaknya tinggal innova, atau imv macam reborn/hilux.

Dan jadi inget kata om NR sekian tahun lalu, Toyota akan "hengkang" dari Indo, bukan jualannya, tapi produknya, diganti dengan dnga.

Sori om, tapi setau saya Reborn, HiLux, Fortuner: bukan TNGA

Toyota TNGA yg (pernah dan masih) dijual di Indo:
- Innova Zenix (TNGA termurah dng BQ termurah juga)
- Corolla: Altis/Cross
- Camry XV70
- CH-R (1st gen)
- RAV4 (new)
- Land Cruiser (new)
- Alphard (new)
- Voxy
- GR Yaris
- BZ4X
- New Lexus series

Di level 400jt kecil kebawah semua line-up Toyota pake DNGA. DNGA paling mahal ya YC HEV.

Dan semua line up DNGA produksi lokal berlanjoet as if nothing happened. Business as usual.

I did say "imv" sih om untuk hilux-reborn

[peterming77]

siapa berani colek konglomerasi as**a?
peme****ah?
gonjang ganjing langsung sampai ke grass root....

berapa pabrik mau di stop? supply part? assembly? manufacturing?
selama pasar dikendalikan mayoritas dan undang - undang disiapkan untuk pengusaha & investor.... UNTOUCHABLE...

Di point ini jadi merasa ada benarnya juga statement "demokrasi di Indonesia sedang tidak baik" karena di parlemen ga ada oposisi, UU kontroversial macam omnibus ya bablas aja sehingga bikin demo berulang-ulang, sidang MK, sampai revisi UU.

Kalau lihat daftar line-up yg kena sih iya, persamaannya adalah itu DNGA semua, meski badgetnya Toyota (avanza, veloz, yaris-cross).
Toyota TNGA termurah saat ini kayaknya tinggal innova, atau imv macam reborn/hilux.

Dan jadi inget kata om NR sekian tahun lalu, Toyota akan "hengkang" dari Indo, bukan jualannya, tapi produknya, diganti dengan dnga.

Sori om, tapi setau saya Reborn, HiLux, Fortuner: bukan TNGA

Toyota TNGA yg (pernah dan masih) dijual di Indo:
- Innova Zenix (TNGA termurah dng BQ termurah juga)
- Corolla: Altis/Cross
- Camry XV70
- CH-R (1st gen)
- RAV4 (new)
- Land Cruiser (new)
- Alphard (new)
- Voxy
- GR Yaris
- BZ4X
- New Lexus series

Di level 400jt kecil kebawah semua line-up Toyota pake DNGA. DNGA paling mahal ya YC HEV.

Dan semua line up DNGA produksi lokal berlanjoet as if nothing happened. Business as usual.

I did say "imv" sih om untuk hilux-reborn

Oops ga kebaca om, mata plus